Ce surprize aduce noua remorcă standard națională, care contestă condițiile extreme de drum și succesul „primului consens” pentru industrie?

Pe 18 octombrie, prima provocare „China în căutarea viselor” la noul standard național a fost finalizată cu succes. Pe 20 septembrie, 3 grupuri (4 vehicule) ale noului standard național RemorcăAu plecat din Mengyin, Shandong, trecând prin orașe precum Xi'an și Chengdu. Linia Yunnan-Tibet a intrat în Tibet și, după ce a ajuns în Lhasa, s-a întors la Mengyin, Shandong, pe 18 octombrie, prin linia Qinghai-Tibet. A durat aproape o lună, iar întreaga călătorie a depășit 10.000 de kilometri.

Succesul deplin al acestui eveniment înseamnă și că s-a născut „primul consens” al noii remorci standard naționale.

Return of Glory, prima remorcă standard națională de a treia generație care a finalizat testul suprem

Noul standard național GB7258-2017 prevede ca, începând cu 1 ianuarie 2020, porțile de depozitare cu trei axe și semiremorcile cu balustradă să fie echipate standard cu frâne cu disc și suspensie pneumatică (airbag). Cu toate acestea, în comparație cu suspensia tradițională cu arcuri lamelare, suspensia pneumatică este mai scumpă, iar performanța și siguranța sa nu au fost recunoscute de clienții noștri. Prin urmare, cota de piață actuală a noilor produse de remorci standard național este relativ scăzută, iar industria se concentrează pe fabricarea unora noi. Nu există multe companii cu produse de remorci standard național.

Se înțelege că producția anuală de porți de depozit și semiremorci tip gard este de aproximativ 200.000 până la 300.000. Există peste 700 de întreprinderi producătoare în țară, dar s-ar putea să existe doar zeci de întreprinderi care fabrică produse noi la standarde naționale și obțin vânzări. Printre acestea, Shandong Shodailer Automobile Manufacturing Co., Ltd. este un astfel de producător profesionist de remorci.

De la înființarea sa în 2018, compania s-a concentrat pe fabricarea de noi produse la standarde naționale, iar acum a lansat a treia generație de remorci la standarde naționale. Pentru a verifica dacă noile remorci la standarde naționale pot satisface nevoile clienților în ceea ce privește siguranța și fiabilitatea, la sfârșitul lunii septembrie, Shodailer Trailer a lansat turneul „Dream China” Shodailer New National Standard Challenge Extremity Tour.

Acest eveniment are cinci caracteristici: colectivitate, autenticitate, caracter complet, caracter pe termen lung și deschidere. Trei grupuri (4 vehicule) de remorci Shodailer au fost încărcate cu diferite tipuri de mărfuri și au fost supuse unor teste diferite.

Vagonul nr. 1 adoptă metoda de distribuție pe parcurs, trăgând porumb, tăiței uscați, clorură de magneziu și alte bunuri pe parcurs, practic cu o încărcătură uniformă. Remorca este echipată cu axe Fuhua și airbag-uri originale Fuhua. Are funcția de a ridica axa față și poate ridica roata față atunci când este goală la viteză mare pentru a economisi consumul de combustibil. Această remorcă are o lungime de 13 metri și o greutate proprie de 6,4 tone.

Are un efect anti-coliziune bun și este un model de livrare complet. Wang Qingran, un șofer de camion care a condus această mașină de mult timp, a spus că aceasta folosește suspensie pneumatică, care este mult mai confortabilă și fiabilă decât remorcile cu suspensie cu arcuri lamelare pe care le conducea înainte. Retarderul lichid se comportă, de asemenea, foarte bine în condiții de drum dificile, cum ar fi „virajele de 72”.

Vagonul nr. 2 este o încărcătură concentrată, încărcată cu o bobină de oțel cu o greutate de 29,61 tone și încărcată în mod deliberat în punctul slab al gâtului de lebădă al grinzii, nu în mijlocul convenționalei grinzi cu un singur pod și două poduri, doar pentru a testa grinda acestei remorci în acest caz, ce fel de performanță poate fi demonstrată în condiții de drum nefavorabile. Lungimea remorcii nr. 2 este, de asemenea, de 13 metri. Puntea spate adoptă puntea Tianchi și este echipată cu roți Kangmai care nu necesită întreținere. De asemenea, are funcția de ridicare a roții din față. Această remorcă adoptă, de asemenea, un design ușor, fără ranforsări, iar greutatea proprie este de doar 5,7 tone. Așadar, cum se comportă această mașină? Wang Hailong, cel care conduce în principal această mașină, a declarat: „Este un tabu să încarci rulouri de oțel în această poziție de solicitare, dar această mașină a rulat totuși peste 10.000 de kilometri, ceea ce a depășit așteptările mele. Condițiile de drum de acolo sunt deosebit de proaste. Cei care nu au fost acolo nu pot înțelege. Această remorcă cu suspensie pneumatică poate finaliza acest eveniment în astfel de condiții, ceea ce înseamnă că noile produse standard naționale pot rezista testului condițiilor dure de drum.”

Vagonul nr. 3 este un set de remorci, foarte populare pe piața actuală a transportului de cărbune. Greutatea acestui vagon nu este mare, dar înălțimea este relativ mare. Înălțimea celor două vagoane este de aproximativ 4 metri, iar centrul de greutate este relativ sus. Având în vedere secțiunile de teren înghețat și ondulat de pe linia Qinghai-Tibet, airbag-urile acestui vagon pot regla eficient înălțimea șasiului. Reduc balansarea vehiculului și riscul de răsturnare. Zhang Liguo, care a condus în principal mașina, a spus că atunci când trecea pe drumuri denivelate, airbag-ul mașinii se umfla și se dezumfla constant, exact ca un arc, fiind foarte confortabil de condus și făcându-i pe oameni să se simtă în largul lor.

