R$200 பில்லியன் உள்கட்டமைப்புத் திட்டம் வடிவம் பெறுகிறது, ஷோடெய்லர் தட்டையான செமி-டிரெய்லர் டிரக் சரக்குத்தளங்கள் கட்டுமானத் திட்டங்களுக்கு வேகமளிக்கின்றன.

இது நாடு தழுவிய உள்கட்டமைப்பு கட்டுமானப் பெருக்கத்தைத் தூண்டுகிறது. பிரேசிலிய உள்கட்டமைப்பு சங்கத்தின் (ABIMEC) தரவுகளின்படி, 2023 ஆம் ஆண்டில் உள்கட்டமைப்புத் துறையில் செமி-டிரெய்லர்களின் கொள்முதல் அளவு ஆண்டுக்கு ஆண்டு 33% அதிகரித்துள்ளது, அவற்றுள் நடுத்தர பிளாட்பெட் செமி-டிரெய்லர்களுக்கான தேவை வளர்ச்சி விகிதமும் அடங்கும்.டிரெய்லர் டிரக் படுக்கை45%, முக்கியமாக எஃகு, முன்வார்ப்பு கான்கிரீட் பாகங்கள் மற்றும் பால பாகங்கள் போன்ற கனமான கட்டுமானப் பொருட்களைக் கொண்டு செல்லப் பயன்படுகிறது. 2025-ல், அதிகமான திட்டங்கள் கட்டுமான உச்சக்கட்டத்தை அடையும்போது, ​​நடுத்தர தட்டையான செமி-டிரெய்லர் டிரக் படுக்கைகளுக்கான சந்தைத் தேவை 300 அலகுகளைத் தாண்டி, செமி-டிரெய்லர் சந்தையின் முக்கிய உந்து சக்தியாக மாறும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. உள்கட்டமைப்புத் திட்டங்களில் கட்டுமானப் பொருட்களைக் கொண்டு செல்வது மூன்று பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது: பல வகைகள், சிக்கலான அளவுகள் மற்றும் இறுக்கமான கட்டுமானக் காலம். இது தட்டையான செமி-டிரெய்லர் டிரக் படுக்கைகளின் ஏற்புத்தன்மை, நிலைத்தன்மை மற்றும் செயல்திறனுக்கு மிக அதிகத் தேவைகளை ஏற்படுத்துகிறது. போக்குவரத்து வகைகளைப் பொறுத்தவரை, உள்கட்டமைப்புத் திட்டங்களில் கொண்டு செல்லப்பட வேண்டிய கட்டுமானப் பொருட்களில் 1.5 மீட்டர் விட்டம் வரையிலான எஃகு குழாய்கள், 10 மீட்டருக்கும் அதிகமான நீளம் கொண்ட H-வடிவ எஃகு மற்றும் 30 டன் எடை வரையிலான முன்வார்ப்பு கான்கிரீட் விட்டங்கள் போன்றவை அடங்கும். வெவ்வேறு வகையான கட்டுமானப் பொருட்களுக்கு, டிரக் படுக்கையின் அளவு, சுமை நிலை மற்றும் பொருத்தும் முறை ஆகியவற்றில் வெவ்வேறு தேவைகள் உள்ளன; கட்டுமான வேகத்தைப் பொறுத்தவரை, உள்கட்டமைப்புத் திட்டங்களின் கட்டுமானக் காலம் பொதுவாக மிகவும் இறுக்கமாக இருக்கும். உதாரணமாக, சாண்டோஸ் துறைமுக மேம்பாட்டுத் திட்டத்திற்கு 2022-ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் பிரதான திட்டத்தை முடிக்க வேண்டும், மேலும் கட்டுமானப் பொருட்களின் போக்குவரத்து 24 மணி நேரமும் தடையின்றிப் பராமரிக்கப்பட வேண்டும், மேலும் டிரக் தளத்தின் நம்பகத்தன்மை கட்டுமான முன்னேற்றத்தை நேரடியாகப் பாதிக்கிறது; சாலை நிலைமைகளைப் பொறுத்தவரை, சில உள்கட்டமைப்புத் திட்டங்கள் புறநகர்ப் பகுதிகளிலோ அல்லது தொலைதூரப் பகுதிகளிலோ சிக்கலான சாலை