මුල් පිටුව
ඩොලර් බිලියන 200 ක යටිතල පහසුකම් සැලැස්මක් හැඩගැසෙයි, SHODAILER පැතලි අර්ධ ට්රේලර් ට්රක් ඇඳන් ඉදිකිරීම් ව්යාපෘති සඳහා ත්වරකයක් බවට පත්වේ.
රටපුරා යටිතල පහසුකම් ඉදිකිරීම් උත්පාතයක් ඇති කරයි. බ්රසීලියානු යටිතල පහසුකම් සංගමයේ (ABIMEC) දත්ත වලට අනුව 2023 දී යටිතල පහසුකම් ක්ෂේත්රයේ අර්ධ ට්රේලර් මිලදී ගැනීමේ පරිමාව වසරින් වසර 33% කින් වැඩි වී ඇති අතර, ඒ අතර මධ්යම පැතලි නිදන අර්ධ- සඳහා ඉල්ලුම් වර්ධන වේගය ද වේ.ට්රේලර් ට්රක් ඇඳs 45%, ප්රධාන වශයෙන් වානේ, පූර්ව ප්රචාරක කොන්ක්රීට් සංරචක සහ පාලම් සංරචක වැනි බර ඉදිකිරීම් ද්රව්ය ප්රවාහනය කිරීමට භාවිතා කරයි. 2025 දී තවත් ව්යාපෘති ඉදිකිරීම් උච්චතම කාලයට ඇතුළු වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ, මධ්යම පැතලි ඇඳ අර්ධ-ට්රේලර් ට්රක් ඇඳන් සඳහා වෙළඳපල ඉල්ලුම ඒකක 300 ඉක්මවනු ඇති අතර එය අර්ධ-ට්රේලර් වෙළඳපොළ සඳහා මූලික ගාමක බලවේගය බවට පත්වේ. යටිතල පහසුකම් ව්යාපෘතිවල ගොඩනැගිලි ද්රව්ය ප්රවාහනයට ලක්ෂණ තුනක් ඇත: බොහෝ වර්ග, සංකීර්ණ ප්රමාණ සහ තද ඉදිකිරීම් කාලය, එය පැතලි ඇඳ අර්ධ-ට්රේලර් ට්රක් ඇඳන්හි අනුවර්තනය වීමේ හැකියාව, ස්ථාවරත්වය සහ කාර්යක්ෂමතාව සඳහා අතිශයින් ඉහළ ය. ප්රවාහන කාණ්ඩ අනුව, යටිතල පහසුකම් ව්යාපෘතිවල ප්රවාහනය කළ යුතු ගොඩනැගිලි ද්රව්ය අතර මීටර් 1.5 දක්වා විෂ්කම්භයක් සහිත වානේ පයිප්ප, මීටර් 10 ට වැඩි දිගකින් යුත් H-හැඩැති වානේ සහ ටොන් 30 දක්වා බරකින් යුත් පූර්ව ප්රචාරක කොන්ක්රීට් බාල්ක ආදිය ඇතුළත් වේ. විවිධ වර්ගයේ ගොඩනැගිලි ද්රව්යවලට ට්රක් ඇඳෙහි ප්රමාණය, බර පිහිටීම සහ සවි කිරීමේ ක්රමය සඳහා විවිධ අවශ්යතා ඇත; ඉදිකිරීම් රිද්මය අනුව, යටිතල පහසුකම් ව්යාපෘතිවල ඉදිකිරීම් කාලය සාමාන්යයෙන් තරමක් තද ය. උදාහරණයක් ලෙස, සැන්ටොස් වරාය උත්ශ්රේණි කිරීමේ ව්යාපෘතියට 202 වසර අවසන් වන විට ප්රධාන ව්යාපෘතිය අවසන් කිරීමට අවශ්ය වන අතර, ගොඩනැගිලි ද්රව්ය ප්රවාහනය පැය 24 පුරාම අඛණ්ඩව පවත්වා ගැනීමට අවශ්ය වන අතර, ට්රක් ඇඳෙහි විශ්වසනීයත්වය ඉදිකිරීම් ප්රගතියට සෘජුවම බලපායි; මාර්ග තත්ත්වයන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සමහර යටිතල පහසුකම් ව්යාපෘති තදාසන්න