خانه
طرح زیرساختی ۲۰۰ میلیارد رئالی شکل میگیرد، کفی کامیونهای نیمه تریلر کفی SHODAILER به شتابدهنده پروژههای ساختمانی تبدیل میشود
رونق ساخت و ساز زیرساخت در سراسر کشور را رقم زد. دادههای انجمن زیرساخت برزیل (ABIMEC) نشان میدهد که حجم خرید تریلرهای نیمهساخت در حوزه زیرساخت در سال 2023 نسبت به سال گذشته 33 درصد افزایش یافته است، که در این میان نرخ رشد تقاضا برای تریلرهای نیمهساخت کفی متوسط ...تخت کامیون تریلر۴۵٪، عمدتاً برای حمل مصالح ساختمانی سنگین مانند فولاد، قطعات بتنی پیشساخته و قطعات پل استفاده میشود. انتظار میرود در سال ۲۰۲۵، پروژههای بیشتری وارد دوره اوج ساخت و ساز شوند، تقاضای بازار برای کفی کامیونهای نیمه تریلر کفی متوسط از ۳۰۰ واحد فراتر رود و به نیروی محرکه اصلی بازار نیمه تریلر تبدیل شود. حمل و نقل مصالح ساختمانی در پروژههای زیرساختی دارای سه ویژگی است: انواع مختلف، اندازههای پیچیده و دوره ساخت کوتاه، که برای سازگاری، پایداری و کارایی کفی کامیونهای نیمه تریلر کفی بسیار مهم است. از نظر دسته بندی حمل و نقل، مصالح ساختمانی که باید در پروژههای زیرساختی حمل شوند شامل لولههای فولادی با قطر تا ۱.۵ متر، فولاد H شکل با طول بیش از ۱۰ متر و تیرهای بتنی پیشساخته با وزن تا ۳۰ تن و غیره است. انواع مختلف مصالح ساختمانی الزامات متفاوتی برای اندازه، موقعیت بار و روش نصب کفی کامیون دارند. از نظر ریتم ساخت و ساز، دوره ساخت پروژههای زیرساختی عموماً بسیار کوتاه است. برای مثال، پروژه ارتقاء بندر سانتوس مستلزم تکمیل پروژه اصلی تا پایان سال 202 است و حمل مصالح ساختمانی باید به مدت 24 ساعت بدون وقفه ادامه یابد و قابلیت اطمینان کف کامیون مستقیماً بر پیشرفت ساخت و ساز تأثیر میگذارد. از نظر شرایط جادهای، برخی از پروژههای زیرساختی در حومه شهر یا مناطق دورافتاده با شرایط جادهای پیچیده واقع شدهاند. کف کامیون باید از پایداری رانندگی خوبی برخوردار باشد تا از جابجایی یا آسیب ساختمان در حین حمل و نقل جلوگیری شود. در حال حاضر، کف کامیونهای نیمه تریلر کفی مورد استفاده در حوزه زیرساخت برزیل عمدتاً دو مشکل دارند: یکی اینکه درجه استانداردسازی بیش از حد است و قابلیت سفارشیسازی کافی نیست. اندازه اصلی کف کامیونهای کفی در بازار عمدتاً 10 متر در 2.5 متر است که نمیتواند برای مصالح ساختمانی بزرگ و بسیار بزرگ مناسب باشد. به عنوان مثال، هنگام حمل فولاد H شکل 12 متری، باید از دستگاههای افزایش طول اضافی استفاده شود که نه تنها خطرات حمل و نقل را به همراه دارد، بلکه راندمان حمل و نقل را نیز کاهش میدهد. مورد دوم این است که پایداری سازه کافی نیست و دستگاه ثابت کننده ساده است. کفی کامیون سنتی فقط به یک پیچ و مهره سیمی ساده مجهز است که برای ثابت کردن مصالح ساختمانی سنگین در حین حمل و نقل به اندازه کافی قوی نیست. مصالح ساختمانی در حین حمل و نقل مستعد جابجایی هستند و در نتیجه میزان تصادفات حمل و نقل 12 بار در هر 100 واحد در سال است. سوم، مقاومت در برابر سایش ضعیف است. کف کفی کامیون هنگام حمل مصالح ساختمانی تیز مانند فولاد به سرعت ساییده میشود و کف آن باید هر 2 سال یکبار تعویض شود که هزینههای نگهداری را افزایش میدهد.
