Takluki Laluan Qinghai-Tibet! Standard kebangsaan baharu Shodailer mencabar bahaya

Dataran Tinggi Qinghai-Tibet telah beku sejauh ribuan batu dan tidak boleh diakses. "Tanah tanpa pemilik" yang berada lebih daripada 4,000 meter dari paras laut dan mudah menyebabkan mabuk ketinggian dipanggil "kawasan terlarang kehidupan".

Perubatan menunjukkan bahawa walaupun seseorang berdiri diam di sini, beban di hati adalah bersamaan dengan membawa 50 paun barang di dataran untuk mendaki cerun. Penduduk tempatan sering berkata, "Apabila anda tiba di Gunung Kunlun, ia seperti memasuki pintu neraka; selepas melintasi lima jambatan, anda menangis ayah dan ibu sekali lagi; apabila anda pergi ke Gunung Fengshan, ketiga-tiga jiwa itu akan segera kembali ke langit."

Di laluan Qinghai-Tibet, terutamanya bahagian dari Golmud ke Lhasa, bukan sahaja perlu melintasi "jalan raya utama" di dunia - Laluan Gunung Tanggula dengan ketinggian 5231 meter, tetapi juga melintasi "lima rasuk" yang menakutkan.

Jalannya berliku-liku dan oksigennya nipis, hampir semua orang yang lalu di sini akan mengalami reaksi alahan yang serius. Dua tahun lalu, rakan kad "Xiao Huihui" dan isterinya terbunuh dalam lima rasuk, yang menyebabkan sensasi di Internet.

Malah, selepas memasuki Tibet, kesukaran yang dihadapi oleh "Dream China" buat kali pertama untuk mencapai cabaran standard kebangsaan baharu adalah jauh lebih besar daripada ini.

23 syarikat bersama-sama menjalankan ujian ekstrem berskala besar

Sebagai ujian had berskala besar bagi 23 syarikat domestik, cabaran pertama "China Impian" ini kepada piawaian kebangsaan baharu adalah lebih kolektif, asli, komprehensif, terbuka dan jangka panjang.

Untuk lebih mendekati pembelian kereta sebenar oleh pencinta kad, ketiga-tiga kereta ini dilengkapi dengan tiga piawaian kebangsaan baharu yang mewakili Treler konfigurasi, seperti versi mewah, versi ekonomi dan versi nilai. Brek cakera suspensi udara, bermula dari 20 September, memuatkan 34 tan jagung dalam beg, 29.61 tan gegelung keluli beban pekat dan 15 tan kereta sub-ibu, dan melintasi menuruni bukit Pergunungan Qinling yang panjang, salah satu daripada sepuluh bahagian berbahaya di China, dan mencabar Kunming. Kelajuan pengisaran adalah sepanjang 27 kilometer menuruni bukit, dan dua ujian perbandingan dilakukan untuk kenderaan utama dengan atau tanpa penimbal bendalir.

Selepas pasukan Shodailer menamatkan lawatan di Qujing, Yunnan pada 30 September, mereka bertolak dari Dali, Yunnan pada 1 Oktober. Pasukan Shodailer “China Impian” memasuki Tibet melalui Jalan Kebangsaan 318 di Daerah Mangkang.

Pusingan ke-72 Sungai Nujiang

Orang yang suka fotografi mengatakan bahawa Lebuhraya Nasional 318 adalah jalan yang indah; penumpang memandu sendiri mengatakan bahawa Lebuhraya Nasional 318 adalah satu-satunya cara untuk memandu dalam hidup ini; rakan keldai yang menunggang dan mendaki ke Tibet menggunakannya sebagai cara hidup untuk mengasah minda mereka... Apabila jalan raya penuh dengan makna, ia tidak lagi menjadi biasa dan biasa, sama seperti Lebuhraya Nasional 318, ia telah menjadi rezeki rohani.

