Какви изненади прави новото национално стандартно ремарке, което предизвиква екстремните пътни условия и успеха на „първия консенсус“ за индустрията?

На 18 октомври първото предизвикателство „Китай, търсещ мечти“ към новия национален стандарт беше успешно завършено. На 20 септември 3 групи (4 превозни средства) по нов национален стандарт Трейлъртръгнаха от Менгин, Шандонг, преминавайки през градове като Сиан и Ченгду. Линията Юнан-Тибет навлезе в Тибет и след пристигането си в Лхаса се върна в Менгин, Шандонг на 18 октомври през линията Цинхай-Тибет. Пътуването продължи близо месец, а цялото пътуване надхвърли 10 000 километра.

Пълният успех на това събитие означава също, че се е родил „първият консенсус“ за новия национален стандартен ремарке.

Return of Glory, първият нов национален стандартен ремарке от трето поколение, който е преминал най-висшия тест

Новият национален стандарт GB7258-2017 изисква от 1 януари 2020 г. триосните складови врати и полуремаркета с балюстради да бъдат оборудвани стандартно с дискови спирачки и пневматично (въздушно) окачване. В сравнение с традиционното окачване с листови пружини обаче, пневматичното окачване е по-скъпо и неговите характеристики и безопасност не са оценени от професионалистите. Поради това, настоящият пазарен дял на новите национални стандартни ремаркета е сравнително нисък и индустрията се фокусира върху производството на нови. Няма много компании, предлагащи национални стандартни ремаркета.

Разбира се, че годишното производство на складови врати и полуремаркета тип ограда е около 200 000 до 300 000. В страната има повече от 700 производствени предприятия, но може би само десетки предприятия произвеждат нови продукти по национални стандарти и реализират продажби. Сред тях Shandong Shodailer Automobile Manufacturing Co., Ltd. е такъв професионален производител на ремаркета.

От създаването си през 2018 г., компанията се фокусира върху производството на нови продукти с национален стандарт и сега пусна на пазара третото поколение ремаркета с нов национален стандарт. За да провери дали новите ремаркета с национален стандарт могат да отговорят на нуждите на клиентите по отношение на безопасност и надеждност, в края на септември Shodailer Trailer стартира екстремното турне „Dream China“ с ново национално стандартно предизвикателство Shodailer.

Това събитие има пет характеристики: колективност, автентичност, всеобхватност, дългосрочен характер и откритост. Три групи (4 превозни средства) с ремаркета Shodailer бяха натоварени с различни видове стоки и преминаха през различни тестове.

Вагон № 1 използва метода на разпределение по пътя, като тегли царевица, сушени юфка, магнезиев хлорид и други стоки по пътя, основно с равномерно натоварване. Ремаркето е оборудвано с оси Fuhua и оригинални въздушни възглавници Fuhua. То има функция за повдигане на предния мост и може да повдигне предното колело, когато е празно при висока скорост, за да спести разход на гориво. Това ремарке е с дължина 13 метра и собствено тегло 6,4 тона.

Той има добър ефект против сблъсък и е универсален модел за доставка. Уанг Цингран, шофьор на камион, който кара този автомобил от дълго време, каза, че този автомобил използва пневматично окачване, което е много по-добро по отношение на комфорт и надеждност от ремаркетата с листови пружини, които е карал преди. Течният ретардер също се представя много добре при справяне с лоши пътни условия, като например „завои на 72“.

Автомобилът № 2 е концентриран товар, натоварен със стоманена рулона с тегло 29,61 тона, и е умишлено натоварен в слабото място на гъшината на гредата, а не в средата на конвенционалния един мост и два моста, само за да се тества гредата на това ремарке. В този случай, какви характеристики може да покаже при лоши пътни условия. Дължината на ремаркето № 2 също е 13 метра. Задният мост е Tianchi и е оборудван с колела Kangmai без нужда от поддръжка. Той също така има функция за повдигане на предното колело. Този ремарке също е с лека конструкция без подсилване, а собственото му тегло е само 5,7 тона. И така, как се представя този автомобил? Уанг Хайлун, който основно управлява тази кола, каза: „Табу е да се товарят стоманени рулони в това напрегнато положение, но въпреки това колата измина повече от 10 000 километра, което надмина очакванията ми. Пътните условия там са особено лоши. Тези, които не са били там, не могат да го разберат. Това ремарке с пневматично окачване може да завърши това събитие при такива условия, което означава, че новите продукти от националния стандарт могат да издържат на изпитанието на суровите пътни условия.“

Вагон № 3 е комплект ремаркета, които са много популярни на днешния пазар за превоз на въглища. Теглото на този вагон не е високо, но височината е сравнително голяма. Височината на двата вагона е около 4 метра, а центърът на тежестта е сравнително висок. С лице към хълмистите участъци със замръзнала почва на линията Цинхай-Тибет, въздушните възглавници на този вагон могат ефективно да регулират височината на шасито. Това намалява люлеенето на автомобила и намалява риска от преобръщане. Джан Лигуо, който основно е шофирал колата, каза, че при преминаване през неравни пътища, въздушните възглавници на автомобила постоянно се надуват и изпускат, точно като пружина, което е много удобно за шофиране и кара хората да се чувстват комфортно.

