Wéi eng Iwwerraschungen stellt den neien nationale Standard-Unhänger déi extrem Stroossebedingungen an den Erfolleg vum "éischte Konsens" an der Industrie a Fro?

Den 18. Oktober gouf déi éischt Erausfuerderung vum "Dream-seeking China" fir den neien nationale Standard erfollegräich ofgeschloss. Den 20. September hunn 3 Gruppen (4 Gefierer) vum neien nationale Standard... Unhängerass vu Mengyin, Shandong, fortgefuer a koum duerch Stied wéi Xi'an a Chengdu. D'Linn Yunnan-Tibet ass an Tibet erakomm, an nodeems se zu Lhasa ukomm ass, ass se den 18. Oktober iwwer d'Linn Qinghai-Tibet zréck op Mengyin, Shandong, komm. Si huet bal ee Mount gedauert an déi ganz Rees huet iwwer 10.000 Kilometer gedauert.

De komplette Succès vun dësem Event bedeit och, datt den "éischte Konsens" vum neien nationale Standardtrailer gebuer gouf.

Return of Glory, den éischten Trailer vun der drëtter Generatioun vun der neier nationaler Standard, deen den ultimativen Test ofgeschloss huet

Déi nei national Norm GB7258-2017 verlaangt, datt dräiachseg Lagerporten a Balustraden-Sättiunhänger ab dem 1. Januar 2020 mat Scheiwebremsen an enger Loftfederung (Airbag-Federung) als Standard ausgestatt musse sinn. Am Verglach mat der traditioneller Blattfederfederung ass d'Loftfederung awer méi deier, an hir Leeschtung a Sécherheet goufen net vun de Frënn vun der Kaart unerkannt. Dofir ass den aktuellen Maartundeel vun den neien nationalen Standard-Unhängerprodukter relativ niddreg, an d'Industrie konzentréiert sech op d'Produktioun vun neien. Et gëtt net vill Firmen mat nationalen Standard-Unhängerprodukter.

Et ass bekannt, datt d'jäerlech Produktioun vu Lagerporten an Zaun-Halleffantrieber ongeféier 200.000 bis 300.000 läit. Et gëtt méi wéi 700 Produktiounsbetriber am Land, awer et gëtt vläicht nëmmen Dosende vun Entreprisen, déi nei national Standardprodukter produzéieren a Verkaf kréien. Dorënner ass d'Shandong Shodailer Automobile Manufacturing Co., Ltd. sou e professionnelle Produzent vun Unhänger.

Zënter senger Grënnung am Joer 2018 huet d'Firma sech op d'Produktioun vun neien nationale Standardprodukter konzentréiert a lancéiert elo déi drëtt Generatioun vun neien nationale Standardunhänger. Fir ze kontrolléieren, ob déi nei national Standardunhänger de Bedierfnesser vun de Clienten a punkto Sécherheet a Zouverlässegkeet erfëllen, huet Shodailer Trailer Enn September d'"Dream China" Shodailer New National Standard Challenge Extremity Tour gestart.

Dëst Event huet fënnef Charakteristiken: Kollektivitéit, Authentizitéit, Vollstännegkeet, laangfristeg Natur an Offenheet. Dräi Gruppen (4 Gefierer) vu Shodailer-Unhänger goufen mat verschiddenen Zorte vu Wueren gelueden a verschidden Tester gemaach.

Den Auto Nr. 1 benotzt d'Verdeelungsmethod ënnerwee, andeems en Mais, gedréchent Nuddelen, Magnesiumchlorid an aner Wueren ënnerwee zitt, grondsätzlech mat gläichméisseger Laascht. Den Unhänger ass mat Fuhua-Achsen an originelle Fuhua-Airbags ausgestatt. En huet d'Funktioun, d'Virdersachs ze hiewen, an d'Virrad kann, wann et eidel ass, mat héijer Geschwindegkeet hiewen, fir Spritverbrauch ze spueren. Dësen Unhänger ass 13 Meter laang an huet en eegegewiicht vu 6,4 Tonnen.

Et huet e gudden Anti-Kollisiounseffekt an ass e komplett Liwwermodell. De Wang Qingran, e Camionschauffer, deen dëst Auto scho laang fiert, sot, datt dëst Auto eng Loftfederung benotzt, déi vill besser a Komfort a Zouverlässegkeet ass wéi déi Blattfeder-Unhänger, déi hie virdru gefuer huet. De flëssege Retarder funktionéiert och ganz gutt bei schlechte Stroossekonditiounen, wéi zum Beispill "72 Kéieren".

