200 బిలియన్ రాండ్ల మౌలిక సదుపాయాల ప్రణాళిక రూపుదిద్దుకుంటోంది, నిర్మాణ ప్రాజెక్టులకు షోడైలర్ ఫ్లాట్ సెమీ-ట్రైలర్ ట్రక్ బెడ్‌లు ఊపునిస్తున్నాయి

దేశవ్యాప్తంగా మౌలిక సదుపాయాల నిర్మాణ రంగంలో ఒక పెద్ద వృద్ధికి నాంది పలికింది. బ్రెజిలియన్ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ అసోసియేషన్ (ABIMEC) నుండి వచ్చిన డేటా ప్రకారం, 2023లో మౌలిక సదుపాయాల రంగంలో సెమీ-ట్రైలర్ల కొనుగోలు పరిమాణం సంవత్సరానికి 33% పెరిగింది, వీటిలో మీడియం ఫ్లాట్‌బెడ్ సెమీ-ట్రైలర్లకు డిమాండ్ వృద్ధి రేటు కూడా అధికంగా ఉంది.ట్రైలర్ ట్రక్ బెడ్45% వాటాతో, ఇవి ప్రధానంగా ఉక్కు, ప్రీకాస్ట్ కాంక్రీట్ భాగాలు మరియు వంతెన భాగాలు వంటి భారీ నిర్మాణ సామగ్రిని రవాణా చేయడానికి ఉపయోగించబడతాయి. 2025 నాటికి, మరిన్ని ప్రాజెక్టులు నిర్మాణ గరిష్ట దశలోకి ప్రవేశించడంతో, మీడియం ఫ్లాట్‌బెడ్ సెమీ-ట్రైలర్ ట్రక్ బెడ్‌ల మార్కెట్ డిమాండ్ 300 యూనిట్లను మించిపోతుందని, ఇది సెమీ-ట్రైలర్ మార్కెట్‌కు ప్రధాన చోదక శక్తిగా మారుతుందని అంచనా. మౌలిక సదుపాయాల ప్రాజెక్టులలో నిర్మాణ సామగ్రి రవాణాకు మూడు లక్షణాలు ఉన్నాయి: అనేక రకాలు, సంక్లిష్టమైన పరిమాణాలు మరియు తక్కువ నిర్మాణ సమయం. ఇవి ఫ్లాట్‌బెడ్ సెమీ-ట్రైలర్ ట్రక్ బెడ్‌ల అనుకూలత, స్థిరత్వం మరియు సామర్థ్యానికి అత్యంత అధిక సవాలును విసురుతాయి. రవాణా వర్గాల పరంగా, మౌలిక సదుపాయాల ప్రాజెక్టులలో రవాణా చేయవలసిన నిర్మాణ సామగ్రిలో 1.5 మీటర్ల వరకు వ్యాసం ఉన్న ఉక్కు పైపులు, 10 మీటర్ల కంటే ఎక్కువ పొడవు ఉన్న H-ఆకారపు ఉక్కు మరియు 30 టన్నుల వరకు బరువున్న ప్రీకాస్ట్ కాంక్రీట్ దూలాలు మొదలైనవి ఉన్నాయి. వివిధ రకాల నిర్మాణ సామగ్రికి ట్రక్ బెడ్ యొక్క పరిమాణం, లోడ్ స్థానం మరియు బిగించే పద్ధతికి సంబంధించి విభిన్న అవసరాలు ఉంటాయి; నిర్మాణ వేగం పరంగా చూస్తే, మౌలిక సదుపాయాల ప్రాజెక్టుల నిర్మాణ కాలం సాధారణంగా చాలా తక్కువగా ఉంటుంది. ఉదాహరణకు, శాంటోస్ పోర్ట్ అప్‌గ్రేడ్ ప్రాజెక్ట్‌లో 2020 చివరి నాటికి ప్రధాన ప్రాజెక్ట్‌ను పూర్తి చేయాల్సి ఉంది, మరియు నిర్మాణ సామగ్రి రవాణా 24 గంటలూ నిరంతరాయంగా కొనసాగాలి, మరియు ట్రక్ బెడ్ యొక్క విశ్వసనీయత నిర్మాణ పురోగతిని నేరుగా ప్రభావితం చేస్తుంది; రహదారి పరిస్థితుల పరంగా, కొన్ని మౌలిక సదుపాయాల ప్రాజెక్టులు శివారు ప్రాంతాలలో లేదా మారుమూల