Која изненађења нова национална стандардна приколица изазива екстремне услове на путу и ​​успех „првог консензуса“ за индустрију?

18. октобра је успешно завршен први изазов за нови национални стандард у оквиру пројекта „Кина која тражи снове“. 20. септембра су 3 групе (4 возила) новог националног стандарда... Приколицакренули су из Менгјина, Шандонг, пролазећи кроз градове као што су Сијан и Ченгду. Линија Јунан-Тибет ушла је у Тибет, а након доласка у Ласу, вратила се у Менгјин, Шандонг 18. октобра преко линије Ћингхај-Тибет. Трајало је скоро месец дана, а целокупно путовање је премашило 10.000 километара.

Потпуни успех овог догађаја такође значи да је рођен „први консензус“ о новом националном стандардном трејлеру.

Повратак славе, прва трећа генерација новог националног стандардног трејлера који је завршио врхунски тест

Нови национални стандард GB7258-2017 захтева да од 1. јануара 2020. године троосовинске складишне капије и полуприколице са балустрадом морају бити стандардно опремљене диск кочницама и ваздушним (ваздушним) вешањем. Међутим, у поређењу са традиционалним вешањем са лиснатим опругама, ваздушно вешање је скупље, а његове перформансе и безбедност нису препознате од стране „пријатеља карата“. Стога је тренутни тржишни удео нових производа приколица националног стандарда релативно низак, а индустрија се фокусира на производњу нових. Нема много компанија са производима приколица националног стандарда.

Разуме се да је годишња производња складишних капија и полуприколица типа ограде око 200.000 до 300.000. У земљи постоји више од 700 производних предузећа, али можда постоје само десетине предузећа која производе нове националне стандардне производе и остварују продају. Међу њима је и Shandong Shodailer Automobile Manufacturing Co., Ltd., такав професионални произвођач приколица.

Од свог оснивања 2018. године, компанија се фокусирала на производњу нових производа националног стандарда и сада је лансирала трећу генерацију нових приколица националног стандарда. Како би се проверило да ли нове приколице националног стандарда могу да задовоље потребе купаца у погледу безбедности и поузданости, крајем септембра, Shodailer Trailer је покренуо Shodailer New National Standard Challenge Extremity Tour „Dream China“.

Овај догађај има пет карактеристика: колективност, аутентичност, свеобухватност, дугорочност и отвореност. Три групе (4 возила) Шодајлер приколица биле су натоварене различитим врстама робе и искусила различите тестове.

Вагон бр. 1 усваја метод дистрибуције дуж пута, вукући кукуруз, сушене резанце, магнезијум хлорид и другу робу успут, углавном са равномерним оптерећењем. Приколица је опремљена Фухуа осовинама и оригиналним Фухуа ваздушним јастуцима. Има функцију подизања предње осовине и може подићи предњи точак када је празан при великој брзини како би се уштедела потрошња горива. Ова приколица је дугачка 13 метара и има мртву тежину од 6,4 тоне.

Има добар ефекат против судара и свестрани је модел за испоруку. Ванг Ћингран, возач камиона који дуго вози овај аутомобил, рекао је да овај аутомобил користи ваздушно вешање, које је много боље у погледу удобности и поузданости од приколица са лиснатим опругама које је раније возио. Течни ретардер се такође веома добро показује у лошим условима на путу као што је „кривина од 72“.

Аутомобил број 2 је концентрисани терет, натоварен челичном котуром тежине 29,61 тона, и намерно натоварен на слабом месту гушчијег врата носача, а не на средини конвенционалног једног моста и два моста, само да би се тестирао носач ове приколице. У овом случају, какве перформансе се могу показати у условима лошег пута. Дужина приколице број 2 је такође 13 метара. Задња осовина усваја осовину Тианчи и опремљена је Кангмаи точковима који не захтевају одржавање. Такође има функцију подизања предњег точка. Ова приколица такође усваја лагани дизајн без ојачања, а њена сопствена тежина је само 5,7 тона. Дакле, како се овај аутомобил понаша? Ванг Хаилонг, који углавном вози овај аутомобил, рекао је: „Табу је утоварити челичне котурове у овом положају напрезања, али овај аутомобил је ипак прешао више од 10.000 километара, што је било изнад мојих очекивања. Услови на путу су тамо посебно лоши. Они који нису били тамо не могу то да разумеју. Ова приколица са ваздушним вешањем може да заврши овај догађај под таквим условима, што значи да нови национални стандардни производи могу да издрже тест сурових услова на путу.“

Вагон број 3 је сет приколица, које су веома популарне на данашњем тржишту превоза угља. Тежина овог аутомобила није велика, али је висина релативно велика. Висина два аутомобила је око 4 метра, а тежиште је релативно високо. Суочен са валовитим деловима залеђеног тла на прузи Ћингхај-Тибет, ваздушни јастуци овог аутомобила могу ефикасно подесити висину шасије. Смањују се љуљање возила и ризик од превртања. Џанг Лигуо, који је углавном возио аутомобил, рекао је да се приликом проласка кроз неравне путеве ваздушни јастук аутомобила стално надувавао и испуштао, баш као опруга, што је било веома удобно за вожњу и чинило је да се људи осећају пријатно.

