ដណ្តើមយកខ្សែបន្ទាត់ឈីងហៃ-ទីបេ! ស្តង់ដារជាតិថ្មីរបស់ Shodailer ប្រឈមនឹងគ្រោះថ្នាក់

ខ្ពង់រាបឈីងហៃ-ទីបេត្រូវបានកករាប់ពាន់ម៉ាយ ហើយមិនអាចចូលទៅដល់បាន។ «ដែនដីគ្មានមនុស្ស» ដែលមានកម្ពស់ជាង ៤០០០ ម៉ែត្រពីលើនីវ៉ូទឹកសមុទ្រ និងងាយនឹងបង្កជាជំងឺវិលមុខត្រូវបានគេហៅថា «តំបន់ហាមឃាត់នៃជីវិត»។

វេជ្ជសាស្ត្របង្ហាញថា ទោះបីជាមនុស្សម្នាក់ឈរស្ងៀមនៅទីនេះក៏ដោយ បន្ទុកលើបេះដូងគឺស្មើនឹងការដឹករបស់របរទម្ងន់ ៥០ ផោននៅលើវាលទំនាបដើម្បីឡើងជម្រាល។ អ្នកស្រុកតែងតែនិយាយថា "នៅពេលអ្នកទៅដល់ភ្នំគុនលុន វាដូចជាការចូលទៅក្នុងទ្វារនរក។ បន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់ស្ពានទាំងប្រាំ អ្នកយំឪពុកនិងម្តាយម្តងទៀត។ នៅពេលអ្នកទៅដល់ភ្នំហ្វេងសាន ព្រលឹងទាំងបីនឹងវិលត្រឡប់ទៅកាន់មេឃវិញក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ"។

នៅលើខ្សែបន្ទាត់ឈីងហៃ-ទីបេ ជាពិសេសផ្នែកពីហ្គោលមូដទៅឡាសា វាមិនត្រឹមតែចាំបាច់ឆ្លងកាត់ "ផ្លូវធំ" នៅលើពិភពលោក - ច្រកភ្នំតាំងហ្គូឡាដែលមានកម្ពស់ 5231 ម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងត្រូវឆ្លងកាត់ "ធ្នឹមប្រាំ" ដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចផងដែរ។

ផ្លូវនេះរដិបរដុប ហើយអុកស៊ីសែនក៏ស្តើង ស្ទើរតែគ្រប់គ្នាដែលឆ្លងកាត់ទីនេះនឹងជួបប្រទះនឹងប្រតិកម្មធ្ងន់ធ្ងរ។ កាលពីពីរឆ្នាំមុន មិត្តភក្តិបៀរ "Xiao Huihui" និងប្រពន្ធរបស់គាត់បានស្លាប់ដោយសារធ្នឹមឈើចំនួនប្រាំ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងនៅលើអ៊ីនធឺណិត។

តាមពិតទៅ បន្ទាប់ពីចូលទៅក្នុងតំបន់ទីបេ ការលំបាកដែល "សុបិនចិន" ជួបប្រទះជាលើកដំបូង ដើម្បីឈានដល់បញ្ហាប្រឈមស្តង់ដារជាតិថ្មី គឺច្រើនជាងនេះទៅទៀត។

ក្រុមហ៊ុនចំនួន ២៣ រួមគ្នាធ្វើតេស្តខ្លាំងទ្រង់ទ្រាយធំ

ក្នុងនាមជាការធ្វើតេស្តកំណត់ទ្រង់ទ្រាយធំលើក្រុមហ៊ុនក្នុងស្រុកចំនួន ២៣ បញ្ហាប្រឈមដំបូងនៃ "ក្តីស្រមៃចិន" ចំពោះស្តង់ដារជាតិថ្មីនេះ គឺមានលក្ខណៈសមូហភាព ពិតប្រាកដ ទូលំទូលាយ បើកចំហ និងរយៈពេលវែងជាង។

ដើម្បីឲ្យកាន់តែខិតជិតការទិញរថយន្តពិតប្រាកដដោយអ្នកគាំទ្រកាត រថយន្តទាំងបីនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយស្តង់ដារជាតិថ្មីតំណាងចំនួនបី រ៉ឺម៉ក ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ ដូចជាកំណែប្រណីត កំណែសន្សំសំចៃ និងកំណែតម្លៃទាប។ ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងឌីសព្យួរខ្យល់ ដែលចាប់ផ្តើមពីថ្ងៃទី 20 ខែកញ្ញា បានផ្ទុកពោតដាក់ក្នុងថង់ចំនួន 34 តោន ដែករមូរផ្ទុកប្រមូលផ្តុំចំនួន 29.61 តោន និងរថយន្តមេចំនួន 15 តោន ហើយបានឆ្លងកាត់ផ្លូវចុះចំណោតដ៏វែងនៃភ្នំឈីនលីង ដែលជាផ្នែកមួយក្នុងចំណោមផ្នែកគ្រោះថ្នាក់បំផុតទាំងដប់នៅក្នុងប្រទេសចិន និងបានប្រកួតប្រជែងជាមួយទីក្រុងគុនមីង។ ល្បឿនកិនគឺ 27 គីឡូម៉ែត្រចុះចំណោត ហើយការធ្វើតេស្តប្រៀបធៀបពីរត្រូវបានធ្វើឡើងសម្រាប់យានយន្តសំខាន់ដែលមាន ឬគ្មានសារធាតុរាវទ្រទ្រង់។

