புதிய தேசிய தரநிலை டிரெய்லர், கடுமையான சாலை நிலைமைகளுக்கு சவால் விடுவதையும், தொழில்துறைக்கான "முதல் ஒருமித்த கருத்தின்" வெற்றியையும் கண்டு என்னென்ன ஆச்சரியங்கள் எழுகின்றன?

அக்டோபர் 18 ஆம் தேதி, புதிய தேசிய தரநிலைக்கான "கனவு காணும் சீனா"வின் முதல் சவால் வெற்றிகரமாக நிறைவடைந்தது. செப்டம்பர் 20 ஆம் தேதி, புதிய தேசிய தரநிலையின் 3 குழுக்கள் (4 வாகனங்கள்) டிரெய்லர்ஷான்டாங்கின் மெங்கியினில் இருந்து புறப்பட்டு, ஷியான் மற்றும் செங்டு போன்ற நகரங்கள் வழியாகச் சென்றது. யுனான்-திபெத் வழித்தடம் திபெத்திற்குள் நுழைந்து, லாசாவை அடைந்த பிறகு, கிங்காய்-திபெத் வழித்தடம் வழியாக அக்டோபர் 18 அன்று ஷான்டாங்கின் மெங்கியினுக்குத் திரும்பியது. இந்தப் பயணம் கிட்டத்தட்ட ஒரு மாதம் நீடித்தது, மேலும் இதன் மொத்தப் பயண தூரம் 10,000 கிலோமீட்டரைத் தாண்டியது.

இந்த நிகழ்வின் முழுமையான வெற்றியானது, புதிய தேசிய தரநிலை டிரெய்லருக்கான 'முதல் ஒருமித்த கருத்து' உருவானது என்பதையும் குறிக்கிறது.

இறுதிச் சோதனையை நிறைவுசெய்த முதல் மூன்றாம் தலைமுறை புதிய தேசியத் தர டிரெய்லரான 'ரிட்டர்ன் ஆஃப் குளோரி'.

புதிய தேசிய தரநிலையான GB7258-2017-இன் படி, ஜனவரி 1, 2020 முதல், மூன்று-அச்சு கிடங்கு வாயில்கள் மற்றும் கைப்பிடிச் சுவர் கொண்ட செமி-டிரெய்லர்களில் டிஸ்க் பிரேக்குகள் மற்றும் காற்று (ஏர்பேக்) சஸ்பென்ஷன் ஆகியவை தரநிலையாகப் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும். இருப்பினும், பாரம்பரிய லீஃப் ஸ்பிரிங் சஸ்பென்ஷனுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​காற்று சஸ்பென்ஷன் அதிக விலை கொண்டது, மேலும் அதன் செயல்திறன் மற்றும் பாதுகாப்பு ஆகியவை பரவலாக அங்கீகரிக்கப்படவில்லை. எனவே, புதிய தேசிய தரநிலை டிரெய்லர் தயாரிப்புகளின் தற்போதைய சந்தைப் பங்கு ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக உள்ளது, மேலும் இந்தத் துறை புதியவற்றை உருவாக்குவதில் கவனம் செலுத்துகிறது. தேசிய தரநிலை டிரெய்லர் தயாரிப்புகளைக் கொண்ட நிறுவனங்கள் அதிகம் இல்லை.

கிடங்கு வாயில்கள் மற்றும் வேலி வகை செமி-டிரெய்லர்களின் ஆண்டு உற்பத்தி சுமார் 200,000 முதல் 300,000 வரை இருப்பதாக அறியப்படுகிறது. நாட்டில் 700-க்கும் மேற்பட்ட உற்பத்தி நிறுவனங்கள் உள்ளன, ஆனால் புதிய தேசிய தரத்திலான தயாரிப்புகளை உருவாக்கி விற்பனையைப் பெறும் நிறுவனங்கள் ஒரு சில மட்டுமே இருக்கலாம். அவற்றுள், ஷான்டாங் ஷோடெய்லர் ஆட்டோமொபைல் மேனுஃபேக்சரிங் கோ., லிமிடெட் அத்தகைய ஒரு தொழில்முறை டிரெய்லர் உற்பத்தியாளர் ஆகும்.