Рођен је „Шодајлеров консензус“, а нова национална стандардна полу-висећа технологија постаје све зрелија

Успешним одржавањем овог догађаја, компанија Shodailer Trailer је акумулирала драгоцено искуство и спремна је да га подели са целом индустријом, а рођен је и „Shodailer Consensus“ о новој националној стандардној приколици.

Према извештајима, „Шодајлеров консензус“ садржи укупно 4 тачке.

Након више од три године техничке надоградње, нова национална стандардна технологија полувисећих приколица постаје све зрелија. Три сета приколица која учествују у овом догађају развила је компанија Shodailer Trailer у сарадњи са 23 одлична добављача. Одабрали су три типа ваздушних вешања, Guangdong Fuhua, Henan Fengbao и Anhui Tianchi, са различитим конфигурацијама. Роба коју вуче укључује кукуруз, сушене резанце, магнезијум хлорид и друге расуте терете и челичне котурове од 30 тона, као и подмајчинске аутомобиле, а постоје осовине опремљене Kangmai точковима који не захтевају одржавање. Категорија производа је релативно богата, а роба је такође релативно разнолика. Што се тиче услова на путу, ове три групе приколица путовале су националним аутопутевима, покрајинским аутопутевима и аутопутевима, прелазиле планине Ћинлинг, изазвале изузетно лоше услове на путу као што је спуст аутопутем Кун-Мо од 27 километара, кривина Нуђианг 72, и прелазиле су Национални аутопут САД 308 и линију Ћингхај-Тибет 109, и искусиле су вожњу по дугим путевима са заобљеним дрветом. , оштрих скретања итд., али уз одличну апсорпцију удараца и одличну поузданост ваздушног вешања, терет је безбедан током целог путовања. У раним данима новог националног стандардног полувисећег прикључка, проблеми са оштећењем ваздушних јастука, ломљењем вођице и пуцањем кочионих дискова нису се јављали.

Друго, препоручује се да се главно возило нове приколице националног стандарда састави са флуидним спорим системом. Међу три комплета приколица у овом екстремном изазову, само подприколица носивости око 15 тона није била опремљена хидрауличним амортизером, а друга два возила су била опремљена флуидним амортизером. Добијени ефекат је такође веома очигледан.

Након дугог спуста, три нова модела... Просечна температура кочионог диска националног стандарда полумонтираног модела је око 65 степени, док је у раном тесту индустрије температура кочионог диска око 250 степени, а највиша око 350 степени. Стога, иако су три старија пријатеља са картицама користила помоћно кочење (кочење издувним гасовима, кочење мотором итд.), мора се саставити течни пуфер.

Треће, нова национална стандардна приколица треба да буде свесна ризика од превртања. Иако ваздушно вешање има бољу апсорпцију удараца од вешања са лиснатим опругама, у комбинацији са стварном ситуацијом на путу, Шодајлер приколице и даље треба да подсете кориснике картица да обрате пажњу како би унапред спречили ризик од превртања када постоји значајна разлика у висини на путу, а истовремено подсећа и на домаће нове националне стандардне полу-Произвођач приколицада би се технички побољшала стабилност вожње нове националне стандардне полуприколице.

Четврто, Шодајлерова трећа генерација нове националне полуприколице има високу безбедност. Шодајлерова трећа генерација нове националне полуприколице је успешно издржала изазов изузетно тешких услова на путу и ​​стекла много обожавалаца.

Поред тога, Shodailer Trailer је такође лансирао прилагођену верзију новог националног стандарда полуприколице у индустрији према карактеристикама возила у различитим регионима Кине, циљајући на услове на путевима на кључним регионалним тржиштима као што су равнице, планине, висоравни, Јунан, Ћингхај-Тибет, Синђанг и североисточна Кина. Решава проблеме превртања, безбедности вожње и друге проблеме по новом националном стандарду.

Гао Фенг, председник компаније Shodailer Trailer, рекао је да се ваздушно вешање користи деценијама у Европи, Сједињеним Државама и другим земљама и регионима, и да је технологија веома зрела. Shodailer је организовао овај екстремни изазовни догађај како би омогућио пријатељима корисника да га лично искусе, како би могли да верују у нове националне стандардне производе и да верују да је нова национална стандардна технологија приколица зрела. Истовремено, Shodailer је спреман да подели своје искуство и сарађује са колегама како би промовисао развој ове индустрије.