Жаңа ұлттық стандартты тіркеме жолдың қиын жағдайларына және сала үшін «алғашқы консенсустың» табысына қандай тосынсыйлар тудырады?

18 қазанда жаңа ұлттық стандартқа арналған «Арман іздейтін Қытай» алғашқы сынағы сәтті аяқталды. 20 қыркүйекте жаңа ұлттық стандарттың 3 тобы (4 көлік) ТрейлерШаньдунның Меньинь қаласынан шығып, Сиань және Чэнду сияқты қалалар арқылы өтті. Юньнань-Тибет желісі Тибетке кіріп, Лхасаға жеткеннен кейін, 18 қазанда Цинхай-Тибет желісі арқылы Шаньдунның Меньинь қаласына оралды. Ол бір айға жуық уақытқа созылды және бүкіл сапар 10 000 шақырымнан асты.

Бұл іс-шараның толық сәтті өтуі жаңа ұлттық стандартты тіркеменің «алғашқы консенсусының» пайда болғанын да білдіреді.

«Даңқтың оралуы» - соңғы сынақтан өткен алғашқы үшінші буын жаңа ұлттық стандартты трейлер.

Жаңа GB7258-2017 ұлттық стандарты 2020 жылдың 1 қаңтарынан бастап үш осьті қойма қақпалары мен балюстрадалық жартылай тіркемелер дискілік тежегіштермен және ауа жастықшаларымен стандартты түрде жабдықталуы тиіс деп талап етеді. Дегенмен, дәстүрлі жапырақты серіппелі аспамен салыстырғанда, ауа суспензиясы қымбатырақ, ал оның өнімділігі мен қауіпсіздігін карта достары мойындамаған. Сондықтан, жаңа ұлттық стандартты тіркеме өнімдерінің қазіргі нарықтағы үлесі салыстырмалы түрде төмен, ал сала жаңаларын жасауға баса назар аударады. Ұлттық стандартты тіркеме өнімдерін шығаратын компаниялар көп емес.

Қойма қақпалары мен қоршау типті жартылай тіркемелердің жылдық өндірісі шамамен 200 000-нан 300 000-ға дейін екені түсінікті. Елде 700-ден астам өндірістік кәсіпорын бар, бірақ жаңа ұлттық стандартты өнімдер шығаратын және сатылымға қол жеткізетін ондаған кәсіпорын ғана болуы мүмкін. Олардың ішінде Shandong Shodailer Automobile Manufacturing Co., Ltd. кәсіби тіркеме өндірушісі болып табылады.

2018 жылы құрылғаннан бері компания жаңа ұлттық стандартты өнімдерді шығаруға баса назар аударып келеді және қазір жаңа ұлттық стандартты тіркемелердің үшінші буынын шығарды. Жаңа ұлттық стандартты тіркемелердің қауіпсіздік пен сенімділік тұрғысынан тұтынушылардың қажеттіліктерін қанағаттандыра алатындығын тексеру үшін қыркүйек айының соңында Shodailer Trailer «Dream China» Shodailer жаңа ұлттық стандартты Challenge Extremity Tour турын бастады.

Бұл іс-шараның бес сипаттамасы бар: ұжымдық, шынайы, жан-жақты, ұзақ мерзімді және ашықтық. Shodailer тіркемелерінің үш тобы (4 көлік) әртүрлі тауарлармен тиеліп, әртүрлі сынақтардан өтті.

№1 вагон жол бойында тарату әдісін қолданады, жүгері, кептірілген кеспе, магний хлориді және басқа да тауарларды жол бойымен біркелкі жүкпен тартады. Тіркеме Fuhua осьтерімен және Fuhua түпнұсқа қауіпсіздік жастықтарымен жабдықталған. Ол алдыңғы осьті көтеру функциясына ие және отын шығынын үнемдеу үшін алдыңғы дөңгелек бос болған кезде оны жоғары жылдамдықпен көтере алады. Бұл тіркеменің ұзындығы 13 метр және өлі салмағы 6,4 тонна.

Оның соқтығысуға қарсы жақсы әсері бар және жан-жақты жеткізу моделі болып табылады. Бұл көлікті ұзақ уақыт бойы жүргізіп келе жатқан жүк көлігі жүргізушісі Ван Цинрань бұл көлікте бұрын жүргізген жапырақты серіппелі аспалы тіркемелерге қарағанда ыңғайлылық пен сенімділік жағынан әлдеқайда жақсы пневматикалық аспа қолданылатынын айтты. Сұйықтықты баяулататын құрылғы сонымен қатар «72 бұрылыс» сияқты нашар жол жағдайларында да өте жақсы жұмыс істейді.

