Kakšna presenečenja predstavlja nova nacionalna standardna prikolica, ki izziva ekstremne cestne razmere in uspeh "prvega soglasja" v industriji?

18. oktobra je bil uspešno zaključen prvi izziv "Kitajske sanj" za novi nacionalni standard. 20. septembra so 3 skupine (4 vozila) novega nacionalnega standarda PrikolicaOdpravili so se iz Mengyina v provinci Shandong in prečkali mesta, kot sta Xi'an in Chengdu. Linija Yunnan-Tibet je vstopila v Tibet in se po prihodu v Lhaso 18. oktobra vrnila v Mengyin v provinci Shandong prek linije Qinghai-Tibet. Trajala je skoraj mesec dni, celotna pot pa je presegla 10.000 kilometrov.

Popoln uspeh tega dogodka pomeni tudi, da se je rodil "prvi konsenz" o novem nacionalnem standardnem priklopniku.

Return of Glory, prva prikolica tretje generacije po nacionalnem standardu, ki je opravila vrhunski test

Novi nacionalni standard GB7258-2017 zahteva, da morajo biti od 1. januarja 2020 triosna skladiščna vrata in polpriklopniki z ograjo standardno opremljeni s kolutnimi zavorami in zračnim vzmetenjem (zračnimi blazinami). Vendar pa je zračno vzmetenje v primerjavi s tradicionalnim vzmetenjem z listnatimi vzmetmi dražje, njegova zmogljivost in varnost pa nista bili prepoznani s strani proizvajalcev kartic. Zato je trenutni tržni delež novih priklopnikov po nacionalnem standardu relativno nizek, industrija pa se osredotoča na izdelavo novih. Ni veliko podjetij z nacionalnimi standardnimi priklopniki.

Razume se, da letna proizvodnja skladiščnih vrat in polpriklopnikov z ograjami znaša približno 200.000 do 300.000. V državi je več kot 700 proizvodnih podjetij, vendar je le nekaj deset podjetij, ki izdelujejo nove izdelke nacionalnega standarda in prodajajo, morda celo več deset. Med njimi je Shandong Shodailer Automobile Manufacturing Co., Ltd. takšen profesionalni proizvajalec priklopnikov.

Od ustanovitve leta 2018 se podjetje osredotoča na izdelavo novih izdelkov po nacionalnem standardu in je zdaj lansiralo tretjo generacijo novih prikolic po nacionalnem standardu. Da bi preverili, ali nove prikolice po nacionalnem standardu lahko zadovoljijo potrebe strank glede varnosti in zanesljivosti, je Shodailer Trailer konec septembra začel ekstremno turnejo Shodailer New National Standard Challenge "Dream China".

Ta dogodek ima pet značilnosti: kolektivnost, avtentičnost, celovitost, dolgoročnost in odprtost. Tri skupine (4 vozila) priklopnikov Shodailer so bile naložene z različnimi vrstami blaga in so bile podvržene različnim preizkusom.

Avtomobil št. 1 uporablja metodo distribucije vzdolž poti, pri čemer vleče koruzo, suhe rezance, magnezijev klorid in drugo blago, v bistvu z enakomerno obremenitvijo. Prikolica je opremljena z osmi Fuhua in originalnimi zračnimi blazinami Fuhua. Ima funkcijo dvigovanja sprednje osi in lahko dvigne sprednje kolo, ko je pri veliki hitrosti prazen, da prihrani porabo goriva. Ta prikolica je dolga 13 metrov in ima lastno težo 6,4 tone.

Ima dober učinek proti trkom in je vsestranski model za dostavo. Wang Qingran, voznik tovornjaka, ki ta avtomobil vozi že dolgo, je povedal, da ta avtomobil uporablja zračno vzmetenje, ki je veliko boljše glede udobja in zanesljivosti kot prikolice z listnatimi vzmetmi, s katerimi se je vozil prej. Tekoči retarder se zelo dobro obnese tudi pri slabih cestnih razmerah, kot so "zavoji 72".

