Dè na h-iongnadh a tha an trèilear inbhe nàiseanta ùr a’ cur dùbhlan ri suidheachaidhean rathaid anabarrach agus soirbheachas “a’ chiad cho-aontachd” don ghnìomhachas?

Air an 18mh latha den Dàmhair, chaidh a’ chiad dùbhlan “Sìona a tha a’ sireadh aislingean” don inbhe nàiseanta ùr a chrìochnachadh gu soirbheachail. Air an 20mh latha den t-Sultain, chaidh 3 buidhnean (4 carbadan) den inbhe nàiseanta ùr a dhearbhadh. TrèilearDh'fhalbh e à Mengyin, Shandong, a' dol tro bhailtean mar Xi'an agus Chengdu. Chaidh an loidhne Yunnan-Tibet a-steach do Tibet, agus an dèidh dhi ruighinn Lhasa, thill i gu Mengyin, Shandong air 18 Dàmhair tro loidhne Qinghai-Tibet. Mhair e faisg air mìos agus bha an turas gu lèir nas fhaide na 10,000 cilemeatair.

Tha soirbheachas iomlan an tachartais seo cuideachd a’ ciallachadh gun deach “a’ chiad cho-aontachd” airson an trèilear inbhe nàiseanta ùr a bhreith.

Tilleadh na Glòire, a’ chiad trèilear inbhe nàiseanta ùr den treas ginealach a chrìochnaich an deuchainn mu dheireadh

Tha an inbhe nàiseanta ùr GB7258-2017 ag iarraidh gum bi breicichean diosc agus crochadh adhair (baga-adhair) aig geataichean taigh-bathair trì-aisealach agus leth-thrèilearan balustrade bho 1 Faoilleach 2020. Ach, an taca ris a’ chrochadh earrach duille traidiseanta, tha an crochadh adhair nas daoire, agus chan eil a choileanadh agus a shàbhailteachd air an aithneachadh le caraidean cairt. Mar sin, tha cuibhreann margaidh làithreach nan toraidhean trèilear inbhe nàiseanta ùr an ìre mhath ìosal, agus tha an gnìomhachas ag amas air feadhainn ùra a dhèanamh. Chan eil mòran chompanaidhean ann le toraidhean trèilear inbhe nàiseanta.

Thathas a’ tuigsinn gu bheil an toradh bliadhnail de gheataichean taigh-bathair agus leth-thrèilearan seòrsa feansa timcheall air 200,000 gu 300,000. Tha còrr air 700 iomairt saothrachaidh san dùthaich, ach is dòcha nach eil ann ach dusanan de dh’iomairtean a bhios a’ dèanamh thoraidhean inbhe nàiseanta ùra agus a’ faighinn reic. Nam measg, tha Shandong Shodailer Automobile Manufacturing Co., Ltd. na neach-dèanamh proifeasanta de thrèilearan.

Bho chaidh a stèidheachadh ann an 2018, tha a’ chompanaidh air a bhith ag amas air toraidhean inbhe nàiseanta ùra a dhèanamh, agus a-nis tha iad air an treas ginealach de thrèilearan inbhe nàiseanta ùra a chuir air bhog. Gus dearbhadh an urrainn dha na trèilearan inbhe nàiseanta ùra coinneachadh ri feumalachdan luchd-ceannach a thaobh sàbhailteachd agus earbsachd, aig deireadh an t-Sultain, chuir Shodailer Trailer air bhog Turas Deireannach Dùbhlan Inbhe Nàiseanta Ùr Shodailer "Dream China".

Tha còig feartan aig an tachartas seo: co-chruinneachadh, dearbhachd, coileantachd, nàdar fad-ùine agus fosgarrachd. Chaidh trì buidhnean (4 carbadan) de luchd-trèilearan Shodailer a luchdachadh le diofar sheòrsaichean bathar agus chaidh deuchainnean eadar-dhealaichte a dhèanamh orra.

Bidh Càr Àir. 1 a’ gabhail ris an dòigh sgaoilidh air an t-slighe, a’ tarraing arbhar, nùdail thioram, clòraid magnesium agus bathar eile air an t-slighe, gu bunaiteach le luchd cunbhalach. Tha aisealan Fuhua agus pocannan-adhair tùsail Fuhua air an trèilear. Tha gnìomh aige an aiseal aghaidh a thogail, agus faodaidh e an cuibhle aghaidh a thogail nuair a tha e falamh aig astar àrd gus caitheamh connaidh a shàbhaladh. Tha an trèilear seo 13 meatairean a dh'fhaid agus tha cuideam marbh de 6.4 tunna aige.

Tha deagh bhuaidh an-aghaidh bualadh aige agus tha e na mhodail lìbhrigidh uile-choitcheann. Thuirt Wang Qingran, draibhear làraidh a tha air a bhith a’ draibheadh ​​a’ chàir seo airson ùine mhòr, gu bheil an càr seo a’ cleachdadh crochadh adhair, a tha tòrr na b’ fheàrr ann an comhfhurtachd agus earbsachd na na trèilearan crochadh duille-fhuarain a b’ àbhaist dha a bhith a’ draibheadh ​​roimhe. Bidh an casg-leaghaidh cuideachd a’ coileanadh gu math ann a bhith a’ dèiligeadh ri droch shuidheachaidhean rathaid leithid “72 tionndadh”.

