Užkariaukite Činghajaus ir Tibeto liniją! Naujasis „Shodailer“ nacionalinis standartas meta iššūkį pavojams

Činghajaus-Tibeto plynaukštė tūkstančių mylių ilgio užšalusi ir nepasiekiama. „Niemandsland“, esanti daugiau nei 4000 metrų virš jūros lygio ir lengvai sukelianti aukščio ligą, vadinama „uždrausta gyvenimo zona“.

Medicina rodo, kad net jei žmogus čia stovi nejudėdamas, našta širdžiai prilygsta 50 svarų daiktų nešiojimui lygumoje, norint užlipti į šlaitą. Vietiniai gyventojai dažnai sako: „Atvykus į Kunluno kalną, tai tarsi įžengus pro pragaro vartus; perėjus penkis tiltus, vėl verki tėvo ir motinos vardu; nuvykus į Fengšano kalną, trys sielos netrukus sugrįš į dangų.“

Činghajaus–Tibeto linijoje, ypač atkarpoje nuo Golmudo iki Lhasos, reikia ne tik įveikti pasaulyje „aukštąjį kelią“ – 5231 metro aukščio Tanggula kalnų perėją, bet ir įveikti bauginančias „penkis spindulius“.

Kelias duobėtas, o deguonis retas, beveik kiekvienas pro šalį važiuojantis susidurs su rimta reakcija. Prieš dvejus metus kortų draugas „Xiao Huihui“ ir jo žmona žuvo per penkis smūgius, o tai sukėlė sensaciją internete.

Iš tiesų, patekus į Tibetą, „Svajonių Kinija“ pirmą kartą susidūrė su daug didesniais sunkumais, siekdama naujo nacionalinio standarto iššūkio.

23 įmonės kartu atlieka didelio masto ekstremalius bandymus

Šis „Svajonių Kinijos“ pirmasis iššūkis naujajam nacionaliniam standartui, kaip didelio masto 23 šalies įmonių ribinis testas, yra kolektyviškesnis, autentiškesnis, išsamesnis, atviresnis ir ilgalaikis.

Kad šie trys automobiliai būtų artimesni tikram kortelių mėgėjų automobilio pirkimui, juose įrengti trys reprezentatyvūs nauji nacionalinio standarto... Priekaba konfigūracijos, tokios kaip prabangi versija, ekonominė versija ir vertės versija. Nuo rugsėjo 20 d. su pneumatine pakaba ir diskiniais stabdžiais buvo pakrauta 34 tonos supakuotų kukurūzų, 29,61 tonos koncentruoto krovinio plieno ritinių ir 15 tonų lengvųjų automobilių, įveikė ilgą Qinling kalnų nuokalnę, vieną iš dešimties pavojingiausių Kinijos ruožų, ir metė iššūkį Kunmingui. Šlifavimo greitis yra 27 kilometrų ilgio nuokalnė, o pagrindinei transporto priemonei atlikti du palyginamieji bandymai su skysčio buferiu arba be jo.

Rugsėjo 30 d. „Shodailer“ komandai baigus turą Qujinge, Junane, spalio 1 d. jie išvyko iš Dali, Junane. „Svajonių Kinijos“ „Shodailer“ komanda į Tibetą pateko 318-uoju nacionaliniu keliu Mangkango apygardoje.

72-asis Nujiang upės posūkis

Žmonės, kurie mėgsta fotografiją, sako, kad 318-asis nacionalinis greitkelis yra vaizdingas kelias; savarankiškai vairuojantys keleiviai sako, kad 318-asis nacionalinis greitkelis yra vienintelis būdas vairuoti šiame gyvenime; asilai draugams, kurie joja ir žygiuoja į Tibetą, tai yra gyvenimo būdas, skirtas lavinti savo protą... Kai kelias kupinas prasmės, jis nebėra įprastas ir įprastas, kaip ir 318-asis nacionalinis greitkelis, jis tapo dvasine maisto medžiaga.

