Zer sorpresa ekarriko ditu errepideko baldintza muturrekoei eta industriari "lehen adostasunaren" arrakastari aurre egiteko estandar nazional berriko atoiak?

Urriaren 18an, "Ametsak bilatzen dituen Txina" izeneko lehen erronka arrakastaz burutu zen estandar nazional berrirako. Irailaren 20an, estandar nazional berriko 3 talde (4 ibilgailu) AtoiaMengyin-etik (Shandong) abiatu ziren, Xi'an eta Chengdu bezalako hirietatik igaroz. Yunnan-Tibet linea Tibetera sartu zen, eta Lhasa-ra iritsi ondoren, urriaren 18an Mengyin-era (Shandong) itzuli zen Qinghai-Tibet linearen bidez. Ia hilabete bat iraun zuen eta bidaia osoak 10.000 kilometro baino gehiago egin zituen.

Ekitaldi honen arrakasta osoak esan nahi du, halaber, atoi estandar nazional berriaren "lehen adostasuna" jaio dela.

Return of Glory, hirugarren belaunaldiko lehen atoi estandar nazional berria azken proba gainditu duena

GB7258-2017 araudi nazional berriak 2020ko urtarrilaren 1etik aurrera, hiru ardatzeko biltegi-ateek eta baranda erdi-atoiek disko-balaztak eta airezko (airbag) esekidura estandar gisa hornitu behar dituztela ezartzen du. Hala ere, hosto-malguki tradizionaleko esekidurarekin alderatuta, airezko esekidura garestiagoa da, eta bere errendimendua eta segurtasuna ez dira txartel-lagunek aitortu. Hori dela eta, estandar nazional berriko atoi-produktuen merkatu-kuota nahiko baxua da, eta industriak berriak egitean zentratzen da. Ez dago estandar nazionaleko atoi-produktuak dituzten enpresa askorik.

Ulertzen da biltegi-ateen eta hesi-motako erdi-atoien urteko ekoizpena 200.000 eta 300.000 artekoa dela. Herrialdean 700 manufaktura-enpresa baino gehiago daude, baina baliteke produktu estandar nazional berriak egiten eta salmentak lortzen dituzten dozenaka enpresa baino ez egotea. Horien artean, Shandong Shodailer Automobile Manufacturing Co., Ltd. atoien fabrikatzaile profesionala da.

2018an sortu zenetik, enpresak produktu estandar nazional berriak egitean jarri du arreta, eta orain atoi estandar nazional berrien hirugarren belaunaldia merkaturatu du. Atoi estandar nazional berriek bezeroen beharrak ase ditzaketen egiaztatzeko segurtasun eta fidagarritasunari dagokionez, irailaren amaieran, Shodailer Trailerrek "Dream China" Shodailer New National Standard Challenge Extremity Tourra abiarazi zuen.

Ekitaldi honek bost ezaugarri ditu: kolektibotasuna, benetakotasuna, osotasuna, epe luzerako izaera eta irekitasuna. Shodailer atoien hiru talde (4 ibilgailu) salgai mota desberdinekin kargatu ziren eta proba desberdinak egin zituzten.

1. bagoiak bidean zehar banatzeko metodoa erabiltzen du, artoa, fideo lehorrak, magnesio kloruroa eta bestelako ondasunak bidean zehar eramanez, funtsean karga uniformearekin. Atoia Fuhua ardatzekin eta Fuhua jatorrizko airbagekin hornituta dago. Aurreko ardatza altxatzeko funtzioa du, eta aurreko gurpila altxa dezake abiadura handian hutsik dagoenean erregaiaren kontsumoa aurrezteko. Atoi honek 13 metroko luzera du eta 6,4 tonako pisu hila du.

Talkaren aurkako efektu ona du eta entrega-eredu osoa da. Wang Qingranek, auto hau denbora luzez gidatu duen kamioi-gidariak, esan zuen auto honek airezko esekidura erabiltzen duela, eta askoz erosotasun eta fidagarritasun handiagoa duela lehenago gidatzen zituen hosto-malgukidun esekidura-atoiek baino. Likido-atzeratzaileak oso ondo funtzionatzen du errepideko baldintza txarretan ere, hala nola "72 birak".