ප්රදේශවල හෝ දුරස්ථ ප්රදේශවල පිහිටා ඇති අතර, සංකීර්ණ මාර්ග තත්වයන් ඇත. ප්රවාහනයේදී ගොඩනැගිල්ලේ විස්ථාපනය හෝ හානි වළක්වා ගැනීම සඳහා ට්රක් ඇඳට හොඳ රිය පැදවීමේ ස්ථාවරත්වයක් තිබිය යුතුය. වර්තමානයේ, බ්රසීලියානු යටිතල පහසුකම් ක්ෂේත්රයේ භාවිතා කරන පැතලි ඇඳ අර්ධ ට්රේලර් ට්රක් ඇඳන් ප්රධාන වශයෙන් ගැටළු දෙකක් ඇත: එකක් නම් ප්රමිතිකරණ උපාධිය ද වන අතර අභිරුචිකරණ හැකියාව ප්රමාණවත් නොවේ. වෙළඳපොලේ ඇති පැතලි ඇඳ ට්රක් ඇඳන්හි ප්රධාන ධාරාවේ ප්රමාණය බොහෝ දුරට මීටර් 10 x 2.5 ක් වන අතර එය විශාල හා අමතර පළල විශාල ගොඩනැගිලි ද්රව්ය විය නොහැක. උදාහරණයක් ලෙස, මීටර් 12 H-හැඩැති වානේ ප්රවාහනය කරන විට, අමතර දිගු කිරීමේ උපාංග භාවිතා කළ යුතු අතර, එය ප්රවාහන අවදානම් පමණක් නොව ප්රවාහන කාර්යක්ෂමතාවද අඩු කරයි; දෙවැන්න නම් ව්යුහාත්මක ස්ථාවරත්වය ප්රමාණවත් නොවන අතර සවි කිරීමේ උපාංගය සරල ය. සාම්ප්රදායික ට්රක් ඇඳ සරල වයර් ලණු සවි කිරීමේ බෝල්ට් එකකින් පමණක් සමන්විත වන අතර එය ප්රවාහනයේදී බර ඉදිකිරීම් ද්රව්ය සවි කිරීමට තරම් ශක්තිමත් නොවේ. ප්රවාහනයේදී ගොඩනැගිලි ද්රව්ය මාරු වීමට ඉඩ ඇති අතර, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස වසරකට ඒකක 100 කට 12 ගුණයක ප්රවාහන අනතුරු අනුපාතයක් ඇති වේ; තෙවනුව, ඇඳුම් ප්රතිරෝධය දුර්වලයි. වානේ වැනි තියුණු ගොඩනැගිලි ද්රව්ය ප්රවාහනය කිරීමේදී ට්රක් ඇඳ තට්ටුව ඉක්මනින් ගෙවී යන අතර, නඩත්තු වියදම් වැඩි කරමින් සෑම වසර 2 කට වරක් බිම ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වේ.
යටිතල පහසුකම් ව්යාපෘතිවල ප්රවාහන අවශ්යතාවලට ප්රතිචාර වශයෙන්, SHODAILER (Shoudai) විසින් SD-M300 මධ්යම පැතලි නිදන අර්ධ ට්රේලර් ට්රක් ඇඳ දියත් කරන ලද අතර එය "අභිරුචිකරණය, ඉහළ ස්ථාවරත්වය සහ ඉහළ කාර්යක්ෂමතාව" යන මූලික වාසි සමඟ යටිතල පහසුකම් ව්යාපෘති සඳහා වඩාත් කැමති උපකරණයක් බවට පත්ව ඇත. අභිරුචිකරණය කළ සැලසුම අනුව, මෙම ආකෘතිය නම්යශීලී ප්රමාණයේ අභිරුචිකරණ සේවා සපයයි. දිග මීටර් 8-12 අතර වෙනස් කළ හැකිය, පළල මීටර් 2.5-3 අතර තෝරා ගත හැකිය, සහ ගොඩනැගිලි ද්රව්යවල බර සහ මධ්ය ගුරුත්වාකර්ෂණය අනුව උස සකස් කළ හැකිය, පරිපූර්ණ ලෙස සපුරාලයි.
