Жаңы улуттук стандарттагы чиркегич жолдун катаал шарттарына жана тармак үчүн "биринчи консенсустун" ийгилигине кандай күтүлбөгөн жагдайларды жаратат?

18-октябрда жаңы улуттук стандартка "Кыялдарды издеген Кытай" биринчи чакырыгы ийгиликтүү аяктады. 20-сентябрда жаңы улуттук стандарттын 3 тобу (4 унаа) Трейлерс Шаньдун Меньинь шаарынан чыгып, Сиань жана Чэнду сыяктуу шаарлар аркылуу өткөн. Юньнань-Тибет линиясы Тибетке кирип, Лхасага келгенден кийин, 18-октябрда Цинхай-Тибет линиясы аркылуу Шаньдундун Меньинь шаарына кайтып келген. Ал дээрлик бир айга созулуп, жалпы сапар 10 000 чакырымдан ашкан.

Бул иш-чаранын толук ийгилиги жаңы улуттук стандарттагы трейлердин "биринчи консенсусунун" пайда болгонун да билдирет.

"Даңктын кайтып келиши" аттуу үчүнчү муундагы жаңы улуттук стандарттагы акыркы сыноодон өткөн биринчи трейлер.

Жаңы GB7258-2017 улуттук стандарты 2020-жылдын 1-январынан тартып үч октуу кампа дарбазалары жана балюстрадалык жарым чиркегичтер диск тормоздору жана аба жаздыкчасы менен стандарттуу түрдө жабдылышы керек деп талап кылат. Бирок, салттуу жалбырак пружиналуу асмага салыштырмалуу, аба асмасы кымбатыраак жана анын иштеши жана коопсуздугу карта достору тарабынан таанылган эмес. Ошондуктан, жаңы улуттук стандарттагы чиркегич продукцияларынын учурдагы рыноктук үлүшү салыштырмалуу төмөн жана тармак жаңыларын чыгарууга көңүл бурат. Улуттук стандарттагы чиркегич продукцияларын чыгарган компаниялар көп эмес.

Кампа дарбазаларынын жана тосмо тибиндеги жарым чиркегичтердин жылдык өндүрүшү болжол менен 200 000ден 300 000ге чейин экени түшүнүктүү. Өлкөдө 700дөн ашык өндүрүш ишканалары бар, бирок жаңы улуттук стандарттагы продукцияларды чыгарып, сатууну камсыз кылган ондогон ишканалар гана болушу мүмкүн. Алардын арасында Shandong Shodailer Automobile Manufacturing Co., Ltd. чиркегичтердин кесипкөй өндүрүүчүсү болуп саналат.

2018-жылы негизделгенден бери компания жаңы улуттук стандарттагы продукцияларды чыгарууга көңүл буруп, азыр үчүнчү муундагы жаңы улуттук стандарттагы чиркегичтерди чыгарды. Жаңы улуттук стандарттагы чиркегичтер кардарлардын коопсуздук жана ишенимдүүлүк жагынан муктаждыктарын канааттандыра алабы же жокпу, текшерүү максатында, сентябрь айынын аягында Shodailer Trailer "Кыялдагы Кытай" Shodailer New National Standard Challenge Extremity Tour турун баштады.

Бул иш-чаранын беш мүнөздөмөсү бар: жамааттыктык, аныктык, комплекстүүлүк, узак мөөнөттүү мүнөз жана ачыктык. Shodailer чиркегичтеринин үч тобу (4 унаа) ар кандай товарлар менен жүктөлгөн жана ар кандай сыноолордон өткөн.

№1 вагон жолдо бөлүштүрүү ыкмасын колдонот, жүгөрү, кургатылган кесме, магний хлориди жана башка товарларды негизинен бирдей жүктөм менен сүйрөйт. Чиркегич Fuhua октору жана Fuhua оригиналдуу коопсуздук жаздыктары менен жабдылган. Ал алдыңкы окту көтөрүү функциясына ээ жана күйүүчү майдын сарпталышын үнөмдөө үчүн алдыңкы дөңгөлөк бош болгондо аны жогорку ылдамдыкта көтөрө алат. Бул чиркегичтин узундугу 13 метр жана 6,4 тонна салмактагы салмагы бар.

Ал жакшы кагылышууга каршы таасирге ээ жана ар тараптуу жеткирүү модели болуп саналат. Бул унааны көптөн бери айдап келе жаткан жүк ташуучу унаанын айдоочусу Ван Цинран бул унаа аба асмасы менен жабдылганын, ал мурда айдап жүргөн жалбырак пружиналуу асма чиркегичтерге караганда ыңгайлуулугу жана ишенимдүүлүгү жагынан алда канча жакшы экенин айтты. Суюктукту басаңдатуучу ошондой эле "72 бурулуш" сыяктуу жаман жол шарттарында да абдан жакшы иштейт.

