Hokker ferrassingen daagt de nije nasjonale standerttrailer de ekstreme dykomstannichheden en it súkses fan "de earste konsensus" foar de yndustry út?

Op 18 oktober waard de earste útdaging fan "Dream-seeking China" foar de nije nasjonale standert mei súkses foltôge. Op 20 septimber waarden 3 groepen (4 auto's) fan 'e nije nasjonale standert... Oanhingers sette út Mengyin, Shandong, troch stêden lykas Xi'an en Chengdu. De Yunnan-Tibet-line gie Tibet yn, en nei oankomst yn Lhasa, gie it op 18 oktober werom nei Mengyin, Shandong fia de Qinghai-Tibet-line. It duorre hast in moanne en de hiele reis wie mear as 10.000 kilometer.

It folsleine súkses fan dit barren betsjut ek dat de "earste konsensus" fan 'e nije nasjonale standerttrailer berne waard.

Return of Glory, de earste nije nasjonale standerttrailer fan 'e tredde generaasje dy't de ultime test foltôget

De nije nasjonale standert GB7258-2017 fereasket dat fan 1 jannewaris 2020 ôf trije-assige pakhúspoarten en balustrade-opleggers standert útrisd wurde moatte mei skyfremmen en loft (airbag) ophinging. Yn ferliking mei de tradisjonele blêdfearophinging is de loftophinging lykwols djoerder, en de prestaasjes en feiligens binne net erkend troch kaartfreonen. Dêrom is it hjoeddeistige merkoandiel fan 'e nije nasjonale standert oanhingerprodukten relatyf leech, en de yndustry rjochtet him op it meitsjen fan nije. Der binne net in soad bedriuwen mei nasjonale standert oanhingerprodukten.

It wurdt begrepen dat de jierlikse produksje fan pakhúspoarten en hek-type semi-trailers sawat 200.000 oant 300.000 is. Der binne mear as 700 produksjebedriuwen yn it lân, mar der kinne mar tsientallen bedriuwen wêze dy't nije nasjonale standertprodukten meitsje en ferkeap krije. Under harren is Shandong Shodailer Automobile Manufacturing Co., Ltd. sa'n profesjonele fabrikant fan trailers.

Sûnt de oprjochting yn 2018 hat it bedriuw him rjochte op it meitsjen fan nije nasjonale standertprodukten, en hat no de tredde generaasje nije nasjonale standerttrailers lansearre. Om te ferifiearjen oft de nije nasjonale standerttrailers oan 'e behoeften fan klanten foldogge kinne op it mêd fan feiligens en betrouberens, lansearre Shodailer Trailer ein septimber de "Dream China" Shodailer New National Standard Challenge Extremity Tour.

Dit barren hat fiif skaaimerken fan kollektiviteit, autentisiteit, folsleinens, lange-termyn aard en iepenheid. Trije groepen (4 auto's) fan Shodailer-trailers waarden laden mei ferskate soarten guod en hawwe ferskate testen meimakke.

Auto nûmer 1 brûkt de distribúsjemetoade ûnderweis, wêrby't mais, droege noedels, magnesiumchloride en oare guod ûnderweis lûkt, yn prinsipe mei in unifoarme lading. De oanhinger is foarsjoen fan Fuhua-assen en orizjinele Fuhua-airbags. Hy hat de funksje om de foaras op te heffen, en kin it foartsjil mei hege snelheid opheffe as it leech is om brânstofferbrûk te besparjen. Dizze oanhinger is 13 meter lang en hat in eigen gewicht fan 6,4 ton.

It hat in goed anty-botsingseffekt en is in allround leveringsmodel. Wang Qingran, in frachtweinsjauffeur dy't dizze auto al in lange tiid riden hat, sei dat dizze auto luchtfering brûkt, wat folle better is yn komfort en betrouberens as de blêdfjederfering-oanhingers dy't hy earder ried. De floeibere retarder prestearret ek tige goed by it omgean mei minne dykomstannichheden lykas "72 bochten".

De nûmer 2-wein is in konsintrearre lading, laden mei in stielen spoel dy't 29,61 ton weaget, en bewust laden is op it swakke plak fan 'e ganzenhals fan' e drager, net yn 'e midden fan' e konvinsjonele ien brêge en twa brêgen, gewoan om de drager fan dizze oanhinger te testen. Yn dit gefal, hokker soart prestaasjes kinne wurde sjen litten yn it gesicht fan minne dykomstannichheden. De lingte fan 'e nûmer 2-oanhinger is ek 13 meter. De efteras brûkt Tianchi-as en is foarsjoen fan ûnderhâldsfrije Kangmai-tsjillen. It hat ek de funksje om it foarwiel op te heffen. Dizze oanhinger brûkt ek in lichtgewicht ûntwerp sûnder fersterking, en syn eigen gewicht is mar 5,7 ton. Dus, hoe presteart dizze auto? Wang Hailong, dy't benammen dizze auto rydt, sei: "It is in taboe om stielen rollen yn dizze stressposysje te laden, mar dizze auto hat noch altyd mear as 10.000 kilometer riden, wat boppe myn ferwachtingen wie. De dykomstannichheden dêr binne benammen min. Dyjingen dy't der net west hawwe, kinne it net begripe. Dizze oanhinger mei loftfering kin dit barren ûnder sokke omstannichheden foltôgje, wat betsjut dat de nije nasjonale standertprodukten de test fan rûge dykomstannichheden kinne wjerstean."

Auto nûmer 3 is in set oanhinger, dy't tige populêr binne yn 'e hjoeddeiske merk foar stienkoalferfier. It gewicht fan dizze auto is net heech, mar de hichte is relatyf heech. De hichte fan 'e twa auto's is sawat 4 meter, en it swiertepunt is relatyf heech. Mei it each op 'e golvende beferzen boaiemdielen fan 'e Qinghai-Tibet-line kinne de airbags fan dizze auto de hichte fan it chassis effektyf oanpasse. Ferminderje it swaaien fan it auto en ferminderje it risiko op omslaan. Zhang Liguo, dy't benammen de auto ried, sei dat by it riden oer hobbelige diken, de airbag fan 'e auto konstant opblaasd en leeg rûn, krekt as in fear, it wie tige noflik om te riden en minsken op har gemak fielden.

"Shodailer Consensus" waard berne, en de nije nasjonale standert healhingjende technology wurdt hieltyd folwoeksener

Troch it suksesfol hâlden fan dit barren hat Shodailer Trailer weardefolle ûnderfining opdien en is ree om dy te dielen mei de hiele sektor, en de "Shodailer Consensus" fan 'e nije nasjonale standerttrailer waard berne.

Neffens rapporten befettet de "Shodailer Consensus" yn totaal 4 punten.

Nei mear as trije jier fan technyske opwurdearring wurdt de nije nasjonale standert healhingjende technology hieltyd folwoeksener. De trije sets oanhingers dy't meidogge oan dit evenemint waarden ûntwikkele troch Shodailer Trailer yn gearwurking mei 23 poerbêste leveransiers. Se selektearren trije soarten loftfersnellingen, Guangdong Fuhua, Henan Fengbao en Anhui Tianchi, mei ferskate konfiguraasjes. De guod dy't it lûkt omfettet mais, droege noedels, magnesiumchloride en oare bulklading en 30-ton stielen rollen, lykas ek submemmeweinen, en d'r binne assen foarsjoen fan ûnderhâldsfrije Kangmai-tsjillen. De produktkategory is relatyf ryk, en de guod binne ek relatyf ferskaat. Wat de dykomstannichheden oanbelanget, reizgen dizze trije groepen oanhingers oer nasjonale snelwegen, provinsjale snelwegen en snelwegen, oerstutsen de Qinlingbergen, útdage de ekstreem minne dykomstannichheden lykas de 27 kilometer lange Kun-Mo-snelwei berchôfwaarts, de Nujiang 72-bocht, en oerstutsen de US 308 Nasjonale Rykswei en de 109 Qinghai-Tibet Line, en ûnderfûnen lange-ôfstân waskboerdwegen. , skerpe bochten, ensfh., mar mei de poerbêste skokabsorpsje en poerbêste betrouberens fan 'e loftfering is de lading feilich tidens de hiele reis. Yn 'e begjindagen fan' e nije nasjonale standert semi-hanger kamen de problemen fan airbagskea, brekken fan 'e liedingsarm en barsten fan' e remskiven net foar.

Twadder wurdt oanrikkemandearre dat it haadwein fan 'e nije nasjonale standert oanhinger gearstald wurdt mei floeistofslow. Fan 'e trije sets oanhinger yn dizze ekstreme útdaging wie allinich de suboanhinger mei in laadkapasiteit fan sawat 15 ton net foarsjoen fan in hydraulyske demper, en de oare twa weinen wiene foarsjoen fan in floeistofdemper. It krigen effekt is ek tige dúdlik.

Nei de lange delgong binne de trije nije modellen De gemiddelde temperatuer fan 'e remskiif fan' e nasjonale standert healmonteare sawat 65 graden, wylst yn 'e iere testen fan' e yndustry de temperatuer fan 'e remskiif sawat 250 graden wie, en de heechste is sawat 350 graden. Dêrom, hoewol de trije senior kaartfreonen helpremmen hawwe nommen (útlaatremmen, motorremmen, ensfh.) moat in floeibere buffer wurde gearstald.

Tredde, de nije nasjonale standert oanhinger moat warskôge wêze foar it risiko fan omslaan. Hoewol de loftfering bettere skokabsorpsje hat as de blêdfearfering, kombineare mei de werklike dyktestsituaasje, moatte Shodailer-oanhinger noch altyd kaartbrûkers herinnerje om omtinken te jaan om it risiko fan omslaan foarôf te foarkommen as d'r in signifikant hichteferskil op 'e dyk is, en tagelyk herinnert it ek de ynlânske nije nasjonale standert semi-Oanhingerfabrikants om de rydstabiliteit fan 'e nije nasjonale standert semi-trailer technysk te ferbetterjen.

Fjirdens hat Shodailer's tredde generaasje nije nasjonale standert semitrailer hege feiligens. Shodailer's tredde generaasje nije nasjonale standert semitrailer hat de útdaging fan ekstreem rûge dykomstannichheden folbrocht en ûnderweis in protte fans wûn.

Derneist hat Shodailer Trailer ek in oanpaste ferzje fan 'e nije nasjonale standert semitrailer yn 'e yndustry lansearre neffens de skaaimerken fan auto's yn ferskate regio's yn Sina, rjochte op 'e dykomstannichheden yn wichtige regionale merken lykas flakten, bergen, plateaus, Yunnan, Qinghai-Tibet, Xinjiang en Noardeast-Sina. Oplosse foar de nije nasjonale standert rollover, rydfeiligens en oare problemen.

Gao Feng, foarsitter fan Shodailer Trailer, sei dat loftfering al tsientallen jierren brûkt wurdt yn Jeropa en de Feriene Steaten en oare lannen en regio's, en de technology is tige folwoeksen. Shodailer hold dit ekstreme útdagingsevenemint om kaartfreonen it persoanlik te belibjen, sadat kaartfreonen de nije nasjonale standertprodukten fertrouwe kinne en leauwe kinne dat de nije nasjonale standert trailertechnology folwoeksen is. Tagelyk is Shodailer ek ree om har eigen ûnderfining te dielen en mei har kollega's gear te wurkjen om de ûntwikkeling fan dizze sektor te befoarderjen.