Avtomobil št. 2 je koncentriran tovor, naložen z jekleno tuljavo, težko 29,61 tone, in namerno naložen na šibko mesto gosjega vratu nosilca, ne na sredino običajnega enega ali dveh mostov, samo zato, da bi preizkusili nosilec te prikolice. V tem primeru, kakšno zmogljivost lahko pokaže v slabih cestnih razmerah, je mogoče pokazati. Dolžina prikolice št. 2 je prav tako 13 metrov. Zadnja os uporablja os Tianchi in je opremljena s kolesi Kangmai, ki ne potrebujejo vzdrževanja. Ima tudi funkcijo dvigovanja sprednjega kolesa. Ta prikolica ima tudi lahko zasnovo brez ojačitve, njena lastna teža pa je le 5,7 tone. Kako se torej ta avtomobil obnese? Wang Hailong, ki v glavnem vozi ta avtomobil, je dejal: »Nalaganje jeklenih tuljav v tem napetem položaju je tabu, a ta avtomobil je vseeno prevozil več kot 10.000 kilometrov, kar je preseglo moja pričakovanja. Cestne razmere so tam še posebej slabe. Kdor še ni bil tam, tega ne more razumeti. Ta prikolica z zračnim vzmetenjem lahko ta dogodek opravi v takšnih pogojih, kar pomeni, da lahko novi nacionalni standardni izdelki prenesejo preizkus težkih cestnih razmer.«

Avtomobil št. 3 je komplet priklopnikov, ki so danes zelo priljubljeni na trgu prevoza premoga. Teža tega avtomobila ni velika, je pa višina relativno visoka. Višina obeh avtomobilov je približno 4 metre, težišče pa je relativno visoko. Zračne blazine tega avtomobila, ki je obrnjen proti valovitim odsekom zamrznjene zemlje na progi Qinghai-Tibet, lahko učinkovito prilagodijo višino podvozja. To zmanjša nihanje vozila in zmanjša tveganje prevračanja. Zhang Liguo, ki je avtomobil v glavnem vozil, je povedal, da se je zračna blazina avtomobila med vožnjo po neravnih cestah nenehno napihovala in praznila, podobno kot vzmet, kar je bilo zelo udobno za vožnjo in je potnikom zagotavljalo sproščeno počutje.

Rodil se je "Shodailerjev konsenz" in nova nacionalna standardna polviseča tehnologija postaja vse bolj zrela

Z uspešno izvedbo tega dogodka si je Shodailer Trailer nabral dragocene izkušnje, ki jih je pripravljen deliti s celotno industrijo, s čimer se je rodil "Shodailer Consensus" o novem nacionalnem standardnem priklopniku.

Po poročilih "Shodailerjev konsenz" vsebuje skupno 4 točke.

Po več kot treh letih tehnične nadgradnje postaja nova nacionalna standardna tehnologija polvisečih priklopnikov vse bolj zrela. Tri sklope priklopnikov, ki sodelujejo na tem dogodku, je razvil Shodailer Trailer v sodelovanju s 23 odličnimi dobavitelji. Izbrali so tri vrste zračnega vzmetenja, Guangdong Fuhua, Henan Fengbao in Anhui Tianchi, z različnimi konfiguracijami. Blago, ki ga vlečejo, vključuje koruzo, suhe rezance, magnezijev klorid in druge razsute tovore ter 30-tonske jeklene tuljave, pa tudi podvozja, osi pa so opremljene s kolesi Kangmai brez vzdrževanja. Kategorija izdelkov je relativno bogata, blago pa je tudi relativno raznoliko. Kar zadeva cestne razmere, so te tri skupine priklopnikov potovale po državnih avtocestah, provincialnih avtocestah in hitrih cestah, prečkale gorovje Qinling, se spopadale z izjemno slabimi cestnimi razmerami, kot so 27-kilometrski spust po hitri cesti Kun-Mo, ovinek Nujiang 72, prečkale državno avtocesto US 308 in mejo Qinghai-Tibet 109 ter izkusile dolge vožnje po deskah. , ostri zavoji itd., vendar je zaradi odličnega blaženja udarcev in odlične zanesljivosti zračnega vzmetenja tovor varen med celotno potjo. V zgodnjih dneh novega nacionalnega standardnega polvisečega vozila se težave s poškodbami zračnih blazin, zlomom vodilnih ročic in razpokami zavornih diskov niso pojavljale.

