តើ​រ៉ឺម៉ក​ស្តង់ដារ​ជាតិ​ថ្មី​នេះ​មាន​អ្វី​គួរ​ឲ្យ​ភ្ញាក់ផ្អើល​អ្វីខ្លះ​ដែល​ប្រឈម​នឹង​ស្ថានភាព​ផ្លូវ​ធ្ងន់ធ្ងរ និង​ភាព​ជោគជ័យ​នៃ «ការ​ឯកភាព​គ្នា​ដំបូង» ចំពោះ​ឧស្សាហកម្ម​នេះ?

នៅថ្ងៃទី១៨ ខែតុលា ការប្រកួតប្រជែងលើកដំបូង "ប្រទេសចិនដែលស្វែងរកក្តីស្រមៃ" ចំពោះស្តង់ដារជាតិថ្មី ត្រូវបានបញ្ចប់ដោយជោគជ័យ។ នៅថ្ងៃទី២០ ខែកញ្ញា រថយន្តចំនួន ៣ក្រុម (៤គ្រឿង) នៃស្តង់ដារជាតិថ្មី រ៉ឺម៉កបានចេញដំណើរពីទីក្រុងម៉េងយីន ខេត្តសានតុង ឆ្លងកាត់ទីក្រុងដូចជាស៊ីអាន និងឆេងទូ។ ខ្សែរថភ្លើងយូណាន-ទីបេបានចូលទៅក្នុងតំបន់ទីបេ ហើយបន្ទាប់ពីទៅដល់ទីក្រុងឡាសា វាបានត្រឡប់ទៅទីក្រុងម៉េងយីន ខេត្តសានតុងវិញនៅថ្ងៃទី១៨ ខែតុលា តាមរយៈខ្សែរថភ្លើងឈីងហៃ-ទីបេ។ វាមានរយៈពេលជិតមួយខែ ហើយដំណើរទាំងមូលលើសពី ១០,០០០ គីឡូម៉ែត្រ។

ភាពជោគជ័យទាំងស្រុងនៃព្រឹត្តិការណ៍នេះក៏មានន័យថា "ការឯកភាពគ្នាលើកដំបូង" នៃរ៉ឺម៉កស្តង់ដារជាតិថ្មីបានកើតមក។

Return of Glory ជារ៉ឺម៉កស្តង់ដារជាតិជំនាន់ទីបីដំបូងគេដែលបានបញ្ចប់ការធ្វើតេស្តចុងក្រោយ

ស្តង់ដារជាតិថ្មី GB7258-2017 តម្រូវឱ្យចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2020 តទៅ ទ្វារឃ្លាំងបីអ័ក្ស និងរ៉ឺម៉កពាក់កណ្ដាលរបាំង ត្រូវតែបំពាក់ដោយហ្វ្រាំងឌីស និងប្រព័ន្ធព្យួរពោងសុវត្ថិភាព (ប្រព័ន្ធព្យួរពោងសុវត្ថិភាព) ជាស្តង់ដារ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រព័ន្ធព្យួរស្លឹកឈើបែបប្រពៃណី ប្រព័ន្ធព្យួរខ្យល់មានតម្លៃថ្លៃជាង ហើយដំណើរការ និងសុវត្ថិភាពរបស់វាមិនត្រូវបានទទួលស្គាល់ដោយមិត្តភ័ក្តិកាតទេ។ ដូច្នេះ ចំណែកទីផ្សារបច្ចុប្បន្ននៃផលិតផលរ៉ឺម៉កស្តង់ដារជាតិថ្មីគឺទាប ហើយឧស្សាហកម្មផ្តោតលើការផលិតរ៉ឺម៉កថ្មីៗ។ មិនមានក្រុមហ៊ុនច្រើនទេដែលមានផលិតផលរ៉ឺម៉កស្តង់ដារជាតិ។

គេយល់ថា ទិន្នផលប្រចាំឆ្នាំនៃទ្វារឃ្លាំង និងរ៉ឺម៉កប្រភេទរបងមានប្រហែល 200,000 ទៅ 300,000 គ្រឿង។ មានសហគ្រាសផលិតជាង 700 នៅក្នុងប្រទេស ប៉ុន្តែអាចមានសហគ្រាសរាប់សិបប៉ុណ្ណោះដែលផលិតផលិតផលស្តង់ដារជាតិថ្មី និងទទួលបានការលក់។ ក្នុងចំណោមនោះ ក្រុមហ៊ុន Shandong Shodailer Automobile Manufacturing Co., Ltd. គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតរ៉ឺម៉កដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ។

