Xeta Qinghai-Tîbetê fetih bikin! Standarda neteweyî ya nû ya Shodailer xetereyan dikişîne ber çavan

Deşta Qinghai-Tîbetê bi hezaran kîlometreyan cemidî ye û nayê gihîştinê. "Axa bêkes" ku ji asta deryayê zêdetirî 4,000 metreyan bilind e û bi hêsanî nexweşiya bilindahiyê çêdike, jê re "herêma qedexe ya jiyanê" tê gotin.

Tib nîşan dide ku her çend mirov li vir bêliv bisekine jî, barê li ser dil wekhev e bi hilgirtina 50 pound tiştan li ser deştê da ku hilkişe ser çiyayekî. Xelkê herêmî pir caran dibêjin, "Dema ku hûn digihîjin Çiyayê Kunlun, ew mîna ketina deriyê dojehê ye; piştî derbasbûna ji pênc piran, hûn dîsa bav û dayik digirîn; dema ku hûn diçin Çiyayê Fengshan, her sê giyan dê di demek nêzîk de vegerin asîman."

Li ser xeta Qinghai-Tîbetê, bi taybetî beşa ji Golmudê heta Lhasayê, ne tenê derbasbûna ji "riya bilind" a cîhanê - Deriyê Çiyayê Tanggula bi bilindahiya 5231 metreyan - pêdivî ye, lê di heman demê de derbasbûna ji "pênc tîrêjên" tirsnak jî pêwîst e.

Rê gelek xirab û oksîjen kêm e, hema hema her kesê ku ji vir derbas dibe dê bi reaksiyonek cidî ya bilind re rû bi rû bimîne. Du sal berê, hevalê kartan "Xiao Huihui" û jina wî di pênc tîrêjan de hatin kuştin, ku ev yek li ser Înternetê bû sedema sansasyonek mezin.

Bi rastî, piştî ketina Tibetê, zehmetiyên ku "Çîna Xewn" cara yekem ji bo gihîştina armanca standarda neteweyî ya nû pê re rû bi rû ma ji van pir zêdetir bûn.

23 şîrket bi hev re ceribandinên ekstrem ên di asta mezin de pêk tînin

Wekî ceribandinek sînorkirî ya di asta berfireh de ya 23 şîrketên navxweyî, ev "Çîna Xewn" a yekem a li dijî standarda neteweyî ya nû kolektîftir, rastîntir, berfirehtir, vekirîtir û demdirêjtir e.

Ji bo ku ji hêla hezkiriyên kartan ve nêzîkî kirîna rastîn a otomobîlan bibin, ev sê otomobîl bi sê standardên neteweyî yên nû yên temsîlî ve hatine stendin. Trimbêla têde tê rûniştin veavakirin, wekî guhertoya luks, guhertoya aborî û guhertoya nirx. Frenên dîskê yên hewayî, ji 20ê Îlonê ve dest pê dikin, 34 ton genimê pakêtkirî, 29.61 ton bobînên pola yên barkirî yên konsantrekirî û 15 ton otomobîlên binavî barkirin, û ji berjêrbûna dirêj a Çiyayên Qinling, ku yek ji deh beşên herî xeternak ên Çînê ye, derbas bûn û Kunmingê dijwar kirin. Leza hûrkirinê 27 kîlometre dirêjahiya berjêrbûnê ye, û du ceribandinên berawirdî ji bo wesayîta sereke bi tampona şilavê an bê tampon têne kirin.

Piştî ku tîma Shodailer di 30ê Îlonê de gera li Qujing, Yunnan temam kir, ew di 1ê Cotmehê de ji Dali, Yunnan dest bi rêwîtiyê kirin. Tîma Shodailer a "Xewna Çînê" bi rêya Rêya Neteweyî ya 318 li Wîlayeta Mangkang derbasî Tibetê bû.

Zivirîna 72emîn a Çemê Nujiang

Kesên ku ji wênekêşiyê hez dikin dibêjin ku Rêya Neteweyî ya 318 rêyeke xweşik e; rêwiyên ku bi xwe diajon dibêjin ku Rêya Neteweyî ya 318 di vê jiyanê de tenê rêya ajotinê ye; hevalên kerê ku bi siwarî û bi meşê diçin Tibetê, wê wekî rêyek jiyanê bikar tînin da ku hişê xwe baştir bikin... Dema ku rêyek tijî wateyê be, ew êdî asayî û asayî nabe, mîna Rêya Neteweyî ya 318, ew bûye xurekek giyanî.

