नवीन राष्ट्रीय मानक ट्रेलर खडतर रस्त्यांच्या परिस्थितीला कसे आव्हान देतो आणि 'पहिल्या सहमती'च्या यशाला उद्योगासमोर कसे आव्हान देतो?

१८ ऑक्टोबर रोजी, 'स्वप्नसाधक चीन'ने नवीन राष्ट्रीय मानकांसाठीचे पहिले आव्हान यशस्वीरित्या पूर्ण केले. २० सप्टेंबर रोजी, नवीन राष्ट्रीय मानकांचे ३ गट (४ वाहने) ट्रेलरहा प्रवास शांदोंगच्या मेंगयिन येथून सुरू झाला आणि शीआन व चेंगडू सारख्या शहरांमधून गेला. युनान-तिबेट मार्ग तिबेटमध्ये दाखल झाला आणि ल्हासा येथे पोहोचल्यानंतर, तो छिंगहाय-तिबेट मार्गे १८ ऑक्टोबर रोजी शांदोंगच्या मेंगयिन येथे परत आला. या प्रवासाला जवळपास एक महिना लागला आणि संपूर्ण प्रवास १०,००० किलोमीटरपेक्षा जास्त होता.

या कार्यक्रमाच्या संपूर्ण यशामुळे नवीन राष्ट्रीय मानक ट्रेलरबाबतची 'पहिली सहमती' देखील निर्माण झाली.

रिटर्न ऑफ ग्लोरी, अंतिम चाचणी पूर्ण करणारा पहिला तिसऱ्या पिढीचा नवीन राष्ट्रीय मानक ट्रेलर.

नवीन राष्ट्रीय मानक GB7258-2017 नुसार, १ जानेवारी २०२० पासून, तीन-अक्षीय वेअरहाऊस गेट्स आणि बॅलस्ट्रेड सेमी-ट्रेलर्समध्ये डिस्क ब्रेक आणि एअर (एअरबॅग) सस्पेंशन मानक म्हणून असणे आवश्यक आहे. तथापि, पारंपरिक लीफ स्प्रिंग सस्पेंशनच्या तुलनेत, एअर सस्पेंशन अधिक महाग आहे आणि त्याची कार्यक्षमता व सुरक्षितता ग्राहकांकडून मान्यताप्राप्त नाही. त्यामुळे, नवीन राष्ट्रीय मानक ट्रेलर उत्पादनांचा सध्याचा बाजारहिस्सा तुलनेने कमी आहे आणि उद्योग नवीन उत्पादने बनवण्यावर लक्ष केंद्रित करत आहे. राष्ट्रीय मानक ट्रेलर उत्पादने बनवणाऱ्या कंपन्या फार कमी आहेत.

असे समजते की वेअरहाऊस गेट्स आणि फेन्स-टाइप सेमी-ट्रेलर्सचे वार्षिक उत्पादन सुमारे २,००,००० ते ३,००,००० आहे. देशात ७०० हून अधिक उत्पादन उद्योग आहेत, परंतु नवीन राष्ट्रीय मानकांची उत्पादने बनवणारे आणि त्यांची विक्री करणारे उद्योग कदाचित फक्त काही डझनच असतील. त्यापैकी, शांदोंग शोडेलर ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरिंग कंपनी लिमिटेड ही ट्रेलर्सची एक व्यावसायिक उत्पादक आहे.

२०१८ मध्ये स्थापन झाल्यापासून, कंपनीने नवीन राष्ट्रीय मानकांची उत्पादने बनवण्यावर लक्ष केंद्रित केले आहे आणि आता नवीन राष्ट्रीय मानकांच्या ट्रेलरची तिसरी पिढी सादर केली आहे. नवीन राष्ट्रीय मानकांचे ट्रेलर सुरक्षितता आणि विश्वासार्हतेच्या बाबतीत ग्राहकांच्या गरजा पूर्ण करू शकतात की नाही हे तपासण्यासाठी, सप्टेंबरच्या अखेरीस शोडेलर ट्रेलरने "ड्रीम चायना" शोडेलर न्यू नॅशनल स्टँडर्ड चॅलेंज एक्स्ट्रीमिटी टूर सुरू केली.

या कार्यक्रमात सामूहिकता, प्रामाणिकता, व्यापकता, दीर्घकालीन स्वरूप आणि खुलेपणा ही पाच वैशिष्ट्ये आहेत. शोडेलर ट्रेलरच्या तीन गटांमध्ये (४ वाहने) वेगवेगळ्या प्रकारचा माल भरण्यात आला आणि त्यांच्यावर विविध चाचण्या घेण्यात आल्या.

