Anong mga sorpresa ang hinahamon ng bagong pambansang pamantayang trailer ang matinding kondisyon ng kalsada at ang tagumpay ng "unang pinagkasunduan" sa industriya?

Noong Oktubre 18, matagumpay na natapos ang unang hamon ng "Tsinang Naghahangad ng Pangarap" sa bagong pambansang pamantayan. Noong Setyembre 20, 3 grupo (4 na sasakyan) ng bagong pambansang pamantayan ang inilunsad. TreylerNag-umpisa ang mga tren mula sa Mengyin, Shandong, at dumaan sa mga lungsod tulad ng Xi'an at Chengdu. Pumasok sa Tibet ang linyang Yunnan-Tibet, at pagkarating sa Lhasa, bumalik ito sa Mengyin, Shandong noong Oktubre 18 sa pamamagitan ng linyang Qinghai-Tibet. Tumagal ito ng halos isang buwan at ang buong paglalakbay ay lumampas sa 10,000 kilometro.

Ang ganap na tagumpay ng kaganapang ito ay nangangahulugan din na isinilang ang "unang pinagkasunduan" ng bagong pambansang pamantayang trailer.

Ang Return of Glory, ang unang ikatlong henerasyon ng bagong pambansang pamantayang trailer na nakakumpleto ng ultimate test

Ang bagong pambansang pamantayan na GB7258-2017 ay nag-aatas na mula Enero 1, 2020, ang mga three-axle warehouse gate at balustrade semi-trailer ay dapat na may disc brakes at air (airbag) suspension bilang pamantayan. Gayunpaman, kumpara sa tradisyonal na leaf spring suspension, ang air suspension ay mas mahal, at ang pagganap at kaligtasan nito ay hindi pa kinikilala ng mga kaibigan sa card. Samakatuwid, ang kasalukuyang bahagi ng merkado ng mga bagong pambansang pamantayang produkto ng trailer ay medyo mababa, at ang industriya ay nakatuon sa paggawa ng mga bago. Hindi gaanong maraming mga kumpanya na may pambansang pamantayang produkto ng trailer.

Nauunawaan na ang taunang output ng mga gate ng bodega at mga semi-trailer na uri ng bakod ay humigit-kumulang 200,000 hanggang 300,000. Mayroong mahigit 700 na mga negosyo sa pagmamanupaktura sa bansa, ngunit maaaring dose-dosenang mga negosyo lamang ang gumagawa ng mga bagong pambansang pamantayan ng mga produkto at nakakakuha ng mga benta. Kabilang sa mga ito, ang Shandong Shodailer Automobile Manufacturing Co., Ltd. ay isang propesyonal na tagagawa ng mga trailer.

Mula nang itatag ito noong 2018, ang kumpanya ay nakatuon sa paggawa ng mga bagong produktong may pambansang pamantayan, at ngayon ay inilunsad na ang ikatlong henerasyon ng mga bagong trailer na may pambansang pamantayan. Upang mapatunayan kung ang mga bagong trailer na may pambansang pamantayan ay makakatugon sa mga pangangailangan ng mga customer sa mga tuntunin ng kaligtasan at pagiging maaasahan, noong huling bahagi ng Setyembre, inilunsad ng Shodailer Trailer ang "Dream China" Shodailer New National Standard Challenge Extremity Tour.

Ang kaganapang ito ay may limang katangian ng kolektibidad, pagiging tunay, pagiging komprehensibo, pangmatagalang katangian at pagiging bukas. Tatlong grupo (4 na sasakyan) ng mga trailer ng Shodailer ang puno ng iba't ibang uri ng mga kalakal at nakaranas ng iba't ibang pagsubok.

Ginamit ng Car No. 1 ang paraan ng pamamahagi habang dinadaanan, ang paghila ng mais, pinatuyong pansit, magnesium chloride at iba pang mga produkto, na halos pare-pareho ang karga. Ang trailer ay may mga Fuhua axle at mga orihinal na airbag ng Fuhua. Mayroon itong tungkuling iangat ang front axle, at kayang iangat ang front wheel kapag walang laman ito sa mataas na bilis upang makatipid sa konsumo ng gasolina. Ang trailer na ito ay may habang 13 metro at may bigat na 6.4 tonelada.

Mayroon itong mahusay na anti-collision effect at isang all-round delivery model. Sinabi ni Wang Qingran, isang drayber ng trak na matagal nang nagmamaneho ng kotseng ito, na ang kotseng ito ay gumagamit ng air suspension, na mas mahusay sa ginhawa at pagiging maaasahan kaysa sa mga leaf spring suspension trailer na dati niyang minamaneho. Ang liquid retarder ay mahusay din sa pagharap sa masasamang kondisyon ng kalsada tulad ng "72 turns".

