Koja iznenađenja nova nacionalna standardna prikolica predstavlja izazov za ekstremne uvjete na cestama i uspjeh "prvog konsenzusa" u industriji?

18. listopada uspješno je završen prvi izazov za novi nacionalni standard u sklopu projekta "Kina koja traži snove". 20. rujna 3 grupe (4 vozila) novog nacionalnog standarda Prikolicakrenuli su iz Mengyina, Shandong, prolazeći kroz gradove poput Xi'ana i Chengdua. Linija Yunnan-Tibet ušla je u Tibet, a nakon dolaska u Lhasu, vratila se u Mengyin, Shandong 18. listopada preko linije Qinghai-Tibet. Trajalo je gotovo mjesec dana, a cijelo putovanje premašilo je 10 000 kilometara.

Potpuni uspjeh ovog događaja također znači da je rođen "prvi konsenzus" o novoj nacionalnoj standardnoj prikolici.

Return of Glory, prva prikolica treće generacije novog nacionalnog standarda koja je završila ultimativni test

Novi nacionalni standard GB7258-2017 zahtijeva da od 1. siječnja 2020. troosovinska skladišna vrata i poluprikolice s balustradom moraju biti standardno opremljene disk kočnicama i zračnim (zračnim) ovjesom. Međutim, u usporedbi s tradicionalnim ovjesom s lisnatim oprugama, zračni ovjes je skuplji, a njegove performanse i sigurnost nisu prepoznate od strane proizvođača karata. Stoga je trenutni tržišni udio novih nacionalnih standardnih proizvoda za prikolice relativno nizak, a industrija se usredotočuje na proizvodnju novih. Nema mnogo tvrtki s nacionalnim standardnim proizvodima za prikolice.

Razumije se da je godišnja proizvodnja skladišnih vrata i poluprikolica s ogradom oko 200.000 do 300.000. U zemlji postoji više od 700 proizvodnih poduzeća, ali možda postoje samo deseci poduzeća koja proizvode nove nacionalne standardne proizvode i ostvaruju prodaju. Među njima je Shandong Shodailer Automobile Manufacturing Co., Ltd. takav profesionalni proizvođač prikolica.

Od svog osnutka 2018. godine, tvrtka se usredotočila na proizvodnju novih proizvoda nacionalnog standarda, a sada je lansirala treću generaciju novih prikolica nacionalnog standarda. Kako bi provjerili mogu li nove prikolice nacionalnog standarda zadovoljiti potrebe kupaca u pogledu sigurnosti i pouzdanosti, krajem rujna Shodailer Trailer pokrenuo je ekstremnu turu "Dream China" Shodailer New National Standard Challenge.

Ovaj događaj ima pet karakteristika: kolektivnost, autentičnost, sveobuhvatnost, dugoročnost i otvorenost. Tri skupine (4 vozila) Shodailer prikolica bile su natovarene različitim vrstama robe i prošle kroz različite testove.

Automobil broj 1 usvaja metodu distribucije duž puta, vukući kukuruz, sušene rezance, magnezijev klorid i drugu robu, u osnovi s ravnomjernim opterećenjem. Prikolica je opremljena Fuhua osovinama i originalnim Fuhua zračnim jastucima. Ima funkciju podizanja prednje osovine i može podići prednji kotač kada je prazna pri velikoj brzini kako bi se uštedjela potrošnja goriva. Ova prikolica je duga 13 metara i ima vlastitu težinu od 6,4 tone.

Ima dobar učinak protiv sudara i svestran je model za dostavu. Wang Qingran, vozač kamiona koji dugo vozi ovaj automobil, rekao je da ovaj automobil koristi zračni ovjes, koji je puno bolji u pogledu udobnosti i pouzdanosti od prikolica s lisnatim oprugama koje je prije vozio. Tekući retarder također se vrlo dobro nosi s lošim uvjetima na cesti poput "zavoja od 72".

Automobil broj 2 je koncentrirani teret, natovaren čeličnom zavojnicom težine 29,61 tona, i namjerno natovaren na slabo mjesto guščjeg vrata nosača, a ne na sredinu konvencionalnog jednog mosta i dva mosta, samo kako bi se testirala greda ove prikolice. U ovom slučaju, kakve se performanse mogu pokazati u lošim uvjetima na cesti. Duljina prikolice broj 2 je također 13 metara. Stražnja osovina koristi Tianchi osovinu i opremljena je Kangmai kotačima koji ne zahtijevaju održavanje. Također ima funkciju podizanja prednjeg kotača. Ova prikolica također ima lagani dizajn bez ojačanja, a vlastita težina je samo 5,7 tona. Dakle, kako se ovaj automobil ponaša? Wang Hailong, koji uglavnom vozi ovaj automobil, rekao je: „Tabu je utovariti čelične kolutove u ovom naprezanju, ali ovaj automobil je ipak prešao više od 10.000 kilometara, što je bilo iznad mojih očekivanja. Uvjeti na cesti tamo su posebno loši. Oni koji nisu bili tamo ne mogu to razumjeti. Ova prikolica sa zračnim ovjesom može završiti ovaj događaj pod takvim uvjetima, što znači da novi nacionalni standardni proizvodi mogu izdržati test teških uvjeta na cesti.“

Automobil broj 3 je skup prikolica, koje su vrlo popularne na današnjem tržištu prijevoza ugljena. Težina ovog automobila nije velika, ali je visina relativno velika. Visina dva automobila je oko 4 metra, a težište je relativno visoko. Okrenut prema valovitim dijelovima smrznutog tla na pruzi Qinghai-Tibet, zračni jastuci ovog automobila mogu učinkovito prilagoditi visinu šasije. Smanjuje se njihanje vozila i smanjuje se rizik od prevrtanja. Zhang Liguo, koji je uglavnom vozio automobil, rekao je da se prilikom prolaska kroz neravne ceste zračni jastuk automobila stalno napuhuje i ispuhuje, baš poput opruge, što je bilo vrlo ugodno za vožnju i činilo je da se ljudi osjećaju ugodno.

Rođen je "Shodailer Consensus", a nova nacionalna standardna polu-viseća tehnologija postaje sve zrelija.

Uspješnim održavanjem ovog događaja, Shodailer Trailer je stekao vrijedno iskustvo i spreman ga je podijeliti s cijelom industrijom, te je tako rođen "Shodailer konsenzus" o novoj nacionalnoj standardnoj prikolici.

Prema izvješćima, "Shodailerov konsenzus" sadrži ukupno 4 točke.

Nakon više od tri godine tehničke nadogradnje, nova nacionalna standardna tehnologija polu-visećih prikolica postaje sve zrelija. Tri seta prikolica koje sudjeluju u ovom događaju razvila je tvrtka Shodailer Trailer u suradnji s 23 izvrsna dobavljača. Odabrali su tri vrste zračnog ovjesa, Guangdong Fuhua, Henan Fengbao i Anhui Tianchi, s različitim konfiguracijama. Roba koju vuče uključuje kukuruz, sušene rezance, magnezijev klorid i ostale rasute terete te čelične zavojnice od 30 tona, kao i podvozje, a tu su i osovine opremljene Kangmai kotačima koji ne zahtijevaju održavanje. Kategorija proizvoda je relativno bogata, a roba je također relativno raznolika. Što se tiče uvjeta na cestama, ove tri skupine prikolica putovale su nacionalnim autocestama, pokrajinskim autocestama i brzim cestama, prelazile planine Qinling, izazivale izuzetno loše uvjete na cestama poput spusta autocestom Kun-Mo od 27 kilometara, zavoja Nujiang 72 i prelaska nacionalne autoceste US 308 i linije Qinghai-Tibet 109, te su iskusile duge vožnje po cestama s daskama za pranje. , oštri zavoji itd., ali uz izvrsnu apsorpciju udara i izvrsnu pouzdanost zračnog ovjesa, teret je siguran tijekom cijelog putovanja. U ranim danima novog nacionalnog standardnog poluvisećeg nosača, problemi oštećenja zračnih jastuka, loma vodilice i pucanja kočionih diskova nisu se javljali.

Drugo, preporučuje se da se glavno vozilo nove nacionalne standardne prikolice sastavi s hidrauličkim usporivačem. Među tri seta prikolica u ovom ekstremnom izazovu, samo podprikolica nosivosti oko 15 tona nije bila opremljena hidrauličkim prigušivačem, a druga dva vozila bila su opremljena hidrauličkim prigušivačem. Dobiveni učinak je također vrlo očit.

Nakon dugog spusta, tri nova modela... Prosječna temperatura kočionog diska nacionalnog standardnog polumontažnog modela iznosi oko 65 stupnjeva, dok je u ranom testiranju industrije temperatura kočionog diska oko 250 stupnjeva, a najviša je oko 350 stupnjeva. Stoga, iako su tri starija prijatelja s karticom koristila pomoćno kočenje (kočenje ispušnim plinovima, kočenje motorom itd.), mora se sastaviti tekući odbojnik.

Treće, nova nacionalna standardna prikolica trebala bi biti svjesna rizika od prevrtanja. Iako zračni ovjes ima bolju apsorpciju udara od ovjesa s lisnatim oprugama, u kombinaciji sa stvarnom situacijom na cesti, Shodailer prikolice i dalje trebaju podsjetiti korisnike kartica da unaprijed obrate pozornost kako bi spriječili rizik od prevrtanja kada postoji značajna visinska razlika na cesti, a istovremeno podsjeća i na domaći novi nacionalni standard poluprikolice-Proizvođač prikolicaza tehničko poboljšanje stabilnosti vožnje nove nacionalne standardne poluprikolice.

Četvrto, Shodailerova poluprikolica treće generacije prema nacionalnom standardu ima visoku sigurnost. Shodailerova poluprikolica treće generacije prema nacionalnom standardu uspješno je odoljela izazovu izuzetno teških uvjeta na cestama i stekla mnogo obožavatelja.

Osim toga, Shodailer Trailer je također lansirao prilagođenu verziju nove nacionalne standardne poluprikolice u industriji prema karakteristikama vozila u različitim regijama Kine, ciljajući na uvjete na cestama na ključnim regionalnim tržištima kao što su ravnice, planine, visoravni, Yunnan, Qinghai-Tibet, Xinjiang i sjeveroistočna Kina. Rješava nove nacionalne standarde za prevrtanje, sigurnost vožnje i druge probleme.

Gao Feng, predsjednik tvrtke Shodailer Trailer, rekao je da se zračni ovjes koristi desetljećima u Europi, Sjedinjenim Državama i drugim zemljama i regijama te da je tehnologija vrlo zrela. Shodailer je organizirao ovaj ekstremni izazovni događaj kako bi omogućio prijateljima korisnika da ga osobno iskuse, te da mogu vjerovati novim nacionalnim standardnim proizvodima i vjerovati da je nova tehnologija prikolica nacionalne klase zrela. Istovremeno, Shodailer je također spreman podijeliti vlastito iskustvo i surađivati ​​s kolegama kako bi promovirao razvoj ove industrije.