Aké prekvapenia prináša nový národný štandardný príves výzvu pre extrémne podmienky na cestách a úspech „prvého konsenzu“ pre toto odvetvie?

18. októbra bola úspešne dokončená prvá výzva „Čína hľadajúca sny“ pre nový národný štandard. 20. septembra boli 3 skupiny (4 vozidlá) nového národného štandardu PrívesVyrazili z Mengyinu v provincii Shandong a prechádzali mestami ako Si-an a Čcheng-tu. Trať Yunnan-Tibet vstúpila do Tibetu a po príchode do Lhasy sa 18. októbra vrátila do Mengyinu v provincii Shandong cez trať Čching-chaj-Tibet. Trvala takmer mesiac a celková cesta presiahla 10 000 kilometrov.

Úplný úspech tejto udalosti tiež znamená, že sa zrodil „prvý konsenzus“ o novom národnom štandardnom prívese.

Návrat slávy, prvý nový príves tretej generácie s národným štandardom, ktorý absolvoval dokonalý test

Nová národná norma GB7258-2017 vyžaduje, aby od 1. januára 2020 boli trojnápravové skladové brány a balustrádové návesy štandardne vybavené kotúčovými brzdami a vzduchovým (airbagovým) odpružením. Avšak v porovnaní s tradičným odpružením s listovými pružinami je vzduchové odpruženie drahšie a jeho výkon a bezpečnosť neboli uznané konkurenčnými zákazníkmi. Preto je súčasný trhový podiel nových národných štandardných prívesných produktov relatívne nízky a priemysel sa zameriava na výrobu nových. Nie je veľa spoločností s národnými štandardnými prívesnými produktmi.

Predpokladá sa, že ročná produkcia skladových brán a návesov s oplotením je približne 200 000 až 300 000 kusov. V krajine existuje viac ako 700 výrobných podnikov, ale len desiatky podnikov vyrábajú nové národné štandardné produkty a dosahujú predaj. Medzi nimi je spoločnosť Shandong Shodailer Automobile Manufacturing Co., Ltd., ktorá je profesionálnym výrobcom prívesov.

Od svojho založenia v roku 2018 sa spoločnosť zameriava na výrobu nových produktov podľa národných štandardov a teraz uviedla na trh tretiu generáciu nových prívesov podľa národných štandardov. S cieľom overiť, či nové prívesy podľa národných štandardov dokážu splniť potreby zákazníkov z hľadiska bezpečnosti a spoľahlivosti, spoločnosť Shodailer Trailer koncom septembra spustila extrémnu prehliadku „Dream China“ s názvom Shodailer New National Standard Challenge.

Toto podujatie má päť charakteristík: kolektívnosť, autentickosť, komplexnosť, dlhodobosť a otvorenosť. Tri skupiny (4 vozidlá) návesov Shodailer boli naložené rôznymi druhmi tovaru a podstúpili rôzne testy.

Vozidlo č. 1 používa metódu distribúcie pozdĺž cesty, pričom ťahá kukuricu, sušené rezance, chlorid horečnatý a ďalší tovar pozdĺž cesty, v podstate s rovnomerným zaťažením. Príves je vybavený nápravami Fuhua a originálnymi airbagmi Fuhua. Má funkciu zdvíhania prednej nápravy a dokáže zdvihnúť predné koleso, keď je prázdne pri vysokej rýchlosti, aby sa ušetrila spotreba paliva. Tento príves je dlhý 13 metrov a má vlastnú hmotnosť 6,4 tony.

Má dobrý protikolízny účinok a je všestranným modelom na prepravu. Wang Qingran, vodič kamiónu, ktorý toto auto riadi už dlhší čas, povedal, že toto auto používa vzduchové odpruženie, ktoré je oveľa pohodlnejšie a spoľahlivejšie ako prívesy s listovými pružinami, ktoré predtým používal. Kvapalinový retardér si tiež veľmi dobre poradí so zlými podmienkami na ceste, ako sú napríklad zákruty „72“.

Vozidlo č. 2 je koncentrovaný náklad, naložený oceľovou cievkou s hmotnosťou 29,61 tony a zámerne naložený v slabom mieste husacieho krku nosníka, nie v strede konvenčného jedného mosta a dvoch mostov, len aby sa otestoval nosník tohto prívesu. V tomto prípade, aký výkon môže preukázať tvárou v tvár zlým podmienkam na ceste. Dĺžka prívesu č. 2 je tiež 13 metrov. Zadná náprava je vybavená nápravou Tianchi a bezúdržbovými kolesami Kangmai. Má tiež funkciu zdvíhania predného kolesa. Tento príves má tiež ľahkú konštrukciu bez výstuže a jeho vlastná hmotnosť je iba 5,7 tony. Ako si teda toto auto vedie? Wang Hailong, ktorý toto auto hlavne šoféruje, povedal: „Je tabu nakladať oceľové zvitky v tejto namáhanej polohe, ale toto auto aj tak najazdilo viac ako 10 000 kilometrov, čo prekonalo moje očakávania. Cestné podmienky sú tam obzvlášť zlé. Tí, ktorí tam neboli, to nemôžu pochopiť. Tento príves so vzduchovým odpružením dokáže túto udalosť absolvovať za takýchto podmienok, čo znamená, že nové národné štandardné produkty vydržia skúšku drsných cestných podmienok.“

Vozidlo č. 3 je súprava prívesov, ktoré sú na dnešnom trhu s prepravou uhlia veľmi obľúbené. Hmotnosť tohto vozidla nie je vysoká, ale výška je relatívne vysoká. Výška oboch vozidiel je približne 4 metre a ťažisko je relatívne vysoko. Airbagy tohto vozidla, ktoré čelia zvlneným úsekom zamrznutej pôdy na trati Čching-chaj-Tibet, dokážu účinne nastaviť výšku podvozku. Znížia sa tým kývanie vozidla a riziko prevrátenia. Zhang Liguo, ktorý auto hlavne šoféroval, povedal, že pri prejazde hrboľatými cestami sa airbagy vozidla neustále nafukovali a vyfukovali, rovnako ako pružina, čo bolo veľmi pohodlné na jazdu a ľudia sa cítili uvoľnene.

