خانه
تریلر جدید با استاندارد ملی، چه شگفتیهایی را در برابر شرایط سخت جاده و موفقیت «اولین اجماع» در صنعت به چالش میکشد؟
در ۱۸ اکتبر، اولین چالش «چینِ در جستجوی رویا» برای استاندارد ملی جدید با موفقیت به پایان رسید. در ۲۰ سپتامبر، ۳ گروه (۴ خودرو) از استاندارد ملی جدید تریلراز منگیین، شاندونگ حرکت کردند و از شهرهایی مانند شیآن و چنگدو عبور کردند. خط یوننان-تبت وارد تبت شد و پس از ورود به لهاسا، در ۱۸ اکتبر از طریق خط چینگهای-تبت به منگیین، شاندونگ بازگشت. این سفر تقریباً یک ماه طول کشید و کل سفر از ۱۰۰۰۰ کیلومتر فراتر رفت.
موفقیت کامل این رویداد همچنین به این معنی است که «اولین اجماع» در مورد تریلر استاندارد ملی جدید متولد شده است.
بازگشت افتخار، اولین تریلر نسل سوم با استاندارد ملی جدید که آزمایش نهایی را به پایان رساند
استاندارد ملی جدید GB7258-2017 الزام میکند که از اول ژانویه 2020، دروازههای انبار سه محوره و نیمه تریلرهای نردهای باید به صورت استاندارد به ترمز دیسکی و سیستم تعلیق بادی (کیسه هوا) مجهز شوند. با این حال، در مقایسه با سیستم تعلیق فنر تخت سنتی، سیستم تعلیق بادی گرانتر است و عملکرد و ایمنی آن توسط دوستان کارت شناسایی نشده است. بنابراین، سهم بازار فعلی محصولات تریلر استاندارد ملی جدید نسبتاً کم است و صنعت بر ساخت تریلرهای جدید تمرکز دارد. شرکتهای زیادی با محصولات تریلر استاندارد ملی وجود ندارند.
قابل درک است که تولید سالانه دروازههای انبار و نیمه تریلرهای نردهای حدود ۲۰۰۰۰۰ تا ۳۰۰۰۰۰ عدد است. بیش از ۷۰۰ شرکت تولیدی در کشور وجود دارد، اما ممکن است تنها دهها شرکت باشند که محصولات جدید استاندارد ملی را تولید کرده و به فروش میرسانند. در میان آنها، شرکت تولیدی اتومبیل شاندونگ شودایلر (Shandong Shodailer Automobile Manufacturing Co., Ltd.) یکی از تولیدکنندگان حرفهای تریلر است.
این شرکت از زمان تأسیس خود در سال ۲۰۱۸، بر ساخت محصولات جدید با استاندارد ملی تمرکز کرده و اکنون نسل سوم تریلرهای جدید با استاندارد ملی را عرضه کرده است. به منظور بررسی اینکه آیا تریلرهای جدید با استاندارد ملی میتوانند نیازهای مشتریان را از نظر ایمنی و قابلیت اطمینان برآورده کنند، در اواخر سپتامبر، شرکت Shodailer Trailer تور چالش استاندارد ملی جدید Shodailer با عنوان "رویای چین" را آغاز کرد.
این رویداد دارای پنج ویژگی جمعی بودن، اصالت، جامعیت، ماهیت بلندمدت و باز بودن است. سه گروه (۴ خودرو) از تریلرهای شودایلر با انواع مختلف کالا بارگیری شدند و آزمایشهای مختلفی را تجربه کردند.
واگن شماره ۱ روش توزیع در طول مسیر را اتخاذ میکند و ذرت، رشته فرنگی خشک، کلرید منیزیم و سایر کالاها را در طول مسیر و اساساً با بار یکنواخت حمل میکند. این تریلر مجهز به محورهای Fuhua و کیسههای هوای اصلی Fuhua است. این تریلر وظیفه بلند کردن محور جلو را دارد و میتواند چرخ جلو را در سرعت بالا و خالی بودن آن برای صرفهجویی در مصرف سوخت بلند کند. این تریلر ۱۳ متر طول و ۶.۴ تن وزن خالص دارد.
