Ni mshangao gani ambao trela mpya ya kitaifa ya kawaida inapinga hali mbaya ya barabara na mafanikio ya "makubaliano ya kwanza" kwa tasnia?

Mnamo Oktoba 18, changamoto ya kwanza ya "China inayotafuta Ndoto" kwa kiwango kipya cha kitaifa ilikamilishwa kwa mafanikio. Mnamo Septemba 20, vikundi 3 (magari 4) vya kiwango kipya cha kitaifa vilishiriki. TrelaIliondoka Mengyin, Shandong, ikipitia miji kama vile Xi'an na Chengdu. Reli ya Yunnan-Tibet iliingia Tibet, na baada ya kufika Lhasa, ilirudi Mengyin, Shandong mnamo Oktoba 18 kupitia reli ya Qinghai-Tibet. Ilidumu kwa karibu mwezi mmoja na safari nzima ilizidi kilomita 10,000.

Mafanikio kamili ya tukio hili pia yanamaanisha kwamba "makubaliano ya kwanza" ya trela mpya ya kitaifa ya kawaida yalizaliwa.

Return of Glory, trela ya kwanza ya kizazi cha tatu ya kiwango cha kitaifa kukamilisha jaribio la mwisho

Kiwango kipya cha kitaifa cha GB7258-2017 kinahitaji kwamba kuanzia Januari 1, 2020, malango ya ghala yenye ekseli tatu na trela za nusu za balustrade lazima ziwe na breki za diski na uimara wa hewa (mfuko wa hewa) kama kiwango cha kawaida. Hata hivyo, ikilinganishwa na uimara wa kawaida wa chemchemi ya majani, uimara wa hewa ni ghali zaidi, na utendaji na usalama wake haujatambuliwa na marafiki wa kadi. Kwa hivyo, sehemu ya sasa ya soko ya bidhaa mpya za kitaifa za trela ni ndogo, na tasnia inazingatia kutengeneza mpya. Hakuna kampuni nyingi zenye bidhaa za kitaifa za trela za kawaida.

Inaeleweka kwamba matokeo ya kila mwaka ya malango ya ghala na trela za nusu aina ya uzio ni takriban 200,000 hadi 300,000. Kuna zaidi ya makampuni 700 ya utengenezaji nchini, lakini huenda kukawa na makampuni kadhaa tu yanayotengeneza bidhaa mpya za kitaifa na kupata mauzo. Miongoni mwao, Shandong Shodailer Automobile Manufacturing Co., Ltd. ni mtengenezaji mtaalamu wa trela.

Tangu kuanzishwa kwake mwaka wa 2018, kampuni hiyo imejikita katika kutengeneza bidhaa mpya za kitaifa zenye viwango, na sasa imezindua kizazi cha tatu cha trela mpya za kitaifa zenye viwango. Ili kuthibitisha kama trela mpya za kitaifa zenye viwango zinaweza kukidhi mahitaji ya wateja katika suala la usalama na uaminifu, mwishoni mwa Septemba, Shodailer Trailer ilizindua Ziara ya "Dream China" Shodailer New National Standard Challenge Extremity Tour.

Tukio hili lina sifa tano za ujumuishaji, uhalisia, upana, asili ya muda mrefu na uwazi. Makundi matatu (magari 4) ya trela za Shodailer yalipakiwa aina tofauti za bidhaa na yalipitia majaribio tofauti.

Gari Nambari 1 hutumia njia ya usambazaji njiani, ikivuta mahindi, tambi zilizokaushwa, kloridi ya magnesiamu na bidhaa zingine njiani, kimsingi ikiwa na mzigo sawa. Trela ​​hiyo ina ekseli za Fuhua na mifuko ya hewa asilia ya Fuhua. Ina kazi ya kuinua ekseli ya mbele, na inaweza kuinua gurudumu la mbele likiwa tupu kwa kasi kubwa ili kuokoa matumizi ya mafuta. Trela ​​hii ina urefu wa mita 13 na ina uzito usio na kikomo wa tani 6.4.

Ina athari nzuri ya kuzuia mgongano na ni mfumo wa uwasilishaji wa pande zote. Wang Qingran, dereva wa lori ambaye ameendesha gari hili kwa muda mrefu, alisema kwamba gari hili linatumia mfumo wa kusimamishwa kwa hewa, ambao ni bora zaidi katika faraja na uaminifu kuliko trela za kusimamishwa kwa chemchemi ya majani ambazo alikuwa akiendesha hapo awali. Kidhibiti cha kioevu pia hufanya vizuri sana katika kukabiliana na hali mbaya ya barabara kama vile "zamu 72".

