د ۲۰۰ ملیارد ډالرو زیربنايي پلان بڼه نیسي، د SHODAILER فلیټ نیم ټریلر ټرک بسترونه د ساختماني پروژو لپاره ګړندی کوونکي کیږي

په ټول هیواد کې د زیربناوو د جوړولو بوم پیل شو. د برازیل د زیربناوو ټولنې (ABIMEC) معلومات ښیې چې د زیربناوو په برخه کې د نیمه ټریلرونو د پیرود حجم په 2023 کې د کال په پرتله 33٪ زیات شوی، چې په منځ کې یې د منځني فلیټ بستر نیمه لپاره د تقاضا وده کچه ده.د ټریلر ټرک بسترد ۴۵٪ په ارزښت، چې په عمده توګه د درنو ساختماني موادو لکه فولادو، پریکاسټ کانکریټ اجزاو او پل اجزاو لیږدولو لپاره کارول کیږي. تمه کیږي چې په ۲۰۲۵ کال کې، نورې پروژې د ساختماني دورې ته ننوځي، د منځني فلیټ بستر نیم ټریلر ټرک بسترونو لپاره د بازار غوښتنه به له ۳۰۰ واحدونو څخه زیاته شي، چې د نیم ټریلر بازار لپاره اصلي محرک ځواک به شي. د زیربنایی پروژو کې د ساختماني موادو لیږد درې ځانګړتیاوې لري: ډیری ډولونه، پیچلي اندازې، او د ساختماني موادو سخت وخت، کوم چې د فلیټ بستر نیم ټریلر ټرک بسترونو د تطبیق، ثبات او موثریت لپاره خورا لوړ دی. د ترانسپورت کټګوریو له مخې، هغه ساختماني مواد چې د زیربنایی پروژو کې لیږدولو ته اړتیا لري عبارت دي له ۱.۵ مترو پورې قطر لرونکي فولادو پایپونه، د ۱۰ مترو څخه ډیر اوږدوالی لرونکي H شکل لرونکي فولاد، او د پریکاسټ کانکریټ بیمونه چې تر ۳۰ ټنو پورې وزن لري، او داسې نور. د ساختماني موادو مختلف ډولونه د لارۍ بستر د اندازې، بار موقعیت او فکس کولو میتود لپاره مختلف اړتیاوې لري؛ د ساختماني تال له مخې، د زیربنایی پروژو د جوړولو موده عموما خورا سخته ده. د مثال په توګه، د سانتوس پورټ اپ گریډ پروژه د 202 کال تر پایه پورې د اصلي پروژې بشپړیدو ته اړتیا لري، او د ساختماني موادو لیږد باید د 24 ساعتونو لپاره بې خنډه وساتل شي، او د لارۍ بستر اعتبار مستقیم د ساختماني پرمختګ اغیزه کوي؛ د سړک شرایطو له مخې، ځینې زیربنایی پروژې په ښارګوټو یا لرې پرتو سیمو کې موقعیت لري، د سړک پیچلي شرایط لري. د لارۍ بستر ته اړتیا ده چې د ترانسپورت پرمهال د ودانۍ د بې ځایه کیدو یا زیان څخه مخنیوي لپاره د موټر چلولو ښه ثبات ولري. اوس مهال، د برازیل د زیربناوو په ډګر کې کارول شوي فلیټ بیډ نیم ټریلر ټرک بسترونه په عمده توګه دوه ستونزې لري: یو دا چې د معیاري کولو درجه ډیره ده، او د تنظیم کولو وړتیا ناکافي ده. په بازار کې د فلیټ بیډ ټرک بسترونو اصلي اندازه اکثره 10 متره x 2.5 متره ده، کوم چې نشي کولی د لوی او اضافي پراخ لوی ساختماني موادو ته وي. د مثال په توګه، کله چې د 12 متره H شکل لرونکي فولادو لیږدول، اضافي توسیع وسایل باید وکارول شي، کوم چې نه یوازې د ترانسپورت خطر لري بلکې د ترانسپورت موثریت هم کموي؛ دوهم دا چې ساختماني ثبات ناکافي دی، او د فکس کولو وسیله ساده ده. د لارۍ دودیز بستر یوازې د ساده تار رسۍ فکس کولو بولټ سره سمبال دی، کوم چې دومره قوي نه دی چې د ترانسپورت پرمهال درانه ساختماني توکي تنظیم کړي. د ودانیو توکي د ترانسپورت پرمهال د بدلون سره مخ دي، چې په پایله کې یې د ترانسپورت حادثې کچه په کال کې په هرو 100 واحدونو کې 12 ځله ده؛ دریم، د اغوستلو مقاومت کمزوری دی. د لارۍ بستر فرش د تیزو ساختماني موادو لکه فولادو لیږدولو پرمهال ژر خرابیږي، او فرش باید په هرو 2 کلونو کې یو ځل بدل شي، چې د ساتنې لګښتونه زیاتوي.

