ר$200 ביליאָן אינפראַסטרוקטור פּלאַן נעמט פאָרעם, שאָדאַילער פלאַך האַלב-טריילער טראָק בעטן ווערן אַ אַקסעלעראַטאָר פֿאַר קאַנסטראַקשאַן פּראַדזשעקס

וואָס האָט אָנגעהויבן אַ לאַנדווייטן אינפראַסטרוקטור קאַנסטרוקציע בום. דאַטן פון דער בראַזיליאַנישער אינפראַסטרוקטור אַסאָציאַציע (ABIMEC) ווײַזן אַז דער קויף באַנד פון האַלב-טרעילערס אין דער אינפראַסטרוקטור פעלד איז געשטיגן מיט 33% יאָר-אויף-יאָר אין 2023, צווישן וועלכע די פאָדערונג וווּקס קורס פֿאַר מיטל פלאַטבעד האַלב-טריילער טראָק בעטס 45%, מערסטנס געניצט צו טראַנספּאָרטירן שווערע קאַנסטרוקציע מאַטעריאַלן ווי שטאָל, פאַר-געקאַסט בעטאָן קאָמפּאָנענטן, און בריק קאָמפּאָנענטן. עס איז ערוואַרטעט אַז אין 2025, מער פּראָיעקטן אַרייַן די קאַנסטרוקציע שפּיץ פּעריאָד, די מאַרק פאָדערונג פֿאַר מיטל פלאַטבעד האַלב-טריילער טראָק בעטן וועט יקסיד 300 וניץ, ווערן די קערן טרייבקראַפט פֿאַר די האַלב-טריילער מאַרק. די טראַנספּאָרטאַציע פון ​​בנין מאַטעריאַלן אין ינפראַסטראַקטשער פּראָיעקטן האט דרייַ קעראַקטעריסטיקס: פילע טייפּס, קאָמפּלעקס סיזעס, און ענג קאַנסטרוקציע פּעריאָד, וואָס שטעלט גאָר הויך פֿאַר די אַדאַפּטאַביליטי, פעסטקייַט, און עפעקטיווקייַט פון די פלאַטבעד האַלב-טריילער טראָק בעטן. אין טערמינען פון טראַנספּאָרטאַציע קאַטעגאָריעס, בנין מאַטעריאַלן וואָס דאַרפֿן צו זיין טראַנספּאָרטאַד אין ינפראַסטראַקטשער פּראָיעקטן אַרייַננעמען שטאָל רערן מיט אַ דיאַמעטער פון אַרויף צו 1.5 מעטער, H-שייפּט שטאָל מיט אַ לענג פון איבער 10 מעטער, און פאַר-געקאַסט בעטאָן בימז מיט אַ וואָג אַרויף צו 30 טאָן, עטק. פאַרשידענע טייפּס פון בנין מאַטעריאַלן האָבן פאַרשידענע באדערפענישן פֿאַר די גרייס, לאָד שטעלע, און פיקסיר אופֿן פון די טראָק בעט; אין טערמינען פון קאַנסטרוקציע ריטם, די קאַנסטרוקציע פּעריאָד פון ינפראַסטראַקטשער פּראָיעקטן איז בכלל גאַנץ ענג. למשל, דער סאנטאס פארט פארבעסערונג פראיעקט פארלאנגט די פארענדיגונג פון דעם הויפט פראיעקט ביזן סוף פון 202, און דער טראנספארט פון בוי מאטעריאלן דארף ווערן געהאלטן אומגעשטערט פאר 24 שעה, און די פארלעסלעכקייט פון דעם טראק בעט האט א דירעקטן איינפלוס אויף דעם קאנסטרוקציע פארשריט; אין באצוג צו וועג באדינגונגען, געפינען זיך עטליכע אינפראסטרוקטור פראיעקטן אין פארשטעט אדער אפגעזונדערטע געגנטן, מיט קאמפליצירטע וועג באדינגונגען. דער טראק בעט דארף האבן גוטע דרייווינג סטאביליטעט צו פארמיידן די פארשייבונג אדער שאדן פון געביידע בעת טראנספארט. איצט, די פלאטבעד האלב-טריילער טראק בעטן גענוצט אין דעם בראזיליאנער אינפראסטרוקטור פעלד האבן הויפטזעכליך צוויי פראבלעמען: איינס איז אז דער סטאנדארדיזאציע גראד איז צו גרויס, און די קאסטומיזאציע מעגלעכקייט איז נישט גענוג. די הויפטשטראם גרייס פון די פלאטבעד טראק בעטן אויפן מארק איז מערסטנס 10 מעטער x 2.5 מעטער, וואס קען נישט זיין צו איבערגעמעסיגט און עקסטרע-ברייט גרויסע בוי מאטעריאלן. למשל, ווען מען טראנספארטירט 12-מעטער H-פארמיגע שטאל, דארף מען נוצן צוגעלייגטע פארלענגערונג דעווייסעס, וואס נישט נאר ריזיקירט טראנספארטאציע נאר אויך פארמינערט טראנספארטאציע עפעקטיווקייט; די צווייטע איז אז די סטרוקטורעלע סטאביליטעט איז נישט גענוג, און די באפעסטיקונגס דעווייס איז פשוט. דער טראדיציאנעלער טראָק בעט איז נאָר אויסגעשטאַט מיט אַ פּשוטן דראָט שטריק פיקסיר באָלט, וואָס איז נישט שטאַרק גענוג צו פיקסירן שווערע קאַנסטרוקציע מאַטעריאַלן בעת ​​טראַנספּאָרט. בוי מאַטעריאַלן זענען פּראָנע צו רירן זיך בעת טראַנספּאָרט, ריזאַלטינג אין אַ טראַנספּאָרט אַקסידענט קורס פון 12 מאָל פּער 100 וניץ פּער יאָר; דריטנס, די טראָגן קעגנשטעל איז שוואַך. דער טראָק בעט שטאָק טראָגן שנעל ווען טראַנספּאָרטעד שאַרף בוי מאַטעריאַלן אַזאַ ווי שטאָל, און דער שטאָק דאַרף זיין ריפּלייסט אַמאָל יעדער 2 יאָר, ינקריסינג וישאַלט קאָס.