Zrodil sa „Shodailer Consensus“ a nová národná štandardná technológia polozávesných konštrukcií sa stáva čoraz zrelšou

Vďaka úspešnému usporiadaniu tejto akcie spoločnosť Shodailer Trailer nazhromaždila cenné skúsenosti a je ochotná sa o ne podeliť s celým odvetvím, čím sa zrodil „Shodailer Consensus“ o novom národnom štandardnom prívese.

Podľa správ obsahuje „Shodailerov konsenzus“ celkovo 4 body.

Po viac ako troch rokoch technickej modernizácie sa nová národná štandardná technológia polozávesných návesov stáva čoraz zrelšou. Tri sady návesov, ktoré sa zúčastňujú tejto akcie, vyvinula spoločnosť Shodailer Trailer v spolupráci s 23 vynikajúcimi dodávateľmi. Vybrali tri typy vzduchových odpružení, Guangdong Fuhua, Henan Fengbao a Anhui Tianchi, s rôznymi konfiguráciami. Ťahané tovary zahŕňajú kukuricu, sušené rezance, chlorid horečnatý a iný sypký náklad a 30-tonové oceľové zvitky, ako aj podvozky a nápravy sú vybavené bezúdržbovými kolesami Kangmai. Kategória produktov je relatívne bohatá a tovar je tiež relatívne rozmanitý. Pokiaľ ide o stav vozovky, tieto tri skupiny návesov prešli po národných diaľniciach, provinčných diaľniciach a rýchlostných cestách, prekročili pohorie Qinling, prekonali extrémne zlé cestné podmienky, ako je zjazd z 27-kilometrovej rýchlostnej cesty Kun-Mo, zákruta Nujiang 72, prešli cez národnú diaľnicu US 308 a hranicu Qinghai-Tibet 109 a zažili dlhé trate ako valchy. , ostré zákruty atď., ale vďaka vynikajúcemu tlmeniu nárazov a vynikajúcej spoľahlivosti vzduchového odpruženia je náklad počas celej cesty bezpečný. V prvých dňoch nového národného štandardného polozávesu sa problémy s poškodením airbagov, zlomením vodiacich ramien a praskaním brzdových kotúčov nevyskytovali.

Po druhé, odporúča sa, aby hlavné vozidlo nového národného štandardného prívesu bolo zostavené s hydraulickým tlmičom. Z troch súprav prívesov v tejto extrémnej výzve iba vedľajší príves s nosnosťou približne 15 ton nebol vybavený hydraulickým tlmičom a ďalšie dve vozidlá boli vybavené hydraulickým tlmičom. Dosiahnutý efekt je tiež veľmi zrejmý.

Po dlhom zjazde sú tri nové modely s priemernou teplotou brzdového kotúča národného štandardu s polomontážou okolo 65 stupňov, zatiaľ čo v počiatočných testoch v tomto odvetví bola teplota brzdového kotúča okolo 250 stupňov a najvyššia teplota okolo 350 stupňov. Preto aj keď traja starší priatelia s kartou použili pomocné brzdenie (výfukové brzdenie, brzdenie motorom atď.), musel byť namontovaný kvapalinový tlmič.

Po tretie, nový národný štandardný príves by si mal dávať pozor na riziko prevrátenia. Hoci vzduchové odpruženie má lepšie tlmenie nárazov ako odpruženie listovými pružinami, v kombinácii so skutočnou skúšobnou situáciou na ceste, prívesy Shodailer by mali používateľom kariet stále pripomínať, aby v predstihu predišli riziku prevrátenia, keď je na ceste výrazný výškový rozdiel, a zároveň pripomínať aj nový domáci národný štandardný polopriemysel.Výrobca prívesovs cieľom technicky zlepšiť jazdnú stabilitu nového návesu národného štandardu.

Po štvrté, nový náves Shodailer tretej generácie s národným štandardom sa vyznačuje vysokou bezpečnosťou. Nový náves Shodailer tretej generácie s národným štandardom zvládol výzvu extrémne drsných cestných podmienok a získal si mnoho fanúšikov.

Spoločnosť Shodailer Trailer okrem toho uviedla na trh aj prispôsobenú verziu nového národného štandardného návesu v tomto odvetví podľa charakteristík vozidiel v rôznych regiónoch Číny, so zameraním na podmienky na cestách na kľúčových regionálnych trhoch, ako sú nížiny, hory, náhorné plošiny, Yunnan, Qinghai-Tibet, Xinjiang a severovýchodná Čína. Rieši nové národné štandardy týkajúce sa prevrátenia, bezpečnosti jazdy a ďalších problémov.

Gao Feng, predseda predstavenstva spoločnosti Shodailer Trailer, uviedol, že vzduchové odpruženie sa v Európe, Spojených štátoch a ďalších krajinách a regiónoch používa už desaťročia a táto technológia je veľmi vyspelá. Spoločnosť Shodailer usporiadala túto extrémnu výzvu, aby si ju priatelia kariet mohli osobne vyskúšať, aby dôverovali novým národným štandardným produktom a verili, že nová národná štandardná technológia prívesov je vyspelá. Zároveň je spoločnosť Shodailer ochotná podeliť sa o svoje vlastné skúsenosti a spolupracovať so svojimi kolegami na podpore rozvoja tohto odvetvia.