2018-ல் நிறுவப்பட்டதிலிருந்து, இந்நிறுவனம் புதிய தேசியத் தரத்திலான தயாரிப்புகளை உருவாக்குவதில் கவனம் செலுத்தி வருகிறது, மேலும் தற்போது புதிய தேசியத் தரத்திலான டிரெய்லர்களின் மூன்றாம் தலைமுறையை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது. பாதுகாப்பு மற்றும் நம்பகத்தன்மை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் புதிய தேசியத் தரத்திலான டிரெய்லர்கள் வாடிக்கையாளர்களின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யுமா என்பதைச் சரிபார்க்கும் பொருட்டு, செப்டம்பர் மாத இறுதியில், ஷோடெய்லர் டிரெய்லர் நிறுவனம் "ட்ரீம் சைனா" ஷோடெய்லர் புதிய தேசியத் தர சவால் தீவிரப் பயணத்தை ("Dream China" Shodailer New National Standard Challenge Extremity Tour") அறிமுகப்படுத்தியது.

இந்த நிகழ்வு கூட்டுத்தன்மை, நம்பகத்தன்மை, முழுமை, நீண்டகாலத் தன்மை மற்றும் வெளிப்படைத்தன்மை ஆகிய ஐந்து பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது. ஷோடெய்லர் டிரெய்லர்களின் மூன்று குழுக்களில் (4 வாகனங்கள்) வெவ்வேறு வகையான பொருட்கள் ஏற்றப்பட்டு, அவை பல்வேறு சோதனைகளுக்கு உட்படுத்தப்பட்டன.

வண்டி எண் 1, வழியெங்கும் மக்காச்சோளம், உலர்ந்த நூடுல்ஸ், மெக்னீசியம் குளோரைடு மற்றும் பிற பொருட்களை இழுத்துச் செல்லும் விநியோக முறையைப் பின்பற்றுகிறது, அடிப்படையில் சீரான சுமையுடன். இந்த டிரெய்லரில் ஃபுஹுவா அச்சுகளும் ஃபுஹுவாவின் அசல் காற்றுப்பைகளும் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இதில் முன் அச்சை உயர்த்தும் வசதி உள்ளது, மேலும் எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைப்பதற்காக, அதிக வேகத்தில் காலியாக இருக்கும்போது முன் சக்கரத்தை உயர்த்த முடியும். இந்த டிரெய்லர் 13 மீட்டர் நீளமும், 6.4 டன் மொத்த எடையும் கொண்டது.

இது ஒரு நல்ல மோதல் தடுப்பு விளைவைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் இது ஒரு பன்முகப் பயன்பாட்டு விநியோக மாடல் ஆகும். இந்த வாகனத்தை நீண்ட காலமாக ஓட்டி வரும் லாரி ஓட்டுநரான வாங் கிங்ரான், தான் முன்பு ஓட்டி வந்த இலைச் சுருள் சஸ்பென்ஷன் கொண்ட டிரெய்லர்களை விட, இந்த வாகனம் பயன்படுத்தும் காற்று சஸ்பென்ஷன், சௌகரியத்திலும் நம்பகத்தன்மையிலும் மிகவும் சிறந்தது என்று கூறினார். மேலும், "72 வளைவுகள்" போன்ற மோசமான சாலை நிலைகளைச் சமாளிப்பதில் திரவ ரிடார்டரும் மிகச் சிறப்பாகச் செயல்படுகிறது.