אלס רעאקציע צו די טראנספארטאציע באדערפענישן פון אינפראסטרוקטור פראיעקטן, האט SHODAILER (Shoudai) ארויסגעגעבן SD-M300 מיטלגרויסע פלעטבעד האלב-טריילער טראק בעט, וואס איז געווארן די בעפארצוגטע עקוויפמענט פאר אינפראסטרוקטור פראיעקטן מיט אירע הויפט מעלות פון "קאסטומיזאציע, הויכע סטאביליטעט און הויכע עפעקטיווקייט". אין באצוג צו קאסטומיזירטן דיזיין, גיט דאס מאדעל פלעקסיבלע גרייס קאסטומיזאציע סערוויסעס. די לענג קען ווערן צוגעפאסט צווישן 8-12 מעטער, די ברייט קען ווערן אויסגעקליבן צווישן 2.5-3 מעטער, און די הייך קען ווערן צוגעפאסט לויטן וואג און צענטער גראוויטי פון די בוי מאטעריאלן, וואס טרעפט גאנץ גוט די באדערפענישן.

די טראַנספּאָרטאַציע באדערפענישן פון פאַרשידענע טייפּס פון בוי מאַטעריאַלן. למשל, פֿאַר די 12-מעטער לאַנג שטאָל רערן צו ווערן טראַנספּאָרטירט אין די טהעאָ אַנדרע פּאָרט אַפּגרעיד פּראָיעקט, קאַסטאַמייזיז שאָדאַילער די לענג פון די טראָק בעט צו 13 מעטער, און שטעלט אויף אָפּנעמבאַרע גאַרדריילז אין ביידע ענדס וואָס פאַרהיטן די שטאָל רערן פון גליטשן בעשאַס טראַנספּאָרט; פֿאַר די 30-טאָן צעמענט פאַר-קאַסט פּלאַטע אין די בראַזיליאַ אינטערנאַציאָנאַלער לופטפעלד רענאַוויישאַן פּראָיעקט, די ספּייסינג פון די טראָק בעטן לאַסט-טראָגנדיקע שטראַלן איז דענסאַפייד צו 25 סענטימעטער, וואָס ענשורז מונדיר לאַסט-טראָגן און ויסמיידן היגע אָוווערלאָודינג וואָס קען פאַרשאַפן די טראָק בעט צו דעפאָרמירן. די סטרוקטור פון די טראָק בעט איז גלייַך שייַכות צו די זיכערקייַט פון בוי מאַטעריאַל טראַנספּאָרטאַציע. די SD-M300 טיפּ טראָק בעט ניצט ראָבאָטישע וועַלדינג טעכנאָלאָגיע, און די הויפּט וועַלס פון גוף אַדאַפּט צוויי-זייַטיק סאַבמערדזשד באָגן וועַלדינג טעכנאָלאָגיע, מיט אַ וועַלדינג הייך פון 10 מם. X-שטראַל ניט-דעסטרוקטיווע טעסטינג ווייזט אַז עס איז קיין דעפעקט די וועַל, און די טענסאַל שטאַרקייַט דערגרייכט 500MPa, וואָס איז 30% העכער ווי טראדיציאנעלן מאַנואַל וועַלדינג. דער הויפּט טראָק ראַם פון דעם טראָק נעמט אָן אַ "U" סעקציע פּלאַן, מיט אַ סעקציע הייך פון 280 מם, אַ וועב גרעב פון 14 מם, און אַ פלאַנדזש גרעב פון 18. צוזאַמען מיט טראַנסווערסאַל ריינפאָרסמאַנט, פאָרמירט עס אַ פעסטע ראַם סטרוקטור. ווען מען טראָגט 30 טאָן שווערע בוי מאַטעריאַלן, איז די מאַקסימום דעפאָרמאַציע פון ​​​​דער טראָק בעט בלויז 1.5 מם, וואָס איז ווייט אונטער דעם אינדוסטריע סטאַנדאַרט פון 5 מם, וואָס ענשורז די סטרוקטורעלע פעסטקייט בעשאַס טראַנספּאָרטאַציע. צו סאָלווע די פּראָבלעם פון פיקסירן בוי מאַטעריאַלן, זענען קייפל גרופּעס פון אָפּנעמבאַרע אַנקער פונקטן יקוויפּט אויף דער ייבערפלאַך פון דער טראָק בעט, מיט אַ ספּייסינג פון 50 סענטימעטער צווישן יעדן אַנקער פונט, און יעדער אַנקער פונט קען טראָגן אַ וואָג פון 5. די פיקסיר פּאָזיציע קען זיין פלעקסאַבאַל אָרדנט לויט די גרייס און וואָג פון די בוי מאַטעריאַלן, און צוזאַמען מיט הויך-שטאַרקייט ניילאָן סטראַפּינג, קען עס עפעקטיוו פאַרהיטן די בנין פון רירן זיך בעשאַס טראַנספּאָרטאַציע.