୨୦୦ ବିଲିୟନ ରିଙ୍ଗଲ୍ଡର ଭିତ୍ତିଭୂମି ଯୋଜନା ରୂପ ନେଉଛି, SHODAILER ଫ୍ଲାଟ ସେମି-ଟ୍ରେଲର ଟ୍ରକ୍ ବେଡ୍ ନିର୍ମାଣ ପ୍ରକଳ୍ପ ପାଇଁ ଏକ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତକାରୀ ପାଲଟିଛି

ଦେଶବ୍ୟାପୀ ଭିତ୍ତିଭୂମି ନିର୍ମାଣରେ ବୃଦ୍ଧି ଘଟିଛି। ବ୍ରାଜିଲିଆନ୍ ଭିତ୍ତିଭୂମି ସଂଘ (ABIMEC)ର ତଥ୍ୟ ଦର୍ଶାଉଛି ଯେ ୨୦୨୩ ମସିହାରେ ଭିତ୍ତିଭୂମି କ୍ଷେତ୍ରରେ ସେମି-ଟ୍ରେଲରଗୁଡ଼ିକର କ୍ରୟ ପରିମାଣ ବର୍ଷ ବର୍ଷ ଧରି ୩୩% ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି, ଯେଉଁଥିରେ ମଧ୍ୟମ ଫ୍ଲାଟବେଡ୍ ସେମି- ପାଇଁ ଚାହିଦା ବୃଦ୍ଧି ହାର ମଧ୍ୟମ ଫ୍ଲାଟବେଡ୍ ସେମି-ଟ୍ରେଲର୍ ଟ୍ରକ୍ ବେଡ୍45%, ମୁଖ୍ୟତଃ ଇସ୍ପାତ, ପ୍ରିକାଷ୍ଟ କଂକ୍ରିଟ୍ ଉପାଦାନ ଏବଂ ସେତୁ ଉପାଦାନ ଭଳି ଭାରୀ ନିର୍ମାଣ ସାମଗ୍ରୀ ପରିବହନ ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ। ଆଶା କରାଯାଉଛି ଯେ 2025 ରେ, ଅଧିକ ପ୍ରକଳ୍ପ ନିର୍ମାଣ ଶିଖର ଅବଧିରେ ପ୍ରବେଶ କରିବ, ମଧ୍ୟମ ଫ୍ଲାଟବେଡ୍ ସେମି-ଟ୍ରେଲର ଟ୍ରକ୍ ବେଡ୍ ପାଇଁ ବଜାର ଚାହିଦା 300 ୟୁନିଟ୍ ଅତିକ୍ରମ କରିବ, ଯାହା ସେମି-ଟ୍ରେଲର ବଜାର ପାଇଁ ମୁଖ୍ୟ ପ୍ରେରଣା ଶକ୍ତି ହେବ। ଭିତ୍ତିଭୂମି ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକରେ ନିର୍ମାଣ ସାମଗ୍ରୀର ପରିବହନର ତିନୋଟି ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଅଛି: ଅନେକ ପ୍ରକାର, ଜଟିଳ ଆକାର ଏବଂ କଡ଼ା ନିର୍ମାଣ ଅବଧି, ଯାହା ଫ୍ଲାଟବେଡ୍ ସେମି-ଟ୍ରେଲର ଟ୍ରକ୍ ବେଡ୍ ର ଅନୁକୂଳନ, ସ୍ଥିରତା ଏବଂ ଦକ୍ଷତା ପାଇଁ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଉଚ୍ଚ। ପରିବହନ ବର୍ଗ ଦୃଷ୍ଟିରୁ, ଭିତ୍ତିଭୂମି ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକରେ ପରିବହନ କରିବାକୁ ଥିବା ନିର୍ମାଣ ସାମଗ୍ରୀଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରେ 1.5 ମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବ୍ୟାସ ସହିତ ଷ୍ଟିଲ୍ ପାଇପ୍, 10 ମିଟରରୁ ଅଧିକ ଲମ୍ବ ସହିତ H-ଆକୃତିର ଇସ୍ପାତ ଏବଂ 30 ଟନ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଓଜନ ସହିତ ପ୍ରିକାଷ୍ଟ କଂକ୍ରିଟ୍ ବିମ୍ ଇତ୍ୟାଦି ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ନିର୍ମାଣ ସାମଗ୍ରୀର ଟ୍ରକ୍ ବେଡ୍ ର ଆକାର, ଲୋଡ୍ ସ୍ଥିତି ଏବଂ ସ୍ଥିରତା ପଦ୍ଧତି ପାଇଁ ଭିନ୍ନ ଆବଶ୍ୟକତା ଥାଏ; ନିର୍ମାଣ ତାଳ ଦୃଷ୍ଟିରୁ, ଭିତ୍ତିଭୂମି ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକର ନିର୍ମାଣ ଅବଧି ସାଧାରଣତଃ ବହୁତ କଡ଼ା ହୋଇଥାଏ। ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ସାଣ୍ଟୋସ୍ ବନ୍ଦର ଅପଗ୍ରେଡ୍ ପ୍ରକଳ୍ପ ପାଇଁ 202 ଶେଷ ସୁଦ୍ଧା ମୁଖ୍ୟ ପ୍ରକଳ୍ପ ସମାପ୍ତ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ, ଏବଂ ନିର୍ମାଣ ସାମଗ୍ରୀର ପରିବହନ 24 ଘଣ୍ଟା ପାଇଁ ନିରବଚ୍ଛିନ୍ନ ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ, ଏବଂ ଟ୍ରକ୍ ବେଡ୍ ର ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା ସିଧାସଳଖ ନିର୍ମାଣ ପ୍ରଗତିକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ; ରାସ୍ତା ପରିସ୍ଥିତି ଦୃଷ୍ଟିରୁ, କିଛି ଭିତ୍ତିଭୂମି ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକ ଉପନଗର କିମ୍ବା ଦୂରଦୂରାନ୍ତ ଅଞ୍ଚଳରେ ଅବସ୍ଥିତ, ଜଟିଳ ରାସ୍ତା ସ୍ଥିତି ସହିତ। ପରିବହନ ସମୟରେ କୋଠାର ବିସ୍ଥାପନ କିମ୍ବା କ୍ଷତିକୁ ଏଡାଇବା ପାଇଁ ଟ୍ରକ୍ ବେଡ୍ ରେ ଭଲ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସ୍ଥିରତା ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ। ବର୍ତ୍ତମାନ, ବ୍ରାଜିଲୀୟ ଭିତ୍ତିଭୂମି କ୍ଷେତ୍ରରେ ବ୍ୟବହୃତ ଫ୍ଲାଟବେଡ୍ ସେମି-ଟ୍ରେଲର ଟ୍ରକ୍ ବେଡ୍ ରେ ମୁଖ୍ୟତଃ ଦୁଇଟି ସମସ୍ୟା ଅଛି: ଗୋଟିଏ ହେଉଛି ମାନକୀକରଣ ଡିଗ୍ରୀ ଅତ୍ୟଧିକ, ଏବଂ କଷ୍ଟମାଇଜେସନ୍ କ୍ଷମତା ଅପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ। ବଜାରରେ ଫ୍ଲାଟବେଡ୍ ଟ୍ରକ୍ ବେଡ୍ ର ମୁଖ୍ୟଧାରାର ଆକାର ପ୍ରାୟତଃ 10 ମିଟର x 2.5 ମିଟର, ଯାହା ଅତି ବଡ଼ ଏବଂ ଅତିରିକ୍ତ-ପ୍ରସ୍ଥ ବଡ଼ ନିର୍ମାଣ ସାମଗ୍ରୀ ହୋଇପାରେ ନାହିଁ। ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, 12-ମିଟର H-ଆକୃତିର ଇସ୍ପାତ ପରିବହନ କରିବା ସମୟରେ, ଅତିରିକ୍ତ ଏକ୍ସଟେନ୍ସନ୍ ଡିଭାଇସ୍ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ପଡିବ, ଯାହା କେବଳ ପରିବହନ ବିପଦ ନୁହେଁ ବରଂ ପରିବହନ ଦକ୍ଷତାକୁ ମଧ୍ୟ ହ୍ରାସ କରେ; ଦ୍ୱିତୀୟଟି ହେଉଛି ଗଠନାତ୍ମକ ସ୍ଥିରତା ଅପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ, ଏବଂ ଫିକ୍ସିଂ ଡିଭାଇସ୍ ସରଳ। ପାରମ୍ପରିକ ଟ୍ରକ୍ ବେଡ୍ କେବଳ ଏକ ସରଳ ତାର ରଶି ଫିକ୍ସିଂ ବୋଲ୍ଟ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ, ଯାହା ପରିବହନ ସମୟରେ ଭାରୀ ନିର୍ମାଣ ସାମଗ୍ରୀକୁ ସଜାଡ଼ିବା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ ମଜବୁତ ନୁହେଁ। ପରିବହନ ସମୟରେ ନିର୍ମାଣ ସାମଗ୍ରୀ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହେବାର ସମ୍ଭାବନା ଥାଏ, ଯାହା ଫଳରେ ପ୍ରତି ବର୍ଷ ପ୍ରତି 100 ୟୁନିଟ୍ ପାଇଁ ପରିବହନ ଦୁର୍ଘଟଣା ହାର 12 ଥର ହୋଇଥାଏ; ତୃତୀୟତଃ, ପରିଧାନ ପ୍ରତିରୋଧକତା ଦୁର୍ବଳ। ଷ୍ଟିଲ୍ ଭଳି ତୀକ୍ଷ୍ଣ ନିର୍ମାଣ ସାମଗ୍ରୀ ପରିବହନ କରିବା ସମୟରେ ଟ୍ରକ୍ ବେଡ୍ ମହଲା ଶୀଘ୍ର ନଷ୍ଟ ହୋଇଯାଏ, ଏବଂ ପ୍ରତି 2 ବର୍ଷରେ ଥରେ ମହଲାକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବାକୁ ପଡ଼ିଥାଏ, ଯାହା ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଖର୍ଚ୍ଚ ବୃଦ୍ଧି କରିଥାଏ।

ଭିତ୍ତିଭୂମି ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକର ପରିବହନ ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ଦୃଷ୍ଟିରେ ରଖି, SHODAILER (Shoudai) SD-M300 ମଧ୍ୟମ ଫ୍ଲାଟବେଡ୍ ସେମି-ଟ୍ରେଲର ଟ୍ରକ୍ ବେଡ୍ ଲଞ୍ଚ କରିଛି, ଯାହା "କଷ୍ଟମାଇଜେସନ୍, ଉଚ୍ଚ ସ୍ଥିରତା ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ଦକ୍ଷତା"ର ମୂଳ ସୁବିଧା ସହିତ ଭିତ୍ତିଭୂମି ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ପସନ୍ଦିତ ଉପକରଣ ପାଲଟିଛି। କଷ୍ଟମାଇଜେଡ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଦୃଷ୍ଟିରୁ, ଏହି ମଡେଲ୍ ନମନୀୟ ଆକାର କଷ୍ଟମାଇଜେସନ୍ ସେବା ପ୍ରଦାନ କରେ। ଲମ୍ବ 8-12 ମିଟର ମଧ୍ୟରେ ଆଡଜଷ୍ଟ କରାଯାଇପାରିବ, ପ୍ରସ୍ଥ 2.5-3 ମିଟର ମଧ୍ୟରେ ବାଛିହେବ, ଏବଂ ଉଚ୍ଚତା ନିର୍ମାଣ ସାମଗ୍ରୀର ଓଜନ ଏବଂ କେନ୍ଦ୍ର ଗୁରୁତ୍ୱାକର୍ଷଣ ଅନୁସାରେ ଆଡଜଷ୍ଟ କରାଯାଇପାରିବ, ଯାହା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ପୂରଣ କରିଥାଏ।

ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ନିର୍ମାଣ ସାମଗ୍ରୀର ପରିବହନ ଆବଶ୍ୟକତା। ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଥିଓ ଆଣ୍ଡ୍ରେ ବନ୍ଦର ଅପଗ୍ରେଡ୍ ପ୍ରୋଜେକ୍ଟରେ ପରିବହନ ହେବାକୁ ଥିବା 12-ମିଟର ଲମ୍ବା ଷ୍ଟିଲ୍ ପାଇପ୍ ପାଇଁ, SHODAILER ଟ୍ରକ୍ ବେଡ୍‌ର ଲମ୍ବକୁ 13 ମିଟରକୁ କଷ୍ଟମାଇଜ୍ କରେ, ଏବଂ ପରିବହନ ସମୟରେ ଷ୍ଟିଲ୍ ପାଇପ୍‌ଗୁଡ଼ିକୁ ଖସିଯିବାରୁ ରୋକିବା ପାଇଁ ଉଭୟ ପ୍ରାନ୍ତରେ ପୃଥକ କରିହେବ ଗାର୍ଡରେଲ୍ ସ୍ଥାପନ କରେ; ବ୍ରାସିଲିଆ ଅନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ବିମାନବନ୍ଦର ନବୀକରଣ ପ୍ରକଳ୍ପରେ 30-ଟନ୍ ସିମେଣ୍ଟ ପ୍ରିକାଷ୍ଟ ସ୍ଲାବ୍ ପାଇଁ, ଟ୍ରକ୍ ବେଡ୍‌ ଲୋଡ୍-ବେରିଂ ବିମ୍‌ର