បន្ទាប់ពីក្រុម Shodailer បានបញ្ចប់ដំណើរទស្សនកិច្ចនៅ Qujing ខេត្តយូណាន នៅថ្ងៃទី 30 ខែកញ្ញា ពួកគេបានចេញដំណើរពី Dali ខេត្តយូណាន នៅថ្ងៃទី 1 ខែតុលា។ ក្រុម Shodailer “Dream China” បានចូលទៅក្នុងតំបន់ទីបេតាមរយៈផ្លូវជាតិលេខ 318 ក្នុងស្រុក Mangkang។

វេនទី ៧២ នៃទន្លេ Nujiang

អ្នកដែលចូលចិត្តថតរូបនិយាយថា ផ្លូវជាតិលេខ 318 គឺជាផ្លូវដ៏ស្រស់ស្អាត។ អ្នកដំណើរដែលបើកបរដោយខ្លួនឯងនិយាយថា ផ្លូវជាតិលេខ 318 គឺជាមធ្យោបាយតែមួយគត់ដើម្បីបើកបរក្នុងជីវិតនេះ។ មិត្តភក្តិសត្វលាដែលជិះ និងឡើងភ្នំចូលទៅក្នុងទីបេប្រើប្រាស់វាជាមធ្យោបាយនៃជីវិតដើម្បីពង្រឹងគំនិតរបស់ពួកគេ... នៅពេលដែលផ្លូវមួយពោរពេញដោយអត្ថន័យ វាលែងក្លាយជារឿងធម្មតាទៀតហើយ ដូចជាផ្លូវជាតិលេខ 318 ដែរ វាបានក្លាយជាការចិញ្ចឹមជីវិតខាងវិញ្ញាណ។

ដោយពិចារណាលើទេសភាពដ៏អស្ចារ្យតាមបណ្តោយផ្លូវជាតិលេខ 318 បន្ទាប់ពីចូលទៅក្នុងតំបន់ទីបេ ផ្លូវនេះបានក្លាយជារដិបរដុបខ្លាំង ជាមួយនឹងភ្នំជាច្រើន ជ្រលងភ្នំជាច្រើន និងដីស្មុគស្មាញ ជាពិសេស "ផ្លូវបត់លេខ 72 នៃទន្លេ Nujiang" នៅលើខ្សែបន្ទាត់ស៊ីឈួន-ទីបេ ដែលជាផ្លូវចុះចំណោតដ៏លំបាកសម្រាប់ក្រុម។

ផ្លូវកោង ៧២ ណុជាំង ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជា "ផ្លូវកោង ៧២ នៃផ្លូវមេឃ" សំដៅទៅលើផ្លូវកោងនៃភ្នំយេឡា ដែលមានរយៈកម្ពស់ ៤.៦១៨ ម៉ែត្រ នៅចំណុចឆ្លងកាត់ខ្សែបន្ទាត់ស៊ីឈួន-ទីបេ។ កម្ពស់ធ្លាក់ចុះដល់ជិត ២០០០ ម៉ែត្រ។ តាមពិតទៅ មានផ្លូវកោងចំនួន ១៣៩ ក្នុង ៧២ ផ្លូវកោង ហើយពួកវាជា "ផ្លូវកោងបញ្ហា" ហើយជម្រាលគឺចោត និងគ្រោះថ្នាក់ ដែលជាបញ្ហាប្រឈមមួយសម្រាប់រ៉ឺម៉កស្តង់ដារជាតិជំនាន់ទី ៣ ជំនាន់ទីមួយ។

«ដោយមិននឹកស្មានដល់ វាដំណើរការទៅដោយរលូន»។ លោក Wang Qingran អ្នកបើកបររថយន្តលេខ 1 គឺជាអ្នកបើកបរតែម្នាក់គត់ក្នុងចំណោមអ្នកបើកបរទាំងបីនាក់ដែលមានបទពិសោធន៍ក្នុងខ្សែរថភ្លើង Sichuan-Tibet។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរ៉ឺម៉កសណ្តោងស្លឹកឈើជំនាន់មុន ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធព្យួរខ្យល់ និងហ្វ្រាំងឌីស ស្តង់ដារជាតិថ្មីរបស់រ៉ឺម៉កសណ្តោងគឺរលូនណាស់។