ចាប់តាំងពីបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ ២០១៨ ក្រុមហ៊ុនបានផ្តោតលើការផលិតផលិតផលស្តង់ដារជាតិថ្មី ហើយឥឡូវនេះបានដាក់ឱ្យដំណើរការជំនាន់ទីបីនៃរ៉ឺម៉កស្តង់ដារជាតិថ្មី។ ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ថាតើរ៉ឺម៉កស្តង់ដារជាតិថ្មីអាចបំពេញតម្រូវការរបស់អតិថិជនទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាព និងភាពជឿជាក់បានដែរឬទេ នៅចុងខែកញ្ញា Shodailer Trailer បានបើកដំណើរការដំណើរកម្សាន្ត Shodailer New National Standard Challenge Extremity Tour "Dream China"។

ព្រឹត្តិការណ៍នេះមានលក្ខណៈប្រាំយ៉ាងគឺ សមូហភាព ភាពត្រឹមត្រូវ ភាពទូលំទូលាយ ធម្មជាតិរយៈពេលវែង និងភាពបើកចំហ។ ក្រុមរថយន្ត Shodailer ចំនួនបីក្រុម (៤ គ្រឿង) ត្រូវបានផ្ទុកដោយទំនិញប្រភេទផ្សេងៗគ្នា និងបានឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តផ្សេងៗគ្នា។

រថយន្តលេខ 1 ប្រើប្រាស់វិធីសាស្ត្រចែកចាយតាមផ្លូវ ដោយទាញពោត មីស្ងួត ម៉ាញ៉េស្យូមក្លរួ និងទំនិញផ្សេងៗទៀតតាមផ្លូវ ដោយមានបន្ទុកស្មើគ្នា។ រ៉ឺម៉កនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយអ័ក្ស Fuhua និងពោងសុវត្ថិភាពដើមរបស់ Fuhua។ វាមានមុខងារលើកអ័ក្សខាងមុខ ហើយអាចលើកកង់ខាងមុខនៅពេលដែលវាទទេក្នុងល្បឿនលឿនដើម្បីសន្សំសំចៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។ រ៉ឺម៉កនេះមានប្រវែង 13 ម៉ែត្រ និងមានទម្ងន់ 6.4 តោន។

វាមានប្រសិទ្ធភាពប្រឆាំងនឹងការប៉ះទង្គិចល្អ ហើយវាជាម៉ូដែលដឹកជញ្ជូនគ្រប់ជ្រុងជ្រោយ។ លោក Wang Qingran អ្នកបើកបររថយន្តដឹកទំនិញដែលបានបើកបររថយន្តនេះជាយូរមកហើយ បាននិយាយថា រថយន្តនេះប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធបូមខ្យល់ ដែលមានផាសុកភាព និងភាពជឿជាក់ល្អជាងរ៉ឺម៉កបូមស្លឹកឈើដែលគាត់ធ្លាប់បើកបរពីមុន។ ឧបករណ៍ពន្យារល្បឿនរាវក៏ដំណើរការបានល្អផងដែរក្នុងការដោះស្រាយស្ថានភាពផ្លូវអាក្រក់ដូចជា "72 វេន"។

រថយន្តលេខ 2 គឺជាបន្ទុកប្រមូលផ្តុំ ដែលផ្ទុកដោយខ្សែដែកដែលមានទម្ងន់ 29.61 តោន ហើយត្រូវបានផ្ទុកដោយចេតនានៅកន្លែងខ្សោយនៃកញ្ចឹងករបស់ធ្នឹម មិនមែននៅចំកណ្តាលស្ពានមួយ និងស្ពានពីរធម្មតានោះទេ គ្រាន់តែដើម្បីសាកល្បងធ្នឹមរបស់រ៉ឺម៉កនេះ។ ក្នុងករណីនេះ តើការសម្តែងប្រភេទណាដែលអាចបង្ហាញបាននៅចំពោះមុខស្ថានភាពផ្លូវអាក្រក់។ ប្រវែងរបស់រ៉ឺម៉កលេខ 2 ក៏មានប្រវែង 13 ម៉ែត្រផងដែរ។ អ័ក្សខាងក្រោយប្រើប្រាស់អ័ក្ស Tianchi ហើយត្រូវបានបំពាក់ដោយកង់ដែលមិនចាំបាច់ថែទាំរបស់ Kangmai។ វាក៏មានមុខងារលើកកង់ខាងមុខផងដែរ។ រ៉ឺម៉កនេះក៏ប្រើប្រាស់ការរចនាទម្ងន់ស្រាលដោយមិនចាំបាច់ពង្រឹង ហើយទម្ងន់របស់វាគឺត្រឹមតែ 5.7 តោនប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះ តើរថយន្តនេះមានដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច? លោក Wang Hailong ដែលភាគច្រើនបើកបររថយន្តនេះ បាននិយាយថា "វាជាការហាមឃាត់ក្នុងការផ្ទុកដែករមូរក្នុងទីតាំងស្ត្រេសនេះ ប៉ុន្តែរថយន្តនេះនៅតែបើកបរបានចម្ងាយជាង 10,000 គីឡូម៉ែត្រ ដែលលើសពីការរំពឹងទុករបស់ខ្ញុំ។ ស្ថានភាពផ្លូវនៅទីនោះពិតជាអាក្រក់ណាស់។ អ្នកដែលមិនទាន់បានទៅដល់ទីនោះមិនអាចយល់បានទេ។ រ៉ឺម៉កដែលមានប្រព័ន្ធបូមខ្យល់នេះអាចបំពេញព្រឹត្តិការណ៍នេះក្រោមលក្ខខណ្ឌបែបនេះ ដែលមានន័យថាផលិតផលស្តង់ដារជាតិថ្មីអាចទប់ទល់នឹងការសាកល្បងនៃស្ថានភាពផ្លូវដ៏លំបាកបាន"។

រថយន្តលេខ 3 គឺជាឈុតរ៉ឺម៉ក ដែលមានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំងនៅក្នុងទីផ្សារដឹកជញ្ជូនធ្យូងថ្មនាពេលបច្ចុប្បន្ន។ ទម្ងន់របស់រថយន្តនេះមិនខ្ពស់ទេ ប៉ុន្តែកម្ពស់គឺខ្ពស់ល្មម។ កម្ពស់របស់រថយន្តទាំងពីរគឺប្រហែល 4 ម៉ែត្រ ហើយចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញគឺខ្ពស់ល្មម។ ដោយប្រឈមមុខនឹងផ្នែកដីកកដែលរលកនៃខ្សែរថភ្លើងឈីងហៃ-ទីបេ ពោងសុវត្ថិភាពរបស់រថយន្តនេះអាចលៃតម្រូវកម្ពស់នៃតួរថយន្តបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។ កាត់បន្ថយការរង្គើរបស់រថយន្ត និងកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការក្រឡាប់។ លោក Zhang Liguo ដែលភាគច្រើនបើកបររថយន្ត បាននិយាយថា នៅពេលឆ្លងកាត់ផ្លូវរដិបរដុប ពោងសុវត្ថិភាពរបស់រថយន្តតែងតែហើម និងរលុង ដូចជាស្ព្រីង វាមានផាសុកភាពក្នុងការបើកបរ និងធ្វើឱ្យមនុស្សមានអារម្មណ៍ស្រួល។

"ការឯកភាពគ្នារបស់ Shodailer" បានកើតមក ហើយបច្ចេកវិទ្យាពាក់កណ្តាលព្យួរស្តង់ដារជាតិថ្មីកាន់តែមានភាពចាស់ទុំ។

តាមរយៈការប្រារព្ធព្រឹត្តិការណ៍នេះដោយជោគជ័យ Shodailer Trailer បានប្រមូលផ្តុំបទពិសោធន៍ដ៏មានតម្លៃ និងមានឆន្ទៈចែករំលែកវាជាមួយឧស្សាហកម្មទាំងមូល ហើយ "ការឯកភាពគ្នារបស់ Shodailer" នៃរ៉ឺម៉កស្តង់ដារជាតិថ្មីបានកើតមក។

យោងតាមរបាយការណ៍នានា «ការឯកភាពគ្នារបស់ Shodailer» មានសរុបចំនួន ៤ ចំណុច។

បន្ទាប់ពីការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវបច្ចេកទេសជាងបីឆ្នាំ បច្ចេកវិទ្យាព្យួរពាក់កណ្តាលស្តង់ដារជាតិថ្មីកាន់តែមានភាពចាស់ទុំ។ ឈុតរ៉ឺម៉កបីឈុតដែលចូលរួមក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ Shodailer Trailer សហការជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះចំនួន 23 ។ ពួកគេបានជ្រើសរើសប្រភេទប្រព័ន្ធព្យួរខ្យល់បីប្រភេទគឺ Guangdong Fuhua, Henan Fengbao និង Anhui Tianchi ដែលមានការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងៗគ្នា។ ទំនិញដែលវាទាញរួមមានពោត មីស្ងួត ម៉ាញ៉េស្យូមក្លរួ និងទំនិញដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ផ្សេងទៀត និងដែករមូរ 30 តោន ក៏ដូចជារថយន្តរង ហើយមានអ័ក្សដែលបំពាក់ដោយកង់ Kangmai ដែលមិនចាំបាច់ថែទាំ។ ប្រភេទផលិតផលមានសម្បូរបែប ហើយទំនិញក៏មានភាពចម្រុះផងដែរ។ ទាក់ទងនឹងស្ថានភាពផ្លូវ ក្រុមរ៉ឺម៉កទាំងបីនេះបានធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ផ្លូវជាតិ ផ្លូវខេត្ត និងផ្លូវល្បឿនលឿន ឆ្លងកាត់ភ្នំ Qinling ប្រឈមនឹងស្ថានភាពផ្លូវអាក្រក់ខ្លាំងដូចជាផ្លូវល្បឿនលឿន Kun-Mo ប្រវែង 27 គីឡូម៉ែត្រ ផ្លូវកោង Nujiang 72 និងឆ្លងកាត់ផ្លូវជាតិលេខ 308 សហរដ្ឋអាមេរិក និងខ្សែបន្ទាត់ Qinghai-Tibet លេខ 109 និងបានជួបប្រទះផ្លូវរអិលផ្លូវចម្ងាយឆ្ងាយ។ ការបត់មុតស្រួចជាដើម ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការស្រូបយកឆក់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងភាពជឿជាក់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះនៃប្រព័ន្ធព្យួរខ្យល់ ទំនិញមានសុវត្ថិភាពពេញមួយការធ្វើដំណើរ។ នៅក្នុងថ្ងៃដំបូងនៃស្តង់ដារជាតិថ្មីនៃរថយន្តពាក់កណ្តាលព្យួរ បញ្ហានៃការខូចខាតពោងសុវត្ថិភាព ការបាក់ដៃចង្កូត និងការប្រេះឌីសហ្វ្រាំងមិនបានកើតឡើងទេ។

ទីពីរ វាត្រូវបានណែនាំថាយានជំនិះសំខាន់នៃរ៉ឺម៉កស្តង់ដារជាតិថ្មីគួរតែត្រូវបានផ្គុំជាមួយនឹងប្រព័ន្ធបន្ថយល្បឿនរាវ។ ក្នុងចំណោមឈុតរ៉ឺម៉កទាំងបីនៅក្នុងបញ្ហាប្រឈមដ៏ធ្ងន់ធ្ងរនេះ មានតែរ៉ឺម៉ករងដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកប្រហែល 15 តោនប៉ុណ្ណោះដែលមិនត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍បន្ថយល្បឿនធារាសាស្ត្រ ហើយយានជំនិះពីរផ្សេងទៀតត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍បន្ថយល្បឿនរាវ។ ផលប៉ះពាល់ដែលទទួលបានក៏ជាក់ស្តែងផងដែរ។

បន្ទាប់ពីការចុះចំណោតដ៏វែងឆ្ងាយ សីតុណ្ហភាពជាមធ្យមនៃឌីសហ្វ្រាំងរបស់ម៉ូដែលថ្មីទាំងបីគឺប្រហែល 65 ដឺក្រេ ខណៈពេលដែលនៅក្នុងការធ្វើតេស្តដំបូងនៃឧស្សាហកម្ម សីតុណ្ហភាពនៃឌីសហ្វ្រាំងគឺប្រហែល 250 ដឺក្រេ និងខ្ពស់បំផុតគឺប្រហែល 350 ដឺក្រេ។ ដូច្នេះ ទោះបីជាមិត្តភក្តិកាតជាន់ខ្ពស់ទាំងបីបានប្រើហ្វ្រាំងជំនួយ (ហ្វ្រាំងផ្សង ហ្វ្រាំងម៉ាស៊ីន។ល។) ក៏ដោយ ក៏ត្រូវតែដំឡើងសារធាតុរាវ។

ទីបី រ៉ឺម៉កស្តង់ដារជាតិថ្មីគួរតែប្រុងប្រយ័ត្នចំពោះហានិភ័យនៃការក្រឡាប់។ ទោះបីជាប្រព័ន្ធព្យួរខ្យល់មានការស្រូបយកឆក់បានល្អជាងប្រព័ន្ធព្យួរស្លឹកឈើក៏ដោយ រួមផ្សំជាមួយនឹងស្ថានភាពសាកល្បងផ្លូវជាក់ស្តែង រ៉ឺម៉ក Shodailer នៅតែត្រូវរំលឹកអ្នកប្រើប្រាស់កាតឱ្យយកចិត្តទុកដាក់ដើម្បីការពារហានិភ័យនៃការក្រឡាប់ជាមុននៅពេលដែលមានភាពខុសគ្នានៃកម្ពស់គួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅលើផ្លូវ ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាក៏រំលឹកដល់ស្តង់ដារជាតិថ្មីក្នុងស្រុកផងដែរ។ក្រុមហ៊ុនផលិតរ៉ឺម៉កដើម្បីកែលម្អស្ថេរភាពនៃការបើកបររបស់រ៉ឺម៉កសណ្តោងស្តង់ដារជាតិថ្មី។

ទីបួន រ៉ឺម៉ក​ស្តង់ដារ​ជាតិ​ជំនាន់​ទី​បី​ថ្មី​របស់ Shodailer មាន​សុវត្ថិភាព​ខ្ពស់។ រ៉ឺម៉ក​ស្តង់ដារ​ជាតិ​ជំនាន់​ទី​បី​ថ្មី​របស់ Shodailer បាន​បញ្ចប់​ការ​ប្រឈម​នឹង​ស្ថានភាព​ផ្លូវ​ដ៏​លំបាក​ខ្លាំង និង​ទទួល​បាន​អ្នកគាំទ្រ​ជាច្រើន​នៅ​តាម​ផ្លូវ។

លើសពីនេះ Shodailer Trailer ក៏បានដាក់ឱ្យដំណើរការកំណែប្ដូរតាមបំណងនៃរ៉ឺម៉កសណ្តោងស្តង់ដារជាតិថ្មីនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ ទៅតាមលក្ខណៈនៃយានយន្តនៅក្នុងតំបន់ផ្សេងៗគ្នានៅក្នុងប្រទេសចិន ដោយមានគោលបំណងផ្តោតលើស្ថានភាពផ្លូវនៅក្នុងទីផ្សារតំបន់សំខាន់ៗដូចជា វាលទំនាប ភ្នំ ខ្ពង់រាប យូណាន ឈីងហៃ-ទីបេ ស៊ីនជាំង និងភាគឦសានប្រទេសចិន ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាការក្រឡាប់រថយន្តស្តង់ដារជាតិថ្មី សុវត្ថិភាពបើកបរ និងបញ្ហាផ្សេងៗទៀត។

លោក Gao Feng ប្រធានក្រុមហ៊ុន Shodailer Trailer បានមានប្រសាសន៍ថា ប្រព័ន្ធព្យួរខ្យល់ត្រូវបានប្រើប្រាស់អស់ជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយនៅអឺរ៉ុប សហរដ្ឋអាមេរិក និងប្រទេស និងតំបន់ដទៃទៀត ហើយបច្ចេកវិទ្យានេះមានភាពចាស់ទុំខ្លាំងណាស់។ Shodailer បានរៀបចំព្រឹត្តិការណ៍ប្រកួតប្រជែងដ៏ខ្លាំងក្លានេះ ដើម្បីឲ្យមិត្តភក្តិកាតទទួលបានបទពិសោធន៍ផ្ទាល់ ដើម្បីឱ្យមិត្តភក្តិកាតអាចទុកចិត្តលើផលិតផលស្តង់ដារជាតិថ្មី និងជឿជាក់ថាបច្ចេកវិទ្យារ៉ឺម៉កស្តង់ដារជាតិថ្មីមានភាពចាស់ទុំ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ Shodailer ក៏មានឆន្ទៈចែករំលែកបទពិសោធន៍ផ្ទាល់ខ្លួន និងធ្វើការជាមួយមិត្តភ័ក្តិរបស់ខ្លួន ដើម្បីលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មនេះ។