நிலைமைகளுடன் அமைந்துள்ளன. போக்குவரத்தின் போது கட்டிடம் இடம்பெயர்வதையோ அல்லது சேதமடைவதையோ தவிர்க்க, டிரக் தளம் நல்ல ஓட்டுதல் நிலைத்தன்மையைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். தற்போது, ​​பிரேசிலிய உள்கட்டமைப்புத் துறையில் பயன்படுத்தப்படும் தட்டையான செமி-டிரெய்லர் டிரக் தளங்களில் முக்கியமாக இரண்டு சிக்கல்கள் உள்ளன: ஒன்று, தரப்படுத்தல் அளவு அதிகமாக இருப்பது மற்றும் தனிப்பயனாக்கும் திறன் போதுமானதாக இல்லை. சந்தையில் உள்ள தட்டையான டிரக் தளங்களின் பிரதான அளவு பெரும்பாலும் 10 மீட்டர் x 2.5 மீட்டர் ஆகும், இது மிகப் பெரிய மற்றும் அதிக அகலமான கட்டுமானப் பொருட்களுக்குப் பொருந்தாது. உதாரணமாக, 12-மீட்டர் H-வடிவ எஃகைக் கொண்டு செல்லும்போது, ​​கூடுதல் நீட்டிப்பு சாதனங்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும், இது போக்குவரத்து அபாயங்களை ஏற்படுத்துவதோடு மட்டுமல்லாமல், போக்குவரத்துத் திறனையும் குறைக்கிறது; இரண்டாவது, கட்டமைப்பு நிலைத்தன்மை போதுமானதாக இல்லை, மற்றும் பொருத்தும் சாதனம் எளிமையானதாக உள்ளது. பாரம்பரிய டிரக் தளம் ஒரு எளிய கம்பி கயிறு போல்ட் மூலம் மட்டுமே பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது போக்குவரத்தின் போது கனமான கட்டுமானப் பொருட்களை நிலைநிறுத்த போதுமான வலிமை இல்லை. போக்குவரத்தின் போது கட்டுமானப் பொருட்கள் இடம் பெயர வாய்ப்புள்ளது, இதன் விளைவாக ஆண்டுக்கு 100 யூனிட்டுகளுக்கு 12 முறை போக்குவரத்து விபத்துகள் ஏற்படுகின்றன; மூன்றாவதாக, அதன் தேய்மான எதிர்ப்புத் திறன் குறைவாக உள்ளது. எஃகு போன்ற கூர்மையான கட்டுமானப் பொருட்களைக் கொண்டு செல்லும்போது டிரக் தளத்தின் தரை விரைவாகத் தேய்ந்துவிடுகிறது, மேலும் ஒவ்வொரு 2 வருடங்களுக்கும் ஒருமுறை தரையை மாற்ற வேண்டியுள்ளது, இது பராமரிப்புச் செலவுகளை அதிகரிக்கிறது.

உள்கட்டமைப்புத் திட்டங்களின் போக்குவரத்துத் தேவைகளுக்குப் பதிலளிக்கும் விதமாக, ஷோடைலர் (Shoudai) நிறுவனம் SD-M300 நடுத்தர தட்டையான செமி-டிரெய்லர் டிரக் பெட்டை அறிமுகப்படுத்தியது. இது "தனிப்பயனாக்கம், உயர் நிலைத்தன்மை மற்றும் உயர் செயல்திறன்" ஆகிய அதன் முக்கிய நன்மைகளுடன், உள்கட்டமைப்புத் திட்டங்களுக்கு விருப்பமான சாதனமாக மாறியுள்ளது. தனிப்பயனாக்கப்பட்ட வடிவமைப்பைப் பொறுத்தவரை, இந்த மாடல் நெகிழ்வான அளவு தனிப்பயனாக்கச் சேவைகளை வழங்குகிறது. இதன் நீளத்தை 8-12 மீட்டருக்குள்ளும், அகலத்தை 2.5-3 மீட்டருக்குள்ளும் சரிசெய்யலாம். மேலும், கட்டுமானப் பொருட்களின் எடை மற்றும் ஈர்ப்பு மையத்திற்கு ஏற்ப உயரத்தைச் சரிசெய்து, தேவைகளைச் சரியாகப் பூர்த்தி செய்யலாம்.

