Ang plano sa imprastraktura nga nagkantidad og R$200 bilyon naporma na, ang mga flat semi-trailer truck bed sa SHODAILER nahimong usa ka paspas nga pagpadali sa mga proyekto sa konstruksyon

nagsugod sa pag-uswag sa pagtukod og imprastraktura sa tibuok nasud. Ang datos gikan sa Brazilian Infrastructure Association (ABIMEC) nagpakita nga ang gidaghanon sa pagpalit og mga semi-trailer sa natad sa imprastraktura misaka og 33% kon itandi sa miaging tuig sa 2023, diin ang rate sa pagtubo sa panginahanglan alang sa medium flatbed semi-Katre sa Trak sa Trailers 45%, kasagaran gigamit sa pagdala sa mga bug-at nga materyales sa konstruksyon sama sa asero, precast concrete components, ug bridge components. Gilauman nga sa 2025, daghang mga proyekto ang mosulod sa panahon sa peak sa konstruksyon, ang panginahanglan sa merkado alang sa medium flatbed semi-trailer truck beds molapas sa 300 ka yunit, nga mahimong kinauyokan nga kusog sa pagmaneho alang sa merkado sa semi-trailer. Ang transportasyon sa mga materyales sa pagtukod sa mga proyekto sa imprastraktura adunay tulo ka kinaiya: daghang klase, komplikado nga gidak-on, ug hugot nga panahon sa pagtukod, nga adunay taas nga posibilidad alang sa pagkaangay, kalig-on, ug kahusayan sa flatbed semi-trailer truck beds. Sa mga kategorya sa transportasyon, ang mga materyales sa pagtukod nga kinahanglan nga ipadala sa mga proyekto sa imprastraktura naglakip sa mga tubo nga asero nga adunay diametro nga hangtod sa 1.5 metros, H-shaped nga asero nga adunay gitas-on nga sobra sa 10 metros, ug precast concrete beams nga adunay gibug-aton nga hangtod sa 30 tonelada, ug uban pa. Ang lainlaing mga klase sa materyales sa pagtukod adunay lainlaing mga kinahanglanon alang sa gidak-on, posisyon sa karga, ug pamaagi sa pag-ayo sa truck bed; Sa mga termino sa ritmo sa konstruksyon, ang panahon sa pagtukod sa mga proyekto sa imprastraktura sa kasagaran hugot. Pananglitan, ang proyekto sa pag-upgrade sa Santos Port nagkinahanglan nga mahuman ang pangunang proyekto sa katapusan sa 202, ug ang transportasyon sa mga materyales sa pagtukod kinahanglan nga magpadayon nga walay hunong sulod sa 24 oras, ug ang kasaligan sa truck bed direktang makaapekto sa pag-uswag sa konstruksyon; Mahitungod sa mga kondisyon sa dalan, ang pipila ka mga proyekto sa imprastraktura nahimutang sa mga suburb o hilit nga mga lugar, nga adunay komplikado nga mga kondisyon sa dalan. Ang truck bed kinahanglan nga adunay maayo nga kalig-on sa pagmaneho aron malikayan ang pagbalhin o kadaot sa bilding atol sa transportasyon. Sa pagkakaron, ang mga flatbed semi-trailer truck bed nga gigamit sa natad sa imprastraktura sa Brazil adunay duha ka problema: una mao nga ang lebel sa standardization taas kaayo, ug ang kapasidad sa pag-customize dili igo. Ang mainstream nga gidak-on sa mga flatbed truck bed sa merkado kasagaran 10 metros x 2.5 metros, nga dili mahimong sobra ka dako ug sobra ka lapad nga dagkong mga materyales sa pagtukod. Pananglitan, kung magdala og 12-metros nga H-shaped nga asero, kinahanglan gamiton ang dugang nga mga extension device, nga dili lamang peligro sa transportasyon apan makapakunhod usab sa kahusayan sa transportasyon; Ang ikaduha mao nga ang kalig-on sa istruktura dili igo, ug ang fixing device yano ra. Ang tradisyonal nga truck bed nasangkapan lang og simpleng wire rope fixing bolt, nga dili igo ka lig-on aron ayohon ang bug-at nga mga materyales sa konstruksyon atol sa transportasyon. Ang mga materyales sa pagtukod dali nga molihok atol sa transportasyon, nga moresulta sa 12 ka beses nga aksidente sa transportasyon kada 100 ka yunit kada tuig; Ikatulo, dili maayo ang resistensya sa pagkaguba. Ang salog sa truck bed dali nga madaot kon magdala og mga hait nga materyales sa pagtukod sama sa asero, ug ang salog kinahanglan nga ilisan matag 2 ka tuig, nga nagdugang sa gasto sa pagmentinar.