Gari nambari 2 ni mzigo uliojilimbikizia, uliojaa koili ya chuma yenye uzito wa tani 29.61, na kupakiwa kimakusudi katika sehemu dhaifu ya shingo ya goose ya mhimili, si katikati ya daraja moja la kawaida na madaraja mawili, ili tu kujaribu mhimili wa trela hii. Katika hali hii, ni aina gani ya utendaji inaweza kuonyeshwa mbele ya hali mbaya ya barabara. Urefu wa trela nambari 2 pia ni mita 13. Ekseli ya nyuma inachukua ekseli ya Tianchi na imewekwa na magurudumu yasiyo na matengenezo ya Kangmai. Pia ina kazi ya kuinua gurudumu la mbele. Trela ​​hii pia inachukua muundo mwepesi bila uimarishaji, na uzito wake ni tani 5.7 pekee. Kwa hivyo, gari hili linafanyaje kazi? Wang Hailong, ambaye huendesha gari hili zaidi, alisema: "Ni mwiko kupakia koili za chuma katika hali hii ya mkazo, lakini gari hili bado lilikimbia kwa zaidi ya kilomita 10,000, jambo ambalo lilikuwa zaidi ya matarajio yangu. Hali ya barabara huko ni mbaya sana. Wale ambao hawajafika huko hawawezi kuelewa. Trela ​​hii yenye kusimamishwa kwa hewa inaweza kukamilisha tukio hili chini ya hali kama hizo, ambayo ina maana kwamba bidhaa mpya za kitaifa za kawaida zinaweza kuhimili mtihani wa hali ngumu ya barabara."

Gari Nambari 3 ni seti ya trela, ambazo ni maarufu sana katika soko la leo la usafirishaji wa makaa ya mawe. Uzito wa gari hili si mrefu, lakini urefu wake ni mrefu kiasi. Urefu wa magari hayo mawili ni kama mita 4, na kitovu cha mvuto ni juu kiasi. Ikikabiliwa na sehemu za udongo ulioganda wa mstari wa Qinghai-Tibet, mifuko ya hewa ya gari hili inaweza kurekebisha urefu wa chasisi kwa ufanisi. Kupunguza msukosuko wa gari na kupunguza hatari ya kupinduka. Zhang Liguo, ambaye aliendesha gari hilo zaidi, alisema kwamba wakati wa kupita katika barabara zenye matuta, mfuko wa hewa wa gari ulikuwa ukifurika na kupunguka kila mara, kama chemchemi, ilikuwa vizuri sana kukimbia na kuwafanya watu wahisi raha.

"Shodailer Consensus" ilizaliwa, na teknolojia mpya ya kitaifa ya kiwango cha nusu-kuning'iniza inazidi kukomaa

Kupitia kufanikiwa kwa tukio hili, Shodailer Trailer imekusanya uzoefu muhimu na iko tayari kuushiriki na tasnia nzima, na "Makubaliano ya Shodailer" ya trela mpya ya kitaifa ya kawaida yalizaliwa.

Kulingana na ripoti, "Makubaliano ya Shodailer" yana jumla ya pointi 4.

Baada ya zaidi ya miaka mitatu ya uboreshaji wa kiufundi, teknolojia mpya ya kitaifa ya nusu-huning'inia inazidi kukomaa. Seti tatu za trela zinazoshiriki katika tukio hili zilitengenezwa na Shodailer Trailer kwa ushirikiano na wasambazaji 23 bora. Walichagua aina tatu za trela za hewa, Guangdong Fuhua, Henan Fengbao na Anhui Tianchi, zenye usanidi tofauti. Bidhaa zinazovutwa ni pamoja na mahindi, tambi zilizokaushwa, kloridi ya magnesiamu na mizigo mingine mikubwa na koili za chuma za tani 30, pamoja na magari ya chini, na kuna ekseli zenye magurudumu yasiyo na matengenezo ya Kangmai. Aina ya bidhaa ni tajiri kiasi, na bidhaa pia ni tofauti kiasi. Kwa upande wa hali ya barabara, vikundi hivi vitatu vya trela vilisafiri kupitia barabara kuu za kitaifa, barabara kuu za mkoa na barabara kuu, vilivuka Milima ya Qinling, vilikabiliana na hali mbaya sana ya barabara kama vile barabara kuu ya Kun-Mo yenye urefu wa kilomita 27, zamu ya Nujiang 72, na kuvuka Barabara Kuu ya Kitaifa ya Marekani 308 na Mstari wa Qinghai-Tibet 109, na kupata uzoefu wa barabara za ubao wa kufulia za masafa marefu. , mizunguko mikali, n.k., lakini kwa ufyonzaji bora wa mshtuko na uaminifu bora wa kusimamishwa kwa hewa, mizigo iko salama katika safari yote. Katika siku za mwanzo za nusu-hanger mpya ya kitaifa, matatizo ya uharibifu wa mifuko ya hewa, kuvunjika kwa mkono wa mwongozo, na kupasuka kwa diski ya breki hayakutokea.