Drugič, priporočljivo je, da se glavno vozilo novega priklopnika po nacionalnem standardu sestavi s hidravličnim počasnim zaviranjem. Med tremi kompleti priklopnikov v tem ekstremnem izzivu le podpriklopnik z nosilnostjo približno 15 ton ni bil opremljen s hidravličnim blažilnikom, drugi dve vozili pa sta bili opremljeni s hidravličnim blažilnikom. Doseženi učinek je prav tako zelo očiten.

Po dolgem spustu so trije novi modeli dosegli povprečno temperaturo zavornega diska polmontažne zavore nacionalnega standarda, ki je bila približno 65 stopinj, medtem ko je bila v zgodnjem testu v industriji temperatura zavornega diska približno 250 stopinj, najvišja pa približno 350 stopinj. Zato je treba kljub temu, da so trije starejši prijatelji s kartico uporabljali pomožno zaviranje (zaviranje z izpušnimi plini, zaviranje z motorjem itd.), namestiti tekoči blažilec.

Tretjič, nova priklopna vozila po nacionalnem standardu morajo biti pozorna na tveganje prevračanja. Čeprav ima zračno vzmetenje boljše blaženje udarcev kot vzmetenje z listnatimi vzmetmi, morajo priklopna vozila Shodailer v kombinaciji z dejanskimi pogoji na cesti še vedno opomniti uporabnike kartic, naj bodo pozorni na preprečevanje tveganja prevračanja, ko je na cesti znatna višinska razlika, hkrati pa naj bi opozorila tudi na nova domača priklopna vozila po nacionalnem standardu.Proizvajalec prikolicza tehnično izboljšanje vozne stabilnosti novega polpriklopnika nacionalnega standarda.

Četrtič, Shodailerjev polpriklopnik tretje generacije, ki ustreza nacionalnim standardom, ima visoko varnost. Shodailerjev polpriklopnik tretje generacije, ki ustreza nacionalnim standardom, je uspešno premagal izziv izjemno težkih cestnih razmer in si na poti pridobil veliko oboževalcev.

Poleg tega je Shodailer Trailer predstavil tudi prilagojeno različico novega polpriklopnika po nacionalnem standardu v industriji, ki je prilagojena značilnostim vozil v različnih regijah Kitajske, s ciljem prilagoditi cestne razmere na ključnih regionalnih trgih, kot so ravnine, gore, planote, Yunnan, Qinghai-Tibet, Xinjiang in severovzhodna Kitajska. Rešuje nove nacionalne standarde za prevračanje, varnost vožnje in druge težave.

Gao Feng, predsednik podjetja Shodailer Trailer, je povedal, da se zračno vzmetenje v Evropi, Združenih državah Amerike in drugih državah ter regijah uporablja že desetletja, tehnologija pa je zelo zrela. Shodailer je organiziral ta izjemni izziv, da bi prijateljem uporabnikov omogočil, da ga izkusijo v živo, da lahko zaupajo novim nacionalnim standardnim izdelkom in verjamejo, da je nova tehnologija priklopnikov nacionalnega standarda zrela. Hkrati je Shodailer pripravljen deliti lastne izkušnje in sodelovati s svojimi vrstniki pri spodbujanju razvoja te panoge.