எண் 2 டிரெய்லர் ஒரு செறிவான சுமையாகும். இதில் 29.61 டன் எடையுள்ள ஒரு எஃகுச் சுருள் ஏற்றப்பட்டுள்ளது. மேலும், வழக்கமான ஒற்றை மற்றும் இரட்டைப் பாலங்களின் நடுவில் ஏற்றாமல், கர்டரின் வளைந்த கழுத்துப் பகுதியின் பலவீனமான இடத்தில் இது வேண்டுமென்றே ஏற்றப்பட்டுள்ளது. மோசமான சாலைச் சூழல்களை எதிர்கொள்ளும்போது இந்த டிரெய்லரின் கர்டரின் செயல்திறனைச் சோதிப்பதற்காகவே இது செய்யப்பட்டுள்ளது. எண் 2 டிரெய்லரின் நீளமும் 13 மீட்டர் ஆகும். இதன் பின்பக்க அச்சு, தியான்சி அச்சைப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் காங்மாய் பராமரிப்பு இல்லாத சக்கரங்களைக் கொண்டுள்ளது. இது முன்பக்கச் சக்கரத்தை உயர்த்தும் செயல்பாட்டையும் கொண்டுள்ளது. இந்த டிரெய்லர் வலுவூட்டல் இல்லாத இலகுரக வடிவமைப்பையும் கொண்டுள்ளது, மேலும் இதன் சொந்த எடை வெறும் 5.7 டன்கள் மட்டுமே. அப்படியானால், இந்த டிரெய்லரின் செயல்திறன் எப்படி இருக்கிறது? முக்கியமாக இந்த வாகனத்தை ஓட்டும் வாங் ஹைலாங் கூறினார்: "இந்த அழுத்தமான நிலையில் எஃகு சுருள்களை ஏற்றுவது ஒரு பெரும் தவறு. ஆனாலும், இந்த வாகனம் 10,000 கிலோமீட்டருக்கும் மேல் ஓடியது, இது எனது எதிர்பார்ப்புகளையும் மீறிய செயலாகும். அங்குள்ள சாலை நிலைமைகள் குறிப்பாக மோசமாக இருக்கும். அங்கு செல்லாதவர்களால் இதை புரிந்துகொள்ள முடியாது. காற்று சஸ்பென்ஷன் கொண்ட இந்த டிரெய்லரால் இதுபோன்ற சூழ்நிலைகளில் இந்த நிகழ்வை வெற்றிகரமாக முடிக்க முடிந்தது. இதன் மூலம், புதிய தேசிய தரத்திலான தயாரிப்புகள் கடுமையான சாலை நிலைமைகளின் சோதனையைத் தாங்கும் திறன் கொண்டவை என்பது தெளிவாகிறது."

வண்டி எண் 3 என்பது இன்றைய நிலக்கரி போக்குவரத்து சந்தையில் மிகவும் பிரபலமான ஒரு வகை டிரெய்லர் ஆகும். இந்த வண்டியின் எடை அதிகமாக இல்லை, ஆனால் அதன் உயரம் ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக உள்ளது. இரண்டு வண்டிகளின் உயரம் சுமார் 4 மீட்டர் ஆகும், மேலும் அதன் ஈர்ப்பு மையம் ஒப்பீட்டளவில் உயரமாக உள்ளது. கிங்காய்-திபெத் வழித்தடத்தின் மேடு பள்ளமான உறைந்த மண் பகுதிகளை எதிர்கொள்ளும்போது, ​​இந்த வண்டியின் காற்றுப்பைகள் சேசிஸின் உயரத்தை திறம்பட சரிசெய்கின்றன. இது வாகனத்தின் ஆட்டத்தைக் குறைத்து, கவிழ்ந்து விழும் அபாயத்தையும் குறைக்கிறது. இந்த வண்டியை முக்கியமாக ஓட்டிய ஜாங் லிகுவோ, மேடு பள்ளமான சாலைகளில் செல்லும்போது, ​​வண்டியின் காற்றுப்பை ஒரு ஸ்பிரிங்கைப் போல தொடர்ந்து விரிந்து சுருங்கிக்கொண்டிருந்ததாகவும், இது ஓட்டுவதற்கு மிகவும் வசதியாகவும், ஓட்டுபவர்களை நிம்மதியாக உணர வைத்ததாகவும் கூறினார்.

"ஷோடெய்லர் ஒருமித்த கருத்து" உருவானது, மேலும் புதிய தேசிய தரநிலையான பகுதி தொங்கும் தொழில்நுட்பம் மேலும் மேலும் முதிர்ச்சியடைந்து வருகிறது.

இந்த நிகழ்வை வெற்றிகரமாக நடத்தியதன் மூலம், ஷோடெய்லர் டிரெய்லர் மதிப்புமிக்க அனுபவத்தைப் பெற்றுள்ளதுடன், அதை முழுத் தொழில்துறையுடனும் பகிர்ந்து கொள்ள விரும்புகிறது. அதன் விளைவாக, புதிய தேசிய தரநிலை டிரெய்லருக்கான "ஷோடெய்லர் ஒருமித்த கருத்து" உருவானது.

அறிக்கைகளின்படி, 'ஷோடெய்லர் ஒருமித்த கருத்து' மொத்தம் 4 அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது.

மூன்று ஆண்டுகளுக்கும் மேலான தொழில்நுட்ப மேம்பாட்டிற்குப் பிறகு, புதிய தேசியத் தரமான பகுதி-தொங்கும் தொழில்நுட்பம் மேலும் மேலும் முதிர்ச்சியடைந்து வருகிறது. இந்த நிகழ்வில் பங்கேற்கும் மூன்று டிரெய்லர் தொகுப்புகளும், ஷோடெய்லர் டிரெய்லர் நிறுவனத்தால் 23 சிறந்த விநியோகஸ்தர்களுடன் இணைந்து உருவாக்கப்பட்டன. அவர்கள் குவாங்டாங் ஃபுஹுவா, ஹெனான் ஃபெங்பாவ் மற்றும் அன்ஹுய் தியான்சி ஆகிய மூன்று வகையான காற்று சஸ்பென்ஷன்களை வெவ்வேறு உள்ளமைப்புகளுடன் தேர்ந்தெடுத்தனர். இது இழுக்கும் பொருட்களில் சோளம், உலர்ந்த நூடுல்ஸ், மெக்னீசியம் குளோரைடு மற்றும் பிற மொத்த சரக்குகள், 30-டன் எஃகு சுருள்கள், அத்துடன் துணை-தாய் வண்டிகளும் அடங்கும். மேலும், காங்மாய் பராமரிப்பு இல்லாத சக்கரங்கள் பொருத்தப்பட்ட அச்சுகளும் உள்ளன. தயாரிப்பு வகை ஒப்பீட்டளவில் செழுமையானது, பொருட்களும் ஒப்பீட்டளவில் பலதரப்பட்டவை. சாலை நிலைமைகளைப் பொறுத்தவரை, இந்த மூன்று குழு டிரெய்லர்களும் தேசிய நெடுஞ்சாலைகள், மாகாண நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் விரைவுச்சாலைகள் வழியாகப் பயணித்து, கின்லிங் மலைகளைக் கடந்து, 27-கிலோமீட்டர் குன்-மோ விரைவுச்சாலையின் சரிவுப் பாதை, நுஜியாங் 72 வளைவு போன்ற மிகவும் மோசமான சாலை நிலைமைகளைச் சமாளித்து, அமெரிக்காவின் 308 தேசிய நெடுஞ்சாலை மற்றும் 109 கிங்காய்-திபெத் வழித்தடத்தைக் கடந்து, நீண்ட தூர கரடுமுரடான சாலைகள், கூர்மையான திருப்பங்கள் போன்றவற்றையும் அனுபவித்தன. ஆனால், காற்று சஸ்பென்ஷனின் சிறந்த அதிர்வு உறிஞ்சும் திறன் மற்றும் மிகச்சிறந்த நம்பகத்தன்மையால், பயணம் முழுவதும் சரக்குகள் பாதுகாப்பாக இருந்தன. புதிய தேசிய தரநிலை செமி-ஹேங்கரின் ஆரம்ப நாட்களில், ஏர்பேக் சேதம், வழிகாட்டி கை முறிவு மற்றும் பிரேக் டிஸ்க் விரிசல் போன்ற பிரச்சனைகள் ஏற்படவில்லை.

இரண்டாவதாக, புதிய தேசிய தரநிலை டிரெய்லரின் பிரதான வாகனம் ஃப்ளூயிட் டாம்பருடன் பொருத்தப்பட வேண்டும் என்று பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இந்த கடுமையான சவாலில் உள்ள மூன்று டிரெய்லர் தொகுப்புகளில், சுமார் 15 டன் சுமை தாங்கும் திறன் கொண்ட துணை டிரெய்லரில் மட்டுமே ஹைட்ராலிக் டாம்பர் பொருத்தப்படவில்லை, மற்ற இரண்டு வாகனங்களிலும் ஃப்ளூயிட் டாம்பர் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. இதன் விளைவாகக் கிடைத்த தாக்கமும் மிகவும் தெளிவாக உள்ளது.

நீண்ட சரிவுக்குப் பிறகு, மூன்று புதிய மாடல்களிலும், தேசிய தரநிலை பகுதி-பொருத்தப்பட்ட பிரேக் டிஸ்க்கின் சராசரி வெப்பநிலை சுமார் 65 டிகிரியாக உள்ளது. அதேசமயம், தொழில்துறையின் ஆரம்பகட்ட சோதனையில், பிரேக் டிஸ்க்கின் வெப்பநிலை சுமார் 250 டிகிரியாகவும், அதிகபட்சமாக சுமார் 350 டிகிரியாகவும் இருந்தது. எனவே, இந்த மூன்று மூத்த மாடல்களிலும் துணை பிரேக்கிங் (எக்ஸாஸ்ட் பிரேக்கிங், என்ஜின் பிரேக்கிங் போன்றவை) இருந்தாலும், ஒரு லிக்விட் பஃபர் பொருத்தப்பட வேண்டும்.

