R$200 ਬਿਲੀਅਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਯੋਜਨਾ ਆਕਾਰ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, SHODAILER ਫਲੈਟ ਸੈਮੀ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਟਰੱਕ ਬੈੱਡ ਉਸਾਰੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਵੇਗਕ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ

ਦੇਸ਼ ਵਿਆਪੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ। ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲੀਅਨ ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (ABIMEC) ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ 2023 ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਅਰਧ-ਟ੍ਰੇਲਰਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 33% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦਰਮਿਆਨੇ ਫਲੈਟਬੈੱਡ ਸੈਮੀ- ਲਈ ਮੰਗ ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।ਟ੍ਰੇਲਰ ਟਰੱਕ ਬੈੱਡs 45%, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਨਿਰਮਾਣ ਸਮੱਗਰੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟੀਲ, ਪ੍ਰੀਕਾਸਟ ਕੰਕਰੀਟ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ, ਅਤੇ ਪੁਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ 2025 ਵਿੱਚ, ਹੋਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਿਰਮਾਣ ਸਿਖਰ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਗੇ, ਦਰਮਿਆਨੇ ਫਲੈਟਬੈੱਡ ਸੈਮੀ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਟਰੱਕ ਬੈੱਡਾਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਮੰਗ 300 ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਸੈਮੀ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰੇਰਕ ਸ਼ਕਤੀ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ। ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਲਡਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ: ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ, ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਆਕਾਰ, ਅਤੇ ਤੰਗ ਨਿਰਮਾਣ ਅਵਧੀ, ਜੋ ਫਲੈਟਬੈੱਡ ਸੈਮੀ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਟਰੱਕ ਬੈੱਡਾਂ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ, ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ ਹੈ। ਆਵਾਜਾਈ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇਮਾਰਤ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ 1.5 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ, 10 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲਾ H-ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ ਸਟੀਲ, ਅਤੇ 30 ਟਨ ਤੱਕ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੀਕਾਸਟ ਕੰਕਰੀਟ ਬੀਮ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਬਿਲਡਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਟਰੱਕ ਬੈੱਡ ਦੇ ਆਕਾਰ, ਲੋਡ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਫਿਕਸਿੰਗ ਵਿਧੀ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ; ਨਿਰਮਾਣ ਤਾਲ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਅਵਧੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਤੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸੈਂਟੋਸ ਪੋਰਟ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ 202 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਮਾਰਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਨਿਰਵਿਘਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਬੈੱਡ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ; ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਉਪਨਗਰਾਂ ਜਾਂ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸੜਕੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹਨ। ਆਵਾਜਾਈ ਦੌਰਾਨ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਟਰੱਕ ਬੈੱਡ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲੀਅਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਫਲੈਟਬੈੱਡ ਸੈਮੀ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਟਰੱਕ ਬੈੱਡਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ: ਇੱਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮਾਨਕੀਕਰਨ ਡਿਗਰੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਫਲੈਟਬੈੱਡ ਟਰੱਕ ਬੈੱਡਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਦਾ ਆਕਾਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ 10 ਮੀਟਰ x 2.5 ਮੀਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਵਾਧੂ-ਚੌੜੇ ਵੱਡੇ ਨਿਰਮਾਣ ਸਮੱਗਰੀ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 12-ਮੀਟਰ H-ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਟੀਲ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਵਾਧੂ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ ਬਲਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ; ਦੂਜਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸਥਿਰਤਾ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਕਸਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਸਧਾਰਨ ਹੈ। ਰਵਾਇਤੀ ਟਰੱਕ ਬੈੱਡ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਤਾਰ ਰੱਸੀ ਫਿਕਸਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਵਾਜਾਈ ਦੌਰਾਨ ਭਾਰੀ ਉਸਾਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਆਵਾਜਾਈ ਦੌਰਾਨ ਇਮਾਰਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ 12 ਵਾਰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੁਰਘਟਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਤੀਜਾ, ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਟੀਲ ਵਰਗੀਆਂ ਤਿੱਖੀਆਂ ਇਮਾਰਤੀ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਟਰੱਕ ਬੈੱਡ ਦਾ ਫਰਸ਼ ਜਲਦੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਰਸ਼ ਨੂੰ ਹਰ 2 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਧਦੀ ਹੈ।

ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, SHODAILER (Shoudai) ਨੇ SD-M300 ਮੀਡੀਅਮ ਫਲੈਟਬੈੱਡ ਸੈਮੀ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਟਰੱਕ ਬੈੱਡ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ "ਕਸਟਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ, ਉੱਚ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ" ਦੇ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਪਸੰਦੀਦਾ ਉਪਕਰਣ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮਾਡਲ ਲਚਕਦਾਰ ਆਕਾਰ ਅਨੁਕੂਲਨ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ 8-12 ਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ 2.5-3 ਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੁਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਬਿਲਡਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਇਮਾਰਤੀ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਥੀਓ ਆਂਡਰੇ ਪੋਰਟ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ 12-ਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ, SHODAILER ਟਰੱਕ ਬੈੱਡ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ 13 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਵੱਖ ਕਰਨ ਯੋਗ ਗਾਰਡਰੇਲ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਵਾਜਾਈ ਦੌਰਾਨ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਫਿਸਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ; ਬ੍ਰਾਸੀਲੀਆ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ 30-ਟਨ ਸੀਮਿੰਟ ਪ੍ਰੀਕਾਸਟ ਸਲੈਬ ਲਈ, ਟਰੱਕ ਬੈੱਡ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਬੀਮ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ 25 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਘਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕਸਾਰ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਓਵਰਲੋਡਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਦਾ ਹੈ ਜੋ ਟਰੱਕ ਬੈੱਡ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟਰੱਕ ਬੈੱਡ ਦੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸਿੱਧੀ ਇਮਾਰਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। SD-M300 ਕਿਸਮ ਦਾ ਟਰੱਕ ਬੈੱਡ ਰੋਬੋਟਿਕ ਵੈਲਡਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਵੈਲਡ ਡਬਲ-ਸਾਈਡਡ ਡੁੱਬੇ ਹੋਏ ਚਾਪ ਵੈਲਡਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦੀ ਵੈਲਡ ਉਚਾਈ 10mm ਹੈ। ਐਕਸ-ਰੇ ਗੈਰ-ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਵੇਲਡ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਨੁਕਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੈਂਸਿਲ ਤਾਕਤ 500MPa ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਮੈਨੂਅਲ ਵੈਲਡਿੰਗ ਨਾਲੋਂ 30% ਵੱਧ ਹੈ। ਟਰੱਕ ਦਾ ਮੁੱਖ ਟਰੱਕ ਫਰੇਮ ਇੱਕ "U" ਸੈਕਸ਼ਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਸੈਕਸ਼ਨ ਉਚਾਈ 280mm, ਵੈੱਬ ਮੋਟਾਈ 14mm, ਅਤੇ ਫਲੈਂਜ ਮੋਟਾਈ 18 ਹੈ। ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਰੀਇਨਫੋਰਸਮੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਠੋਸ ਫਰੇਮ ਬਣਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। 30 ਟਨ ਭਾਰੀ ਬਿਲਡਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਲਿਜਾਣ ਵੇਲੇ, ਟਰੱਕ ਬੈੱਡ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਗਾੜ ਸਿਰਫ 1.5mm ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 5mm ਦੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਮਿਆਰ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਹੇਠਾਂ ਹੈ, ਜੋ ਆਵਾਜਾਈ ਦੌਰਾਨ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਬਿਲਡਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਟਰੱਕ ਬੈੱਡ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਵੱਖ ਕਰਨ ਯੋਗ ਐਂਕਰ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੇ ਕਈ ਸਮੂਹ ਲੈਸ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਹਰੇਕ ਐਂਕਰ ਪੁਆਇੰਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 50cm ਦੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਐਂਕਰ ਪੁਆਇੰਟ 5 ਦਾ ਭਾਰ ਸਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਿਕਸਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਿਲਡਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਭਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਲਚਕਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਨਾਈਲੋਨ ਸਟ੍ਰੈਪਿੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ, ਇਹ ਆਵਾਜਾਈ ਦੌਰਾਨ ਇਮਾਰਤ ਨੂੰ ਹਿੱਲਣ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ।