ផែនការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចំនួន ២០០ ពាន់លានរៀល (២០០ ពាន់លានរៀល) លេចចេញជារូបរាង គ្រែរថយន្តសណ្តោងរ៉ឺម៉កសំប៉ែត SHODAILER ក្លាយជាឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនសម្រាប់គម្រោងសាងសង់

បង្កឱ្យមានការរីកចម្រើននៃការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទូទាំងប្រទេស។ ទិន្នន័យពីសមាគមហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធប្រេស៊ីល (ABIMEC) បង្ហាញថា បរិមាណទិញរថយន្តសឺមីរ៉ឺម៉កក្នុងវិស័យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបានកើនឡើង 33% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំក្នុងឆ្នាំ 2023 ដែលក្នុងនោះអត្រាកំណើនតម្រូវការសម្រាប់រថយន្តសឺមីរាបស្មើមធ្យមគ្រែរថយន្តសណ្តោងរ៉ឺម៉ក៤៥% ដែលភាគច្រើនត្រូវបានប្រើសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនសម្ភារៈសំណង់ធ្ងន់ៗដូចជាដែកថែប សមាសធាតុបេតុងចាក់ជាមុន និងសមាសធាតុស្ពាន។ គេរំពឹងថានៅឆ្នាំ ២០២៥ គម្រោងជាច្រើនទៀតចូលទៅក្នុងរយៈពេលសាងសង់កំពូល តម្រូវការទីផ្សារសម្រាប់រថយន្តដឹកសណ្តោងរ៉ឺម៉កទំហំមធ្យមនឹងលើសពី ៣០០ គ្រឿង ដែលក្លាយជាកម្លាំងចលករស្នូលសម្រាប់ទីផ្សាររថយន្តដឹកសណ្តោងរ៉ឺម៉ក។ ការដឹកជញ្ជូនសម្ភារៈសំណង់នៅក្នុងគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមានលក្ខណៈបីយ៉ាង៖ ប្រភេទជាច្រើន ទំហំស្មុគស្មាញ និងរយៈពេលសាងសង់តឹងតែង ដែលបង្ហាញពីភាពបត់បែន ស្ថេរភាព និងប្រសិទ្ធភាពនៃរថយន្តដឹកសណ្តោងរ៉ឺម៉ក។ ទាក់ទងនឹងប្រភេទដឹកជញ្ជូន សម្ភារៈសំណង់ដែលត្រូវការដឹកជញ្ជូននៅក្នុងគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរួមមានបំពង់ដែកដែលមានអង្កត់ផ្ចិតរហូតដល់ ១,៥ ម៉ែត្រ ដែករាងអក្សរ H ដែលមានប្រវែងលើសពី ១០ ម៉ែត្រ និងធ្នឹមបេតុងចាក់ជាមុនដែលមានទម្ងន់រហូតដល់ ៣០ តោន។ល។ សម្ភារៈសំណង់ប្រភេទផ្សេងៗគ្នាមានតម្រូវការខុសៗគ្នាសម្រាប់ទំហំ ទីតាំងផ្ទុក និងវិធីសាស្ត្រជួសជុលរថយន្ត។ ទាក់ទងនឹងចង្វាក់សាងសង់ រយៈពេលសាងសង់នៃគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាទូទៅតឹងតែងណាស់។ ឧទាហរណ៍ គម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃកំពង់ផែ Santos តម្រូវឱ្យបញ្ចប់គម្រោងសំខាន់នៅចុងឆ្នាំ 202 ហើយការដឹកជញ្ជូនសម្ភារៈសំណង់ត្រូវរក្សាដោយគ្មានការរំខានរយៈពេល 24 ម៉ោង ហើយភាពជឿជាក់នៃតួរថយន្តប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់វឌ្ឍនភាពសំណង់។ ទាក់ទងនឹងស្ថានភាពផ្លូវ គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមួយចំនួនមានទីតាំងនៅជាយក្រុង ឬតំបន់ដាច់ស្រយាល ដែលមានស្ថានភាពផ្លូវស្មុគស្មាញ។ តួរថយន្តត្រូវមានស្ថេរភាពបើកបរល្អ ដើម្បីជៀសវាងការផ្លាស់ទីលំនៅ ឬការខូចខាតនៃអគារអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន។ បច្ចុប្បន្ននេះ តួរថយន្តពាក់កណ្តាលរ៉ឺម៉ករាបស្មើដែលប្រើក្នុងវិស័យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធប្រេស៊ីលភាគច្រើនមានបញ្ហាពីរ៖ មួយគឺថាកម្រិតស្តង់ដារនីយកម្មច្រើនពេក ហើយសមត្ថភាពប្ដូរតាមបំណងមិនគ្រប់គ្រាន់។ ទំហំសំខាន់នៃតួរថយន្តរាបស្មើនៅលើទីផ្សារភាគច្រើនគឺ 10 ម៉ែត្រ x 2.5 ម៉ែត្រ ដែលមិនអាចមានទំហំធំ និងធំទូលាយពេកសម្រាប់សម្ភារៈសំណង់ធំៗ។ ឧទាហរណ៍ នៅពេលដឹកជញ្ជូនដែករាងអក្សរ H ទំហំ 12 ម៉ែត្រ ត្រូវប្រើឧបករណ៍ពង្រីកបន្ថែម ដែលមិនត្រឹមតែមានហានិភ័យនៃការដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពដឹកជញ្ជូនទៀតផង។ ទីពីរគឺថា ស្ថេរភាពរចនាសម្ព័ន្ធមិនគ្រប់គ្រាន់ ហើយឧបករណ៍ជួសជុលគឺសាមញ្ញ។ កម្រាលរថយន្តដឹកទំនិញបែបប្រពៃណីត្រូវបានបំពាក់ដោយប៊ូឡុងសម្រាប់ជួសជុលខ្សែលួសសាមញ្ញមួយ ដែលមិនរឹងមាំគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីជួសជុលសម្ភារៈសំណង់ធ្ងន់ៗក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន។ សម្ភារៈសំណង់ងាយនឹងរើចេញក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន ដែលបណ្តាលឱ្យមានអត្រាគ្រោះថ្នាក់ដឹកជញ្ជូនចំនួន 12 ដងក្នុង 100 គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ។ ទីបី ភាពធន់នឹងការពាក់គឺមិនល្អ។ កម្រាលរថយន្តដឹកទំនិញងាយនឹងសឹករិចរិលនៅពេលដឹកជញ្ជូនសម្ភារៈសំណង់មុតស្រួចដូចជាដែកថែប ហើយកម្រាលត្រូវការជំនួសរៀងរាល់ 2 ឆ្នាំម្តង ដែលបង្កើនថ្លៃថែទាំ។

ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងតម្រូវការដឹកជញ្ជូននៃគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ SHODAILER (Shoudai) បានចេញលក់រថយន្តសណ្តោងរ៉ឺម៉កប្រភេទ SD-M300 ទំហំមធ្យម ដែលបានក្លាយជាឧបករណ៍ដែលពេញចិត្តសម្រាប់គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ជាមួយនឹងគុណសម្បត្តិស្នូលរបស់វាគឺ "ការប្ដូរតាមបំណង ស្ថេរភាពខ្ពស់ និងប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់"។ ទាក់ទងនឹងការរចនាតាមបំណង ម៉ូដែលនេះផ្តល់ជូននូវសេវាកម្មប្ដូរតាមបំណងទំហំដែលអាចបត់បែនបាន។ ប្រវែងអាចត្រូវបានលៃតម្រូវរវាង 8-12 ម៉ែត្រ ទទឹងអាចត្រូវបានជ្រើសរើសរវាង 2.5-3 ម៉ែត្រ ហើយកម្ពស់អាចត្រូវបានកែតម្រូវតាមទម្ងន់ និងទំនាញកណ្តាលនៃសម្ភារៈសំណង់ ដែលបំពេញបានយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។