Pili, inashauriwa kwamba gari kuu la trela mpya ya kitaifa ya kawaida liunganishwe kwa mwendo wa polepole wa maji. Miongoni mwa seti tatu za trela katika changamoto hii kali, ni trela ndogo tu yenye uwezo wa kubeba mzigo wa takriban tani 15 haikuwa na kifaa cha kuzuia majimaji, na magari mengine mawili yalikuwa na kifaa cha kuzuia majimaji. Athari iliyopatikana pia ni dhahiri sana.

Baada ya kushuka kwa muda mrefu, mifumo mitatu mipya. Joto la wastani la diski ya breki ya kiwango cha kitaifa kilichowekwa nusu ni takriban digrii 65, huku katika jaribio la mapema la tasnia, halijoto ya diski ya breki ni takriban digrii 250, na ya juu zaidi ni takriban digrii 350. Kwa hivyo, ingawa marafiki watatu wa kadi za wazee wamechukua breki saidizi (breki ya kutolea moshi, breki ya injini, n.k.) Bafa ya kioevu lazima ikusanywe.

Tatu, trela mpya ya kitaifa ya kawaida inapaswa kuwa macho kuhusu hatari ya kupinduliwa. Ingawa kusimamishwa kwa hewa kuna ufyonzaji bora wa mshtuko kuliko kusimamishwa kwa chemchemi ya majani, pamoja na hali halisi ya majaribio ya barabarani, trela za Shodailer bado zinahitaji kuwakumbusha watumiaji wa kadi kuzingatia ili kuzuia hatari ya kupinduliwa mapema wakati kuna tofauti kubwa ya urefu barabarani, na wakati huo huo Pia inawakumbusha kiwango kipya cha kitaifa cha ndani cha nusu-Mtengenezaji wa Trelas ili kuboresha kiufundi uthabiti wa kuendesha gari la nusu-trela mpya ya kitaifa ya kawaida.

Nne, trela mpya ya kitaifa ya kizazi cha tatu ya kiwango cha Shodailer ina usalama wa hali ya juu. Trela ​​mpya ya kitaifa ya kizazi cha tatu ya kiwango cha Shodailer imekamilisha changamoto ya hali mbaya sana ya barabara na kupata mashabiki wengi njiani.

Kwa kuongezea, Shodailer Trailer pia imezindua toleo maalum la trela mpya ya kitaifa ya nusu-trela katika tasnia kulingana na sifa za magari katika maeneo tofauti nchini China, ikilenga hali ya barabara katika masoko muhimu ya kikanda kama vile tambarare, milima, nyanda za juu, Yunnan, Qinghai-Tibet, Xinjiang, na Kaskazini Mashariki mwa China. Tatua masuala mapya ya kitaifa ya kuhamisha magari, usalama wa kuendesha gari na mengineyo.

Gao Feng, mwenyekiti wa Shodailer Trailer, alisema kwamba vifaa vya kusimamisha hewa vimetumika kwa miongo kadhaa barani Ulaya na Marekani na nchi na maeneo mengine, na teknolojia hiyo imekomaa sana. Shodailer ilifanya tukio hili la changamoto kubwa ili kuwaruhusu marafiki wa kadi kuipitia ana kwa ana, ili marafiki wa kadi waweze kuamini bidhaa mpya za kiwango cha kitaifa na kuamini kwamba teknolojia mpya ya kitaifa ya trela imekomaa. Wakati huo huo, Shodailer pia iko tayari kushiriki uzoefu wake na kufanya kazi na wenzake ili kukuza maendeleo ya tasnia hii.