Den Nr. 2 Won ass eng konzentréiert Laascht, gelueden mat enger Stolroll mat engem Gewiicht vun 29,61 Tonnen, a bewosst an der schwaacher Plaz vum Gänsenhals vum Träger gelueden, net an der Mëtt vun der konventioneller enger Bréck an zwou Brécken, just fir den Träger vun dësem Unhänger ze testen. An dësem Fall, wéi eng Leeschtung kann een am Gesiicht vu schlechte Stroossekonditiounen weisen? D'Längt vum Nr. 2 Unhänger ass och 13 Meter. D'hënnescht Achs benotzt eng Tianchi Achs an ass mat ënnerhaltsfräie Kangmai Rieder ausgestatt. Et huet och d'Funktioun fir d'Virrad ze hiewen. Dësen Unhänger huet och en liichte Design ouni Verstäerkung, a säin Eegegewiicht ass nëmme 5,7 Tonnen. Also, wéi leeft dësen Auto? De Wang Hailong, deen haaptsächlech dëst Auto fiert, sot: "Et ass en Tabu, Stolrollen an dëser Belaaschtungspositioun ze lueden, awer dëst Auto ass trotzdem méi wéi 10.000 Kilometer gefuer, wat meng Erwaardungen iwwerschratt huet. D'Stroossekonditioune sinn do besonnesch schlecht. Déi, déi net do waren, kënnen et net verstoen. Dësen Unhänger mat Loftfederung kann dëst Evenement ënner sou Bedingungen ofschléissen, wat bedeit, datt déi nei national Standardprodukter dem Test vun haarde Stroossekonditioune standhalen."

Won Nr. 3 ass e Set Unhänger, déi haut um Kueletransportmaart ganz populär sinn. D'Gewiicht vun dësem Won ass net héich, awer d'Héicht ass relativ héich. D'Héicht vun den zwee Won ass ongeféier 4 Meter, an de Schwéierpunkt ass relativ héich. Mat Vue op déi onduléiert gefruerent Buedemsektiounen vun der Qinghai-Tibet Linn kënnen d'Airbags vun dësem Won d'Héicht vum Chassis effektiv upassen. Dëst reduzéiert d'Schwankung vum Gefier an de Risiko vum Ëmkippen. Den Zhang Liguo, deen haaptsächlech den Auto gefuer ass, sot, datt beim Fueren op humpele Stroossen den Airbag vum Auto stänneg opgeblosen an ofgelaf ass, genee wéi eng Fieder, e ganz bequem ze fueren ass an d'Leit sech wuel gefillt hunn.

De "Shodailer Consensus" ass gebuer, an déi nei national Standard-Halbhängtechnologie gëtt ëmmer méi reif.

Duerch déi erfollegräich Ofhale vun dësem Event huet Shodailer Trailer wäertvoll Erfahrung gesammelt a wëll se mat der ganzer Branche deelen, an de "Shodailer Konsens" vum neien nationale Standard-Unhänger ass gebuer.

Berichter no enthält de "Shodailer Consensus" insgesamt 4 Punkten.

No méi wéi dräi Joer technescher Moderniséierung gëtt déi nei national Standard-Halbhängtechnologie ëmmer méi reif. Déi dräi Sätz vun Unhänger, déi un dësem Event deelgeholl hunn, goufen vum Shodailer Trailer a Kooperatioun mat 23 exzellente Fournisseuren entwéckelt. Si hunn dräi Zorte vu Loftfederungen ausgewielt, Guangdong Fuhua, Henan Fengbao an Anhui Tianchi, mat verschiddene Konfiguratiounen. Zu de Wueren, déi et zitt, gehéieren Mais, gedréchent Nuddelen, Magnesiumchlorid an aner Schëttgut a 30-Tonnen Stahlrollen, souwéi Ënnermammwagen, an et ginn Achsen, déi mat ënnerhaltsfräie Kangmai Rieder ausgestatt sinn. D'Produktkategorie ass relativ räich, an d'Wueren sinn och relativ divers. Wat d'Stroossebedingungen ugeet, sinn dës dräi Gruppe vun Unhänger iwwer Nationalstroossen, Provënzstroossen an Autobunnen gefuer, hunn d'Qinling Bierger iwwerquert, hunn déi extrem schlecht Stroossebedingungen wéi den 27 Kilometer laangen Kun-Mo Autobunnsbierg, d'Nujiang 72 Kéier, an hunn d'US 308 Nationalstrooss an d'109 Qinghai-Tibet Linn iwwerquert, an hunn och laang Strecken iwwer Wäschbrettstroossen erlieft. , schaarf Kéieren, etc., awer mat der exzellenter Stossdämpfung an der exzellenter Zouverlässegkeet vun der Loftfederung ass d'Gidder während der ganzer Rees sécher. An den Ufankszäiten vum neien nationale Standard-Halbingarage sinn d'Problemer vun Airbagschued, Féierungsarmbroch a Bremsscheiwenrëss net opgetrueden.

Zweetens, et gëtt recommandéiert, datt den Haaptgefier vum neien nationale Standard-Unhänger mat Fluid Slow zesummegebaut gëtt. Ënnert den dräi Unhängersätz an dëser extremer Erausfuerderung war nëmmen den Ënnerunhänger mat enger Ladekapazitéit vu ronn 15 Tonnen net mat engem hydraulesche Dämpfer ausgestatt, an déi aner zwee Gefierer ware mat engem Fluiddämpfer ausgestatt. Den Effekt, deen erreecht gëtt, ass och ganz offensichtlech.

Nom laangen Ofbau vun den dräi neie Modeller ass d'Duerchschnëttstemperatur vun der Bremsscheif vum nationale Standard hallefmontéiert ongeféier 65 Grad, während an den fréien Tester vun der Industrie d'Temperatur vun der Bremsscheif ongeféier 250 Grad an déi héchst ongeféier 350 Grad ass. Dofir, obwuel déi dräi Seniorkaartfrënn Hëllefsbremsungen (Auspuffbremsung, Motorbremsung, asw.) geholl hunn, muss e flëssege Puffer zesummegesat ginn.

Drëttens, den neien nationale Standard-Unhänger soll op de Risiko vum Ëmkippen oppassen. Och wann d'Loftfederung eng besser Stossdämpfung huet wéi d'Blatfederfederung, a Kombinatioun mat der tatsächlecher Stroossentestsituatioun, mussen d'Shodailer-Unhänger d'Kaartebenotzer ëmmer nach drun erënneren, opzepassen, fir de Risiko vum Ëmkippen am Viraus ze vermeiden, wann et e wesentlechen Héichtenënnerscheed op der Strooss gëtt, an zur selwechter Zäit erënnert et och un den neien nationale Standard-Hallef-Unhängerherstellers fir d'Fuerstabilitéit vum neien nationale Standard-Hallefrees technesch ze verbesseren.

Véiertens, den neien nationale Standard-Salutanhänger vun der drëtter Generatioun vu Shodailer huet eng héich Sécherheet. Den neien nationale Standard-Salutanhänger vun der drëtter Generatioun vu Shodailer huet d'Erausfuerderung vun extrem haarde Stroossebedingungen gepackt a vill Fans gewonnen.

Zousätzlech huet Shodailer Trailer och eng personaliséiert Versioun vum neien nationale Standard-Saltrailer an der Industrie lancéiert, déi op d'Charakteristike vun de Gefierer an de verschiddene Regioune vu China ugepasst ass, an op d'Stroossebedingungen a wichtege regionale Mäert wéi Flaachen, Bierger, Plateauen, Yunnan, Qinghai-Tibet, Xinjiang an Nordostchina ausgeriicht ass. Fir déi nei national Standard-Rollover-Problemer, d'Fuersécherheet an aner Problemer ze léisen.

De Gao Feng, President vum Shodailer Trailer, sot, datt d'Loftfederung zënter Joerzéngten an Europa an den USA an anere Länner a Regiounen agesat gëtt, an d'Technologie ganz reif ass. Shodailer huet dëst extremt Challenge-Event organiséiert, fir datt d'Kaartefrënn et perséinlech erliewen kënnen, sou datt d'Kaartefrënn den neien nationale Standardprodukter vertraue kënnen a gleewen, datt déi nei national Standard-Unhängertechnologie reif ass. Gläichzäiteg ass Shodailer och bereet, seng eegen Erfahrungen ze deelen a mat senge Kollegen zesummenzeschaffen, fir d'Entwécklung vun dëser Industrie ze fërderen.