តម្រូវការដឹកជញ្ជូននៃសម្ភារៈសំណង់ប្រភេទផ្សេងៗគ្នា។ ឧទាហរណ៍ សម្រាប់បំពង់ដែកប្រវែង 12 ម៉ែត្រដែលត្រូវដឹកជញ្ជូននៅក្នុងគម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវកំពង់ផែ Theo André ក្រុមហ៊ុន SHODAILER បានកំណត់ប្រវែងនៃគ្រែឡានដឹកទំនិញដល់ 13 ម៉ែត្រតាមបំណង និងដំឡើងរបាំងការពារដែលអាចផ្ដាច់បាននៅចុងទាំងពីរ ដើម្បីការពារបំពង់ដែកពីការរអិលក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន។ សម្រាប់បន្ទះស៊ីម៉ង់ត៍ទម្ងន់ 30 តោននៅក្នុងគម្រោងជួសជុលអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Brasilia គម្លាតនៃធ្នឹមផ្ទុកគ្រែឡានដឹកទំនិញត្រូវបានបង្រួមដល់ 25 សង់ទីម៉ែត្រ ដែលធានាបាននូវការផ្ទុកបន្ទុកឯកសណ្ឋាន និងជៀសវាងការផ្ទុកលើសទម្ងន់ក្នុងតំបន់ដែលអាចបណ្តាលឱ្យគ្រែឡានដឹកទំនិញខូចទ្រង់ទ្រាយ។ រចនាសម្ព័ន្ធនៃគ្រែឡានដឹកទំនិញមានទំនាក់ទំនងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងសុវត្ថិភាពនៃការដឹកជញ្ជូនសម្ភារៈសំណង់។ គ្រែឡានដឹកទំនិញប្រភេទ SD-M300 ប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាផ្សារដែករ៉ូបូត ហើយការផ្សារសំខាន់ៗនៃតួខ្លួនប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាផ្សារធ្នូលិចទឹកពីរជាន់ ដែលមានកម្ពស់ផ្សារ 10 មីលីម៉ែត្រ។ ការធ្វើតេស្តមិនបំផ្លិចបំផ្លាញដោយកាំរស្មីអ៊ិចបង្ហាញថាមិនមានបញ្ហានៃការផ្សារនោះទេ ហើយកម្លាំង tensile ឈានដល់ 500MPa ដែលខ្ពស់ជាងការផ្សារដោយដៃបែបប្រពៃណី 30%។ ស៊ុមរថយន្តដឹកទំនិញសំខាន់របស់រថយន្តដឹកទំនិញប្រើប្រាស់ការរចនាផ្នែក "U" ដែលមានកម្ពស់ផ្នែក 280mm កម្រាស់សំណាញ់ 14mm និងកម្រាស់គែម ​​18។ រួមផ្សំជាមួយនឹងការពង្រឹងឆ្លងកាត់ វាបង្កើតជារចនាសម្ព័ន្ធស៊ុមរឹងមាំ។ នៅពេលដឹកសម្ភារៈសំណង់ធ្ងន់ៗចំនួន 30 តោន ការខូចទ្រង់ទ្រាយអតិបរមានៃគ្រែរថយន្តគឺត្រឹមតែ 1.5mm ប៉ុណ្ណោះ ដែលទាបជាងស្តង់ដារឧស្សាហកម្ម 5mm ដែលធានាបាននូវស្ថេរភាពរចនាសម្ព័ន្ធក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានៃការជួសជុលសម្ភារៈសំណង់ ក្រុមយុថ្កាដែលអាចផ្ដាច់ចេញបានជាច្រើនក្រុមត្រូវបានបំពាក់នៅលើផ្ទៃនៃគ្រែរថយន្ត ដោយមានចន្លោះ 50cm រវាងចំណុចយុថ្កានីមួយៗ ហើយចំណុចយុថ្កានីមួយៗអាចទ្រទម្ងន់បាន 5។ ទីតាំងជួសជុលអាចត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងបត់បែនតាមទំហំ និងទម្ងន់នៃសម្ភារៈសំណង់ ហើយរួមផ្សំជាមួយនឹងខ្សែនីឡុងដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ វាអាចការពារអគារពីការផ្លាស់ប្តូរក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូនបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។