این خودرو اثر ضد برخورد خوبی دارد و یک مدل تحویل همه جانبه است. وانگ چینگران، راننده کامیونی که مدت زیادی با این خودرو رانندگی کرده است، گفت که این خودرو از سیستم تعلیق بادی استفاده میکند که از نظر راحتی و قابلیت اطمینان بسیار بهتر از تریلرهای تعلیق فنر تخت است که قبلاً با آنها رانندگی میکرد. همچنین ریتاردر مایع در مقابله با شرایط بد جاده مانند "72 پیچ" بسیار خوب عمل میکند.
واگن شماره ۲ یک بار متمرکز است که با یک کلاف فولادی به وزن ۲۹.۶۱ تن بارگیری شده و عمداً در محل ضعیف گردن غازی تیر بار قرار گرفته است، نه در وسط تریلرهای معمولی تک پل و دو پل، فقط برای آزمایش تیر بار این تریلر. در این حالت، چه عملکردی را میتوان در مواجهه با شرایط بد جاده نشان داد. طول تریلر شماره ۲ نیز ۱۳ متر است. محور عقب از محور تیانچی استفاده میکند و به چرخهای بدون نیاز به تعمیر و نگهداری کانگمای مجهز است. همچنین عملکرد بلند کردن چرخ جلو را نیز دارد. این تریلر همچنین از طراحی سبک و بدون تقویتکننده بهره میبرد و وزن خود آن تنها ۵.۷ تن است. بنابراین، عملکرد این خودرو چگونه است؟ وانگ هایلونگ، که عمدتاً راننده این خودرو است، گفت: «بارگیری کویلهای فولادی در این موقعیت استرسزا یک تابو است، اما این خودرو با این وجود بیش از 10،000 کیلومتر کارکرد که فراتر از انتظارات من بود. شرایط جادههای آنجا به ویژه بد است. کسانی که آنجا نبودهاند نمیتوانند آن را درک کنند. این تریلر با سیستم تعلیق بادی میتواند این رویداد را در چنین شرایطی به پایان برساند، به این معنی که محصولات جدید استاندارد ملی میتوانند در برابر آزمایش شرایط سخت جادهای مقاومت کنند.»
واگن شماره ۳ مجموعهای از تریلرها است که در بازار حمل و نقل زغال سنگ امروزی بسیار محبوب هستند. وزن این واگن زیاد نیست، اما ارتفاع آن نسبتاً زیاد است. ارتفاع دو واگن حدود ۴ متر و مرکز ثقل آن نسبتاً زیاد است. کیسههای هوای این واگن که در مواجهه با بخشهای خاکی یخزده و مواج خط چینگهای-تبت قرار دارند، میتوانند به طور مؤثر ارتفاع شاسی را تنظیم کنند. این امر باعث کاهش نوسان خودرو و کاهش خطر واژگونی میشود. ژانگ لیگو، که عمدتاً راننده این واگن بود، گفت که هنگام عبور از جادههای ناهموار، کیسه هوای واگن دائماً باد و خالی میشد، درست مانند یک فنر، رانندگی با آن بسیار راحت بود و باعث میشد افراد احساس راحتی کنند.
«اجماع شودایلر» متولد شد و فناوری جدید استاندارد ملی نیمهآویزان روز به روز بالغتر میشود.
از طریق برگزاری موفقیتآمیز این رویداد، Shodailer Trailer تجربیات ارزشمندی را اندوخته و مایل است آن را با کل صنعت به اشتراک بگذارد و "اجماع Shodailer" در مورد تریلر استاندارد ملی جدید متولد شد.
بر اساس گزارشها، «اجماع شودایلر» در مجموع شامل ۴ نکته است.
پس از بیش از سه سال ارتقاء فنی، فناوری جدید نیمهآویزان استاندارد ملی، روز به روز بالغتر میشود. سه مجموعه تریلر شرکتکننده در این رویداد توسط Shodailer Trailer با همکاری ۲۳ تأمینکننده عالی توسعه داده شدهاند. آنها سه نوع سیستم تعلیق بادی، Guangdong Fuhua، Henan Fengbao و Anhui Tianchi، با پیکربندیهای مختلف را انتخاب کردند. کالاهایی که این تریلرها حمل میکنند شامل ذرت، رشته فرنگی خشک، کلرید منیزیم و سایر محمولههای فله و کویلهای فولادی ۳۰ تنی و همچنین واگنهای فرعی است و محورهایی مجهز به چرخهای بدون نیاز به تعمیر و نگهداری Kangmai نیز وجود دارد. دسته بندی محصولات نسبتاً غنی است و کالاها نیز نسبتاً متنوع هستند. از نظر شرایط جاده، این سه گروه از تریلرها از بزرگراههای ملی، بزرگراههای استانی و بزرگراههای سریعالسیر عبور کردند، از کوههای چینلینگ عبور کردند، شرایط جادهای بسیار بد مانند سراشیبی بزرگراه کون-مو ۲۷ کیلومتری، پیچ نوجیانگ ۷۲، و عبور از بزرگراه ملی ۳۰۸ ایالات متحده و خط ۱۰۹ چینگهای-تبت را به چالش کشیدند و جادههای طولانی با تختههای شستشو، پیچهای تند و غیره را تجربه کردند، اما با جذب ضربه عالی و قابلیت اطمینان عالی سیستم تعلیق بادی، محموله در طول سفر ایمن است. در روزهای اولیه استاندارد ملی جدید، مشکلات آسیب کیسه هوا، شکستگی بازوی راهنما و ترک خوردگی دیسک ترمز رخ نداد.