Tha càr Àir. 2 na luchd dlùth, air a luchdachadh le coil stàilinn le cuideam 29.61 tunna, agus air a luchdachadh gu saor-thoileach ann an àite lag amhach gèadh a’ ghirder, chan ann am meadhan an aon drochaid agus dà dhrochaid àbhaisteach, dìreach airson girder an trèilear seo a dhearbhadh. Anns a’ chùis seo, dè an seòrsa coileanaidh a dh’ fhaodar a shealltainn an aghaidh droch shuidheachaidhean rathaid. Tha fad trèilear Àir. 2 cuideachd 13 meatairean. Tha an aiseil chùil a’ gabhail ri aiseil Tianchi agus tha cuibhlichean gun chumail suas Kangmai ann. Tha gnìomh aige cuideachd a bhith a’ togail a’ chuibhle aghaidh. Tha dealbhadh aotrom aig an trèilear seo cuideachd gun neartachadh, agus chan eil a chuideam fhèin ach 5.7 tunna. Mar sin, ciamar a tha an càr seo a’ coileanadh? Thuirt Wang Hailong, a bhios a’ draibheadh ​​a’ chàir seo sa mhòr-chuid: “’S e taboo a th’ ann corailean stàilinn a luchdachadh san t-suidheachadh cuideam seo, ach ruith a’ chàr seo airson còrr is 10,000 cilemeatair fhathast, rud a bha nas fhaide na bha mi an dùil. Tha na suidheachaidhean rathaid an sin gu sònraichte dona. Chan urrainn dhaibhsan nach robh ann a thuigsinn. Faodaidh an trèilear seo le crochadh adhair an tachartas seo a chrìochnachadh fo na suidheachaidhean sin, agus tha sin a’ ciallachadh gum faod na toraidhean inbhe nàiseanta ùra seasamh ri deuchainn suidheachaidhean rathaid cruaidh.”

’S e seata de thrèilearan a th’ ann an Càr Àir. 3, a tha glè chumanta ann am margaidh còmhdhail guail an latha an-diugh. Chan eil cuideam a’ chàir seo àrd, ach tha an àirde an ìre mhath àrd. Tha àirde an dà chàr mu 4 meatairean, agus tha meadhan na grabhataidh an ìre mhath àrd. Le aghaidh ri earrannan talmhainn reòta tonnach loidhne Qinghai-Tibet, faodaidh pocannan-adhair a’ chàir seo àirde an t-seisein atharrachadh gu h-èifeachdach. Lùghdaich gluasad a’ charbaid agus lughdaich cunnart roiligeadh thairis. Thuirt Zhang Liguo, a bha sa mhòr-chuid a’ draibheadh ​​a’ chàir, nuair a bha e a’ dol tro rathaidean cnapach, gu robh poca-adhair a’ chàir an-còmhnaidh a’ lìonadh agus a’ dì-luchdachadh, dìreach mar earrach, bha e glè chomhfhurtail a ruith agus thug e air daoine a bhith a’ faireachdainn aig fois.

Rugadh "Shodailer Consensus", agus tha an teicneòlas leth-chrochaidh àbhaisteach nàiseanta ùr a’ sìor fhàs aibidh.

Tro bhith a’ cumail an tachartais seo gu soirbheachail, tha Shodailer Trailer air eòlas luachmhor a chruinneachadh agus tha iad deònach a roinn leis a’ ghnìomhachas gu lèir, agus rugadh “Co-aontachd Shodailer” an trèilear inbhe nàiseanta ùr.

A rèir aithisgean, tha 4 puingean gu h-iomlan anns an "Shodailer Consensus".