№2 вагон - бул 29,61 тонна салмактагы болоттон жасалган катушка менен жүктөлгөн жана бул чиркегичтин устундарын текшерүү үчүн, кадимки бир көпүрөнүн жана эки көпүрөнүн ортосуна эмес, устундун каз моюнунун алсыз жерине атайылап жүктөлгөн концентрацияланган жүк. Бул учурда, жолдун начар шарттарына карабастан, кандай көрсөткүчтөрдү көрсөтүүгө болот. №2 чиркегичтин узундугу да 13 метр. Арткы ок Тяньчи огун колдонот жана Кангмай тейлөөнү талап кылбаган дөңгөлөктөр менен жабдылган. Ошондой эле, алдыңкы дөңгөлөктү көтөрүү функциясы бар. Бул чиркегич ошондой эле арматурасыз жеңил конструкцияны колдонот жана өзүнүн салмагы болгону 5,7 тоннаны түзөт. Ошентип, бул унаа кандай иштейт? Негизинен бул унааны айдаган Ван Хайлун мындай деди: "Болот катушкаларды мындай чыңалуу абалында жүктөө тыюу салынган нерсе, бирок бул унаа дагы эле 10 000 километрден ашык жүрдү, бул менин күткөнүмдөн да ашып түштү. Ал жактагы жол шарттары өзгөчө начар. Ал жакка барбагандар муну түшүнө алышпайт. Пневматикалык асмасы бар бул чиркегич мындай шарттарда бул иш-чараны аягына чыгара алат, демек, жаңы улуттук стандарттагы продукциялар катаал жол шарттарынын сыноосуна туруштук бере алат".

№3 вагон – бул бүгүнкү күндөгү көмүр ташуу рыногунда абдан популярдуу болгон чиркегичтердин жыйындысы. Бул вагондун салмагы анча чоң эмес, бирок бийиктиги салыштырмалуу бийик. Эки вагондун бийиктиги болжол менен 4 метрди түзөт, ал эми оордук борбору салыштырмалуу бийик. Цинхай-Тибет линиясынын толкундуу тоңгон топурак бөлүктөрүнө караган бул вагондун коопсуздук жаздыктары шассинин бийиктигин натыйжалуу тууралай алат. Унаанын чайпалышын азайтып, оодарылып кетүү коркунучун азайтат. Негизинен вагонду башкарган Чжан Лиго дөңсөөлүү жолдордон өтүп бара жатканда, вагондун коопсуздук жаздыгы тынымсыз үйлөнүп жана бошоп турганын, пружиналык сыяктуу айланып, чуркоого абдан ыңгайлуу экенин жана адамдарга өздөрүн эркин сезүүгө жардам берерин айтты.

"Shodailer Consensus" жаралды жана жаңы улуттук стандарттагы жарым илинүүчү технология барган сайын өнүгүп келе жатат

Бул иш-чараны ийгиликтүү өткөрүүнүн аркасында Shodailer Trailer баалуу тажрыйба топтоп, аны бүтүндөй тармак менен бөлүшүүгө даяр жана жаңы улуттук стандарттагы чиркегичтин "Shodailer консенсусу" жаралды.

Маалыматтарга караганда, "Shodailer Consensus" жалпысынан 4 пунктту камтыйт.

Үч жылдан ашык техникалык жаңыртуудан кийин, жаңы улуттук стандарттагы жарым-жартылай илинүүчү технология барган сайын жетилип баратат. Бул иш-чарага катышкан үч чиркегич Shodailer Trailer тарабынан 23 мыкты жеткирүүчү менен биргеликте иштелип чыккан. Алар ар кандай конфигурациядагы үч түрдүү аба асмаларын, Гуандун Фухуа, Хенан Фэнбао жана Аньхой Тяньчи тандап алышкан. Ал тарткан товарларга жүгөрү, кургатылган кесме, магний хлориди жана башка көп сандаган жүктөрдү жана 30 тонналык болот катушкаларды, ошондой эле кошумча жүк ташуучу вагондорду камтыйт, ошондой эле Кангмай тейлөөнү талап кылбаган дөңгөлөктөр менен жабдылган октор бар. Продукциянын категориясы салыштырмалуу бай жана товарлар да салыштырмалуу ар түрдүү. Жол шарттары боюнча, бул үч чиркегич тобу улуттук автомобиль жолдору, провинциялык автомобиль жолдору жана тез жүрүүчү жолдор аркылуу өтүп, Цинлин тоолорун кесип өтүп, 27 чакырымдык Кун-Мо тез жүрүүчү жолу, Нуцзян 72 бурулушу сыяктуу өтө начар жол шарттарына туш болуп, АКШнын 308 Улуттук автомобиль жолун жана 109 Цинхай-Тибет линиясын кесип өтүп, узак аралыкка кир жуучу жолдорду баштан өткөрүшкөн. , кескин бурулуштар ж.б., бирок амортизацияны эң сонун сиңирүү жана аба асмасынын эң сонун ишенимдүүлүгү менен жүк сапар бою коопсуз болот. Жаңы улуттук стандарттагы жарым илгичтин алгачкы күндөрүндө коопсуздук жаздыкчасынын бузулушу, жетектөөчү рычагдын сынышы жана тормоз дискинин жарака кетиши сыяктуу көйгөйлөр болгон эмес.