ផ្លូវជាតិលេខ ១០៩ ដ៏លំបាក និងគ្រោះថ្នាក់

តាមពិតទៅ វេន ៧២ របស់ Nujiang អាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជា "អាហារសម្រន់" តែប៉ុណ្ណោះ ហើយបញ្ហាប្រឈមពិតប្រាកដគឺនៅពីក្រោយ។

ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរតាមផ្លូវ មិត្តភក្តិកាតជាច្រើននៅលើអ៊ីនធឺណិតមានការសង្ស័យយ៉ាងខ្លាំងអំពីថាតើខ្សែដែកប្រមូលផ្តុំទម្ងន់ 29.61 តោនដំបូង និងរថយន្តមេរងទម្ងន់ 15 តោនអាចឆ្លងកាត់ផ្លូវជាតិលេខ 318 ជាពិសេសខ្សែរថភ្លើងឈីងហៃ-ទីបេលេខ 109 ដែរឬទេ។ មិត្តភក្តិកាតមួយចំនួនថែមទាំងបាននិយាយលេងសើចថា ការទាញខ្សែដែកធ្ងន់បែបនេះអាចបញ្ចប់ខ្សែរថភ្លើងស៊ីឈួន-ទីបេ និងខ្សែរថភ្លើងឈីងហៃ-ទីបេ ដូច្នេះគាត់បានស៊ីខ្សែដែក។

ទោះបីជាវាគ្រាន់តែជារឿងកំប្លែងក៏ដោយ ក៏គ្រោះថ្នាក់នៃផ្លូវជាតិលេខ ១០៩ គឺជាក់ស្តែង។

តាមបណ្តោយផ្លូវជាតិលេខ ១០៩ មានរយៈកម្ពស់ខ្ពស់ អាកាសធាតុត្រជាក់ ព្រិលគ្របដណ្តប់ពេញមួយឆ្នាំ រុក្ខជាតិកម្រដុះ ហើយដីដ៏គួរឱ្យខ្លាចនេះមានផ្ទុកជាតិបារតខ្ពស់ ដែលងាយនឹងកើតជំងឺវិលមុខដោយសារកម្ពស់ខ្ពស់។

«ផ្លូវជាតិលេខ ១០៩ មិនត្រឹមតែជាយានជំនិះសាកល្បងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែសំខាន់ជាងនេះទៅទៀតគឺមនុស្ស»។ លោក Wang Yan អ្នកដឹកនាំក្រុម Shodailer Xunmeng ប្រទេសចិន បានបង្ហាញថា ទោះបីជាក្រុមបានរៀបចំឧបករណ៍ស្រូបអុកស៊ីសែនតាំងពីដំបូងក៏ដោយ ក៏កម្ពស់ជាង ២០០០ ម៉ែត្រស្រាប់តែកើនឡើងដល់កម្ពស់ ៤៦៧៥ ម៉ែត្រ។ អាការៈតឹងទ្រូង និងដង្ហើមខ្លី មនុស្សគ្រប់គ្នាមានកម្រិតប្រតិកម្មខ្ពស់ខុសៗគ្នា។ លោក Master Zhang អ្នកបើកបររថយន្តលេខ ៣ មានប្រតិកម្មខ្លាំងជាពិសេស ហើយត្រូវបានបញ្ជូនទៅមន្ទីរពេទ្យមួយរយៈ។

«តំបន់ហាមឃាត់នៃជីវិតរស់នៅស្របតាមឈ្មោះរបស់វា»។ លោក Wang Yan បានបង្ហាញថា នៅពេលឆ្លងកាត់ «ផ្លូវលាងចាន» ចម្ងាយឆ្ងាយ ខ្សែលួសដែកដែលជួសជុលឧបករណ៍បញ្ជូនដែកបានបាក់ច្រើនដង។ ដោយពឹងផ្អែកលើដំណើរការដ៏ល្អឥតខ្ចោះនៃស្តង់ដារជាតិថ្មីជំនាន់ទីបីរបស់ Shodailer ទំនិញ និងយានយន្តបានឆ្លងកាត់ «តំបន់ហាមឃាត់នៃជីវិត» ដោយសុវត្ថិភាព។

លោក Wang Yan បានបង្ហាញថា ពាក្យស្លោកនៃស្តង់ដារជាតិថ្មីរបស់ Shodailer គឺ៖ ស្តង់ដារជាតិថ្មីរបស់ Shodailer ធ្វើឱ្យម៉ាកល្បីៗកាន់តែមានភាពជឿជាក់។ បន្ទាប់ពីបញ្ហាប្រឈមធ្ងន់ធ្ងរនៃផ្លូវជាតិលេខ 214, 318 និង 109 វាក៏បានបង្ហាញផងដែរថា ស្តង់ដារជាតិថ្មីរបស់ Shodailer គឺជាគ្រឿងបន្លាស់ល្បីៗពាក់កណ្ដាលព្យួរ មានកម្លាំងទ្រទ្រង់ល្អ គុណភាពផលិតផលកាន់តែគ្មានកង្វល់ និងមានសុវត្ថិភាព។