Ի՞նչ անակնկալներ է ներկայացնում նոր ազգային ստանդարտի կցասայլը ծայրահեղ ճանապարհային պայմաններին և «առաջին կոնսենսուսի» հաջողությանը ոլորտի համար։

Հոկտեմբերի 18-ին հաջողությամբ ավարտվեց «Երազանք որոնող Չինաստան» նոր ազգային ստանդարտի առաջին մարտահրավերը։ Սեպտեմբերի 20-ին նոր ազգային ստանդարտի 3 խումբ (4 մեքենա) Թրեյլերs-ը մեկնեց Մենգինից, Շանդոնգ, անցնելով այնպիսի քաղաքներով, ինչպիսիք են Սիանը և Չենգդուն: Յուննան-Տիբեթ գիծը մտավ Տիբեթ, և Լհասա հասնելուց հետո, հոկտեմբերի 18-ին Ցինհայ-Տիբեթ գծով վերադարձավ Մենգին, Շանդոնգ: Այն տևեց գրեթե մեկ ամիս, և ամբողջ ճանապարհորդությունը գերազանցեց 10,000 կիլոմետրը:

Այս միջոցառման լիակատար հաջողությունը նաև նշանակում է, որ ծնվել է նոր ազգային ստանդարտի կցորդի «առաջին կոնսենսուսը»։

«Փառքի վերադարձը»՝ առաջին երրորդ սերնդի նոր ազգային ստանդարտի թրեյլերը, որը կավարտի վերջնական փորձարկումը։

GB7258-2017 նոր ազգային ստանդարտը պահանջում է, որ 2020 թվականի հունվարի 1-ից սկսած, եռառանցք պահեստային դարպասները և ճաղաշարային կիսակցորդները պետք է ստանդարտ կերպով հագեցած լինեն սկավառակային արգելակներով և օդային (անվտանգության բարձիկի) կախոցով։ Սակայն, ավանդական տերևային զսպանակային կախոցի համեմատ, օդային կախոցն ավելի թանկ է, և դրա արդյունավետությունն ու անվտանգությունը չեն գնահատվել քարտային ընկերների կողմից։ Հետևաբար, նոր ազգային ստանդարտ կցորդների արտադրանքի ներկայիս շուկայական մասնաբաժինը համեմատաբար ցածր է, և արդյունաբերությունը կենտրոնանում է նորերի արտադրության վրա։ Ազգային ստանդարտ կցորդներով արտադրանք առաջարկող ընկերությունները շատ չեն։

Հասկանալի է, որ պահեստային դարպասների և ցանկապատի տիպի կիսակցորդների տարեկան արտադրությունը կազմում է մոտ 200,000-ից 300,000: Երկրում կա ավելի քան 700 արտադրական ձեռնարկություն, բայց կարող են լինել միայն տասնյակ ձեռնարկություններ, որոնք արտադրում են նոր ազգային ստանդարտ արտադրանք և ստանում վաճառք: Դրանց թվում է Shandong Shodailer Automobile Manufacturing Co., Ltd.-ն կցորդների այդպիսի պրոֆեսիոնալ արտադրող է:

2018 թվականին հիմնադրվելուց ի վեր ընկերությունը կենտրոնացել է նոր ազգային ստանդարտ արտադրանք արտադրելու վրա և այժմ թողարկել է նոր ազգային ստանդարտ կցորդների երրորդ սերունդը: Նոր ազգային ստանդարտ կցորդները կարող են բավարարել հաճախորդների անվտանգության և հուսալիության պահանջները, սեպտեմբերի վերջին Shodailer Trailer-ը մեկնարկեց «Dream China» Shodailer New National Standard Challenge Extremity Tour-ը:

Այս միջոցառումն ունի հինգ բնութագրիչ՝ կոլեկտիվություն, իսկություն, համապարփակություն, երկարաժամկետ բնույթ և բացություն: Շոդեյլեր կցորդների երեք խումբ (4 մեքենա) բեռնված էին տարբեր տեսակի ապրանքներով և ենթարկվեցին տարբեր փորձարկումների:

Առաջին մեքենան օգտագործում է ճանապարհի երկայնքով բաշխման մեթոդը՝ քաշելով եգիպտացորեն, չորացրած լապշա, մագնեզիումի քլորիդ և այլ ապրանքներ՝ հիմնականում միատարր բեռով։ Կցորդը հագեցած է Fuhua առանցքներով և Fuhua-ի օրիգինալ անվտանգության բարձիկներով։ Այն ունի առջևի առանցքը բարձրացնելու գործառույթ և կարող է բարձրացնել առջևի անիվը, երբ այն դատարկ է մեծ արագությամբ՝ վառելիքի սպառումը խնայելու համար։ Այս կցորդը 13 մետր երկարություն ունի և ունի 6.4 տոննա ինքնաշեն քաշ։

Այն ունի լավ հակաբախման ազդեցություն և բազմակողմանի առաքման մոդել է: Վան Ցինգրանը՝ բեռնատարի վարորդը, որը երկար ժամանակ վարել է այս մեքենան, ասել է, որ այս մեքենան օգտագործում է պնևմատիկ կախոց, որը շատ ավելի լավ է հարմարավետության և հուսալիության առումով, քան նախկինում իր վարած տերևային զսպանակներով կախոցով կցորդները: Հեղուկային դանդաղեցնողը նաև շատ լավ է գործում վատ ճանապարհային պայմաններում, ինչպիսին է «72 պտույտը»:

Թիվ 2 մեքենան կենտրոնացված բեռ է, բեռնված 29.61 տոննա քաշով պողպատե կծիկով և դիտավորյալ բեռնված է գերանի սագի վզի թույլ տեղում, այլ ոչ թե սովորական մեկ կամուրջի և երկու կամուրջների կենտրոնում, պարզապես այս կցորդի գերանը ստուգելու համար: Այս դեպքում, ինչպիսի՞ կատարողականություն կարող է ցուցաբերվել վատ ճանապարհային պայմանների պայմաններում: Թիվ 2 կցորդի երկարությունը նույնպես 13 մետր է: Հետևի առանցքը պատրաստված է Tianchi առանցքից և հագեցած է Kangmai սպասարկման կարիք չունեցող անիվներով: Այն նաև ունի առջևի անիվը բարձրացնելու գործառույթ: Այս կցորդը նույնպես թեթև դիզայն ունի՝ առանց ամրացման, և իր սեփական քաշը կազմում է ընդամենը 5.7 տոննա: Այսպիսով, ինչպե՞ս է այս մեքենան գործում: Վան Հայլոնգը, ով հիմնականում վարում է այս մեքենան, ասել է. «Պողպատե կծիկները բեռնելն այս լարված դիրքում տաբու է, բայց այս մեքենան, այնուամենայնիվ, անցել է ավելի քան 10,000 կիլոմետր, ինչը գերազանցեց իմ սպասումները: Այնտեղ ճանապարհների վիճակը հատկապես վատն է: Նրանք, ովքեր այնտեղ չեն եղել, չեն կարող հասկանալ դա: Այս պնևմատիկ կախոցով կցորդը կարող է ավարտին հասցնել այս միջոցառումը նման պայմաններում, ինչը նշանակում է, որ նոր ազգային ստանդարտի արտադրանքը կարող է դիմակայել դժվար ճանապարհային պայմանների փորձությանը»:

№ 3 վագոնը կցորդների հավաքածու է, որը շատ տարածված է այսօրվա ածխի փոխադրման շուկայում: Այս վագոնի քաշը մեծ չէ, բայց բարձրությունը համեմատաբար բարձր է: Երկու վագոնների բարձրությունը մոտ 4 մետր է, իսկ ծանրության կենտրոնը՝ համեմատաբար բարձր: Ցինհայ-Տիբեթ գծի ալիքավոր սառցակալած հողի հատվածներին դեմ առ դեմ կանգնած՝ այս մեքենայի անվտանգության բարձիկները կարող են արդյունավետորեն կարգավորել շասսիի բարձրությունը: Նվազեցնում են մեքենայի տատանումը և շրջվելու ռիսկը: Չժան Լիգուոն, որը հիմնականում վարում էր մեքենան, ասել է, որ անհարթ ճանապարհներով անցնելիս մեքենայի անվտանգության բարձիկը անընդհատ փչվում և փչվում էր, ինչպես զսպանակը, այն շատ հարմարավետ էր վարելու համար և մարդկանց հարմարավետություն էր պարգևում:

«Շոդեյլեր կոնսենսուսը» ծնվեց, և կիսակախովի նոր ազգային ստանդարտ տեխնոլոգիան ավելի ու ավելի հասուն է դառնում։

Այս միջոցառման հաջող անցկացման շնորհիվ Shodailer Trailer-ը կուտակել է արժեքավոր փորձ և պատրաստ է կիսվել դրանով ամբողջ ոլորտի հետ, և ծնվել է նոր ազգային ստանդարտ կցորդի «Shodailer Consensus»-ը։

Ըստ հաղորդագրությունների՝ «Շոդեյլերի կոնսենսուսը» պարունակում է ընդհանուր առմամբ 4 կետ։

Երեք տարուց ավելի տեխնիկական արդիականացումից հետո, կիսակախովի նոր ազգային ստանդարտ տեխնոլոգիան ավելի ու ավելի է հասունանում: Այս միջոցառմանը մասնակցող կցորդների երեք հավաքածուները մշակվել են Shodailer Trailer-ի կողմից՝ 23 գերազանց մատակարարների հետ համագործակցությամբ: Նրանք ընտրել են օդային կախոցների երեք տեսակ՝ Guangdong Fuhua, Henan Fengbao և Anhui Tianchi, տարբեր կոնֆիգուրացիաներով: Այն քաշում է եգիպտացորեն, չորացրած արիշտա, մագնեզիումի քլորիդ և այլ մեծածավալ բեռներ և 30 տոննա պողպատե կծիկներ, ինչպես նաև ենթամագնիտոֆոններ, և կան առանցքներ, որոնք հագեցած են Kangmai-ի սպասարկման կարիք չունեցող անիվներով: Արտադրանքի կատեգորիան համեմատաբար հարուստ է, և ապրանքները նույնպես համեմատաբար բազմազան են: Ճանապարհային պայմանների առումով, կցորդների այս երեք խմբերը անցել են ազգային մայրուղիներով, մարզային մայրուղիներով և արագընթաց մայրուղիներով, հատել են Ցինլին լեռները, հաղթահարել են ծայրահեղ վատ ճանապարհային պայմաններ, ինչպիսիք են 27 կիլոմետրանոց Կուն-Մո արագընթաց մայրուղու լանջը, Նուջիանգ 72 շրջադարձը, հատել ԱՄՆ 308 ազգային մայրուղին և 109 Ցինհայ-Տիբեթ գիծը, և անցել են երկար հեռավորության վրա գտնվող տախտակամածային ճանապարհներ: , կտրուկ շրջադարձեր և այլն, սակայն օդային կախոցի գերազանց հարվածամեղմման և գերազանց հուսալիության շնորհիվ բեռը անվտանգ է ողջ ճանապարհորդության ընթացքում: Նոր ազգային ստանդարտի կիսակախիչի սկզբնական շրջանում անվտանգության բարձիկի վնասման, ուղղորդող լծակի կոտրման և արգելակային սկավառակի ճաքերի խնդիրներ չէին առաջանում:

Երկրորդ, խորհուրդ է տրվում, որ նոր ազգային ստանդարտի կցորդի հիմնական տրանսպորտային միջոցը հավաքվի հեղուկի դանդաղ շարժիչով: Այս ծայրահեղ մարտահրավերի մեջ ներգրավված կցորդների երեք հավաքածուներից միայն մոտ 15 տոննա բեռնունակությամբ ենթակցորդն էր հագեցած հիդրավլիկ ամորտիզատորով, իսկ մյուս երկու տրանսպորտային միջոցները հագեցած էին հեղուկի ամորտիզատորով: Ստացված էֆեկտը նույնպես շատ ակնհայտ է:

Երկար վայրէջքից հետո, երեք նոր մոդելները ազգային ստանդարտի կիսաամրացված արգելակային սկավառակի միջին ջերմաստիճանը մոտ 65 աստիճան է, մինչդեռ արդյունաբերության վաղ փորձարկման ժամանակ արգելակային սկավառակի ջերմաստիճանը մոտ 250 աստիճան է, իսկ ամենաբարձրը՝ մոտ 350 աստիճան։ Հետևաբար, չնայած երեք ավագ քարտային ընկերները կիրառել են օժանդակ արգելակման համակարգեր (արտանետային արգելակում, շարժիչային արգելակում և այլն), պետք է հավաքվի հեղուկ բուֆեր։

Երրորդ, նոր ազգային ստանդարտի կցորդը պետք է զգոն լինի շրջվելու վտանգի նկատմամբ։ Չնայած օդային կախոցն ավելի լավ է կլանում հարվածները, քան տերևային զսպանակավոր կախոցը, զուգորդված իրական ճանապարհային փորձարկման իրավիճակի հետ, Shodailer կցորդները դեռ պետք է հիշեցնեն քարտի օգտագործողներին ուշադիր լինել՝ նախապես կանխելու շրջվելու վտանգը, երբ ճանապարհին կա բարձրության զգալի տարբերություն, և միևնույն ժամանակ հիշեցնում է նաև ներքին նոր ազգային ստանդարտի կիսա-Կցորդների արտադրողs՝ նոր ազգային ստանդարտի կիսակցորդի վարման կայունությունը տեխնիկապես բարելավելու համար։

Չորրորդ, Shodailer-ի երրորդ սերնդի նոր ազգային ստանդարտի կիսակցորդը ունի բարձր անվտանգություն: Shodailer-ի երրորդ սերնդի նոր ազգային ստանդարտի կիսակցորդը հաղթահարել է չափազանց դժվար ճանապարհային պայմանների մարտահրավերը և ճանապարհին ձեռք է բերել բազմաթիվ երկրպագուներ:

Բացի այդ, Shodailer Trailer-ը նաև թողարկել է ոլորտում նոր ազգային ստանդարտի կիսակցորդի անհատականացված տարբերակը՝ Չինաստանի տարբեր շրջաններում տրանսպորտային միջոցների բնութագրերին համապատասխան, հաշվի առնելով հիմնական տարածաշրջանային շուկաների, ինչպիսիք են հարթավայրերը, լեռները, սարահարթերը, Յուննանը, Ցինհայ-Տիբեթը, Սինցզյանը և Հյուսիսարևելյան Չինաստանը, ճանապարհային պայմանները։ Այն լուծում է նոր ազգային ստանդարտի շրջվելու, վարորդական անվտանգության և այլ խնդիրներ։

Shodailer Trailer-ի նախագահ Գաո Ֆենգն ասել է, որ օդային կախոցը տասնամյակներ շարունակ օգտագործվել է Եվրոպայում, ԱՄՆ-ում և այլ երկրներում ու տարածաշրջաններում, և տեխնոլոգիան շատ զարգացած է: Shodailer-ը կազմակերպել է այս ծայրահեղ մարտահրավերի միջոցառումը, որպեսզի քարտապանները կարողանան անձամբ փորձարկել այն, որպեսզի քարտապանները կարողանան վստահել նոր ազգային ստանդարտ արտադրանքին և հավատալ, որ նոր ազգային ստանդարտ կցորդների տեխնոլոգիան զարգացած է: Միևնույն ժամանակ, Shodailer-ը պատրաստ է նաև կիսվել իր սեփական փորձով և համագործակցել իր գործընկերների հետ՝ այս ոլորտի զարգացումը խթանելու համար: