Pjan ta' infrastruttura ta' R$200 biljun jieħu l-forma, is-sodod ċatti tat-trakkijiet tas-semi-trejlers SHODAILER isiru aċċeleratur għal proġetti ta' kostruzzjoni

li wassal għal żieda qawwija fil-kostruzzjoni tal-infrastruttura madwar il-pajjiż. Id-dejta mill-Assoċjazzjoni Brażiljana tal-Infrastruttura (ABIMEC) turi li l-volum tax-xiri ta’ semi-trejlers fil-qasam tal-infrastruttura żdied bi 33% sena wara sena fl-2023, fosthom ir-rata ta’ tkabbir tad-domanda għal semi-trejlers b’pjattaforma medjaSodda tat-Trakk tat-Trejler45%, prinċipalment użat għat-trasport ta' materjali tqal tal-kostruzzjoni bħall-azzar, komponenti tal-konkrit prefabbrikat, u komponenti tal-pontijiet. Huwa mistenni li fl-2025, aktar proġetti jidħlu fil-perjodu massimu tal-kostruzzjoni, id-domanda tas-suq għal semi-karrijiet b'sodda ċatta ta' daqs medju se taqbeż it-300 unità, u ssir il-forza ewlenija li tmexxi s-suq tas-semi-karrijiet. It-trasport ta' materjali tal-bini fi proġetti ta' infrastruttura għandu tliet karatteristiċi: ħafna tipi, daqsijiet kumplessi, u perjodu ta' kostruzzjoni strett, li jippreżenta importanza kbira għall-adattabilità, l-istabbiltà u l-effiċjenza tas-semi-karrijiet b'sodda ċatta. F'termini ta' kategoriji ta' trasport, il-materjali tal-bini li jeħtieġ li jiġu ttrasportati fi proġetti ta' infrastruttura jinkludu pajpijiet tal-azzar b'dijametru sa 1.5 metri, azzar f'forma ta' H b'tul ta' aktar minn 10 metri, u travi tal-konkrit prefabbrikat b'piż sa 30 tunnellata, eċċ. Tipi differenti ta' materjali tal-bini għandhom rekwiżiti differenti għad-daqs, il-pożizzjoni tat-tagħbija u l-metodu ta' twaħħil tas-sodda tat-trakk; F'termini ta' ritmu tal-kostruzzjoni, il-perjodu ta' kostruzzjoni ta' proġetti ta' infrastruttura ġeneralment huwa pjuttost strett. Pereżempju, il-proġett ta' aġġornament tal-Port ta' Santos jirrikjedi t-tlestija tal-proġett ewlieni sa tmiem l-202, u t-trasport tal-materjali tal-bini jeħtieġ li jinżamm mingħajr interruzzjoni għal 24 siegħa, u l-affidabbiltà tas-sodda tat-trakk taffettwa direttament il-progress tal-kostruzzjoni; F'termini ta' kundizzjonijiet tat-toroq, xi proġetti ta' infrastruttura jinsabu f'subborgi jew żoni remoti, b'kundizzjonijiet tat-toroq kumplessi. Is-sodda tat-trakk teħtieġ li jkollha stabbiltà tajba tas-sewqan biex tevita l-ispostament jew il-ħsara lill-bini waqt it-trasport. Bħalissa, is-sodod tat-trakkijiet semi-trejlers flatbed użati fil-qasam tal-infrastruttura Brażiljan prinċipalment għandhom żewġ problemi: waħda hija li l-grad ta' standardizzazzjoni huwa wisq, u l-kapaċità ta' adattament mhix biżżejjed. Id-daqs ewlieni tas-sodod tat-trakkijiet flatbed fis-suq huwa l-aktar 10 metri x 2.5 metri, li ma jistax ikun għal materjali tal-bini kbar kbar żejda. Pereżempju, meta jiġi ttrasportat azzar f'forma ta' H ta' 12-il metru, jeħtieġ li jintużaw apparati ta' estensjoni addizzjonali, li mhux biss jirriskjaw it-trasport iżda wkoll inaqqsu l-effiċjenza tat-trasport; It-tieni hija li l-istabbiltà strutturali mhix biżżejjed, u l-apparat tat-twaħħil huwa sempliċi. Is-sodda tradizzjonali tat-trakk hija mgħammra biss b'bolt sempliċi ta' twaħħil tal-ħabel tal-wajer, li mhuwiex b'saħħtu biżżejjed biex jiffissa materjali tqal tal-kostruzzjoni waqt it-trasport. Il-materjali tal-bini huma suxxettibbli li jiċċaqalqu waqt it-trasport, li jirriżulta f'rata ta' inċidenti tat-trasport ta' 12-il darba għal kull 100 unità fis-sena; It-tielet, ir-reżistenza għall-użu hija fqira. L-art tas-sodda tat-trakk tintlibes malajr meta tkun qed tittrasporta materjali tal-bini li jaqtgħu bħall-azzar, u l-art teħtieġ li tiġi mibdula darba kull sentejn, u dan iżid l-ispejjeż tal-manutenzjoni.

Bi tweġiba għall-ħtiġijiet tat-trasport tal-proġetti tal-infrastruttura, SHODAILER (Shoudai) nediet it-trakk semi-trejler b'pjattaforma medja SD-M300, li sar it-tagħmir preferut għal proġetti tal-infrastruttura bil-vantaġġi ewlenin tiegħu ta' "adattament, stabbiltà għolja u effiċjenza għolja". F'termini ta' disinn personalizzat, dan il-mudell jipprovdi servizzi flessibbli ta' adattament tad-daqs. It-tul jista' jiġi aġġustat bejn 8-12-il metru, il-wisa' tista' tintgħażel bejn 2.5-3 metri, u l-għoli jista' jiġi aġġustat skont il-piż u ċ-ċentru tal-gravità tal-materjali tal-bini, u jissodisfa perfettament...

il-ħtiġijiet tat-trasport ta' tipi differenti ta' materjali tal-bini. Pereżempju, għall-pajpijiet tal-azzar twal 12-il metru li għandhom jiġu ttrasportati fil-proġett ta' aġġornament tal-port André, SHODAILER tippersonalizza t-tul tas-sodda tat-trakk għal 13-il metru, u twaqqaf guardrails li jinqalgħu fiż-żewġt itruf biex jipprevjenu li l-pajpijiet tal-azzar jiżolqu waqt it-trasport; għall-blokka prefabbrikata tas-siment ta' 30 tunnellata fil-proġett ta' rinnovazzjoni tal-Ajruport Internazzjonali ta' Brasilia, l-ispazjar tat-travi li jġorru t-tagħbija tas-sodod tat-trakk huwa densifikat għal 25 ċm, biex jiżgura ġarr ta' tagħbija uniformi u jevita tagħbija żejda lokali li tista' tikkawża li s-sodda tat-trakk titgħawweġ. L-istruttura tas-sodda tat-trakk hija direttament relatata mas-sikurezza tat-trasport tal-materjal tal-bini. Is-sodda tat-trakk tat-tip SD-M300 tuża teknoloġija tal-iwweldjar robotiku, u l-weldjaturi ewlenin tal-karozzerija jadottaw teknoloġija tal-iwweldjar bl-ark mgħaddas b'żewġ naħat, b'għoli tal-weldjatura ta' 10mm. Ittestjar mhux distruttiv bir-raġġi-X juri li m'hemm l-ebda difett fil-weldjatura, u s-saħħa tat-tensjoni tilħaq il-500MPa, li hija 30% ogħla mill-iwweldjar manwali tradizzjonali. Il-qafas prinċipali tat-trakk jadotta disinn ta' sezzjoni "U", b'għoli tas-sezzjoni ta' 280mm, ħxuna tal-istrixxa ta' 14mm, u ħxuna tal-flanġ ta' 18. Flimkien ma' rinfurzar trasversali, jifforma struttura ta' qafas solida. Meta jġorr 30 tunnellata ta' materjali tqal tal-bini, id-deformazzjoni massima tas-sodda tat-trakk hija biss 1.5mm, li hija ħafna inqas mill-istandard tal-industrija ta' 5mm, u tiżgura l-istabbiltà strutturali waqt it-trasport. Biex tissolva l-problema tat-twaħħil tal-materjali tal-bini, gruppi multipli ta' punti ta' ankraġġ li jistgħu jinqalgħu huma mgħammra fuq il-wiċċ tas-sodda tat-trakk, bi spazju ta' 50cm bejn kull punt ta' ankraġġ, u kull punt ta' ankraġġ jista' jġorr piż ta' 5. Il-pożizzjoni tat-twaħħil tista' tiġi rranġata b'mod flessibbli skont id-daqs u l-piż tal-materjali tal-bini, u flimkien ma' ċineg tan-najlon ta' saħħa għolja, jista' jipprevjeni b'mod effettiv li l-bini jiċċaqlaq waqt it-trasport.