Покорите линию Цинхай-Тибет! Новый национальный стандарт компании Shodailer бросает вызов опасностям.

Цинхай-Тибетское плато на протяжении тысяч километров покрыто льдом и недоступно. Эта «ничейная земля», расположенная на высоте более 4000 метров над уровнем моря и легко вызывающая горную болезнь, называется «запретной зоной жизни».

Медицина показывает, что даже если человек стоит здесь неподвижно, нагрузка на сердце эквивалентна 50 фунтам груза, который приходится нести по равнине, чтобы подняться на склон. Местные жители часто говорят: «Когда вы добираетесь до горы Куньлунь, это как войти в врата ада; после перехода через пять мостов вы снова плачете, обращаясь к отцу и матери; когда вы отправляетесь на гору Фэншань, три души вскоре возвращаются на небо».

На Цинхай-Тибетской магистрали, особенно на участке от Голмуда до Лхасы, необходимо преодолеть не только самую престижную в мире "высокогорную дорогу" — перевал Тангула высотой 5231 метр, но и внушающие страх "пять балок".

Дорога ухабистая, воздуха мало, почти каждый, кто проезжает здесь, столкнется с сильным эмоциональным потрясением. Два года назад друг по переписке Сяо Хуэйхуэй и его жена погибли в результате аварии на пяти колесах, что вызвало сенсацию в интернете.

На самом деле, после выхода на тибетский рынок, перед проектом «Мечтательный Китай», впервые столкнувшимся с необходимостью соответствовать новым национальным стандартам, стоят гораздо более сложные задачи.

23 компании совместно проводят масштабные экстремальные испытания.

Этот масштабный эксперимент под названием «Мечта о Китае», впервые бросивший вызов новому национальному стандарту и объединивший 23 отечественные компании, носит более коллективный, подлинный, всеобъемлющий, открытый и долгосрочный характер.

Чтобы максимально приблизить покупку автомобиля к реальному опыту автолюбителей, эти три модели оснащены тремя репрезентативными новыми национальными стандартами. Трейлер Были представлены различные комплектации, такие как люксовая, экономичная и бюджетная. С 20 сентября, используя пневматическую подвеску и дисковые тормоза, автомобиль преодолел длинный спуск в горах Циньлин, один из десяти самых опасных участков в Китае, и бросил вызов Куньмину. Спуск протяженностью 27 километров проходил с высокой скоростью, и были проведены два сравнительных теста: с использованием и без использования гидравлической буферной системы.

После завершения тура в Цюйцзине, провинция Юньнань, 30 сентября, команда Shodailer отправилась из Дали, провинция Юньнань, 1 октября. Команда Shodailer, совершавшая путешествие «Мечта о Китае», въехала в Тибет по национальной дороге № 318 в уезде Манкан.

72-й поворот реки Нуцзян

Любители фотографии говорят, что национальная автомагистраль 318 — живописная дорога; путешественники на собственных автомобилях утверждают, что национальная автомагистраль 318 — единственный путь в этой жизни; друзья-ослы, которые ездят верхом и ходят пешком в Тибет, используют её как образ жизни для развития своего ума… Когда дорога наполнена смыслом, она перестаёт быть обыденной, подобно национальной автомагистрали 318, она становится источником духовной поддержки.

Учитывая великолепные пейзажи вдоль национальной автомагистрали 318, после въезда в Тибет дорога стала очень ухабистой, с множеством гор, каньонов и сложным рельефом, особенно «72-й поворот реки Нуцзян» на линии Сычуань-Тибет, который представляет собой сложный спуск для команды.

«72 поворота Нуцзяна», также известные как «72 поворота небесной дороги», — это извилистая дорога на горе Ела, расположенная на высоте 4618 метров на перевале Сычуань-Тибетской линии. Перепад высот достигает почти 2000 метров. На самом деле, на этом маршруте 139 поворотов, и все они, по сути, являются «стандартными», а крутые и опасные склоны представляют собой одну из проблем для прицепов первого и третьего поколений, соответствующих новым национальным стандартам.

«Неожиданно все прошло гладко». Ван Цинран, водитель вагона № 1, единственный из трех водителей, имеющий опыт работы на Сычуань-Тибетской линии. По сравнению с предыдущим полуприцепом на рессорной подвеске, новый полуприцеп, соответствующий национальным стандартам, работает очень плавно.

Сложная и опасная национальная дорога № 109.

По сути, повороты трассы Nujiang 72 можно рассматривать лишь как «закуску», а настоящая сложность ждет вас впереди.

В ходе поездки многие интернет-пользователи, занимающиеся карточными играми, сильно сомневались в том, сможет ли первый 29,61-тонный стальной рулон, несущий сосредоточенную нагрузку, и 15-тонный вспомогательный вагон пересечь национальную автомагистраль 318, особенно участок Цинхай-Тибетской линии 109. Некоторые даже шутили: «Такой тяжелый стальной рулон не сможет пересечь ни Сычуань-Тибетскую, ни Цинхай-Тибетскую линии, так что он его съест».

Хотя это всего лишь шутка, опасность национальной трассы № 109 очевидна.

Вдоль национальной автомагистрали 109 большая высота над уровнем моря, холодный климат, круглый год снежный покров, редкая растительность, а в труднодоступной почве высокое содержание ртути, что делает ее склонной к горной болезни.

«Национальная автомагистраль 109 — это не только испытательный полигон, но, что еще важнее, люди». Ван Янь, руководитель китайской компании Shodailer Xunmeng, рассказал, что, несмотря на то, что команда заранее подготовила оборудование для ингаляций кислородом, высота более 2000 метров внезапно поднялась до 4675 метров. У всех возникла стесненность в груди и одышка, реакция была разной степени тяжести. У водителя автомобиля № 3, мастера Чжана, реакция была особенно сильной, и его на некоторое время госпитализировали.

«Запретная зона жизни полностью оправдывает свое название». Ван Янь рассказал, что при проезде по длинной «ухабистой дороге» стальные тросы, удерживающие стальные катушки, несколько раз обрывались. Благодаря превосходным характеристикам нового национального стандарта третьего поколения от Shodailer, грузы и транспортные средства безопасно проехали «Запретную зону жизни».

Ван Янь рассказал, что слоган нового национального стандарта Shodailer звучит так: «Новый национальный стандарт Shodailer делает крупные бренды более надежными». После серьезных испытаний на национальных автомагистралях 214, 318 и 109 было доказано, что полуподвесные элементы Shodailer, соответствующие новым национальным стандартам, обладают хорошей несущей способностью, обеспечивают более надежное и безопасное качество продукции.