Ang No. 2 na kotse ay isang purong karga, na may kargang bakal na may bigat na 29.61 tonelada, at sadyang ikinakarga sa mahinang bahagi ng leeg ng gansa ng girder, hindi sa gitna ng karaniwang isang tulay at dalawang tulay, para lamang subukan ang girder ng trailer na ito. Sa kasong ito, anong uri ng pagganap ang maipapakita sa harap ng masamang kondisyon ng kalsada. Ang haba ng No. 2 na trailer ay 13 metro rin. Ang rear axle ay gumagamit ng Tianchi axle at nilagyan ng Kangmai-free na gulong. Mayroon din itong function na iangat ang gulong sa harap. Ang trailer na ito ay gumagamit din ng magaan na disenyo nang walang pampalakas, at ang sarili nitong bigat ay 5.7 tonelada lamang. Kaya, paano gumaganap ang kotseng ito? Sinabi ni Wang Hailong, na pangunahing nagmamaneho ng kotseng ito: "Bawal magkarga ng mga steel coil sa ganitong posisyon ng stress, ngunit ang kotseng ito ay nakatakbo pa rin nang mahigit 10,000 kilometro, na higit pa sa aking inaasahan. Partikular na masama ang mga kondisyon ng kalsada roon. Hindi ito maiintindihan ng mga hindi pa nakapunta roon. Kayang tapusin ng trailer na ito na may air suspension ang kaganapang ito sa ilalim ng ganitong mga kondisyon, na nangangahulugang ang mga bagong pambansang pamantayang produkto ay kayang tiisin ang pagsubok ng malupit na mga kondisyon ng kalsada."

Ang Car No. 3 ay isang set ng mga trailer, na napakapopular sa merkado ng transportasyon ng karbon ngayon. Hindi kalakihan ang bigat ng kotseng ito, ngunit medyo mataas ang taas. Ang taas ng dalawang kotse ay humigit-kumulang 4 na metro, at medyo mataas ang sentro ng grabidad. Nakaharap sa mga paalon-alon na nagyeyelong bahagi ng lupa ng linya ng Qinghai-Tibet, ang mga airbag ng kotseng ito ay epektibong nakakapag-adjust ng taas ng tsasis. Binabawasan ang ugoy ng sasakyan at binabawasan ang panganib ng paggulong. Sinabi ni Zhang Liguo, na pangunahing nagmamaneho ng kotse, na kapag dumadaan sa mga lubak-lubak na kalsada, ang air bag ng kotse ay patuloy na lumalaki at lumiliit, tulad ng isang spring, napakakomportable nitong patakbuhin at nagpapagaan sa pakiramdam ng mga tao.

Ipinanganak ang "Shodailer Consensus", at ang bagong pambansang pamantayang semi-hanging na teknolohiya ay nagiging mas mature.

Sa pamamagitan ng matagumpay na pagdaraos ng kaganapang ito, ang Shodailer Trailer ay nakapag-ipon ng mahalagang karanasan at handang ibahagi ito sa buong industriya, at isinilang ang "Shodailer Consensus" ng bagong pambansang pamantayang trailer.

Ayon sa mga ulat, ang "Shodailer Consensus" ay naglalaman ng kabuuang 4 na puntos.

Matapos ang mahigit tatlong taon ng teknikal na pag-upgrade, ang bagong pambansang pamantayang semi-hanging na teknolohiya ay lalong nagiging mature. Ang tatlong set ng mga trailer na lumahok sa kaganapang ito ay binuo ng Shodailer Trailer sa pakikipagtulungan ng 23 mahuhusay na supplier. Pumili sila ng tatlong uri ng air suspension, ang Guangdong Fuhua, Henan Fengbao at Anhui Tianchi, na may iba't ibang configuration. Kabilang sa mga produktong hinihila nito ang mais, pinatuyong noodles, magnesium chloride at iba pang bulk cargo at 30-ton steel coils, pati na rin ang mga sub-mother car, at may mga ehe na nilagyan ng Kangmai maintenance-free wheels. Medyo mayaman ang kategorya ng produkto, at medyo magkakaiba rin ang mga produkto. Sa mga kondisyon ng kalsada, ang tatlong grupo ng mga trailer na ito ay naglakbay sa mga pambansang highway, mga provincial highway at expressway, tumawid sa Qinling Mountains, hinarap ang napakasamang kondisyon ng kalsada tulad ng 27-kilometrong Kun-Mo expressway pababa, ang Nujiang 72 turn, at tumawid sa US 308 National Highway at 109 Qinghai-Tibet Line, at nakaranas ng mga long-distance washboard roads. , matalim na pagliko, atbp., ngunit dahil sa mahusay na shock absorption at mahusay na pagiging maaasahan ng air suspension, ligtas ang kargamento sa buong paglalakbay. Noong mga unang araw ng bagong pambansang pamantayang semi-hanger, hindi nangyari ang mga problema ng pinsala sa airbag, bali ng guide arm, at pagbibitak ng brake disc.

