ရင်းဂစ် ၂၀၀ ဘီလီယံတန် အခြေခံအဆောက်အအုံစီမံကိန်း ပုံဖော်နေပြီဖြစ်ပြီး SHODAILER ပြားချပ်ချပ် semi-trailer ထရပ်ကားကုတင်များသည် ဆောက်လုပ်ရေးစီမံကိန်းများအတွက် အရှိန်မြှင့်စက်တစ်ခု ဖြစ်လာသည်

တစ်နိုင်ငံလုံးရှိ အခြေခံအဆောက်အအုံ ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာစေရန် စတင်လိုက်ပါသည်။ ဘရာဇီး အခြေခံအဆောက်အအုံအသင်း (ABIMEC) မှ ရရှိသော အချက်အလက်များအရ အခြေခံအဆောက်အအုံနယ်ပယ်တွင် semi-trailer များ ဝယ်ယူမှုပမာဏသည် ၂၀၂၃ ခုနှစ်တွင် နှစ်အလိုက် ၃၃% တိုးလာခဲ့ပြီး ၎င်းတို့အနက် အလတ်စား flatbed semi- အတွက် ဝယ်လိုအား တိုးတက်မှုနှုန်းမှာနောက်တွဲယာဉ် ထရပ်ကား အိပ်ယာ၄၅% ကို အဓိကအားဖြင့် သံမဏိ၊ ကြိုတင်ပုံသွင်းကွန်ကရစ်အစိတ်အပိုင်းများနှင့် တံတားအစိတ်အပိုင်းများကဲ့သို့သော လေးလံသောဆောက်လုပ်ရေးပစ္စည်းများ သယ်ယူပို့ဆောင်ရန် အသုံးပြုသည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် စီမံကိန်းများစွာသည် ဆောက်လုပ်ရေးအထွတ်အထိပ်ကာလသို့ ဝင်ရောက်လာမည်ဟု မျှော်လင့်ရပြီး အလတ်စားပြားချပ်ချပ် semi-trailer ထရပ်ကားကုတင်များအတွက် ဈေးကွက်ဝယ်လိုအားသည် ယူနစ် ၃၀၀ ကျော်လွန်မည်ဖြစ်ပြီး semi-trailer ဈေးကွက်၏ အဓိကမောင်းနှင်အားဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။ အခြေခံအဆောက်အအုံစီမံကိန်းများတွင် ဆောက်လုပ်ရေးပစ္စည်းများ သယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်းတွင် ဝိသေသလက္ခဏာသုံးရပ်ရှိသည်- အမျိုးအစားများစွာ၊ ရှုပ်ထွေးသောအရွယ်အစားများနှင့် တင်းကျပ်သောဆောက်လုပ်ရေးကာလ၊ ၎င်းသည် flatbed semi-trailer ထရပ်ကားကုတင်များ၏ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်မှု၊ တည်ငြိမ်မှုနှင့် ထိရောက်မှုအတွက် အလွန်မြင့်မားသည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအမျိုးအစားများအရ အခြေခံအဆောက်အအုံစီမံကိန်းများတွင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရန်လိုအပ်သော ဆောက်လုပ်ရေးပစ္စည်းများတွင် အချင်း ၁.၅ မီတာအထိရှိသော သံမဏိပိုက်များ၊ အရှည် ၁၀ မီတာကျော်ရှိသော H-ပုံသဏ္ဍာန်သံမဏိနှင့် အလေးချိန် ၃၀ တန်အထိရှိသော ကြိုတင်ပုံသွင်းကွန်ကရစ်ထုပ်များ စသည်တို့ ပါဝင်သည်။ ဆောက်လုပ်ရေးပစ္စည်းအမျိုးအစားအမျိုးမျိုးတွင် ထရပ်ကားကုတင်၏ အရွယ်အစား၊ ဝန်အနေအထားနှင့် တပ်ဆင်နည်းလမ်းအတွက် လိုအပ်ချက်များကွဲပြားသည်။ ဆောက်လုပ်ရေးစည်းချက်အရ အခြေခံအဆောက်အအုံစီမံကိန်းများ၏ ဆောက်လုပ်ရေးကာလသည် ယေဘုယျအားဖြင့် အတော်လေးတင်းကျပ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Santos ဆိပ်ကမ်း အဆင့်မြှင့်တင်ရေး စီမံကိန်းသည် အဓိက စီမံကိန်းကို ၂၀၂ ခုနှစ်ကုန်တွင် ပြီးစီးရန် လိုအပ်ပြီး ဆောက်လုပ်ရေးပစ္စည်းများ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို ၂၄ နာရီ အနှောင့်အယှက်ကင်းစွာ ထိန်းသိမ်းရန် လိုအပ်ပြီး ထရပ်ကား၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုသည် ဆောက်လုပ်ရေး တိုးတက်မှုကို တိုက်ရိုက် သက်ရောက်မှုရှိသည်။ လမ်းအခြေအနေအရ အခြေခံအဆောက်အအုံ စီမံကိန်းအချို့သည် ဆင်ခြေဖုံး သို့မဟုတ် ဝေးလံခေါင်သီသော နေရာများတွင် တည်ရှိပြီး လမ်းအခြေအနေ ရှုပ်ထွေးသည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်စဉ် အဆောက်အအုံ ရွေ့လျားခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးခြင်းကို ရှောင်ရှားရန် ထရပ်ကားသည် ကောင်းမွန်သော မောင်းနှင်မှု တည်ငြိမ်မှုရှိရန် လိုအပ်သည်။ လက်ရှိတွင် ဘရာဇီး အခြေခံအဆောက်အအုံ နယ်ပယ်တွင် အသုံးပြုသော flatbed semi-trailer ထရပ်ကားများတွင် အဓိကအားဖြင့် ပြဿနာနှစ်ခု ရှိသည်- တစ်ခုမှာ စံသတ်မှတ်ချက် ဒီဂရီ မြင့်မားလွန်းခြင်းနှင့် စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်နိုင်စွမ်း မလုံလောက်ခြင်းတို့ ဖြစ်သည်။ ဈေးကွက်ရှိ flatbed ထရပ်ကား၏ အဓိက အရွယ်အစားမှာ အများအားဖြင့် ၁၀ မီတာ x ၂.၅ မီတာဖြစ်ပြီး အရွယ်အစား ကြီးမားပြီး အလွန်ကျယ်ပြန့်သော ဆောက်လုပ်ရေးပစ္စည်းများ မဖြစ်နိုင်ပါ။ ဥပမာအားဖြင့် ၁၂ မီတာ H-ပုံသဏ္ဍာန် သံမဏိကို သယ်ယူပို့ဆောင်သည့်အခါ အပိုတိုးချဲ့ကိရိယာများကို အသုံးပြုရန် လိုအပ်ပြီး ၎င်းသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အန္တရာယ်များသာမက သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ထိရောက်မှုကိုလည်း လျော့ကျစေသည်။ ဒုတိယအချက်မှာ ဖွဲ့စည်းပုံ တည်ငြိမ်မှု မလုံလောက်ခြင်းနှင့် ပြုပြင်သည့် ကိရိယာသည် ရိုးရှင်းခြင်းတို့ ဖြစ်သည်။ ရိုးရာထရပ်ကားကြမ်းခင်းတွင် ရိုးရှင်းသောဝါယာကြိုးတပ်ဆင်သည့်ဘော့လ်တစ်ခုသာ တပ်ဆင်ထားပြီး သယ်ယူပို့ဆောင်စဉ်အတွင်း လေးလံသောဆောက်လုပ်ရေးပစ္စည်းများကို တပ်ဆင်ရန် လုံလောက်သောခိုင်ခံ့မှုမရှိပါ။ ဆောက်လုပ်ရေးပစ္စည်းများသည် သယ်ယူပို့ဆောင်စဉ်အတွင်း