गाडी क्र. १ मार्गावर वितरण पद्धतीचा अवलंब करते, ज्यामध्ये मका, सुक्या शेवया, मॅग्नेशियम क्लोराईड आणि इतर माल मार्गावरून वाहून नेला जातो, आणि भार साधारणपणे एकसमान असतो. ट्रेलरमध्ये फुहुआचे एक्सल आणि फुहुआच्या मूळ एअरबॅग्ज बसवलेल्या आहेत. यात पुढचा एक्सल उचलण्याची सोय आहे, आणि जास्त वेगाने जात असताना रिकामा असताना इंधन वाचवण्यासाठी पुढचे चाकही उचलता येते. हा ट्रेलर १३ मीटर लांब असून त्याचे स्वतःचे वजन ६.४ टन आहे.

यात टक्कर रोखण्याची चांगली क्षमता आहे आणि हे एक अष्टपैलू डिलिव्हरी मॉडेल आहे. वांग किंगरान, एक ट्रक ड्रायव्हर, ज्यांनी ही गाडी बऱ्याच काळापासून चालवली आहे, म्हणाले की, या गाडीमध्ये एअर सस्पेंशनचा वापर केला आहे, जे त्यांनी पूर्वी चालवलेल्या लीफ स्प्रिंग सस्पेंशनच्या ट्रेलरपेक्षा आराम आणि विश्वासार्हतेच्या बाबतीत खूपच चांगले आहे. '७२ वळणांसारख्या' खराब रस्त्यांच्या परिस्थितीतही लिक्विड रिटार्डर खूप चांगली कामगिरी करतो.

ट्रेलर क्रमांक २ हा एक केंद्रित भार आहे, ज्यावर २९.६१ टन वजनाची स्टील कॉइल लादलेली आहे. पारंपारिक एक-ब्रिज आणि दोन-ब्रिजच्या मधोमध न ठेवता, तो मुद्दाम गर्डरच्या 'गुस नेक' नावाच्या कमकुवत जागी ठेवण्यात आला आहे. अशा परिस्थितीत, खराब रस्त्यांच्या परिस्थितीत हा ट्रेलर कोणत्या प्रकारची कामगिरी दाखवू शकतो, याची चाचणी घेणे हा त्यामागील उद्देश आहे. ट्रेलर क्रमांक २ ची लांबी देखील १३ मीटर आहे. मागील एक्सलसाठी 'तियान्ची' एक्सलचा वापर केला आहे आणि त्याला 'कांगमाई' कंपनीची देखभालीची गरज नसलेली चाके बसवलेली आहेत. यात पुढील चाक उचलण्याची सोय देखील आहे. या ट्रेलरमध्ये कोणत्याही मजबुतीकरणाशिवाय हलक्या वजनाची रचना वापरली आहे आणि त्याचे स्वतःचे वजन फक्त ५.७ टन आहे. तर, या ट्रेलरची कामगिरी कशी आहे? मुख्यतः ही गाडी चालवणारे वांग हैलोंग म्हणाले: "अशा ताणतणावाच्या स्थितीत स्टील कॉइल्स लोड करणे हे एक निषिद्ध मानले जाते, पण तरीही ही गाडी १०,००० किलोमीटरपेक्षा जास्त धावली, जे माझ्या अपेक्षेच्या पलीकडचे होते. तिथल्या रस्त्यांची अवस्था विशेषतः खराब आहे. जे तिथे गेलेले नाहीत त्यांना ते समजू शकत नाही. एअर सस्पेंशन असलेला हा ट्रेलर अशा परिस्थितीतही हे काम पूर्ण करू शकतो, याचा अर्थ असा की नवीन राष्ट्रीय मानकांची उत्पादने रस्त्यांच्या खडतर परिस्थितीची परीक्षा यशस्वीपणे पार पाडू शकतात."

डबा क्रमांक ३ हा ट्रेलरचा एक संच आहे, जो आजच्या कोळसा वाहतूक बाजारपेठेत खूप लोकप्रिय आहे. या डब्याचे वजन जास्त नाही, परंतु उंची तुलनेने जास्त आहे. दोन्ही डब्यांची उंची सुमारे ४ मीटर आहे आणि गुरुत्वमध्य तुलनेने उंच आहे. छिंगहाई-तिबेट मार्गावरील उंचसखल गोठलेल्या जमिनीच्या भागांना सामोरे जाताना, या डब्यामधील एअरबॅग्ज चेसिसची उंची प्रभावीपणे समायोजित करू शकतात. यामुळे वाहनाची हालचाल कमी होते आणि पलटी होण्याचा धोका कमी होतो. प्रामुख्याने हा डबा चालवणाऱ्या झांग लिगुओ यांनी सांगितले की, खडबडीत रस्त्यावरून जाताना, डब्याची एअरबॅग स्प्रिंगप्रमाणे सतत फुगत आणि आकुंचन पावत होती, ज्यामुळे गाडी चालवताना खूप आरामदायी वाटत होते आणि लोकांना निश्चिंत वाटत होते.

"शोडेलर कन्सेंसस"चा जन्म झाला, आणि नवीन राष्ट्रीय मानक अर्ध-टांगणारे तंत्रज्ञान अधिकाधिक परिपक्व होत आहे.

या कार्यक्रमाच्या यशस्वी आयोजनातून, शोडेलर ट्रेलरने मौल्यवान अनुभव मिळवला आहे आणि तो संपूर्ण उद्योगासोबत सामायिक करण्यास इच्छुक आहे, आणि यातूनच नवीन राष्ट्रीय मानक ट्रेलरचा "शोडेलर कन्सेंसस" जन्माला आला.

अहवालानुसार, 'शोडेलर कन्सेंसस'मध्ये एकूण ४ मुद्दे आहेत.

तीन वर्षांहून अधिक काळ चाललेल्या तांत्रिक आधुनिकीकरणानंतर, नवीन राष्ट्रीय मानक सेमी-हँगिंग तंत्रज्ञान अधिकाधिक परिपक्व होत आहे. या कार्यक्रमात सहभागी झालेले ट्रेलरचे तीन संच शोडेलर ट्रेलरने २३ उत्कृष्ट पुरवठादारांच्या सहकार्याने विकसित केले आहेत. त्यांनी वेगवेगळ्या संरचनेचे ग्वांगडोंग फुहुआ, हेनान फेंगबाओ आणि अनहुई तियानची या तीन प्रकारच्या एअर सस्पेंशनची निवड केली. या ट्रेलरमधून मका, सुक्या शेवया, मॅग्नेशियम क्लोराईड आणि इतर अवजड माल, तसेच ३०-टन स्टील कॉइल्स, आणि उप-मुख्य गाड्या ओढल्या जातात. यामध्ये कांगमाई मेंटेनन्स-फ्री चाके असलेले एक्सल देखील आहेत. उत्पादनांची श्रेणी बरीच समृद्ध आहे आणि त्यातील वस्तूदेखील बऱ्यापैकी वैविध्यपूर्ण आहेत. रस्त्यांच्या स्थितीबद्दल बोलायचे झाल्यास, ट्रेलरच्या या तीन गटांनी राष्ट्रीय महामार्ग, प्रांतीय महामार्ग आणि द्रुतगती मार्गांवरून प्रवास केला, छिनलिंग पर्वतरांगा ओलांडल्या, २७ किलोमीटरच्या कुन-मो द्रुतगती मार्गावरील उतार, नुजियांग ७२ वळण यांसारख्या अत्यंत खराब रस्त्यांच्या परिस्थितीचा सामना केला, तसेच यूएस ३०८ राष्ट्रीय महामार्ग आणि १०९ छिंगहाई-तिबेट लाइन ओलांडली. या प्रवासात त्यांना लांब पल्ल्याचे खडबडीत रस्ते, तीव्र वळणे इत्यादींचा अनुभव आला, परंतु एअर सस्पेंशनच्या उत्कृष्ट धक्के शोषण्याच्या क्षमतेमुळे आणि उत्तम विश्वासार्हतेमुळे, संपूर्ण प्रवासात माल सुरक्षित राहिला. नवीन राष्ट्रीय मानकांच्या सेमी-हँगरच्या सुरुवातीच्या काळात, एअरबॅगचे नुकसान, गाइड आर्म तुटणे आणि ब्रेक डिस्कला तडे जाणे यांसारख्या समस्या उद्भवल्या नाहीत.

दुसरे म्हणजे, नवीन राष्ट्रीय मानक ट्रेलरच्या मुख्य वाहनामध्ये फ्लुइड डॅम्पर बसवण्याची शिफारस केली जाते. या अत्यंत आव्हानात्मक चाचणीतील तीन ट्रेलर संचांपैकी, केवळ सुमारे १५ टन भार क्षमता असलेल्या उप-ट्रेलरला हायड्रॉलिक डॅम्पर बसवलेला नव्हता, तर इतर दोन वाहनांना फ्लुइड डॅम्पर बसवण्यात आला होता. मिळालेला परिणामही खूप स्पष्ट आहे.