2. zenbakiko bagoia zama kontzentratua da, 29,61 tonako pisua duen altzairuzko bobina batekin kargatua, eta nahita habearen lepoaren puntu ahulean kargatua, ez ohiko zubi bat eta bi zubien erdian, atoi honen habea probatzeko besterik ez. Kasu honetan, zer nolako errendimendua erakuts dezake errepidearen baldintza txarretan. 2. zenbakiko atoiaren luzera ere 13 metrokoa da. Atzeko ardatzak Tianchi ardatza hartzen du eta Kangmai mantentze-lanik gabeko gurpilekin hornituta dago. Aurreko gurpila altxatzeko funtzioa ere badu. Atoi honek, gainera, indargarririk gabeko diseinu arina du, eta bere pisua 5,7 tonakoa baino ez da. Beraz, nola funtzionatzen du auto honek? Wang Hailongek, auto hau gidatzen duenak batez ere, esan zuen: "Tabua da altzairuzko bobinak tentsio-posizio honetan kargatzea, baina auto honek 10.000 kilometro baino gehiago egin zituen martxan, eta hori nire itxaropenak gainditu zituen. Errepidearen baldintzak bereziki txarrak dira. Bertan egon ez direnek ezin dute ulertu. Aire-esekidura duen atoi honek ekitaldi hau baldintza horietan burutu dezake, eta horrek esan nahi du estandar nazional berriko produktuek errepidearen baldintza gogorren proba jasan dezaketela".

3. bagoia atoi multzo bat da, gaur egungo ikatz garraio merkatuan oso ezaguna dena. Bagoi honen pisua ez da handia, baina altuera nahiko altua da. Bi bagoien altuera 4 metro ingurukoa da, eta grabitate zentroa nahiko altua da. Qinghai-Tibet linearen lur izoztutako zati gorabeheratsuei begira, bagoi honetako airbag-ek txasisaren altuera eraginkortasunez doi dezakete. Ibilgailuaren kulunka murriztu eta iraultzeko arriskua murriztu. Zhang Liguok, autoa gidatzen zuenak batez ere, esan zuen errepide gorabeheratsuetatik igarotzean, autoaren airbag-a etengabe puztu eta hustu egiten zela, malguki bat bezala, oso erosoa zela ibiltzeko eta jendea eroso sentiarazteko.

"Shodailer Consensus" jaio zen, eta erdi-zintzilikatutako teknologia nazional berria gero eta helduagoa bihurtzen ari da

Ekitaldi honen arrakastari esker, Shodailer Trailerrek esperientzia baliotsua metatu du eta industria osoarekin partekatzeko prest dago, eta horrela jaio da atoi estandar nazional berriaren "Shodailer Adostasuna".

Txostenen arabera, "Shodailerren Adostasunak" guztira 4 puntu ditu.

Hiru urte baino gehiagoko hobekuntza teknikoaren ondoren, erdi-zintzilikatutako teknologia nazional berria gero eta helduagoa bihurtzen ari da. Ekitaldi honetan parte hartzen duten hiru atoi multzoak Shodailer Trailerrek garatu ditu 23 hornitzaile bikainekin lankidetzan. Hiru aire-esekidura mota aukeratu dituzte, Guangdong Fuhua, Henan Fengbao eta Anhui Tianchi, konfigurazio desberdinekin. Atrakatzen dituen salgaien artean artoa, fideo lehorrak, magnesio kloruroa eta bestelako zama solteak eta 30 tonako altzairuzko bobinak daude, baita azpi-ama bagoiak ere, eta Kangmai mantentze-lanik gabeko gurpilak dituzten ardatzak daude. Produktuen kategoria nahiko aberatsa da, eta salgaiak ere nahiko anitzak dira. Errepideen baldintzei dagokienez, hiru atoi talde hauek autobide nazionaletatik, probintziako autobideetatik eta autobideetatik bidaiatu dute, Qinling mendiak zeharkatu dituzte, errepideen baldintza oso txarrei aurre egin diete, hala nola 27 kilometroko Kun-Mo autobidearen beheranzko bidetik, Nujiang 72 bihurgunetik, eta AEBetako 308 autobide nazionala eta 109 Qinghai-Tibet linea zeharkatu dituzte, eta distantzia luzeko garbiketa-oholezko errepideak probatu dituzte. , bira zorrotzak, etab., baina aire-esekiduraren kolpeen xurgapen bikainari eta fidagarritasun bikainari esker, karga seguru dago bidaia osoan. Erdi-esekigailu nazional berriaren lehen egunetan, airbag-aren kalteen, gida-besoaren hausturaren eta balazta-diskoaren pitzaduraren arazorik ez zen gertatzen.

