200 अरब रैंड की अवसंरचना योजना आकार ले रही है, SHODAILER फ्लैट सेमी-ट्रेलर ट्रक बेड निर्माण परियोजनाओं के लिए एक उत्प्रेरक बन रहे हैं।

2025-12-18

इससे देशभर में बुनियादी ढांचे के निर्माण में तेजी आई है। ब्राज़ीलियाई इंफ्रास्ट्रक्चर एसोसिएशन (ABIMEC) के आंकड़ों से पता चलता है कि बुनियादी ढांचे के क्षेत्र में सेमी-ट्रेलरों की खरीद मात्रा में 2023 में साल-दर-साल 33% की वृद्धि हुई, जिसमें मध्यम फ्लैटबेड सेमी-ट्रेलरों की मांग में वृद्धि दर सबसे अधिक रही।ट्रेलर ट्रक बेड45% फ्लैटबेड सेमी-ट्रेलर ट्रक बेड का उपयोग मुख्य रूप से स्टील, प्रीकास्ट कंक्रीट घटकों और पुल घटकों जैसे भारी निर्माण सामग्री के परिवहन के लिए किया जाता है। यह अनुमान लगाया गया है कि 2025 में, अधिक परियोजनाएं निर्माण के चरम चरण में प्रवेश करेंगी, जिससे मध्यम आकार के फ्लैटबेड सेमी-ट्रेलर ट्रक बेड की बाजार मांग 300 इकाइयों से अधिक हो जाएगी, जो सेमी-ट्रेलर बाजार के लिए मुख्य प्रेरक शक्ति बन जाएगी। अवसंरचना परियोजनाओं में निर्माण सामग्री के परिवहन की तीन विशेषताएं हैं: कई प्रकार, जटिल आकार और सीमित निर्माण अवधि, जो फ्लैटबेड सेमी-ट्रेलर ट्रक बेड की अनुकूलता, स्थिरता और दक्षता के लिए अत्यधिक चुनौतियां पेश करती हैं। परिवहन श्रेणियों के संदर्भ में, अवसंरचना परियोजनाओं में परिवहन की जाने वाली निर्माण सामग्री में 1.5 मीटर तक के व्यास वाले स्टील पाइप, 10 मीटर से अधिक लंबाई वाले एच-आकार के स्टील और 30 टन तक के वजन वाले प्रीकास्ट कंक्रीट बीम आदि शामिल हैं। विभिन्न प्रकार की निर्माण सामग्री के लिए ट्रक बेड के आकार, भार स्थिति और फिक्सिंग विधि के लिए अलग-अलग आवश्यकताएं होती हैं; निर्माण गति के संदर्भ में, अवसंरचना परियोजनाओं की निर्माण अवधि आम तौर पर काफी सीमित होती है। उदाहरण के लिए, सैंटोस बंदरगाह उन्नयन परियोजना के लिए मुख्य परियोजना को 2022 के अंत तक पूरा करना आवश्यक है, और निर्माण सामग्री का परिवहन 24 घंटे निर्बाध रूप से जारी रखना आवश्यक है, और ट्रक बेड की विश्वसनीयता निर्माण प्रगति को सीधे प्रभावित करती है; सड़क की स्थिति के संदर्भ में, कुछ अवसंरचना परियोजनाएं उपनगरों या दूरस्थ क्षेत्रों में स्थित हैं, जहां सड़क की स्थिति जटिल है। परिवहन के दौरान भवन के विस्थापन या क्षति से बचने के लिए ट्रक बेड में अच्छी ड्राइविंग स्थिरता होनी चाहिए। वर्तमान में, ब्राजील के अवसंरचना क्षेत्र में उपयोग किए जाने वाले फ्लैटबेड सेमी-ट्रेलर ट्रक बेड में मुख्य रूप से दो समस्याएं हैं: पहली यह कि मानकीकरण का स्तर बहुत अधिक है, और अनुकूलन क्षमता अपर्याप्त है। बाजार में फ्लैटबेड ट्रक बेड का मुख्य आकार अधिकतर 10 मीटर x 2.5 मीटर है, जो अत्यधिक बड़े और अतिरिक्त चौड़े निर्माण सामग्री के लिए उपयुक्त नहीं है। उदाहरण के लिए, 12 मीटर एच-आकार के स्टील के परिवहन के लिए, अतिरिक्त विस्तार उपकरणों का उपयोग करना आवश्यक है, जिससे न केवल परिवहन जोखिम बढ़ता है बल्कि परिवहन दक्षता भी कम हो जाती है; दूसरी यह कि संरचनात्मक स्थिरता अपर्याप्त है, और फिक्सिंग उपकरण सरल हैं। पारंपरिक ट्रक बेड में केवल एक साधारण तार की रस्सी से फिक्सिंग बोल्ट लगा होता है, जो परिवहन के दौरान भारी निर्माण सामग्री को स्थिर रखने के लिए पर्याप्त मजबूत नहीं होता। परिवहन के दौरान निर्माण सामग्री के खिसकने की संभावना रहती है, जिसके परिणामस्वरूप प्रति वर्ष प्रति 100 यूनिट पर 12 दुर्घटनाएं होती हैं; तीसरा, इसकी घिसाव प्रतिरोध क्षमता कम होती है। स्टील जैसी नुकीली निर्माण सामग्री के परिवहन के दौरान ट्रक बेड का फर्श जल्दी घिस जाता है, और इसे हर 2 साल में बदलना पड़ता है, जिससे रखरखाव लागत बढ़ जाती है।

अवसंरचना परियोजनाओं की परिवहन आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए, SHODAILER (Shoudai) ने SD-M300 मध्यम फ्लैटबेड सेमी-ट्रेलर ट्रक बेड लॉन्च किया है, जो "अनुकूलन, उच्च स्थिरता और उच्च दक्षता" के अपने मुख्य लाभों के कारण अवसंरचना परियोजनाओं के लिए पसंदीदा उपकरण बन गया है। अनुकूलित डिज़ाइन के मामले में, यह मॉडल लचीली आकार अनुकूलन सेवाएं प्रदान करता है। लंबाई 8-12 मीटर के बीच समायोजित की जा सकती है, चौड़ाई 2.5-3 मीटर के बीच चुनी जा सकती है, और ऊंचाई को निर्माण सामग्री के वजन और गुरुत्वाकर्षण केंद्र के अनुसार समायोजित किया जा सकता है, जो सभी आवश्यकताओं को पूरी तरह से पूरा करता है।

विभिन्न प्रकार की निर्माण सामग्री की परिवहन आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए SHODAILER ट्रक बेड को अनुकूलित करता है। उदाहरण के लिए, थियो आंद्रे बंदरगाह उन्नयन परियोजना में परिवहन की जाने वाली 12 मीटर लंबी स्टील पाइपों के लिए, SHODAILER ट्रक बेड की लंबाई को 13 मीटर तक बढ़ाता है और परिवहन के दौरान स्टील पाइपों को फिसलने से रोकने के लिए दोनों सिरों पर हटाने योग्य रेलिंग लगाता है। ब्रासीलिया अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के नवीनीकरण परियोजना में 30 टन सीमेंट प्रीकास्ट स्लैब के लिए, ट्रक बेड के भार वहन करने वाले बीमों के बीच की दूरी को 25 सेमी तक कम किया जाता है, जिससे समान भार वहन सुनिश्चित होता है और स्थानीय ओवरलोडिंग से बचा जा सकता है जिससे ट्रक बेड विकृत हो सकता है। ट्रक बेड की संरचना निर्माण सामग्री परिवहन की सुरक्षा से सीधे संबंधित है। SD-M300 प्रकार के ट्रक बेड में रोबोटिक वेल्डिंग तकनीक का उपयोग किया जाता है, और बॉडी के मुख्य वेल्ड में 10 मिमी की वेल्ड ऊंचाई के साथ डबल-साइडेड सबमर्ज्ड आर्क वेल्डिंग तकनीक का उपयोग किया जाता है। एक्स-रे गैर-विनाशकारी परीक्षण से पता चलता है कि वेल्ड में कोई दोष नहीं है, और तन्यता शक्ति 500 एमपीए तक पहुँचती है, जो पारंपरिक मैनुअल वेल्डिंग से 30% अधिक है। ट्रक का मुख्य फ्रेम "यू" सेक्शन डिज़ाइन का है, जिसकी सेक्शन ऊंचाई 280 मिमी, वेब की मोटाई 14 मिमी और फ्लेंज की मोटाई 18 मिमी है। अनुप्रस्थ सुदृढ़ीकरण के साथ मिलकर, यह एक ठोस फ्रेम संरचना बनाता है। 30 टन भारी निर्माण सामग्री ले जाने पर, ट्रक बेड का अधिकतम विरूपण केवल 1.5 मिमी है, जो उद्योग मानक 5 मिमी से काफी कम है, जिससे परिवहन के दौरान संरचनात्मक स्थिरता सुनिश्चित होती है। निर्माण सामग्री को स्थिर करने की समस्या को हल करने के लिए, ट्रक बेड की सतह पर कई अलग-अलग एंकर पॉइंट लगाए गए हैं, जिनमें से प्रत्येक के बीच 50 सेंटीमीटर की दूरी है, और प्रत्येक एंकर पॉइंट 5 सेंटीमीटर तक का भार सहन कर सकता है। निर्माण सामग्री के आकार और वजन के अनुसार फिक्सिंग की स्थिति को लचीले ढंग से व्यवस्थित किया जा सकता है, और उच्च-शक्ति वाले नायलॉन स्ट्रैपिंग के साथ मिलकर, यह परिवहन के दौरान भवन को हिलने से प्रभावी ढंग से रोकता है।