№2 вагон - салмағы 29,61 тонна болат катушкамен тиелген шоғырланған жүк, ол әдеттегі бір көпір мен екі көпірдің ортасына емес, арқалықтың қаз мойнының әлсіз жеріне әдейі тиелген, тек осы тіркеменің арқалығын тексеру үшін. Бұл жағдайда жол жағдайының нашарлығында қандай өнімділікті көрсетуге болады. №2 тіркеменің ұзындығы да 13 метр. Артқы ось Tianchi осін пайдаланады және Kangmai техникалық қызмет көрсетуді қажет етпейтін дөңгелектермен жабдықталған. Сондай-ақ, ол алдыңғы дөңгелекті көтеру функциясына ие. Бұл тіркеме сонымен қатар арматурасыз жеңіл конструкцияны пайдаланады және оның өзіндік салмағы небәрі 5,7 тоннаны құрайды. Сонымен, бұл көлік қалай жұмыс істейді? Негізінен осы көлікті жүргізетін Ван Хайлонг былай деді: «Болат катушкаларды осындай күйде тиеу тыйым салынған, бірақ бұл көлік 10 000 шақырымнан астам жүрді, бұл менің күткенімнен де асып түсті. Ондағы жол жағдайлары әсіресе нашар. Онда болмағандар мұны түсінбейді. Пневматикалық аспасы бар бұл тіркеме мұндай жағдайда бұл оқиғаны аяқтай алады, бұл жаңа ұлттық стандартты өнімдердің қатал жол жағдайларына төтеп бере алатынын білдіреді».

№3 вагон - қазіргі көмір тасымалдау нарығында өте танымал тіркемелер жиынтығы. Бұл вагонның салмағы онша үлкен емес, бірақ биіктігі салыстырмалы түрде жоғары. Екі вагонның биіктігі шамамен 4 метр, ал ауырлық центрі салыстырмалы түрде жоғары. Цинхай-Тибет желісінің толқынды мұздатылған топырақ бөліктеріне қараған кезде, бұл вагонның қауіпсіздік жастықтары шассидің биіктігін тиімді түрде реттей алады. Вагонның шайқалуын азайтып, аударылып кету қаупін азайтады. Негізінен вагонды жүргізген Чжан Лиго кедір-бұдырлы жолдардан өткен кезде вагонның қауіпсіздік жастығы үнемі үрленіп, босап тұратынын, серіппе сияқты жүруге өте ыңғайлы екенін және адамдардың өздерін жайлы сезінуіне мүмкіндік беретінін айтты.

«Shodailer консенсусы» дүниеге келді, және жаңа ұлттық стандартты жартылай ілу технологиясы барған сайын жетіліп келеді.

Осы іс-шараны сәтті өткізу арқылы Shodailer Trailer құнды тәжірибе жинақтады және оны бүкіл саламен бөлісуге дайын, және жаңа ұлттық стандартты тіркеменің «Shodailer консенсусы» дүниеге келді.

Хабарламаларға сәйкес, «Shodailer консенсусында» барлығы 4 тармақ бар.

Үш жылдан астам уақыт бойы техникалық жаңартудан кейін жаңа ұлттық стандартты жартылай ілу технологиясы барған сайын жетіліп келеді. Бұл іс-шараға қатысатын үш тіркеме жиынтығын Shodailer Trailer 23 тамаша жеткізушімен бірлесіп әзірледі. Олар әртүрлі конфигурациядағы үш түрлі ауа суспензиясын, Гуандун Фухуа, Хенан Фэнбао және Аньхой Тяньчиді таңдады. Ол тартатын тауарларға жүгері, кептірілген кеспе, магний хлориді және басқа да жүк және 30 тонналық болат катушкалар, сондай-ақ қосалқы вагондар кіреді, сондай-ақ Кангмай техникалық қызмет көрсетуді қажет етпейтін дөңгелектермен жабдықталған осьтер бар. Өнім санаты салыстырмалы түрде бай және тауарлар да салыстырмалы түрде алуан түрлі. Жол жағдайлары тұрғысынан бұл үш тіркеме тобы ұлттық тас жолдар, провинциялық тас жолдар және жылдам жолдар арқылы жүріп, Цинлин тауларынан өтіп, 27 шақырымдық Кун-Мо жылдам жолының төмен түсуі, Нуцзян 72 бұрылысы сияқты өте нашар жол жағдайларына тап болды және АҚШ-тың 308 ұлттық тас жолы мен 109 Цинхай-Тибет желісін кесіп өтті және ұзақ қашықтыққа жуылатын тақтай жолдардан өтті. , күрт бұрылыстар және т.б., бірақ тамаша амортизация және ауа суспензиясының сенімділігінің арқасында жүк сапар бойы қауіпсіз болады. Жаңа ұлттық стандартты жартылай ілгіштің алғашқы кезеңдерінде қауіпсіздік жастығының зақымдануы, бағыттаушы иіннің сынуы және тежегіш дискісінің жарылуы сияқты мәселелер туындаған жоқ.