ရွေ့လျားလွယ်သောကြောင့် တစ်နှစ်လျှင် ယူနစ် ၁၀၀ လျှင် ၁၂ ကြိမ် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးမတော်တဆမှုဖြစ်ပွားလေ့ရှိသည်။ တတိယအချက်အနေဖြင့် ဟောင်းနွမ်းမှုခံနိုင်ရည်နည်းပါးသည်။ သံမဏိကဲ့သို့သော ချွန်ထက်သောဆောက်လုပ်ရေးပစ္စည်းများကို သယ်ယူပို့ဆောင်သည့်အခါ ထရပ်ကားကြမ်းခင်းသည် လျင်မြန်စွာဟောင်းနွမ်းသွားပြီး ကြမ်းခင်းကို ၂ နှစ်တစ်ကြိမ် အစားထိုးရန် လိုအပ်ပြီး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်များ မြင့်တက်လာသည်။

အခြေခံအဆောက်အအုံစီမံကိန်းများ၏ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလိုအပ်ချက်များကို တုံ့ပြန်သည့်အနေဖြင့် SHODAILER (Shoudai) သည် SD-M300 အလတ်စားပြားချပ်ချပ် semi-trailer ထရပ်ကားအိပ်ယာကို မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး ၎င်းသည် "စိတ်ကြိုက်ပြုလုပ်ခြင်း၊ မြင့်မားသောတည်ငြိမ်မှုနှင့် မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်" ဟူသော အဓိကအားသာချက်များဖြင့် အခြေခံအဆောက်အအုံစီမံကိန်းများအတွက် ဦးစားပေးပစ္စည်းကိရိယာဖြစ်လာခဲ့သည်။ စိတ်ကြိုက်ဒီဇိုင်းအရ ဤမော်ဒယ်သည် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော အရွယ်အစားစိတ်ကြိုက်ဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးဆောင်သည်။ အရှည်ကို ၈ မီတာမှ ၁၂ မီတာအထိ ချိန်ညှိနိုင်ပြီး အနံကို ၂.၅ မီတာမှ ၃ မီတာအထိ ရွေးချယ်နိုင်ပြီး အဆောက်အဦပစ္စည်းများ၏ အလေးချိန်နှင့်ဗဟိုဆွဲငင်အားအလိုက် အမြင့်ကို ချိန်ညှိနိုင်ပြီး ပြီးပြည့်စုံစွာ ကိုက်ညီပါသည်။

ဆောက်လုပ်ရေးပစ္စည်းအမျိုးအစားအမျိုးမျိုး၏ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလိုအပ်ချက်များ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ theo André ဆိပ်ကမ်းအဆင့်မြှင့်တင်ရေးစီမံကိန်းတွင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရမည့် မီတာ ၁၂ ရှည်သော သံမဏိပိုက်များအတွက် SHODAILER သည် ထရပ်ကားကုတင်၏အရှည်ကို ၁၃ မီတာအထိ စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်ပြီး သယ်ယူပို့ဆောင်စဉ် သံမဏိပိုက်များ ချော်ထွက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် နှစ်ဖက်စလုံးတွင် ဖြုတ်တပ်နိုင်သော အကာအရံများ တပ်ဆင်ထားသည်။ Brasilia အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေဆိပ် ပြန်လည်ပြုပြင်မွမ်းမံရေးစီမံကိန်းရှိ တန် ၃၀ လေးသော ဘိလပ်မြေကြိုတင်ပုံသွင်းပြားအတွက် ထရပ်ကားကုတင်များ၏ ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးထုပ်များ၏ အကွာအဝေးကို ၂၅ စင်တီမီတာအထိ သိပ်သည်းဆပြုထားပြီး ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးတူညီမျှမှုကို သေချာစေပြီး ထရပ်ကားကုတင်ကို ပုံပျက်စေနိုင်သည့် ဒေသတွင်းဝန်ပိခြင်းကို ရှောင်ရှားသည်။ ထရပ်ကားကုတင်၏ဖွဲ့စည်းပုံသည် ဆောက်လုပ်ရေးပစ္စည်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ ဘေးကင်းရေးနှင့် တိုက်ရိုက်ဆက်စပ်နေသည်။ SD-M300 အမျိုးအစား ထရပ်ကားကုတင်သည် ရိုဘော့ဂဟေဆက်နည်းပညာကို အသုံးပြုပြီး ကိုယ်ထည်၏ အဓိကဂဟေဆက်များသည် ဂဟေအမြင့် ၁၀ မီလီမီတာရှိသော နှစ်ဘက်ရေအောက် အာ့ခ်ဂဟေဆက်နည်းပညာကို အသုံးပြုသည်။ X-ray non-destructive စမ်းသပ်မှုအရ ဂဟေဆက်တွင် ချို့ယွင်းချက်မရှိကြောင်းနှင့် tensile strength သည် 500MPa အထိရောက်ရှိပြီး ရိုးရာလက်ဖြင့်ဂဟေဆက်ခြင်းထက် ၃၀% ပိုမိုမြင့်မားသည်။ ထရပ်ကား၏ အဓိကထရပ်ကားဘောင်သည် အပိုင်းအမြင့် ၂၈၀ မီလီမီတာ၊ ဝဘ်အထူ ၁၄ မီလီမီတာနှင့် အနားကွပ်အထူ ၁၈ ရှိသော "U" အပိုင်းဒီဇိုင်းကို အသုံးပြုထားသည်။ ထောင့်ဖြတ်အားဖြည့်မှုနှင့် ပေါင်းစပ်လိုက်သောအခါ ၎င်းသည် ခိုင်မာသောဘောင်ဖွဲ့စည်းပုံကို ဖွဲ့စည်းပေးသည်။ လေးလံသော ဆောက်လုပ်ရေးပစ္စည်းများ ၃၀ တန်ကို သယ်ဆောင်သောအခါ ထရပ်ကားကုတင်၏ အများဆုံးပုံပျက်မှုသည် ၁.၅ မီလီမီတာသာရှိပြီး ၎င်းသည် စက်မှုလုပ်ငန်းစံနှုန်း ၅ မီလီမီတာထက် များစွာနိမ့်ကျနေပြီး သယ်ယူပို့ဆောင်စဉ်အတွင်း ဖွဲ့စည်းပုံတည်ငြိမ်မှုကို သေချာစေသည်။ ဆောက်လုပ်ရေးပစ္စည်းများကို တပ်ဆင်ခြင်းပြဿနာကို ဖြေရှင်းရန်အတွက် ထရပ်ကားကုတင်၏ မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ဖြုတ်တပ်နိုင်သော ကျောက်ဆူးအမှတ်များစွာကို ကျောက်ဆူးအမှတ်တစ်ခုစီအကြား ၅၀ စင်တီမီတာအကွာအဝေးဖြင့် တပ်ဆင်ထားပြီး ကျောက်ဆူးအမှတ်တစ်ခုစီသည် အလေးချိန် ၅ ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ တပ်ဆင်သည့်နေရာကို ဆောက်လုပ်ရေးပစ္စည်းများ၏ အရွယ်အစားနှင့် အလေးချိန်အလိုက် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်စီစဉ်နိုင်ပြီး မြင့်မားသောခိုင်ခံ့မှုရှိသော နိုင်လွန်ကြိုးနှင့် ပေါင်းစပ်လိုက်သောအခါ သယ်ယူပို့ဆောင်စဉ်အတွင်း အဆောက်အအုံရွေ့လျားခြင်းမှ ထိရောက်စွာကာကွယ်ပေးနိုင်သည်။