Memandangkan pemandangan indah di sepanjang Lebuhraya Kebangsaan 318, selepas memasuki Tibet, jalan raya menjadi sangat beralun, dengan banyak gunung, banyak ngarai, dan rupa bumi yang kompleks, terutamanya "Selekoh 72 Sungai Nujiang" di laluan Sichuan-Tibet, yang merupakan jalan menurun yang mencabar bagi pasukan.

Nujiang 72 Turns, juga dikenali sebagai "72 Turns of the Sky Road", merujuk kepada jalan berliku-liku Gunung Yela pada ketinggian 4,618 meter di laluan di Laluan Sichuan-Tibet. Penurunan itu mencapai hampir 2000 meter. Malah, terdapat 139 selekoh dalam 72 selekoh, dan ia pada dasarnya adalah "selekoh isu", dan cerunnya curam dan berbahaya, yang merupakan salah satu cabaran untuk treler standard kebangsaan baharu generasi ketiga generasi pertama.

"Tanpa dijangka, ia berjalan lancar." Wang Qingran, pemandu kereta No. 1, merupakan satu-satunya daripada tiga pemandu yang berpengalaman dalam rangkaian Sichuan-Tibet. Berbanding dengan semi-treler pegas daun sebelumnya, dengan restu suspensi udara dan brek cakera, semi-treler standard kebangsaan baharu ini sangat lancar.

Jalan Kebangsaan 109 yang sukar dan berbahaya

Malah, 72 pusingan Nujiang hanya boleh dianggap sebagai "pembuka selera", dan cabaran sebenar terletak di sebaliknya.

Semasa perjalanan, ramai rakan kad di Internet mempunyai keraguan yang besar tentang sama ada gegelung keluli beban pekat 29.61 tan yang pertama dan kereta sub-ibu 15 tan boleh melintasi Lebuhraya Kebangsaan 318, terutamanya Laluan Qinghai-Tibet 109. Beberapa rakan kad juga bergurau: menarik gegelung keluli yang begitu berat boleh menamatkan laluan Sichuan-Tibet dan laluan Qinghai-Tibet, jadi dia memakan gegelung keluli itu.

Walaupun hanya gurauan, bahaya Jalan Kebangsaan 109 memang jelas kelihatan.

Di sepanjang Lebuhraya Nasional 109, altitudnya tinggi, iklimnya sejuk, salji dilitupi sepanjang tahun, tumbuh-tumbuhannya jarang, dan tanah yang tandus mengandungi kandungan merkuri yang tinggi, yang mudah terdedah kepada mabuk altitud.

"Lebuhraya Nasional 109 bukan sahaja kenderaan ujian, tetapi yang lebih penting, manusia." Wang Yan, ketua Shodailer Xunmeng China, mendedahkan bahawa walaupun pasukan itu telah menyediakan peralatan penyedutan oksigen lebih awal, ketinggian lebih daripada 2,000 meter tiba-tiba meningkat kepada ketinggian 4,675 meter. Dada terasa sesak dan sesak nafas, setiap orang mempunyai tahap reaksi tinggi yang berbeza. Tuan Zhang, pemandu kereta No. 3, mempunyai reaksi yang sangat kuat dan dimasukkan ke hospital untuk seketika.

"Kawasan kehidupan yang terhad itu sesuai dengan namanya." Wang Yan mendedahkan bahawa ketika melalui "jalan papan cuci" jarak jauh, tali dawai keluli yang memasang gegelung keluli telah putus beberapa kali. Bergantung pada prestasi cemerlang piawaian kebangsaan baharu generasi ketiga Shodailer, barangan dan kenderaan melalui "Zon kehidupan yang dilarang" dengan selamat.

Wang Yan mendedahkan bahawa slogan piawaian kebangsaan baharu Shodailer ialah: Piawaian kebangsaan baharu Shodailer menjadikan jenama besar lebih andal. Selepas cabaran hebat di lebuh raya kebangsaan 214, 318, dan 109, ia juga membuktikan bahawa piawaian kebangsaan baharu Shodailer separa gantung mempunyai jenama besar, galas yang baik, lebih bebas kebimbangan dan kualiti produk yang selamat.