Pa syrpreisys mae'r trelar safonol cenedlaethol newydd yn eu herio'r amodau ffordd eithafol a llwyddiant "y consensws cyntaf" i'r diwydiant?

Ar Hydref 18fed, cwblhawyd her gyntaf "China sy'n chwilio am freuddwydion" i'r safon genedlaethol newydd yn llwyddiannus. Ar Fedi 20fed, 3 grŵp (4 cerbyd) o'r safon genedlaethol newydd TrelarCychwynnodd o Mengyin, Shandong, gan basio trwy ddinasoedd fel Xi'an a Chengdu. Aeth llinell Yunnan-Tibet i mewn i Tibet, ac ar ôl cyrraedd Lhasa, dychwelodd i Mengyin, Shandong ar Hydref 18 trwy linell Qinghai-Tibet. Parhaodd bron i fis ac roedd y daith gyfan yn fwy na 10,000 cilomedr.

Mae llwyddiant llwyr y digwyddiad hwn hefyd yn golygu bod y "consensws cyntaf" o'r trelar safonol cenedlaethol newydd wedi'i eni.

Dychweliad y Gogoniant, y trelar safon genedlaethol newydd trydydd cenhedlaeth cyntaf i gwblhau'r prawf eithaf

Mae'r safon genedlaethol newydd GB7258-2017 yn ei gwneud yn ofynnol o 1 Ionawr 2020 ymlaen, bod rhaid i gatiau warws tair echel a lled-ôl-gerbydau balwstrad fod â breciau disg ac ataliad aer (bagiau awyr) fel safon. Fodd bynnag, o'i gymharu â'r ataliad gwanwyn dail traddodiadol, mae'r ataliad aer yn ddrytach, ac nid yw ei berfformiad a'i ddiogelwch wedi cael eu cydnabod gan ffrindiau cardiau. Felly, mae cyfran y farchnad gyfredol o gynhyrchion trelar safonol cenedlaethol newydd yn gymharol isel, ac mae'r diwydiant yn canolbwyntio ar wneud rhai newydd. Nid oes llawer o gwmnïau â chynhyrchion trelar safonol cenedlaethol.

Deellir bod allbwn blynyddol gatiau warws a lled-ôl-gerbydau tebyg i ffensys tua 200,000 i 300,000. Mae mwy na 700 o fentrau gweithgynhyrchu yn y wlad, ond efallai mai dim ond dwsinau o fentrau sy'n gwneud cynhyrchion safonol cenedlaethol newydd ac yn cael gwerthiannau. Yn eu plith, mae Shandong Shodailer Automobile Manufacturing Co., Ltd. yn wneuthurwr ôl-gerbydau mor broffesiynol.

Ers ei sefydlu yn 2018, mae'r cwmni wedi canolbwyntio ar wneud cynhyrchion safonol cenedlaethol newydd, ac mae bellach wedi lansio'r drydedd genhedlaeth o drelars safonol cenedlaethol newydd. Er mwyn gwirio a all y trelars safonol cenedlaethol newydd ddiwallu anghenion cwsmeriaid o ran diogelwch a dibynadwyedd, ddiwedd mis Medi, lansiodd Shodailer Trailer Daith Eithafol Her Safon Genedlaethol Newydd Shodailer "Dream China".

Mae gan y digwyddiad hwn bum nodwedd o gydlynoldeb, dilysrwydd, cynhwysfawredd, natur hirdymor ac agoredrwydd. Llwythwyd tri grŵp (4 cerbyd) o drelars Shodailer â gwahanol fathau o nwyddau a phrofwyd gwahanol brofion.

Mae Car Rhif 1 yn mabwysiadu'r dull dosbarthu ar hyd y ffordd, gan dynnu corn, nwdls sych, clorid magnesiwm a nwyddau eraill ar hyd y ffordd, yn y bôn gyda llwyth unffurf. Mae'r trelar wedi'i gyfarparu ag echelau Fuhua a bagiau awyr gwreiddiol Fuhua. Mae ganddo'r swyddogaeth o godi'r echel flaen, a gall godi'r olwyn flaen pan fydd yn wag ar gyflymder uchel i arbed defnydd o danwydd. Mae'r trelar hwn yn 13 metr o hyd ac mae ganddo bwysau marw o 6.4 tunnell.

Mae ganddo effaith gwrth-wrthdrawiad dda ac mae'n fodel dosbarthu cyffredinol. Dywedodd Wang Qingran, gyrrwr lori sydd wedi gyrru'r car hwn ers amser maith, fod y car hwn yn defnyddio ataliad aer, sy'n llawer gwell o ran cysur a dibynadwyedd na'r trelars ataliad gwanwyn dail yr arferai eu gyrru o'r blaen. Mae'r atalydd hylif hefyd yn perfformio'n dda iawn wrth ddelio ag amodau ffordd gwael fel "72 tro".

Mae car Rhif 2 yn llwyth crynodedig, wedi'i lwytho â choil dur sy'n pwyso 29.61 tunnell, ac wedi'i lwytho'n fwriadol yn lle gwan gwddf gŵydd y trawst, nid canol y bont un a dwy bont gonfensiynol, dim ond i brofi trawst y trelar hwn Yn yr achos hwn, pa fath o berfformiad y gellir ei ddangos yn wyneb amodau ffordd gwael. Mae hyd trelar Rhif 2 hefyd yn 13 metr. Mae'r echel gefn yn mabwysiadu echel Tianchi ac mae wedi'i gyfarparu ag olwynion di-gynnal a chadw Kangmai. Mae ganddo hefyd y swyddogaeth o godi'r olwyn flaen. Mae'r trelar hwn hefyd yn mabwysiadu dyluniad ysgafn heb atgyfnerthu, a dim ond 5.7 tunnell yw ei bwysau ei hun. Felly, sut mae'r car hwn yn perfformio? Dywedodd Wang Hailong, sy'n gyrru'r car hwn yn bennaf: "Mae'n dabŵ llwytho coiliau dur yn y safle straen hwn, ond roedd y car hwn yn dal i redeg am fwy na 10,000 cilomedr, a oedd y tu hwnt i'm disgwyliadau. Mae amodau'r ffyrdd yno'n arbennig o ddrwg. Ni all y rhai nad ydynt wedi bod yno ei ddeall. Gall y trelar hwn gydag ataliad aer gwblhau'r digwyddiad hwn o dan amodau o'r fath, sy'n golygu y gall y cynhyrchion safonol cenedlaethol newydd wrthsefyll prawf amodau ffordd llym."

Mae Car Rhif 3 yn set o drelars, sy'n boblogaidd iawn ym marchnad cludo glo heddiw. Nid yw pwysau'r car hwn yn uchel, ond mae'r uchder yn gymharol uchel. Mae uchder y ddau gar tua 4 metr, ac mae canol disgyrchiant yn gymharol uchel. Gan wynebu rhannau tonnog o bridd rhewllyd llinell Qinghai-Tibet, gall bagiau awyr y car hwn addasu uchder y siasi yn effeithiol. Lleihau siglo'r cerbyd a lleihau'r risg o rolio drosodd. Dywedodd Zhang Liguo, a yrrodd y car yn bennaf, wrth fynd trwy ffyrdd anwastad, fod bag awyr y car yn chwyddo ac yn dadchwyddo'n gyson, yn union fel sbring, ei fod yn gyfforddus iawn i'w redeg ac yn gwneud i bobl deimlo'n gyfforddus.

Ganwyd "Consensws Shodailer", ac mae'r dechnoleg lled-hongian safonol genedlaethol newydd yn dod yn fwyfwy aeddfed

Drwy gynnal y digwyddiad hwn yn llwyddiannus, mae Shodailer Trailer wedi cronni profiad gwerthfawr ac mae'n barod i'w rannu gyda'r diwydiant cyfan, a ganwyd "Consensws Shodailer" y trelar safonol cenedlaethol newydd.

Yn ôl adroddiadau, mae'r "Consensws Shodailer" yn cynnwys cyfanswm o 4 pwynt.

Ar ôl mwy na thair blynedd o uwchraddio technegol, mae'r dechnoleg lled-grog safonol genedlaethol newydd yn dod yn fwyfwy aeddfed. Datblygwyd y tair set o drelars a gymerodd ran yn y digwyddiad hwn gan Shodailer Trailer mewn cydweithrediad â 23 o gyflenwyr rhagorol. Dewisasant dri math o ataliadau aer, Guangdong Fuhua, Henan Fengbao ac Anhui Tianchi, gyda gwahanol gyfluniadau. Mae'r nwyddau y mae'n eu tynnu yn cynnwys corn, nwdls sych, clorid magnesiwm a chargo swmp arall a choiliau dur 30 tunnell, yn ogystal â cheir is-fam, ac mae echelau wedi'u cyfarparu ag olwynion di-gynnal a chadw Kangmai. Mae'r categori cynnyrch yn gymharol gyfoethog, ac mae'r nwyddau hefyd yn gymharol amrywiol. O ran amodau ffyrdd, teithiodd y tair grŵp hyn o drelars trwy briffyrdd cenedlaethol, priffyrdd taleithiol a thrawffyrdd, croesi Mynyddoedd Qinling, herio'r amodau ffyrdd gwael iawn fel y draffordd Kun-Mo 27 cilomedr i lawr y bryn, troad Nujiang 72, a chroesi Priffordd Genedlaethol yr Unol Daleithiau 308 a Llinell Qinghai-Tibet 109, a phrofi ffyrdd golchi pellter hir. , troadau miniog, ac ati, ond gyda'r amsugno sioc rhagorol a dibynadwyedd rhagorol yr ataliad aer, mae'r cargo yn ddiogel drwy gydol y daith. Yn nyddiau cynnar y lled-hongian safonol cenedlaethol newydd, ni ddigwyddodd problemau difrod i fagiau aer, torri braich canllaw, a chracio disg brêc.

Yn ail, argymhellir bod prif gerbyd y trelar safonol cenedlaethol newydd yn cael ei gydosod gyda hylif araf. Ymhlith y tair set o drelars yn yr her eithafol hon, dim ond yr is-drelar â chynhwysedd llwyth o tua 15 tunnell nad oedd wedi'i gyfarparu â damper hydrolig, ac roedd y ddau gerbyd arall wedi'u cyfarparu â damper hylif. Mae'r effaith a gafwyd hefyd yn amlwg iawn.

Ar ôl y daith hir i lawr, y tri model newydd Mae tymheredd cyfartalog disg brêc y safon genedlaethol lled-osodedig tua 65 gradd, tra yn y prawf cynnar o'r diwydiant, mae tymheredd y ddisg brêc tua 250 gradd, a'r uchaf yw tua 350 gradd. Felly, er bod y tri ffrind cerdyn uwch wedi cymryd brecio ategol (brecio gwacáu, brecio injan, ac ati) Rhaid cydosod byffer hylif.

Yn drydydd, dylai'r trelar safon genedlaethol newydd fod yn effro i'r risg o rolio drosodd. Er bod gan yr ataliad aer well amsugno sioc na'r ataliad gwanwyn dail, ynghyd â'r sefyllfa brawf ffordd wirioneddol, mae angen i drelarau Shodailer atgoffa defnyddwyr cardiau o hyd i roi sylw i atal y risg o rolio drosodd ymlaen llaw pan fydd gwahaniaeth uchder sylweddol ar y ffordd, ac ar yr un pryd mae hefyd yn atgoffa'r safon genedlaethol newydd ddomestig lled-Gwneuthurwr Trelars i wella sefydlogrwydd gyrru'r lled-ôl-gerbyd safonol cenedlaethol newydd yn dechnegol.

Yn bedwerydd, mae gan hanner-ôl safonol cenedlaethol newydd trydydd cenhedlaeth Shodailer ddiogelwch uchel. Mae hanner-ôl safonol cenedlaethol newydd trydydd cenhedlaeth Shodailer wedi cwblhau her amodau ffordd hynod o llym ac wedi ennill llawer o gefnogwyr ar hyd y ffordd.

Yn ogystal, mae Shodailer Trailer hefyd wedi lansio fersiwn wedi'i haddasu o'r lled-ôl-gerbyd safonol cenedlaethol newydd yn y diwydiant yn ôl nodweddion cerbydau mewn gwahanol ranbarthau yn Tsieina, gan anelu at amodau'r ffyrdd mewn marchnadoedd rhanbarthol allweddol fel gwastadeddau, mynyddoedd, llwyfandiroedd, Yunnan, Qinghai-Tibet, Xinjiang, a Gogledd-ddwyrain Tsieina. Datrys y problemau rholio drosodd safonol cenedlaethol newydd, diogelwch gyrru a materion eraill.

Dywedodd Gao Feng, cadeirydd Shodailer Trailer, fod ataliad aer wedi cael ei ddefnyddio ers degawdau yn Ewrop a'r Unol Daleithiau a gwledydd a rhanbarthau eraill, a bod y dechnoleg yn aeddfed iawn. Cynhaliodd Shodailer y digwyddiad her eithafol hwn i adael i ffrindiau cardiau ei brofi'n bersonol, fel y gall ffrindiau cardiau ymddiried yn y cynhyrchion safonol cenedlaethol newydd a chredu bod y dechnoleg trelar safonol genedlaethol newydd yn aeddfed. Ar yr un pryd, mae Shodailer hefyd yn barod i rannu ei brofiad ei hun a gweithio gyda'i gyfoedion i hyrwyddo datblygiad y diwydiant hwn.