लांब उतारानंतर, तीन नवीन मॉडेल्समध्ये राष्ट्रीय मानक सेमी-माउंटेड ब्रेक डिस्कचे सरासरी तापमान सुमारे ६५ अंश असते, तर उद्योगातील सुरुवातीच्या चाचण्यांमध्ये ब्रेक डिस्कचे तापमान सुमारे २५० अंश आणि सर्वाधिक सुमारे ३५० अंश होते. त्यामुळे, जरी तीन वरिष्ठ मॉडेल्समध्ये सहाय्यक ब्रेकिंग (एक्झॉस्ट ब्रेकिंग, इंजिन ब्रेकिंग, इत्यादी) समाविष्ट केले असले तरी, एक लिक्विड बफर बसवणे आवश्यक आहे.

तिसरे, नवीन राष्ट्रीय मानक ट्रेलरने पलटी होण्याच्या धोक्याबाबत सतर्क असले पाहिजे. जरी एअर सस्पेंशनमध्ये लीफ स्प्रिंग सस्पेंशनपेक्षा धक्के शोषण्याची क्षमता चांगली असली तरी, प्रत्यक्ष रस्त्यावरील चाचणीच्या परिस्थितीनुसार, शोडेलर ट्रेलर वापरकर्त्यांना रस्त्यावर उंचीमध्ये लक्षणीय फरक असताना पलटी होण्याचा धोका टाळण्यासाठी आगाऊ लक्ष देण्याची आठवण करून देऊ इच्छितात, आणि त्याच वेळी ते देशांतर्गत नवीन राष्ट्रीय मानक सेमी-ट्रेलर उत्पादकनवीन राष्ट्रीय मानक सेमी-ट्रेलरची ड्रायव्हिंग स्थिरता तांत्रिकदृष्ट्या सुधारण्यासाठी.

चौथे, शोडेलरच्या तिसऱ्या पिढीच्या नवीन राष्ट्रीय मानक सेमी-ट्रेलरमध्ये उच्च सुरक्षा आहे. शोडेलरच्या तिसऱ्या पिढीच्या नवीन राष्ट्रीय मानक सेमी-ट्रेलरने अत्यंत खडतर रस्त्यांच्या परिस्थितीचे आव्हान यशस्वीपणे पेलले आहे आणि या प्रवासात अनेक चाहते मिळवले आहेत.

याव्यतिरिक्त, शोडेलर ट्रेलरने चीनमधील विविध प्रदेशांतील वाहनांच्या वैशिष्ट्यांनुसार, उद्योगात नवीन राष्ट्रीय मानक सेमी-ट्रेलरची एक सानुकूलित आवृत्ती देखील सादर केली आहे. मैदानी प्रदेश, पर्वतीय प्रदेश, पठारी प्रदेश, युनान, छिंगहाई-तिबेट, शिनजियांग आणि ईशान्य चीन यांसारख्या प्रमुख प्रादेशिक बाजारपेठांमधील रस्त्यांच्या परिस्थितीला लक्षात घेऊन, नवीन राष्ट्रीय मानकातील पलटी होणे, वाहनचालन सुरक्षा आणि इतर समस्यांचे निराकरण करणे हे यामागील उद्दिष्ट आहे.

शोडेलर ट्रेलरचे अध्यक्ष गाओ फेंग म्हणाले की, युरोप, अमेरिका आणि इतर देशांमध्ये व प्रदेशांमध्ये एअर सस्पेंशनचा वापर अनेक दशकांपासून केला जात आहे आणि हे तंत्रज्ञान खूप प्रगत आहे. शोडेलरने हा 'एक्सट्रीम चॅलेंज' कार्यक्रम आयोजित केला, जेणेकरून आमच्या ग्राहकांना याचा प्रत्यक्ष अनुभव घेता येईल आणि ते नवीन राष्ट्रीय मानक उत्पादनांवर विश्वास ठेवू शकतील व हे नवीन राष्ट्रीय मानक ट्रेलर तंत्रज्ञान प्रगत आहे हे मानू शकतील. त्याचबरोबर, शोडेलर आपला स्वतःचा अनुभव सामायिक करण्यास आणि या उद्योगाच्या विकासाला चालना देण्यासाठी आपल्या प्रतिस्पर्धकांसोबत काम करण्यासही उत्सुक आहे.