ప్రాంతాలలో సంక్లిష్టమైన రహదారి పరిస్థితులతో ఉన్నాయి. రవాణా సమయంలో నిర్మాణం స్థానభ్రంశం చెందకుండా లేదా దెబ్బతినకుండా ఉండటానికి ట్రక్ బెడ్‌కు మంచి డ్రైవింగ్ స్థిరత్వం ఉండాలి. ప్రస్తుతం, బ్రెజిలియన్ మౌలిక సదుపాయాల రంగంలో ఉపయోగించే ఫ్లాట్‌బెడ్ సెమీ-ట్రైలర్ ట్రక్ బెడ్‌లు ప్రధానంగా రెండు సమస్యలను కలిగి ఉన్నాయి: ఒకటి, ప్రామాణీకరణ స్థాయి చాలా ఎక్కువగా ఉండటం మరియు అనుకూలీకరణ సామర్థ్యం సరిపోకపోవడం. మార్కెట్‌లోని ఫ్లాట్‌బెడ్ ట్రక్ బెడ్‌ల ప్రధాన పరిమాణం ఎక్కువగా 10 మీటర్లు x 2.5 మీటర్లు ఉంటుంది, ఇది అతిపెద్ద మరియు అదనపు వెడల్పు గల భారీ నిర్మాణ సామగ్రికి సరిపోదు. ఉదాహరణకు, 12-మీటర్ల H-ఆకారపు ఉక్కును రవాణా చేసేటప్పుడు, అదనపు పొడిగింపు పరికరాలను ఉపయోగించాల్సి ఉంటుంది, ఇది రవాణా ప్రమాదాలను పెంచడమే కాకుండా రవాణా సామర్థ్యాన్ని కూడా తగ్గిస్తుంది; రెండవది, నిర్మాణ స్థిరత్వం సరిపోకపోవడం మరియు ఫిక్సింగ్ పరికరం సరళంగా ఉండటం. సాంప్రదాయ ట్రక్కు బెడ్‌కు కేవలం ఒక సాధారణ వైర్ రోప్ ఫిక్సింగ్ బోల్ట్ మాత్రమే అమర్చబడి ఉంటుంది, ఇది రవాణా సమయంలో బరువైన నిర్మాణ సామగ్రిని బిగించడానికి తగినంత బలంగా ఉండదు. రవాణా సమయంలో నిర్మాణ సామగ్రి కదిలే అవకాశం ఉంది, దీని ఫలితంగా సంవత్సరానికి ప్రతి 100 యూనిట్లకు 12 సార్లు రవాణా ప్రమాదాలు జరుగుతాయి; మూడవది, దీని అరుగుదల నిరోధకత తక్కువగా ఉంటుంది. ఉక్కు వంటి పదునైన నిర్మాణ సామగ్రిని రవాణా చేసేటప్పుడు ట్రక్కు బెడ్ ఫ్లోర్ త్వరగా అరిగిపోతుంది, మరియు ప్రతి 2 సంవత్సరాలకు ఒకసారి ఫ్లోర్‌ను మార్చవలసి వస్తుంది, దీనివల్ల నిర్వహణ ఖర్చులు పెరుగుతాయి.

మౌలిక సదుపాయాల ప్రాజెక్టుల రవాణా అవసరాలకు ప్రతిస్పందనగా, షోడైలర్ (Shoudai) SD-M300 మీడియం ఫ్లాట్‌బెడ్ సెమీ-ట్రైలర్ ట్రక్ బెడ్‌ను ప్రారంభించింది. "అనుకూలీకరణ, అధిక స్థిరత్వం మరియు అధిక సామర్థ్యం" వంటి దాని ప్రధాన ప్రయోజనాలతో ఇది మౌలిక సదుపాయాల ప్రాజెక్టులకు ప్రాధాన్యత కలిగిన పరికరంగా మారింది. అనుకూలీకరించిన డిజైన్ పరంగా, ఈ మోడల్ అనువైన పరిమాణ అనుకూలీకరణ సేవలను అందిస్తుంది. పొడవును 8-12 మీటర్ల మధ్య, వెడల్పును 2.5-3 మీటర్ల మధ్య సర్దుబాటు చేయవచ్చు మరియు నిర్మాణ సామగ్రి యొక్క బరువు మరియు గురుత్వాకర్షణ కేంద్రానికి అనుగుణంగా ఎత్తును సర్దుబాటు చేయవచ్చు, ఇది అన్ని అవసరాలను సంపూర్ణంగా తీరుస్తుంది.