د زیربنايي پروژو د ترانسپورت اړتیاوو ته په ځواب کې، SHODAILER (Shoudai) د SD-M300 منځني فلیټ بستر نیم ټریلر ټرک بستر په لاره واچاوه، کوم چې د "تخصیص، لوړ ثبات او لوړ موثریت" د اصلي ګټو سره د زیربنايي پروژو لپاره غوره تجهیزات ګرځیدلي دي. د دودیز ډیزاین له مخې، دا ماډل د انعطاف وړ اندازې دودیز کولو خدمات وړاندې کوي. اوږدوالی یې د 8-12 مترو ترمنځ تنظیم کیدی شي، عرض یې د 2.5-3 مترو ترمنځ غوره کیدی شي، او لوړوالی یې د ساختماني موادو د وزن او مرکزي جاذبې سره سم تنظیم کیدی شي، په بشپړ ډول پوره کوي.

د ساختماني موادو د مختلفو ډولونو د ترانسپورت اړتیاوې. د مثال په توګه، د تیو اندرې بندر د لوړولو په پروژه کې د ۱۲ متره اوږد فولادي پایپونو د لیږدولو لپاره، SHODAILER د لارۍ بستر اوږدوالی ۱۳ مترو ته تنظیموي، او په دواړو سرونو کې د جلا کیدو وړ ساتونکي ریلونه تنظیموي چې د ترانسپورت پرمهال د فولادو پایپونو د ټوټې کیدو مخه نیسي؛ د برازیلیا نړیوال هوایی ډګر د بیارغونې پروژې کې د ۳۰ ټنه سیمنټ پریکاسټ سلیب لپاره، د لارۍ بسترونو د بار وړونکو بیمونو فاصله ۲۵ سانتي مترو ته کثافت شوې، د یونیفورم بار وړونکي ډاډ ورکوي او د ځایی ډیر بار کولو څخه مخنیوی کوي چې کولی شي د لارۍ بستر خراب کړي. د لارۍ بستر جوړښت مستقیم د ساختماني موادو د لیږد خوندیتوب سره تړاو لري. د SD-M300 ډوله لارۍ بستر د روبوټیک ویلډینګ ټیکنالوژي کاروي، او د بدن اصلي ویلډونه د دوه اړخیزه ډوب شوي آرک ویلډینګ ټیکنالوژي غوره کوي، د ویلډ لوړوالی ۱۰ ملي میتره دی. د ایکس رې غیر ویجاړونکي ازموینې ښیې چې ویلډ کې هیڅ نیمګړتیا نشته، او د تناسلي ځواک ۵۰۰MPa ته رسیږي، کوم چې د دودیز لاسي ویلډینګ څخه ۳۰٪ لوړ دی. د لارۍ اصلي چوکاټ د "U" برخې ډیزاین غوره کوي، چې د برخې لوړوالی یې ۲۸۰ ملي میتر، د ویب ضخامت ۱۴ ملي میتر، او د فلانج ضخامت یې ۱۸ ملي میتر دی. د ټرانسورس تقویت سره یوځای، دا د چوکاټ یو قوي جوړښت جوړوي. کله چې ۳۰ ټنه درانه ساختماني مواد لیږدول کیږي، د لارۍ بستر اعظمي تخریب یوازې ۱.۵ ملي میتر دی، کوم چې د صنعت معیار ۵ ملي میتر څخه ډیر ټیټ دی، چې د ترانسپورت پرمهال ساختماني ثبات تضمینوي. د ساختماني موادو د فکس کولو ستونزې حل کولو لپاره، د لارۍ بستر په سطحه د جلا کیدو وړ لنگر نقطو ډیری ګروپونه سمبال شوي، د هر لنگر نقطې ترمنځ د ۵۰ سانتي مترو په فاصله سره، او د هر لنگر نقطه کولی شي ۵ وزن ولري. د فکس کولو موقعیت د ساختماني موادو د اندازې او وزن سره سم په انعطاف سره تنظیم کیدی شي، او د لوړ ځواک نایلان سټریپینګ سره یوځای، دا کولی شي په مؤثره توګه د ترانسپورت پرمهال د ودانۍ د بدلون مخه ونیسي.