دوم، توصیه میشود که وسیله نقلیه اصلی تریلر استاندارد ملی جدید با سیستم تعلیق سیال (fluid slow) مونتاژ شود. در بین سه مجموعه تریلر در این چالش شدید، تنها تریلر فرعی با ظرفیت بار حدود ۱۵ تن مجهز به میراگر هیدرولیکی نبود و دو وسیله نقلیه دیگر به میراگر سیال مجهز بودند. تأثیر به دست آمده نیز بسیار مشهود است.
پس از سراشیبی طولانی، سه مدل جدید میانگین دمای دیسک ترمز استاندارد ملی نیمه نصب شده حدود 65 درجه است، در حالی که در آزمایش اولیه صنعت، دمای دیسک ترمز حدود 250 درجه و بالاترین آن حدود 350 درجه است. بنابراین، اگرچه سه دوست ارشد کارت ترمز کمکی (ترمز اگزوز، ترمز موتور و غیره) را گرفته اند، اما باید یک بافر مایع مونتاژ شود.
سوم، تریلر استاندارد ملی جدید باید نسبت به خطر واژگونی هوشیار باشد. اگرچه سیستم تعلیق بادی در مقایسه با سیستم تعلیق فنر تخت، جذب ضربه بهتری دارد، اما در شرایط آزمایش جادهای واقعی، تریلرهای Shodailer همچنان باید به کاربران کارت یادآوری کنند که در صورت وجود اختلاف ارتفاع قابل توجه در جاده، از قبل به جلوگیری از خطر واژگونی توجه کنند و در عین حال، استاندارد ملی جدید داخلی نیمهتمام را نیز یادآوری میکند.تولیدکننده تریلربرای بهبود فنی پایداری رانندگی نیمه تریلر استاندارد ملی جدید.
چهارم، نیمه تریلر جدید استاندارد ملی نسل سوم شودایلر (Shodailer) از ایمنی بالایی برخوردار است. نیمه تریلر جدید استاندارد ملی نسل سوم شودایلر (Shodailer) چالش شرایط جادهای بسیار سخت را به پایان رسانده و در این مسیر طرفداران زیادی پیدا کرده است.
علاوه بر این، Shodailer Trailer همچنین یک نسخه سفارشی از نیمه تریلر استاندارد ملی جدید را در صنعت مطابق با ویژگیهای وسایل نقلیه در مناطق مختلف چین، با هدف شرایط جادهای در بازارهای کلیدی منطقهای مانند دشتها، کوهها، فلاتها، یوننان، چینگهای-تبت، سین کیانگ و شمال شرقی چین، راهاندازی کرده است. حل مشکلات مربوط به واژگونی استاندارد ملی جدید، ایمنی رانندگی و سایر مسائل.
گائو فنگ، رئیس شرکت شودایلر تریلر، گفت که سیستم تعلیق بادی دهههاست که در اروپا و ایالات متحده و سایر کشورها و مناطق مورد استفاده قرار میگیرد و این فناوری بسیار بالغ است. شودایلر این رویداد چالشبرانگیز را برگزار کرد تا به دوستان کارت اعتباری خود اجازه دهد آن را شخصاً تجربه کنند، تا دوستان کارت اعتباری بتوانند به محصولات جدید استاندارد ملی اعتماد کنند و باور کنند که فناوری جدید تریلر استاندارد ملی بالغ است. در عین حال، شودایلر همچنین مایل است تجربیات خود را به اشتراک بگذارد و با همتایان خود برای ترویج توسعه این صنعت همکاری کند.