பல்வேறு வகையான கட்டுமானப் பொருட்களின் போக்குவரத்துத் தேவைகள். உதாரணமாக, தியோ ஆண்ட்ரே துறைமுக மேம்பாட்டுத் திட்டத்தில் கொண்டு செல்லப்பட வேண்டிய 12 மீட்டர் நீளமுள்ள எஃகுக் குழாய்களுக்காக, ஷோடெய்லர் டிரக் தளத்தின் நீளத்தை 13 மீட்டராகத் தனிப்பயனாக்குகிறது, மேலும் போக்குவரத்தின் போது எஃகுக் குழாய்கள் நழுவுவதைத் தடுக்க இரு முனைகளிலும் பிரிக்கக்கூடிய பாதுகாப்புத் தடுப்புகளை அமைக்கிறது; பிரேசிலியா சர்வதேச விமான நிலையப் புனரமைப்புத் திட்டத்தில் உள்ள 30 டன் சிமெண்ட் முன்வார்ப்புத் தளத்திற்காக, டிரக் தளத்தின் சுமை தாங்கும் உத்திரங்களின் இடைவெளி 25 செ.மீ. ஆக அடர்த்தியாக்கப்பட்டுள்ளது. இது சீரான சுமை தாங்குதலை உறுதிசெய்வதோடு, டிரக் தளம் உருக்குலைவதற்குக் காரணமாக அமையக்கூடிய குறிப்பிட்ட இடங்களில் ஏற்படும் அதிகப்படியான சுமையையும் தவிர்க்கிறது. டிரக் தளத்தின் கட்டமைப்பு, கட்டுமானப் பொருட்களின் போக்குவரத்துப் பாதுகாப்புடன் நேரடியாகத் தொடர்புடையது. SD-M300 வகை டிரக் தளம் ரோபோடிக் வெல்டிங் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் அதன் உடற்பகுதியின் முக்கிய வெல்டிங்குகள் 10 மி.மீ. வெல்டிங் உயரத்துடன், இருபக்க மூழ்கிய ஆர்க் வெல்டிங் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன. எக்ஸ்-ரே அழிவற்ற சோதனை, பற்றவைப்பில் எந்தக் குறைபாடும் இல்லை என்பதைக் காட்டுகிறது, மேலும் அதன் இழுவிசை வலிமை 500MPa-ஐ எட்டுகிறது, இது பாரம்பரிய கைமுறை பற்றவைப்பை விட 30% அதிகமாகும். இந்த டிரக்கின் பிரதான சட்டகம் "U" வடிவப் பிரிவு வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, இதன் பிரிவு உயரம் 280 மிமீ, வலைத் தடிமன் 14 மிமீ மற்றும் விளிம்புத் தடிமன் 18 மிமீ ஆகும். குறுக்கு வலுவூட்டலுடன் இணைந்து, இது ஒரு திடமான சட்டகக் கட்டமைப்பை உருவாக்குகிறது. 30 டன் கனமான கட்டுமானப் பொருட்களை ஏற்றிச் செல்லும்போது, ​​டிரக் தளத்தின் அதிகபட்ச உருக்குலைவு வெறும் 1.5 மிமீ மட்டுமே ஆகும், இது 5 மிமீ என்ற தொழில்துறை தரநிலையை விட மிகவும் குறைவாக இருப்பதால், போக்குவரத்தின் போது கட்டமைப்பு நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்கிறது. கட்டுமானப் பொருட்களை நிலைநிறுத்தும் சிக்கலைத் தீர்க்க, டிரக்கின் சரக்குத்தளத்தின் மேற்பரப்பில் பிரிக்கக்கூடிய பல நங்கூர முனைக் குழுக்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. ஒவ்வொரு நங்கூர முனைக்கும் இடையே 50 செ.மீ இடைவெளி உள்ளது, மேலும் ஒவ்வொரு நங்கூர முனையும் 5 கிலோ எடையைத் தாங்கும் திறன் கொண்டது. கட்டுமானப் பொருட்களின் அளவு மற்றும் எடைக்கு ஏற்ப நிலைநிறுத்தும் நிலையை நெகிழ்வாக அமைத்துக் கொள்ளலாம். மேலும், அதிக வலிமை கொண்ட நைலான் பட்டையுடன் இணைக்கப்படும்போது, ​​போக்குவரத்தின் போது கட்டிடம் நகர்வதை இது திறம்படத் தடுக்கிறது.