Bigarrenik, gomendatzen da atoi estandar nazional berriaren ibilgailu nagusia fluido-slow-arekin muntatzea. Muturreko erronka honetan dauden hiru atoi multzoen artean, 15 tona inguruko karga-ahalmena zuen azpi-atoia bakarrik ez zegoen motelgailu hidraulikorik, eta beste bi ibilgailuak fluido-slow-arekin hornituta zeuden. Lortutako efektua ere oso agerikoa da.

Malda luze baten ondoren, hiru modelo berriek balazta-disko erdi-muntatuaren batez besteko tenperatura 65 gradu ingurukoa da estandar nazionalean, industriaren hasierako probetan balazta-diskoaren tenperatura 250 gradu ingurukoa den bitartean, eta altuena 350 gradu ingurukoa. Beraz, hiru txartel-lagunek balazta lagungarriak erabili badituzte ere (ihes-balazta, motorraren balazta, etab.), likido-buffer bat muntatu behar da.

Hirugarrenik, atoi estandar nazional berriak iraulketa arriskuaz kontuz ibili behar du. Airezko esekidurak hosto-malguki esekidurak baino kolpeen xurgapen hobea badu ere, errepideko probaren egoera errealarekin batera, Shodailer atoiek txartelaren erabiltzaileei gogorarazi behar diete arreta jartzeko aldez aurretik iraulketa arriskua saihesteko errepidean altuera aldea handia denean, eta, aldi berean, etxeko estandar nazional berria ere gogorarazten du.Atoi fabrikatzaileaerdi-atoi nazional berriaren gidatzeko egonkortasuna teknikoki hobetzeko.

Laugarrenik, Shodailerren hirugarren belaunaldiko estandar nazional berriko erdi-atoiak segurtasun handia du. Shodailerren hirugarren belaunaldiko estandar nazional berriko erdi-atoiak errepideko baldintza gogorren erronka gainditu du eta bidean zale asko lortu ditu.

Horrez gain, Shodailer Trailerrek industriako erdi-atoi estandar nazional berriaren bertsio pertsonalizatu bat ere merkaturatu du, Txinako eskualde desberdinetako ibilgailuen ezaugarrien arabera, lautada, mendi, goi-ordoki, Yunnan, Qinghai-Tibet, Xinjiang eta Txinako ipar-ekialdeko eskualdeetako errepideen baldintzetara bideratuta. Iraulketa estandar nazional berriaren, gidatzeko segurtasunaren eta beste arazo batzuk konpondu ditu.

Gao Fengek, Shodailer Trailer-eko presidenteak, esan zuen airezko esekidura hamarkadetan erabili izan dela Europan, Estatu Batuetan eta beste herrialde eta eskualde batzuetan, eta teknologia oso heldua dela. Shodailerrek erronka muturreko ekitaldi hau antolatu zuen karta-lagunek pertsonalki esperimentatu ahal izateko, karta-lagunek produktu estandar nazional berrietan konfiantza izan dezaten eta karabana estandar nazionalaren teknologia heldua dela sinetsi dezaten. Aldi berean, Shodailerrek bere esperientzia partekatu eta bere parekoekin lan egiteko prest dago industria honen garapena sustatzeko.