„Консенсусът на Shodailer“ се роди и новата национална стандартна полу-висяща технология става все по-зряла

Чрез успешното провеждане на това събитие, Shodailer Trailer натрупа ценен опит и е готова да го сподели с цялата индустрия, като по този начин се роди „Shodailer Consensus“ за новото национално стандартно ремарке.

Според докладите, „Консенсусът на Шодейлер“ съдържа общо 4 точки.

След повече от три години техническо усъвършенстване, новата национална стандартна технология за полуокачване става все по-зряла. Трите комплекта ремаркета, участващи в това събитие, са разработени от Shodailer Trailer в сътрудничество с 23 отлични доставчици. Те избраха три вида въздушно окачване - Guangdong Fuhua, Henan Fengbao и Anhui Tianchi, с различни конфигурации. Стоките, които теглят, включват царевица, сушени юфка, магнезиев хлорид и други насипни товари и 30-тонни стоманени рулони, както и автомобили тип „майка“, а осите са оборудвани с колела Kangmai без нужда от поддръжка. Категорията на продуктите е сравнително богата, а стоките също са сравнително разнообразни. По отношение на пътните условия, тези три групи ремаркета са пътували по национални магистрали, провинциални магистрали и скоростни пътища, прекосявали са планините Цинлин, изправяли са се пред изключително лошите пътни условия, като например спускането по 27-километровата скоростна магистрала Кун-Мо, завоя 72 на Nujiang, прекосявали са националната магистрала US 308 и линията 109 Цинхай-Тибет, както и са се сблъсквали с дълги разстояния с изпъкнали пътища. , остри завои и др., но с отличното абсорбиране на ударите и отличната надеждност на въздушното окачване, товарът е безопасен по време на цялото пътуване. В ранните дни на новия национален стандарт за полуокачване, проблемите с повреда на въздушните възглавници, счупване на водещите рамена и напукване на спирачните дискове не се наблюдаваха.

Второ, препоръчва се основното превозно средство на новото ремарке по национален стандарт да бъде сглобено с флуидно забавяне. Сред трите комплекта ремаркета в това екстремно предизвикателство, само подремаркето с товароносимост от около 15 тона не е било оборудвано с хидравличен амортисьор, а другите две превозни средства са били оборудвани с флуиден амортисьор. Полученият ефект също е много очевиден.

След дългото спускане, трите нови модела... Средната температура на спирачния диск на националния стандартен полумонтиран модел е около 65 градуса, докато в ранните тестове на индустрията температурата на спирачния диск е около 250 градуса, а най-високата е около 350 градуса. Следователно, въпреки че тримата старши приятели на картата са използвали спомагателно спиране (спиране с изгорели газове, спиране на двигателя и др.), трябва да се монтира течен буфер.

Трето, ремаркетата с нов национален стандарт трябва да са наясно с риска от преобръщане. Въпреки че пневматичното окачване има по-добро поглъщане на удари от окачването с листови пружини, в съчетание с реалните пътни условия, ремаркетата Shodailer все пак трябва да напомнят на потребителите на карти да обърнат внимание, за да предотвратят риска от преобръщане предварително, когато има значителна разлика във височината на пътя, и същевременно да напомнят и за новия вътрешен национален стандарт за полуремаркета.Производител на ремаркетаза техническо подобряване на стабилността на шофиране на новото полуремарке по национален стандарт.

Четвърто, новото полуремарке от трето поколение на Shodailer, отговарящо на националния стандарт, е с висока безопасност. Новото полуремарке от трето поколение на Shodailer, отговарящо на националния стандарт, е изпълнило предизвикателството на изключително суровите пътни условия и е спечелило много фенове по пътя си.

В допълнение, Shodailer Trailer пусна на пазара и персонализирана версия на новото национално стандартно полуремарке, съобразено с характеристиките на превозните средства в различни региони на Китай, насочена към пътните условия на ключови регионални пазари като равнини, планини, плата, Юнан, Цинхай-Тибет, Синцзян и Североизточен Китай. Решава проблемите с преобръщането, безопасността при шофиране и други.

Гао Фън, председател на Shodailer Trailer, заяви, че пневматичното окачване се използва от десетилетия в Европа, Съединените щати и други страни и региони, а технологията е много зряла. Shodailer проведе това изключително предизвикателно събитие, за да позволи на приятелите на клиентите да го изпитат лично, така че да се доверят на новите продукти с национален стандарт и да повярват, че новата технология за ремаркета с национален стандарт е зряла. В същото време Shodailer е готова да сподели собствения си опит и да работи със своите колеги, за да насърчи развитието на тази индустрия.