Экинчиден, жаңы улуттук стандарттагы чиркегичтин негизги унаасын суюктук менен жай чогултуу сунушталат. Бул өзгөчө кыйынчылыктагы үч чиркегичтин ичинен жүк көтөрүмдүүлүгү болжол менен 15 тонна болгон көмөкчү чиркегич гана гидравликалык демпфер менен жабдылган эмес, ал эми калган эки унаа суюктук демпфер менен жабдылган. Алынган натыйжа да абдан айкын.

Узак ылдый түшкөндөн кийин, үч жаңы моделдин улуттук стандарттагы жарым орнотулган тормоз дискинин орточо температурасы болжол менен 65 градусту түзөт, ал эми тармактын алгачкы сыноолорунда тормоз дискинин температурасы болжол менен 250 градус, ал эми эң жогоркусу болжол менен 350 градусту түзөт. Ошондуктан, үч улук карта досу кошумча тормозду (чыгаруучу тормоз, кыймылдаткычтын тормозу ж.б.) жасашканына карабастан, суюк буферди чогултуу керек.

Үчүнчүдөн, жаңы улуттук стандарттагы чиркегич оодарылып кетүү коркунучуна көңүл бурушу керек. Аба асмасы жалбырак пружиналуу асмага караганда жакшыраак соккуну сиңиргени менен, жол сыноосунун чыныгы абалы менен айкалышып, Shodailer чиркегичтери карта колдонуучуларга жолдо бийиктиктин олуттуу айырмасы болгондо оодарылып кетүү коркунучунун алдын алуу үчүн алдын ала көңүл бурууну эскертип турушу керек жана ошол эле учурда ал ата мекендик жаңы улуттук стандарттагы жарым-жартылай...Трейлер өндүрүүчүсүжаңы улуттук стандарттагы жарым чиркегичтин айдоо туруктуулугун техникалык жактан жакшыртуу үчүн.

Төртүнчүдөн, Shodailer компаниясынын үчүнчү муундагы жаңы улуттук стандарттагы жарым чиркегичи жогорку коопсуздукка ээ. Shodailer компаниясынын үчүнчү муундагы жаңы улуттук стандарттагы жарым чиркегичи өтө катаал жол шарттарынын кыйынчылыктарын жеңип, жолдо көптөгөн күйөрмандарды тапты.

Мындан тышкары, Shodailer Trailer ошондой эле Кытайдын ар кайсы аймактарындагы унаалардын мүнөздөмөлөрүнө ылайык, түздүктөр, тоолор, платолор, Юньнань, Цинхай-Тибет, Синьцзян жана Түндүк-Чыгыш Кытай сыяктуу негизги аймактык рыноктордогу жол шарттарына багытталган жаңы улуттук стандарттагы жарым чиркегичтин тармактагы ылайыкташтырылган версиясын чыгарды. Жаңы улуттук стандарттагы оодарылып кетүү, айдоо коопсуздугу жана башка маселелерди чечет.

Shodailer Trailer компаниясынын төрагасы Гао Фэн аба асмасы Европада, Америка Кошмо Штаттарында жана башка өлкөлөрдө жана аймактарда ондогон жылдар бою колдонулуп келе жатканын жана бул технология абдан жетилген экенин айтты. Shodailer бул экстремалдык чакырык иш-чарасын карта достору аны жеке өз көзү менен көрүшү үчүн өткөрдү, ошондо карта достору жаңы улуттук стандарттагы продукцияларга ишенип, жаңы улуттук стандарттагы чиркегич технологиясы жетилген деп ишене алышат. Ошол эле учурда, Shodailer бул тармактын өнүгүшүн илгерилетүү үчүн өз тажрыйбасы менен бөлүшүүгө жана кесиптештери менен иштөөгө даяр.