Dema ku mirov dîmenên xweşik ên li ser Rêya Neteweyî ya 318-an difikire, piştî ketina Tibetê, rê pir xirab bû, gelek çiya, gelek newal û erdên aloz hebûn, nemaze "Zivirîna 72-an a Çemê Nujiang" li ser xeta Sichuan-Tîbetê, ku ji bo tîmê rêyek daketinê ya dijwar e.

72 Zivirînên Nujiang, ku wekî "72 Zivirînên Rêya Ezman" jî tê zanîn, behsa rêya pêçayî ya Çiyayê Yela dike ku li bilindahiya 4,618 metreyan li ser xeta Sîchuan-Tîbetê ye. Bilindahiya çiyê digihîje nêzîkî 2000 metreyan. Bi rastî, di 72 zivirînan de 139 zivirîn hene, û ew bi bingehîn "zivirînên pirsgirêk" in, û şemitok dijwar û xeternak e, ku ev yek ji dijwarîyên ji bo treylera standarda neteweyî ya nifşa yekem a nifşa sêyemîn e.

"Bi awayekî ji nişka ve, ew bi rêkûpêk çû." Wang Qingran, ajokarê otomobîla jimare 1, ji sê ajokaran tenê yek e ku di xeta Sichuan-Tîbetê de xwedî ezmûn e. Li gorî nîv-treylera bihara pelî ya berê, bi bereketa vemirandina hewayî û frenên dîskê, standarda neteweyî ya nû Nîv-treylera pir nerm e.

Riya Neteweyî ya 109 dijwar û xeternak

Bi rastî, 72 zivirînên Nujiang tenê dikarin wekî "taştek pêşan" werin hesibandin, û dijwarîya rastîn li pişt wê ye.

Di dema rêwîtiyê de, gelek hevalên kartê li ser Înternetê gumanên mezin hebûn ka gelo yekem bobîna pola ya barkirina komkirî ya 29.61 tonî û otomobîla dayika binavî ya 15 tonî dikarin Rêya Neteweyî ya 318, nemaze Xeta Qinghai-Tîbetê ya 109, derbas bikin. Hin hevalên kartê jî henek dikirin: kişandina bobînek pola ya ewqas giran dikare xeta Sichuan-Tîbet û xeta Qinghai-Tîbetê biqedîne, ji ber vê yekê wî bobîna pola xwar.

Her çend tenê henek be jî, xetereyên Rêya Neteweyî ya 109 eşkere ne.

Li ser Rêya Neteweyî ya 109, bilindahî bilind e, avhewa sar e, berf tevahiya salê nixumandî ye, nebat kêm in, û axa dijwar rêjeyek zêde ya cîvayê dihewîne, ku meyla nexweşiya bilindahiyê dike.

"Rêya Neteweyî ya 109 ne tenê wesayîtek ceribandinê ye, lê ya girîngtir, mirov in." Wang Yan, serokê Shodailer Xunmeng China, eşkere kir ku her çend tîmê alavên bêhnvedana oksîjenê zû amade kiribûn jî, bilindahiya ji 2,000 metreyî zêdetir ji nişkê ve gihîştiye bilindahiya 4,675 metreyî. Ji ber tengbûna singê û bêhna teng, her kes pileya reaksiyona bilind a cuda nîşan da. Master Zhang, ajokarê otomobîla jimare 3, reaksiyonek bi taybetî xurt nîşan da û demekê li nexweşxaneyê ma.

"Herêma qedexekirî ya jiyanê navê xwe diparêze." Wang Yan eşkere kir ku dema ku ji "rêyeke şuştinê ya dûr û dirêj" derbas dibûn, têlên pola yên ku pêçên pola rast dikirin çend caran dişkên. Bi saya performansa hêja ya standarda neteweyî ya nû ya nifşa sêyemîn a Shodailer, kelûpel û wesayît bi ewlehî ji "herêma qedexekirî ya jiyanê" derbas dibûn.

Wang Yan eşkere kir ku dirûşmeya standarda neteweyî ya nû ya Shodailer ev e: Standarda neteweyî ya nû ya Shodailer marqeyên mezin pêbawertir dike. Piştî dijwarîyên dijwar ên otobanên neteweyî yên 214, 318, û 109, wê her wiha îspat kir ku standarda neteweyî ya nû ya Shodailer perçeyên navdar ên nîv-daleqandî, hilgirtina baş, bê xemtir û kalîteya hilberê ewletir e.