විවිධ වර්ගයේ ගොඩනැගිලි ද්රව්යවල ප්රවාහන අවශ්යතා. උදාහරණයක් ලෙස, තියෝ ඇන්ඩ්රේ වරාය උත්ශ්රේණි කිරීමේ ව්යාපෘතියේ ප්රවාහනය කිරීමට නියමිත මීටර් 12ක් දිග වානේ පයිප්ප සඳහා, SHODAILER ට්රක් ඇඳෙහි දිග මීටර් 13 දක්වා අභිරුචිකරණය කර, ප්රවාහනයේදී වානේ පයිප්ප ලිස්සා යාම වළක්වන දෙපසම වෙන් කළ හැකි ආරක්ෂක වැටවල් සකස් කරයි; බ්රසීලියා ජාත්යන්තර ගුවන්තොටුපළ ප්රතිසංස්කරණ ව්යාපෘතියේ ටොන් 30ක සිමෙන්ති පූර්ව ප්රචාරක ස්ලැබ් සඳහා, ට්රක් ඇඳන් බර දරණ බාල්කවල පරතරය සෙන්ටිමීටර 25 දක්වා ඝන කර ඇති අතර, ඒකාකාර බර දරාගැනීම සහතික කරන අතර ට්රක් ඇඳ විකෘති වීමට හේතු විය හැකි දේශීය අධි බර පැටවීම වළක්වයි. ට්රක් ඇඳෙහි ව්යුහය ගොඩනැගිලි ද්රව්ය ප්රවාහනයේ ආරක්ෂාවට සෘජුවම සම්බන්ධ වේ. SD-M300 වර්ගයේ ට්රක් ඇඳ රොබෝ වෙල්ඩින් තාක්ෂණය භාවිතා කරන අතර, ශරීරයේ ප්රධාන වෑල්ඩින් 10mm උසකින් යුත් ද්විත්ව ඒක පාර්ශවීය ගිල්වන ලද චාප වෙල්ඩින් තාක්ෂණය භාවිතා කරයි. X-කිරණ විනාශකාරී නොවන පරීක්ෂණවලින් පෙනී යන්නේ වෑල්ඩයේ කිසිදු දෝෂයක් නොමැති බවත්, ආතන්ය ශක්තිය 500MPa දක්වා ළඟා වන බවත්, එය සාම්ප්රදායික අතින් වෑල්ඩින්ට වඩා 30% වැඩි බවත්ය. ට්රක් රථයේ ප්රධාන ට්රක් රාමුව "U" අංශ සැලසුමක් අනුගමනය කරන අතර, කොටස් උස 280mm, වෙබ් ඝණකම 14mm සහ ෆ්ලැන්ජ් ඝණකම 18 කි. තීර්යක් ශක්තිමත් කිරීම සමඟ ඒකාබද්ධව, එය ඝන රාමු ව්යුහයක් සාදයි. බර ගොඩනැගිලි ද්රව්ය ටොන් 30 ක් රැගෙන යන විට, ට්රක් ඇඳෙහි උපරිම විරූපණය 1.5mm පමණක් වන අතර එය කර්මාන්ත ප්රමිතිය වන 5mm ට වඩා බෙහෙවින් අඩු වන අතර එය ප්රවාහනයේදී ව්යුහාත්මක ස්ථාවරත්වය සහතික කරයි. ගොඩනැගිලි ද්රව්ය සවි කිරීමේ ගැටළුව විසඳීම සඳහා, ට්රක් ඇඳෙහි මතුපිට වෙන් කළ හැකි නැංගුරම් ලක්ෂ්ය කණ්ඩායම් කිහිපයක් සවි කර ඇති අතර, එක් එක් නැංගුරම් ලක්ෂ්යය අතර සෙන්ටිමීටර 50 ක පරතරයක් ඇති අතර, සෑම නැංගුරම් ලක්ෂ්යයකටම 5 ක බරක් දරාගත හැකිය. ගොඩනැගිලි ද්රව්යවල ප්රමාණය හා බර අනුව සවි කිරීමේ ස්ථානය නම්යශීලීව සකස් කළ හැකි අතර, ඉහළ ශක්තියක් සහිත නයිලෝන් පටි සමඟ ඒකාබද්ධ කිරීමෙන්, ප්රවාහනයේදී ගොඩනැගිල්ල මාරු වීම ඵලදායී ලෙස වළක්වා ගත හැකිය.