Екіншіден, жаңа ұлттық стандартты тіркеменің негізгі көлігін сұйықтықты баяулататын қозғалтқышпен жинау ұсынылады. Бұл қиын сынақтағы үш тіркеме жиынтығының ішінде тек шамамен 15 тонна жүк көтергіштігі бар қосалқы тіркеме ғана гидравликалық демпфермен жабдықталмаған, ал қалған екі көлік сұйықтықты демпфермен жабдықталған. Алынған әсер де өте айқын.

Ұзақ төмен түсуден кейін, үш жаңа үлгідегі ұлттық стандартты жартылай орнатылған тежегіш дискісінің орташа температурасы шамамен 65 градусты құрайды, ал саланың алғашқы сынағында тежегіш дискісінің температурасы шамамен 250 градус, ал ең жоғарысы шамамен 350 градусты құрайды. Сондықтан, үш аға карта досы қосалқы тежеуді (шығару тежегіші, қозғалтқыш тежегіші және т.б.) қолданғанымен, сұйық буферді жинау керек.

Үшіншіден, жаңа ұлттық стандартты тіркеме аударылып кету қаупіне назар аударуы керек. Пневматикалық аспа жапырақты серіппелі аспаға қарағанда жақсы амортизацияға ие болғанымен, нақты жол сынағы жағдайымен бірге, Shodailer тіркемелері карта пайдаланушыларына жолда айтарлықтай биіктік айырмашылығы болған кезде аударылып кету қаупін алдын ала болдырмау үшін назар аударуды еске салуы керек, сонымен бірге ол отандық жаңа ұлттық стандартты жартылай-Тіркеме өндірушісіs жаңа ұлттық стандартты жартылай тіркеменің жүргізу тұрақтылығын техникалық тұрғыдан жақсарту үшін.

Төртіншіден, Shodailer компаниясының үшінші буын жаңа ұлттық стандартты жартылай тіркемесі жоғары қауіпсіздікке ие. Shodailer компаниясының үшінші буын жаңа ұлттық стандартты жартылай тіркемесі өте қатал жол жағдайларының қиындықтарын жеңіп, жол бойында көптеген жанкүйерлерге ие болды.

Сонымен қатар, Shodailer Trailer компаниясы Қытайдың әртүрлі аймақтарындағы көлік құралдарының сипаттамаларына сәйкес, жазықтар, таулар, үстірттер, Юньнань, Цинхай-Тибет, Шыңжаң және Солтүстік-Шығыс Қытай сияқты негізгі аймақтық нарықтардағы жол жағдайларына бағытталған жаңа ұлттық стандартты жартылай тіркеменің арнайы нұсқасын шығарды. Жаңа ұлттық стандартты аударылу, жүргізу қауіпсіздігі және басқа да мәселелерді шешіңіз.

Shodailer Trailer компаниясының төрағасы Гао Фэн пневматикалық аспа Еуропа мен Америка Құрама Штаттарында және басқа елдер мен аймақтарда ондаған жылдар бойы қолданылып келе жатқанын және бұл технологияның өте жетілген екенін айтты. Shodailer бұл экстремалды сынақ іс-шарасын карта достарының жаңа ұлттық стандартты өнімдерге сеніп, жаңа ұлттық стандартты тіркеме технологиясының жетілгеніне сенуі үшін өткізді. Сонымен қатар, Shodailer өз тәжірибесімен бөлісуге және осы саланың дамуын ілгерілету үшін әріптестерімен жұмыс істеуге дайын.