در پاسخ به نیازهای حمل و نقل پروژههای زیربنایی، شرکت شودایلر (شودای) کامیون کفی متوسط SD-M300 را عرضه کرد که با مزایای اصلی "سفارشیسازی، پایداری بالا و راندمان بالا" به تجهیزات ترجیحی برای پروژههای زیربنایی تبدیل شده است. از نظر طراحی سفارشی، این مدل خدمات سفارشیسازی اندازه انعطافپذیری را ارائه میدهد. طول را میتوان بین 8 تا 12 متر تنظیم کرد، عرض را میتوان بین 2.5 تا 3 متر انتخاب کرد و ارتفاع را میتوان با توجه به وزن و ثقل مرکزی مصالح ساختمانی تنظیم کرد که کاملاً با نیازهای ... مطابقت دارد.
نیازهای حمل و نقل انواع مختلف مصالح ساختمانی. به عنوان مثال، برای لولههای فولادی ۱۲ متری که قرار است در پروژه ارتقاء بندر تئو آندره حمل شوند، SHODAILER طول کف کامیون را به ۱۳ متر تنظیم میکند و در هر دو انتها نردههای محافظ جداشونده نصب میکند تا از لغزش لولههای فولادی در حین حمل و نقل جلوگیری شود. برای دال پیشساخته سیمانی ۳۰ تنی در پروژه نوسازی فرودگاه بینالمللی برازیلیا، فاصله تیرهای باربر کف کامیونها تا ۲۵ سانتیمتر متراکم شده است که تحمل بار یکنواخت را تضمین میکند و از اضافه بار موضعی که میتواند باعث تغییر شکل کف کامیون شود، جلوگیری میکند. ساختار کف کامیون مستقیماً با ایمنی حمل و نقل مصالح ساختمانی مرتبط است. کف کامیون نوع SD-M300 از فناوری جوشکاری رباتیک استفاده میکند و جوشهای اصلی بدنه از فناوری جوشکاری قوسی زیرپودری دو طرفه با ارتفاع جوش ۱۰ میلیمتر استفاده میکنند. آزمایش غیرمخرب اشعه ایکس نشان میدهد که جوش هیچ نقصی ندارد و استحکام کششی به ۵۰۰ مگاپاسکال میرسد که ۳۰٪ بیشتر از جوشکاری دستی سنتی است. شاسی اصلی کامیون از طراحی مقطع "U" با ارتفاع مقطع 280 میلیمتر، ضخامت جان 14 میلیمتر و ضخامت فلنج 18 میلیمتر استفاده میکند. این طراحی همراه با تقویت عرضی، یک ساختار قاب محکم را تشکیل میدهد. هنگام حمل 30 تن مصالح ساختمانی سنگین، حداکثر تغییر شکل کف کامیون تنها 1.5 میلیمتر است که بسیار پایینتر از استاندارد صنعتی 5 میلیمتر است و پایداری سازه را در حین حمل و نقل تضمین میکند. برای حل مشکل تثبیت مصالح ساختمانی، چندین گروه از نقاط لنگر قابل جدا شدن روی سطح کف کامیون نصب شدهاند که فاصله بین هر نقطه لنگر 50 سانتیمتر است و هر نقطه لنگر میتواند وزن 5 را تحمل کند. موقعیت تثبیت را میتوان با توجه به اندازه و وزن مصالح ساختمانی به صورت انعطافپذیر تنظیم کرد و در ترکیب با تسمه نایلونی با مقاومت بالا، میتواند به طور مؤثر از جابجایی ساختمان در حین حمل و نقل جلوگیری کند.