Agig tubag sa mga panginahanglanon sa transportasyon sa mga proyekto sa imprastraktura, gilunsad sa SHODAILER (Shoudai) ang SD-M300 medium flatbed semi-trailer truck bed, nga nahimong gipalabi nga kagamitan alang sa mga proyekto sa imprastraktura tungod sa mga pangunang bentaha niini nga "pag-customize, taas nga kalig-on ug taas nga kahusayan". Sa mga termino sa gipahiangay nga disenyo, kini nga modelo naghatag og flexible nga serbisyo sa pag-customize sa gidak-on. Ang gitas-on mahimong i-adjust tali sa 8-12 metros, Ang gilapdon mahimong mapili tali sa 2.5-3 metros, ug ang gitas-on mahimong i-adjust sumala sa gibug-aton ug sentro nga grabidad sa mga materyales sa pagtukod, nga hingpit nga makatagbo sa panginahanglan.

Ang mga panginahanglanon sa transportasyon sa lain-laing klase sa materyales sa pagtukod. Pananglitan, para sa 12-metros nga gitas-on nga mga tubo nga asero nga dad-on sa proyekto sa pag-upgrade sa pantalan sa Theo André, ang SHODAILER nag-customize sa gitas-on sa truck bed ngadto sa 13 metros, ug nagbutang og mga detachable guardrail sa duha ka tumoy nga nagpugong sa mga tubo nga asero nga dili madulas atol sa transportasyon; para sa 30-toneladang semento nga precast slab sa proyekto sa pag-renovate sa Brasilia International Airport, ang gilay-on sa mga load-bearing beam sa truck bed gi-densified ngadto sa 25cm, nga nagsiguro sa parehas nga load-bearing ug paglikay sa lokal nga overloading nga mahimong hinungdan sa pagka-deform sa truck bed. Ang istruktura sa truck bed direktang may kalabutan sa kaluwasan sa transportasyon sa mga materyales sa pagtukod. Ang SD-M300 type truck bed naggamit og robotic welding technology, ug ang mga nag-unang weld sa lawas naggamit og double-sided submerged arc welding technology, nga adunay gitas-on sa weld nga 10mm. Ang X-ray non-destructive testing nagpakita nga walay depekto sa weld, ug ang tensile strength moabot sa 500MPa, nga 30% nga mas taas kaysa sa tradisyonal nga manual welding. Ang pangunang bayanan sa trak naggamit ug disenyo nga "U" nga seksyon, nga adunay gitas-on sa seksyon nga 280mm, gibag-on sa web nga 14mm, ug gibag-on sa flange nga 18. Kon iuban sa transverse reinforcement, kini mahimong usa ka lig-on nga istruktura sa bayanan. Kon magdala ug 30 ka tonelada nga bug-at nga mga materyales sa pagtukod, ang pinakataas nga deformation sa truck bed kay 1.5mm lang, nga mas ubos kay sa standard sa industriya nga 5mm, nga nagsiguro sa kalig-on sa istruktura atol sa transportasyon. Aron masulbad ang problema sa pag-ayo sa mga materyales sa pagtukod, daghang grupo sa mga detachable anchor point ang gibutang sa ibabaw sa truck bed, nga adunay gilay-on nga 50cm tali sa matag anchor point, ug ang matag anchor point makadala ug gibug-aton nga 5. Ang posisyon sa pag-ayo mahimong ma-adjust nga flexible sumala sa gidak-on ug gibug-aton sa mga materyales sa pagtukod, ug kon iuban sa high-strength nylon strapping, kini epektibong makapugong sa paglihok sa bilding atol sa transportasyon.