மூன்றாவதாக, புதிய தேசிய தரநிலை டிரெய்லர்கள் கவிழ்ந்துவிடும் அபாயம் குறித்து எச்சரிக்கையாக இருக்க வேண்டும். லீஃப் ஸ்பிரிங் சஸ்பென்ஷனை விட ஏர் சஸ்பென்ஷன் சிறந்த அதிர்வு உறிஞ்சும் திறனைக் கொண்டிருந்தாலும், உண்மையான சாலை சோதனைச் சூழலுடன் இணைத்துப் பார்க்கையில், சாலையில் குறிப்பிடத்தக்க உயர வேறுபாடு இருக்கும்போது கவிழ்ந்துவிடும் அபாயத்தைத் தடுப்பதில் முன்கூட்டியே கவனம் செலுத்துமாறு ஷோடெய்லர் டிரெய்லர்கள் அதன் பயனர்களுக்கு நினைவூட்ட வேண்டும். அதே நேரத்தில், இது உள்நாட்டு புதிய தேசிய தரநிலை டிரெய்லர்களுக்கும் நினைவூட்டுகிறது.டிரெய்லர் உற்பத்தியாளர்புதிய தேசிய தரநிலை செமி-டிரெய்லரின் ஓட்டுதல் நிலைத்தன்மையை தொழில்நுட்ப ரீதியாக மேம்படுத்துவதற்காக.

நான்காவதாக, ஷோடெய்லரின் மூன்றாம் தலைமுறை புதிய தேசிய தர செமி-டிரெய்லர் அதிக பாதுகாப்பைக் கொண்டுள்ளது. ஷோடெய்லரின் மூன்றாம் தலைமுறை புதிய தேசிய தர செமி-டிரெய்லர், மிகவும் கடினமான சாலை நிலைமைகளின் சவாலை வெற்றிகரமாகக் கடந்து, வழியில் பல ரசிகர்களையும் பெற்றுள்ளது.

மேலும், ஷோடெய்லர் டிரெய்லர் நிறுவனம், சீனாவின் வெவ்வேறு பிராந்தியங்களில் உள்ள வாகனங்களின் தன்மைகளுக்கு ஏற்ப, புதிய தேசிய தரநிலை செமி-டிரெய்லரின் ஒரு பிரத்யேக பதிப்பையும் அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது. சமவெளிகள், மலைகள், பீடபூமிகள், யுனான், கிங்காய்-திபெத், சின்ஜியாங் மற்றும் வடகிழக்கு சீனா போன்ற முக்கிய பிராந்திய சந்தைகளில் உள்ள சாலை நிலைமைகளைக் கருத்தில் கொண்டு, புதிய தேசிய தரநிலையின் கீழ் வாகனம் கவிழ்வது, ஓட்டுநர் பாதுகாப்பு மற்றும் பிற சிக்கல்களைத் தீர்ப்பதை இது நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

ஷோடெய்லர் டிரெய்லரின் தலைவர் காவ் ஃபெங் கூறுகையில், ஐரோப்பா, அமெரிக்கா மற்றும் பிற நாடுகள் மற்றும் பிராந்தியங்களில் பல தசாப்தங்களாக ஏர் சஸ்பென்ஷன் பயன்படுத்தப்பட்டு வருகிறது, மேலும் இந்தத் தொழில்நுட்பம் மிகவும் முதிர்ச்சியடைந்துள்ளது. ஷோடெய்லர் இந்த தீவிர சவால் நிகழ்வை நடத்தியது, அதன் மூலம் நண்பர்கள் புதிய தேசிய தர தயாரிப்புகளை நம்பவும், புதிய தேசிய தர டிரெய்லர் தொழில்நுட்பம் முதிர்ச்சியடைந்தது என்று நம்பவும் முடியும். அதே நேரத்தில், ஷோடெய்லர் தனது சொந்த அனுபவத்தைப் பகிர்ந்து கொள்ளவும், இந்தத் துறையின் வளர்ச்சியை ஊக்குவிக்க தனது சக நிறுவனங்களுடன் இணைந்து பணியாற்றவும் தயாராக உள்ளது.