వివిధ రకాల నిర్మాణ సామగ్రి యొక్క రవాణా అవసరాలు. ఉదాహరణకు, థియో ఆండ్రే పోర్ట్ అప్‌గ్రేడ్ ప్రాజెక్ట్‌లో రవాణా చేయాల్సిన 12-మీటర్ల పొడవైన స్టీల్ పైపుల కోసం, షోడైలర్ ట్రక్ బెడ్ పొడవును 13 మీటర్లకు అనుకూలీకరించి, రవాణా సమయంలో స్టీల్ పైపులు జారిపోకుండా నిరోధించడానికి రెండు చివర్లలో విడదీయగల గార్డ్‌రైల్స్‌ను ఏర్పాటు చేస్తుంది; బ్రెసిలియా అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయం పునరుద్ధరణ ప్రాజెక్ట్‌లోని 30-టన్నుల సిమెంట్ ప్రీకాస్ట్ స్లాబ్ కోసం, ట్రక్ బెడ్ యొక్క బరువు మోసే బీమ్‌ల మధ్య దూరాన్ని 25 సెం.మీ.కు తగ్గించి, ఏకరీతి బరువు మోయడాన్ని నిర్ధారిస్తుంది మరియు ట్రక్ బెడ్ ఆకారం మారిపోవడానికి కారణమయ్యే స్థానిక ఓవర్‌లోడింగ్‌ను నివారిస్తుంది. ట్రక్ బెడ్ యొక్క నిర్మాణం, నిర్మాణ సామగ్రి రవాణా భద్రతకు నేరుగా సంబంధం కలిగి ఉంటుంది. SD-M300 రకం ట్రక్ బెడ్ రోబోటిక్ వెల్డింగ్ టెక్నాలజీని ఉపయోగిస్తుంది మరియు బాడీ యొక్క ప్రధాన వెల్డ్‌లు 10 మి.మీ. వెల్డ్ ఎత్తుతో డబుల్-సైడెడ్ సబ్‌మెర్జ్డ్ ఆర్క్ వెల్డింగ్ టెక్నాలజీని అవలంబిస్తాయి. ఎక్స్-రే నాన్-డిస్ట్రక్టివ్ టెస్టింగ్ ప్రకారం వెల్డ్‌లో ఎలాంటి లోపం లేదని, మరియు దాని తన్యత బలం 500MPaకు చేరుకుందని తేలింది. ఇది సాంప్రదాయ మాన్యువల్ వెల్డింగ్ కంటే 30% ఎక్కువ. ట్రక్కు యొక్క ప్రధాన ఫ్రేమ్ "U" సెక్షన్ డిజైన్‌ను కలిగి ఉంటుంది, దీని సెక్షన్ ఎత్తు 280mm, వెబ్ మందం 14mm, మరియు ఫ్లాంజ్ మందం 18mm ఉంటుంది. దీనికి అడ్డంగా ఉండే రీఇన్‌ఫోర్స్‌మెంట్‌ను జోడించడం వల్ల, ఇది ఒక దృఢమైన ఫ్రేమ్ నిర్మాణాన్ని ఏర్పరుస్తుంది. 30 టన్నుల బరువైన నిర్మాణ సామగ్రిని మోసుకెళ్తున్నప్పుడు, ట్రక్ బెడ్ యొక్క గరిష్ట వైకల్యం కేవలం 1.5mm మాత్రమే. ఇది పరిశ్రమ ప్రమాణమైన 5mm కంటే చాలా తక్కువ, తద్వారా రవాణా సమయంలో నిర్మాణ స్థిరత్వాన్ని నిర్ధారిస్తుంది. నిర్మాణ సామాగ్రిని స్థిరపరిచే సమస్యను పరిష్కరించడానికి, ట్రక్కు వెనుక భాగం ఉపరితలంపై విడదీయగల అనేక యాంకర్ పాయింట్లు అమర్చబడి ఉంటాయి. ప్రతి యాంకర్ పాయింట్ మధ్య 50 సెం.మీ. దూరం ఉంటుంది మరియు ప్రతి యాంకర్ పాయింట్ 5 కిలోల బరువును మోయగలదు. నిర్మాణ సామాగ్రి పరిమాణం మరియు బరువును బట్టి స్థిరపరిచే స్థానాన్ని అనువుగా అమర్చుకోవచ్చు. అధిక బలం గల నైలాన్ పట్టీలతో కలిపి, ఇది రవాణా సమయంలో నిర్మాణం కదలకుండా సమర్థవంతంగా నిరోధించగలదు.