Plana binesaziyê ya 200 milyar dolarî pêk tê, nivînên kamyonên nîv-treylerê yên SHODAILER dibin lezkerek ji bo projeyên avakirinê

destpêkirina geşbûneke avakirina binesaziyê li seranserê welêt. Daneyên ji Komeleya Binesaziyê ya Brezîlyayê (ABIMEC) nîşan didin ku qebareya kirîna nîv-treylerên di warê binesaziyê de di sala 2023-an de li gorî sala borî %33 zêde bûye, di nav wan de rêjeya mezinbûna daxwazê ​​ji bo nîv-treylerên nivîna navîn a daîreyî jî heye.Nivîna Kamyona Treylerê%45ê wê, bi giranî ji bo veguhestina materyalên înşaetê yên giran ên wekî pola, pêkhateyên betonê yên pêşwext û pêkhateyên piran tê bikaranîn. Tê payîn ku di sala 2025an de, bêtir projeyan bikevin serdema lûtkeya avakirinê, daxwaza bazarê ji bo nivînên kamyonên nîv-treylerên nivînên navîn dê ji 300 yekîneyan derbas bibe, û bibe hêza sereke ya ajotina bazara nîv-treylerên. Veguhestina materyalên avahiyê di projeyên binesaziyê de sê taybetmendî hene: gelek celeb, mezinahîyên tevlihev, û serdema avakirinê ya teng, ku ji bo adapteyî, aramî û karîgeriya nivînên kamyonên nîv-treylerên nivînên nivînên nivînên nivînên nivînên nivînên nivîn pir zêde ye. Di warê kategoriyên veguhastinê de, materyalên avahiyê yên ku hewce ne ku di projeyên binesaziyê de werin veguhastin ev in: boriyên pola bi qûtra heta 1.5 metre, pola bi şiklê H bi dirêjahiya ji 10 metreyan zêdetir, û tîrên betonê yên pêşwext bi giraniya heta 30 ton, hwd. Cureyên cûda yên materyalên avahiyê ji bo mezinahî, pozîsyona barkirinê û rêbaza rastkirina nivîna kamyonê daxwazên cûda hene; Di warê rîtma avakirinê de, serdema avakirina projeyên binesaziyê bi gelemperî pir teng e. Bo nimûne, projeya nûjenkirina Portê Santos hewce dike ku projeya sereke heta dawiya sala 202an temam bibe, û veguhastina materyalên avahiyê divê 24 demjimêran bênavber were parastin, û pêbaweriya nivîna kamyonê rasterast bandorê li pêşveçûna avakirinê dike; Di warê şert û mercên rê de, hin projeyên binesaziyê li derbajaran an deverên dûr in, bi şert û mercên rê yên tevlihev. Nivîna kamyonê divê xwedî aramiya ajotinê ya baş be da ku ji cihguherîn an zirara avahiyê di dema veguhastinê de dûr bikeve. Niha, nivînên kamyonên nîv-treylerên nivînên daîre yên ku di warê binesaziya Brezîlyayê de têne bikar anîn bi giranî du pirsgirêk hene: yek ew e ku pileya standardkirinê pir zêde ye, û kapasîteya xwerûkirinê ne bes e. Mezinahiya sereke ya nivînên kamyonên nivînên daîre yên di sûkê de bi piranî 10 metre x 2.5 metre ye, ku nikare ji bo materyalên avahiyê yên mezin û pir fireh be. Bo nimûne, dema ku pola 12 metreyî ya bi şiklê H tê veguhastin, pêdivî ye ku amûrên dirêjkirinê yên zêde werin bikar anîn, ku ne tenê xetereyên veguhastinê lê di heman demê de karîgeriya veguhastinê jî kêm dike; Ya duyemîn ew e ku aramiya avahîsaziyê ne bes e, û amûra rastkirinê hêsan e. Qata kamyonê ya kevneşopî tenê bi boltek sade ya sade ya ji bo rastkirina têla têl hatiye çêkirin, ku têra xwe xurt nîne ku di dema veguhastinê de materyalên avahîsaziyê yên giran rast bike. Materyalên avahîsaziyê di dema veguhastinê de meyla guhertinê dikin, ku di encamê de rêjeya qezayên veguhastinê 12 caran di her 100 yekîneyan de di salê de ye; Ya sêyemîn, berxwedana li hember aşînê nebaş e. Dema ku materyalên avahîsaziyê yên tûj ên wekî pola têne veguhastin, erdê qata kamyonê zû diaşin, û pêdivî ye ku erd her 2 salan carekê were guheztin, ku lêçûnên lênêrînê zêde dike.