„Shodailer Consensus” s-a născut, iar noua tehnologie națională standard de semi-suspendare devine din ce în ce mai matură

Prin organizarea cu succes a acestui eveniment, Shodailer Trailer a acumulat o experiență valoroasă și este dispusă să o împărtășească cu întreaga industrie, născându-se astfel „Consensul Shodailer” pentru noul standard național al remorcilor.

Conform rapoartelor, „Consensul Shodailer” conține un total de 4 puncte.

După mai bine de trei ani de modernizare tehnică, noua tehnologie națională standard pentru semi-suspendare devine din ce în ce mai matură. Cele trei seturi de remorci participante la acest eveniment au fost dezvoltate de Shodailer Trailer în cooperare cu 23 de furnizori excelenți. Aceștia au selectat trei tipuri de suspensii pneumatice, Guangdong Fuhua, Henan Fengbao și Anhui Tianchi, cu configurații diferite. Mărfurile tractate includ porumb, tăiței uscați, clorură de magneziu și alte mărfuri vrac, rulouri de oțel de 30 de tone, precum și vagoane sub-mamă, existând și axe echipate cu roți Kangmai care nu necesită întreținere. Categoria de produse este relativ bogată, iar mărfurile sunt, de asemenea, relativ diverse. În ceea ce privește condițiile de drum, aceste trei grupuri de remorci au călătorit pe autostrăzi naționale, autostrăzi provinciale și autostrăzi expres, au traversat Munții Qinling, au înfruntat condiții de drum extrem de proaste, cum ar fi coborârea autostrăzii expres Kun-Mo de 27 de kilometri, curba Nujiang 72, au traversat autostrada națională US 308 și linia 109 Qinghai-Tibet și au experimentat drumuri de lungă distanță. , viraje strânse etc., dar datorită absorbției excelente a șocurilor și fiabilității excelente a suspensiei pneumatice, încărcătura este în siguranță pe tot parcursul călătoriei. În primele zile ale noului semi-suport standard național, problemele de deteriorare a airbag-ului, fracturarea brațului de ghidare și fisurarea discului de frână nu au apărut.

În al doilea rând, se recomandă ca vehiculul principal al noii remorci standard naționale să fie asamblat cu amortizor hidraulic. Dintre cele trei seturi de remorci supuse acestei provocări extreme, doar subremorca cu o capacitate de încărcare de aproximativ 15 tone nu a fost echipată cu amortizor hidraulic, iar celelalte două vehicule au fost echipate cu amortizor hidraulic. Efectul obținut este, de asemenea, foarte evident.

După lunga coborâre, cele trei noi modele... Temperatura medie a discului de frână semi-montat standard național este de aproximativ 65 de grade, în timp ce în testele inițiale din industrie, temperatura discului de frână este de aproximativ 250 de grade, iar cea mai ridicată este de aproximativ 350 de grade. Prin urmare, deși cele trei mașini de serie au beneficiat de frânare auxiliară (frânare pe evacuare, frână de motor etc.), trebuie asamblat un tampon lichid.

În al treilea rând, noile remorci standard naționale ar trebui să fie atente la riscul de răsturnare. Deși suspensia pneumatică are o absorbție mai bună a șocurilor decât suspensia cu arc lamelar, combinată cu situația reală de testare rutieră, remorcile Shodailer trebuie totuși să le reamintească utilizatorilor de carduri să fie atenți pentru a preveni riscul de răsturnare în avans atunci când există o diferență semnificativă de înălțime pe drum și, în același timp, să le reamintească și noile semiremorci standard naționale.Producător de remorcipentru a îmbunătăți din punct de vedere tehnic stabilitatea la volan a noii semiremorci standard naționale.

În al patrulea rând, semiremorca Shodailer de a treia generație, conform standardelor naționale, oferă un nivel ridicat de siguranță. Semiremorca Shodailer de a treia generație, conform standardelor naționale, a depășit provocarea condițiilor de drum extrem de dificile și a câștigat mulți fani pe parcurs.

În plus, Shodailer Trailer a lansat și o versiune personalizată a noului standard național de semiremorci în industrie, în funcție de caracteristicile vehiculelor din diferite regiuni ale Chinei, vizând condițiile de drum de pe piețele regionale cheie, cum ar fi câmpiile, munții, podișurile, Yunnan, Qinghai-Tibet, Xinjiang și nord-estul Chinei. Rezolvă problemele legate de răsturnare, siguranța la volan și alte probleme legate de noul standard național.

Gao Feng, președintele Shodailer Trailer, a declarat că suspensia pneumatică este utilizată de decenii în Europa, Statele Unite și alte țări și regiuni, iar tehnologia este foarte matură. Shodailer a organizat acest eveniment extrem de provocator pentru a permite prietenilor de cărți să îl experimenteze personal, astfel încât prietenii de cărți să poată avea încredere în noile produse standard naționale și să creadă că noua tehnologie națională standard pentru remorci este matură. În același timp, Shodailer este, de asemenea, dispusă să își împărtășească propria experiență și să colaboreze cu colegii săi pentru a promova dezvoltarea acestei industrii.