Pangalawa, inirerekomenda na ang pangunahing sasakyan ng bagong pambansang pamantayang trailer ay tipunin gamit ang fluid slow. Sa tatlong set ng mga trailer sa matinding hamon na ito, tanging ang sub-trailer na may kapasidad na humigit-kumulang 15 tonelada ang hindi nilagyan ng hydraulic damper, at ang dalawa pang sasakyan ay nilagyan ng fluid damper. Ang epektong nakuha ay napakalinaw din.

Pagkatapos ng mahabang pagbaba, ang tatlong bagong modelo ay nagtala ng average na temperatura ng brake disc ng pambansang pamantayang semi-mounted na humigit-kumulang 65 degrees, habang sa mga unang pagsubok ng industriya, ang temperatura ng brake disc ay humigit-kumulang 250 degrees, at ang pinakamataas ay humigit-kumulang 350 degrees. Samakatuwid, kahit na ang tatlong nakatatandang kaibigan sa card ay gumamit ng auxiliary braking (exhaust braking, engine braking, atbp.), kailangan pa ring mag-assemble ng liquid buffer.

Pangatlo, ang bagong pambansang pamantayang trailer ay dapat maging alerto sa panganib ng paggulong. Bagama't ang air suspension ay may mas mahusay na shock absorption kaysa sa leaf spring suspension, kasama ang aktwal na sitwasyon sa pagsubok sa kalsada, kailangan pa ring ipaalala sa mga trailer ng Shodailer na magbayad ng pansin upang maiwasan ang panganib ng paggulong nang maaga kapag mayroong isang makabuluhang pagkakaiba sa taas sa kalsada, at kasabay nito ay ipinapaalala rin nito ang domestic bagong pambansang pamantayang semi-Tagagawa ng Trailerupang teknikal na mapabuti ang katatagan sa pagmamaneho ng bagong pambansang pamantayang semi-trailer.

Pang-apat, ang ikatlong henerasyon ng bagong pambansang pamantayang semi-trailer ng Shodailer ay may mataas na kaligtasan. Natapos na ng ikatlong henerasyon ng bagong pambansang pamantayang semi-trailer ng Shodailer ang hamon ng lubhang malupit na mga kondisyon sa kalsada at nakakuha ng maraming tagahanga sa proseso.

Bukod pa rito, naglunsad din ang Shodailer Trailer ng isang pasadyang bersyon ng bagong pambansang pamantayang semi-trailer sa industriya ayon sa mga katangian ng mga sasakyan sa iba't ibang rehiyon sa Tsina, na naglalayong iangkop sa mga kondisyon ng kalsada sa mga pangunahing pamilihan sa rehiyon tulad ng kapatagan, bundok, talampas, Yunnan, Qinghai-Tibet, Xinjiang, at Hilagang-Silangang Tsina. Nalulutas ang mga isyu sa bagong pambansang pamantayan ng rollover, kaligtasan sa pagmamaneho, at iba pa.

Sinabi ni Gao Feng, chairman ng Shodailer Trailer, na ang air suspension ay ginagamit na sa loob ng mga dekada sa Europa at Estados Unidos at iba pang mga bansa at rehiyon, at ang teknolohiyang ito ay lubos na maunlad. Isinagawa ng Shodailer ang matinding kaganapang ito upang maranasan ito nang personal ng mga kaibigan sa card, upang ang mga kaibigan sa card ay magtiwala sa mga bagong pambansang pamantayan ng mga produkto at maniwala na ang bagong teknolohiya ng pambansang pamantayan ng trailer ay maunlad na. Kasabay nito, handa rin ang Shodailer na ibahagi ang sarili nitong karanasan at makipagtulungan sa mga kapantay nito upang isulong ang pag-unlad ng industriyang ito.