Ji bo pêdiviyên veguhastinê yên projeyên binesaziyê, SHODAILER (Shoudai) nivîna kamyona nîv-treylerê ya SD-M300 ya bi nivîna navîn a daîre derxist, ku bi avantajên xwe yên bingehîn ên "xweserkirin, aramiya bilind û karîgeriya bilind" bûye amûra bijarte ji bo projeyên binesaziyê. Di warê sêwirana xwerû de, ev model karûbarên xwerûkirina mezinahiya nerm peyda dike. Dirêjahî dikare di navbera 8-12 metreyan de were verast kirin, firehî dikare di navbera 2.5-3 metreyan de were hilbijartin, û bilindahî dikare li gorî giranî û giraniya navendî ya materyalên avahiyê were verast kirin, bi tevahî li hev tê.

pêdiviyên veguhastinê yên cûreyên cûda yên materyalên avahiyê. Bo nimûne, ji bo boriyên pola yên 12 metre dirêj ku di projeya nûjenkirina bendera theo André de werin veguhastin, SHODAILER dirêjahiya nivîna kamyonê li 13 metreyan xweş dike, û li her du seriyan rêlên parastinê yên veqetandî saz dike da ku rê li ber şemitîna boriyên pola di dema veguhastinê de bigire; ji bo plakaya çîmentoyê ya pêş-çêkirî ya 30 tonî di projeya nûjenkirina Balafirgeha Navneteweyî ya Brasilia de, mesafeya di navbera tîrên barhilgir ên nivînên kamyonan de digihîje 25 cm, ku barhilgirek yekreng peyda dike û ji barkirina zêde ya herêmî dûr dikeve ku dibe sedema deformasyona nivîna kamyonê. Avahiya nivîna kamyonê rasterast bi ewlehiya veguhastina materyalên avahiyê ve girêdayî ye. Nivîna kamyonê ya celebê SD-M300 teknolojiya welding robotîk bikar tîne, û qalibên sereke yên laş teknolojiya welding a binavbûyî ya du alî bikar tînin, bi bilindahiya qalibê 10 mm. Ceribandina ne-wêranker a tîrêjên X nîşan dide ku di qalibê de kêmasiyek tune, û hêza kişandinê digihîje 500MPa, ku ji weldinga destan a kevneşopî 30% bilindtir e. Çarçoveya sereke ya kamyonê dîzayna beşa "U" qebûl dike, bi bilindahiya beşê 280 mm, qalindahiya tevnê 14 mm, û qalindahiya flanşê 18 mm. Bi xurtkirina transversî re, ew avahiyek çarçoveyek zexm çêdike. Dema ku 30 ton materyalên avahiyê yên giran têne hilgirtin, deformasyona herî zêde ya nivîna kamyonê tenê 1.5 mm e, ku ji standarda pîşesaziyê ya 5 mm pir kêmtir e, û di dema veguhastinê de aramiya avahiyê misoger dike. Ji bo çareserkirina pirsgirêka rastkirina materyalên avahiyê, gelek komên xalên lengerê yên veqetandî li ser rûyê nivîna kamyonê têne saz kirin, bi mesafeya 50 cm di navbera her xala lengerê de, û her xala lengerê dikare giraniya 5 hilgire. Cihê rastkirinê dikare li gorî mezinahî û giraniya materyalên avahiyê bi nermî were rêz kirin, û bi kembera naylonê ya bihêz-bilind re were hev kirin, ew dikare bi bandor pêşî li guheztina avahiyê di dema veguhastinê de bigire.