R$200 بلین بنیادی ڈھانچے کا منصوبہ شکل اختیار کرتا ہے، SHODAILER فلیٹ سیمی ٹریلر ٹرک بیڈز تعمیراتی منصوبوں کے لیے ایک تیز رفتار بن گئے

ملک بھر میں بنیادی ڈھانچے کی تعمیر میں تیزی پیدا کرنا۔ برازیلین انفراسٹرکچر ایسوسی ایشن (ABIMEC) کے اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ 2023 میں بنیادی ڈھانچے کے میدان میں سیمی ٹریلرز کی خریداری کے حجم میں سال بہ سال 33 فیصد اضافہ ہوا، جس میں درمیانے درجے کے فلیٹ بیڈ نیم ٹریلرز کی طلب میں اضافے کی شرحٹریلر ٹرک بیڈs 45%، بنیادی طور پر بھاری تعمیراتی مواد جیسے اسٹیل، پری کاسٹ کنکریٹ کے اجزاء، اور پل کے اجزاء کی نقل و حمل کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ توقع ہے کہ 2025 میں، مزید منصوبے تعمیراتی عروج کے دور میں داخل ہوں گے، درمیانے فلیٹ بیڈ سیمی ٹریلر ٹرک بیڈز کی مارکیٹ ڈیمانڈ 300 یونٹس سے تجاوز کر جائے گی، جو سیمی ٹریلر مارکیٹ کی بنیادی محرک قوت بن جائے گی۔ بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں میں تعمیراتی سامان کی نقل و حمل کی تین خصوصیات ہیں: بہت سی اقسام، پیچیدہ سائز، اور سخت تعمیراتی مدت، جو فلیٹ بیڈ سیمی ٹریلر ٹرک بیڈز کی موافقت، استحکام اور کارکردگی کے لیے انتہائی اعلیٰ ہے۔ نقل و حمل کے زمرے کے لحاظ سے، بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں میں جن تعمیراتی مواد کو لے جانے کی ضرورت ہوتی ہے ان میں سٹیل کے پائپ جن کا قطر 1.5 میٹر تک ہوتا ہے، 10 میٹر سے زیادہ لمبائی والا H شکل کا سٹیل، اور 30 ​​ٹن تک کے وزن کے ساتھ پری کاسٹ کنکریٹ بیم وغیرہ شامل ہیں۔ عمارت کے مختلف قسم کے مواد، ٹرک کی پوزیشن اور سائز کے لیے مختلف قسم کے مواد کی ضرورت ہوتی ہے۔ بستر تعمیراتی تال کے لحاظ سے، بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں کی تعمیر کی مدت عام طور پر کافی تنگ ہوتی ہے۔ مثال کے طور پر، سانتوس پورٹ اپ گریڈ پروجیکٹ کے لیے 202 کے آخر تک مرکزی پروجیکٹ کی تکمیل کی ضرورت ہے، اور تعمیراتی سامان کی نقل و حمل کو 24 گھنٹے تک بلاتعطل برقرار رکھنے کی ضرورت ہے، اور ٹرک بیڈ کی وشوسنییتا تعمیراتی پیشرفت کو براہ راست متاثر کرتی ہے۔ سڑک کے حالات کے لحاظ سے، کچھ بنیادی ڈھانچے کے منصوبے مضافاتی علاقوں یا دور دراز علاقوں میں واقع ہیں، جن میں سڑک کے پیچیدہ حالات ہیں۔ نقل و حمل کے دوران عمارت کے نقل مکانی یا نقصان سے بچنے کے لیے ٹرک کے بستر میں ڈرائیونگ کا اچھا استحکام ہونا ضروری ہے۔ فی الحال، برازیل کے بنیادی ڈھانچے کے میدان میں استعمال ہونے والے فلیٹ بیڈ نیم ٹریلر ٹرک بیڈز میں بنیادی طور پر دو مسائل ہیں: ایک یہ کہ معیاری کاری کی ڈگری بہت زیادہ ہے، اور حسب ضرورت کی صلاحیت ناکافی ہے۔ مارکیٹ میں فلیٹ بیڈ ٹرک بیڈز کا مرکزی دھارے کا سائز زیادہ تر 10 میٹر x 2.5 میٹر ہے، جو بڑے اور زیادہ چوڑے بڑے تعمیراتی مواد کے لیے نہیں ہو سکتا۔ مثال کے طور پر، 12-میٹر ایچ کے سائز کے اسٹیل کی نقل و حمل کے دوران، اضافی توسیعی آلات استعمال کرنے کی ضرورت ہے، جو نہ صرف نقل و حمل کے خطرات کو بلکہ نقل و حمل کی کارکردگی کو بھی کم کرتی ہے۔ دوسرا یہ کہ ساختی استحکام ناکافی ہے، اور فکسنگ ڈیوائس آسان ہے۔ روایتی ٹرک بیڈ صرف ایک سادہ تار رسی فکسنگ بولٹ سے لیس ہے، جو نقل و حمل کے دوران بھاری تعمیراتی سامان کو ٹھیک کرنے کے لیے اتنا مضبوط نہیں ہے۔ تعمیراتی مواد نقل و حمل کے دوران منتقل ہونے کا خطرہ ہے، جس کے نتیجے میں نقل و حمل کے حادثات کی شرح 12 گنا فی 100 یونٹ فی سال ہوتی ہے۔ تیسرا، لباس مزاحمت غریب ہے. اسٹیل جیسے تیز تعمیراتی سامان کی نقل و حمل کے وقت ٹرک بیڈ کا فرش تیزی سے پہن جاتا ہے، اور فرش کو ہر 2 سال میں ایک بار تبدیل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، جس سے دیکھ بھال کے اخراجات میں اضافہ ہوتا ہے۔

بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں کی نقل و حمل کی ضروریات کے جواب میں، SHODAILER (Shoudai) نے SD-M300 میڈیم فلیٹ بیڈ نیم ٹریلر ٹرک بیڈ لانچ کیا، جو بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں کے لیے ترجیحی سامان بن گیا ہے جس کے بنیادی فوائد "حسب ضرورت، اعلی استحکام اور اعلی کارکردگی" ہیں۔ حسب ضرورت ڈیزائن کے لحاظ سے، یہ ماڈل لچکدار سائز حسب ضرورت خدمات فراہم کرتا ہے۔ لمبائی 8-12 میٹر کے درمیان ایڈجسٹ کی جا سکتی ہے، چوڑائی 2.5-3 میٹر کے درمیان منتخب کی جا سکتی ہے، اور اونچائی کو بلڈنگ میٹریل کے وزن اور مرکز کی کشش ثقل کے مطابق ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے، بالکل ملاقات

مختلف قسم کے تعمیراتی سامان کی نقل و حمل کی ضروریات۔ مثال کے طور پر، تھیو آندرے پورٹ اپ گریڈ پروجیکٹ میں 12 میٹر لمبے سٹیل کے پائپوں کو لے جانے کے لیے، SHODAILER ٹرک بیڈ کی لمبائی کو 13 میٹر تک اپنی مرضی کے مطابق بناتا ہے، اور دونوں سروں پر الگ کرنے کے قابل گارڈریلز لگاتا ہے جو سٹیل کے پائپوں کو نقل و حمل کے دوران پھسلنے سے روکتا ہے۔ برازیلیا بین الاقوامی ہوائی اڈے کی تزئین و آرائش کے منصوبے میں 30 ٹن سیمنٹ کے پری کاسٹ سلیب کے لیے، ٹرک بیڈز کے لوڈ بیئرنگ بیم کے درمیان فاصلہ کو 25 سینٹی میٹر تک کثافت کیا گیا ہے، جس سے یکساں لوڈ بیئرنگ کو یقینی بنایا جائے گا اور مقامی اوور لوڈنگ سے گریز کیا جائے گا جس کی وجہ سے ٹرک بیڈ خراب ہو سکتا ہے۔ ٹرک بیڈ کی ساخت براہ راست تعمیراتی مواد کی نقل و حمل کی حفاظت سے متعلق ہے۔ SD-M300 قسم کا ٹرک بیڈ روبوٹک ویلڈنگ ٹیکنالوجی کا استعمال کرتا ہے، اور جسم کے اہم ویلڈز 10 ملی میٹر کی ویلڈ کی اونچائی کے ساتھ، دو طرفہ ڈوبے ہوئے آرک ویلڈنگ ٹیکنالوجی کو اپناتے ہیں۔ ایکس رے غیر تباہ کن جانچ سے پتہ چلتا ہے کہ ویلڈ میں کوئی خرابی نہیں ہے، اور تناؤ کی طاقت 500MPa تک پہنچ جاتی ہے، جو روایتی دستی ویلڈنگ سے 30% زیادہ ہے۔ ٹرک کا مرکزی ٹرک فریم "U" سیکشن ڈیزائن کو اپناتا ہے، جس کے سیکشن کی اونچائی 280mm، ویب موٹائی 14mm، اور فلینج کی موٹائی 18 ہے۔ ٹرانسورس ریانفورسمنٹ کے ساتھ مل کر، یہ ایک ٹھوس فریم ڈھانچہ بناتا ہے۔ 30 ٹن بھاری تعمیراتی سامان لے جانے پر، ٹرک بیڈ کی زیادہ سے زیادہ خرابی صرف 1.5 ملی میٹر ہے، جو کہ 5 ملی میٹر کے صنعتی معیار سے بہت نیچے ہے، جو نقل و حمل کے دوران ساختی استحکام کو یقینی بناتا ہے۔ تعمیراتی مواد کو ٹھیک کرنے کے مسئلے کو حل کرنے کے لیے، ٹرک بیڈ کی سطح پر الگ کیے جانے والے اینکر پوائنٹس کے متعدد گروپس لگائے گئے ہیں، جن میں ہر اینکر پوائنٹ کے درمیان 50 سینٹی میٹر کا فاصلہ ہے، اور ہر اینکر پوائنٹ 5 کا وزن برداشت کر سکتا ہے۔ فکسنگ پوزیشن کو لچکدار طریقے سے بلڈنگ میٹریل کے سائز اور وزن کے مطابق ترتیب دیا جا سکتا ہے۔ نقل و حمل کے دوران عمارت کو منتقل ہونے سے مؤثر طریقے سے روکیں۔