Às dèidh còrr is trì bliadhna de leasachadh teicnigeach, tha an teicneòlas leth-chrochaidh àbhaisteach nàiseanta ùr a’ sìor fhàs nas aibidh. Chaidh na trì seataichean de thrèilearan a bha a’ gabhail pàirt san tachartas seo a leasachadh le Shodailer Trailer ann an co-obrachadh le 23 solaraiche sàr-mhath. Thagh iad trì seòrsaichean de chrochadh adhair, Guangdong Fuhua, Henan Fengbao agus Anhui Tianchi, le rèiteachaidhean eadar-dhealaichte. Am measg nam bathar a bhios e a’ tarraing tha arbhar, nùdail tiormaichte, clòraid magnesium agus bathar mòr eile agus corailean stàilinn 30-tunna, a bharrachd air càraichean fo-mhàthair, agus tha aisealan uidheamaichte le cuibhlichean gun chumail suas Kangmai. Tha roinn nan toraidhean gu math beairteach, agus tha am bathar cuideachd gu math eadar-mheasgte. A thaobh suidheachadh an rathaid, shiubhail na trì buidhnean de thrèilearan seo tro rathaidean-mòra nàiseanta, rathaidean-mòra roinneil agus rathaidean-mòra, chaidh iad tarsainn air Beanntan Qinling, dhùbhlain iad na droch shuidheachadh rathaid leithid an rathad-mòr Kun-Mo 27 cilemeatair sìos an cnoc, tionndadh Nujiang 72, agus chaidh iad tarsainn air Rathad-mòr Nàiseanta na SA 308 agus Loidhne Qinghai-Tibet 109, agus fhuair iad eòlas air rathaidean bòrd-nighe fad-astar. , tionndadh biorach, msaa., ach leis an t-suidheachadh sàr-mhath a thaobh clisgeadh agus earbsachd sàr-mhath an crochadh adhair, tha an luchd sàbhailte tron ​​turas. Anns na tràth-làithean den leth-chrochadair inbhe nàiseanta ùr, cha robh na duilgheadasan a thaobh milleadh air a’ phoca-adhair, briseadh gàirdean-treòrachaidh, agus sgàineadh diosc breic ann.

San dàrna àite, thathar a’ moladh gum bi prìomh charbad an trèilear inbhe nàiseanta ùr air a chur ri chèile le slaodachd lionn. Am measg nan trì seataichean de thrèilearan san dùbhlan mòr seo, cha robh ach an fo-thrèilear le comas luchdan de mu 15 tunna aig nach robh inneal-dìon uisgeachaidh, agus bha an dà charbad eile uidheamaichte le inneal-dìon lionn. Tha a’ bhuaidh a gheibhear gu math follaiseach cuideachd.

Às dèidh an t-sìos fada sìos, tha teòthachd chuibheasach diosc breic leth-shuidhichte nan trì modailean ùra timcheall air 65 ceum, agus anns na deuchainnean tràtha den ghnìomhachas, tha teòthachd diosc breic timcheall air 250 ceum, agus tha an teòthachd as àirde timcheall air 350 ceum. Mar sin, ged a tha na trì caraidean cairt àrd-ìre air breiceadh taiceil a ghabhail (breiceadh sgaoilte, breiceadh einnsean, msaa.) Feumar maothran leaghaidh a chruinneachadh.

San treas àite, bu chòir don trèilear inbhe nàiseanta ùr a bhith mothachail air cunnart roiligeadh thairis. Ged a tha an crochadh adhair nas fheàrr na an crochadh earraich duille, còmhla ris an t-suidheachadh deuchainn rathaid fhèin, feumaidh trèilearan Shodailer fhathast cuimhneachadh air luchd-cleachdaidh cairt aire a thoirt do chunnart roiligeadh thairis ro-làimh nuair a tha eadar-dhealachadh àirde mòr air an rathad, agus aig an aon àm tha e cuideachd a’ cur an cuimhne an ìre nàiseanta ùr dachaigheil leth-Dèanadair Trèileargus seasmhachd dràibhidh an leth-trèilear inbhe nàiseanta ùr a leasachadh gu teicnigeach.

San ceathramh àite, tha sàbhailteachd àrd aig leth-thrèilear inbhe nàiseanta treas ginealach ùr Shodailer. Tha leth-thrèilear inbhe nàiseanta treas ginealach ùr Shodailer air dùbhlan suidheachaidhean rathaid air leth cruaidh a choileanadh agus air mòran luchd-leantainn fhaighinn air an t-slighe.

A bharrachd air an sin, tha Shodailer Trailer cuideachd air dreach gnàthaichte den leth-thrèilear inbhe nàiseanta ùr a chuir air bhog sa ghnìomhachas a rèir feartan charbadan ann an diofar roinnean ann an Sìona, ag amas air na suidheachaidhean rathaid ann am prìomh mhargaidhean roinneil leithid raointean, beanntan, àrdchlàran, Yunnan, Qinghai-Tibet, Xinjiang, agus Ear-thuath Shìona. Fuasgail an roiligeadh thairis inbhe nàiseanta ùr, sàbhailteachd dràibhidh agus cùisean eile.

Thuirt Gao Feng, cathraiche Shodailer Trailer, gu bheil crochadh adhair air a bhith ga chleachdadh airson deicheadan san Roinn Eòrpa agus sna Stàitean Aonaichte agus dùthchannan agus roinnean eile, agus gu bheil an teicneòlas gu math aibidh. Chùm Shodailer an tachartas dùbhlanach mòr seo gus leigeil le caraidean cairt eòlas fhaighinn air gu pearsanta, gus an urrainn dhaibh earbsa a chur anns na toraidhean inbhe nàiseanta ùra agus a chreidsinn gu bheil an teicneòlas trèilear inbhe nàiseanta ùr aibidh. Aig an aon àm, tha Shodailer cuideachd deònach an t-eòlas fhèin a cho-roinn agus obrachadh le a cho-aoisean gus leasachadh a’ ghnìomhachais seo adhartachadh.