Atsižvelgiant į nuostabius 318-ojo nacionalinio greitkelio vaizdus, ​​įvažiavus į Tibetą, kelias tapo labai duobėtas, su daugybe kalnų, daug kanjonų ir sudėtingu reljefu, ypač „72-uoju Nujiango upės posūkiu“ Sičuano ir Tibeto linijoje, kuris komandai yra sudėtingas nuokalnės kelias.

Nujiang 72 posūkiai, dar vadinami „72 dangaus kelio posūkiais“, reiškia vingiuotą Jelos kalno kelią 4618 metrų aukštyje ties Sičuano ir Tibeto linijos perėja. Nuolydis siekia beveik 2000 metrų. Iš tikrųjų 72 posūkiuose yra 139 posūkiai, kurie iš esmės yra „probleminiai posūkiai“, o šlaitas yra status ir pavojingas, o tai yra vienas iš iššūkių pirmosios kartos trečiosios kartos naujajai nacionalinio standarto priekabai.

„Netikėtai viskas vyko sklandžiai.“ Pirmojo automobilio vairuotojas Wang Qingran yra vienintelis iš trijų vairuotojų, turintis patirties Sičuano–Tibeto linijoje. Palyginti su ankstesne lingine puspriekabe, su pneumatine pakaba ir diskiniais stabdžiais, naujoji nacionalinio standarto puspriekabė važiuoja labai sklandžiai.

Sunkus ir pavojingas 109 nacionalinis kelias

Tiesą sakant, „Nujiang 72“ posūkius galima laikyti tik „užkandžiu“, o tikrasis iššūkis slypi užkulisiuose.

Kelionės metu daugelis kortų draugų internete labai abejojo, ar pirmasis 29,61 tonos koncentruoto krovinio plieno ritinys ir 15 tonų sveriantis vagonas gali kirsti 318 nacionalinį greitkelį, ypač 109 Činghajaus-Tibeto liniją. Kai kurie kortų draugai net juokavo: traukdami tokią sunkią plieno ritę, galite užbaigti Sičuano-Tibeto ir Činghajaus-Tibeto linijas, todėl jis suvalgė plieno ritę.

Nors tai tik pokštas, 109-ojo nacionalinio kelio pavojai akivaizdūs.

Palei nacionalinį greitkelį 109 vyrauja didelis aukštis virš jūros lygio, klimatas šaltas, sniegas dengtas ištisus metus, augmenija reta, o bauginančiame dirvožemyje gausu gyvsidabrio, dėl kurio kyla aukščio liga.

„Nacionalinis greitkelis 109 yra ne tik bandomoji transporto priemonė, bet, svarbiausia, žmonės.“ Kinijos „Shodailer Xunmeng“ vadovas Wang Yanas atskleidė, kad nors komanda anksti paruošė deguonies įkvėpimo įrangą, daugiau nei 2000 metrų aukštis staiga pakilo iki 4675 metrų. Krūtinės spaudimas ir dusulys – visi turėjo skirtingą reakcijos laipsnį. Ypač stiprią reakciją patyrė trečiojo automobilio vairuotojas meistras Zhangas, kuris kurį laiką buvo hospitalizuotas.

„Draudžiama gyvenimo zona pateisina savo pavadinimą.“ Wang Yan atskleidė, kad važiuojant tolimojo nuotolio „plautos lentos keliu“, plieniniai lynai, kuriais buvo tvirtinami plieno ritiniai, kelis kartus nutrūko. Pasikliaujant puikiu „Shodailer“ trečiosios kartos naujojo nacionalinio standarto veikimu, prekės ir transporto priemonės saugiai pravažiavo „Draudžiamą gyvenimo zoną“.

Wang Yan atskleidė, kad naujojo „Shodailer“ nacionalinio standarto šūkis yra toks: „Naujasis „Shodailer“ nacionalinis standartas padidina didelių prekių ženklų patikimumą“. Po didelių iššūkių 214, 318 ir 109 nacionaliniuose greitkeliuose, taip pat įrodyta, kad naujasis „Shodailer“ nacionalinis standartas pusiau kabantis, pasižymi geru guoliu, nerūpestingesne ir saugesne gaminių kokybe.