ବ୍ୟବଧାନ 25 ସେମି ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଘନ କରାଯାଇଛି, ସମାନ ଲୋଡ୍-ବେରିଂ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ ଏବଂ ସ୍ଥାନୀୟ ଓଭରଲୋଡିଂକୁ ଏଡାଏ ଯାହା ଟ୍ରକ୍ ବେଡ୍‌କୁ ବିକୃତ କରିପାରେ। ଟ୍ରକ୍ ବେଡ୍‌ର ଗଠନ ସିଧାସଳଖ ନିର୍ମାଣ ସାମଗ୍ରୀ ପରିବହନର ସୁରକ୍ଷା ସହିତ ଜଡିତ। SD-M300 ପ୍ରକାରର ଟ୍ରକ୍ ବେଡ୍ ରୋବୋଟିକ୍ ୱେଲଡିଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ବ୍ୟବହାର କରେ, ଏବଂ ଶରୀରର ମୁଖ୍ୟ ୱେଲ୍ଡଗୁଡ଼ିକ 10mm ୱେଲଡି ଉଚ୍ଚତା ସହିତ ଡବଲ-ସାଇଡେଡ୍ ବୁଡ଼ି ରହିଥିବା ଆର୍କ ୱେଲଡିଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଗ୍ରହଣ କରେ। ଏକ୍ସ-ରେ ଅଣ-ବିନାଶକ ପରୀକ୍ଷଣ ଦର୍ଶାଏ ଯେ ୱେଲ୍ଡରେ କୌଣସି ତ୍ରୁଟି ନାହିଁ, ଏବଂ ଟେନସାଇଲ୍ ଶକ୍ତି 500MPa ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପହଞ୍ଚିଥାଏ, ଯାହା ପାରମ୍ପରିକ ମାନୁଆଲ୍ ୱେଲଡିଂ ଅପେକ୍ଷା 30% ଅଧିକ। ଟ୍ରକର ମୁଖ୍ୟ ଟ୍ରକ୍ ଫ୍ରେମ୍ ଏକ "U" ସେକ୍ସନ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଗ୍ରହଣ କରେ, ଯାହାର ସେକ୍ସନ୍ ଉଚ୍ଚତା 280mm, ୱେବ୍ ମୋଟେଇ 14mm ଏବଂ ଫ୍ଲାଞ୍ଜ୍ ମୋଟେଇ 18। ଟ୍ରାନ୍ସଭର୍ସ ରିଫୋର୍ନିଫର୍ମେଣ୍ଟ ସହିତ ମିଶି, ଏହା ଏକ ଦୃଢ଼ ଫ୍ରେମ୍ ଗଠନ ଗଠନ କରେ। 30 ଟନ୍ ଭାରୀ ନିର୍ମାଣ ସାମଗ୍ରୀ ବହନ କରିବା ସମୟରେ, ଟ୍ରକ୍ ବେଡ୍ ର ସର୍ବାଧିକ ବିକୃତି କେବଳ 1.5mm, ଯାହା 5mm ର ଶିଳ୍ପ ମାନଦଣ୍ଡଠାରୁ ବହୁତ କମ୍, ପରିବହନ ସମୟରେ ଗଠନାତ୍ମକ ସ୍ଥିରତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ। ନିର୍ମାଣ ସାମଗ୍ରୀ ସ୍ଥିର କରିବାର ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ ପାଇଁ, ଟ୍ରକ୍ ବେଡ୍ ର ପୃଷ୍ଠରେ ବିଚ୍ଛିନ୍ନ ଆଙ୍କର୍ ପଏଣ୍ଟର ଏକାଧିକ ଗୋଷ୍ଠୀ ସଜ୍ଜିତ ହୋଇଛି, ପ୍ରତ୍ୟେକ ଆଙ୍କର୍ ପଏଣ୍ଟ ମଧ୍ୟରେ 50cm ବ୍ୟବଧାନ ସହିତ, ଏବଂ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଆଙ୍କର୍ ପଏଣ୍ଟ 5 ଓଜନ ବହନ କରିପାରିବ। ନିର୍ମାଣ ସାମଗ୍ରୀର ଆକାର ଏବଂ ଓଜନ ଅନୁସାରେ ଫିକ୍ସିଂ ସ୍ଥିତିକୁ ନମନୀୟ ଭାବରେ ବ୍ୟବସ୍ଥା କରାଯାଇପାରିବ, ଏବଂ ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ନାଇଲନ୍ ଷ୍ଟ୍ରାପିଂ ସହିତ ମିଶ୍ରିତ ହୋଇ, ଏହା ପରିବହନ ସମୟରେ କୋଠାକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହେବାରୁ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ ରୋକିପାରିବ।