Naon kejutan anu ditantang ku trailer standar nasional anyar dina kaayaan jalan anu ekstrim sareng kasuksésan "konsensus munggaran" pikeun industri ieu?

Dina tanggal 18 Oktober, tantangan munggaran "Cina anu milari Impian" pikeun standar nasional anyar parantos réngsé kalayan suksés. Dina tanggal 20 Séptémber, 3 kelompok (4 kandaraan) standar nasional anyar TrelerKareta api ieu miang ti Mengyin, Shandong, ngaliwatan kota-kota sapertos Xi'an sareng Chengdu. Jalur Yunnan-Tibet asup ka Tibet, sareng saatos sumping di Lhasa, éta uih deui ka Mengyin, Shandong dina 18 Oktober ngalangkungan jalur Qinghai-Tibet. Perjalanan éta lumangsung ampir sabulan sareng sadayana perjalanan ngaleuwihan 10.000 kilométer.

Kasuksésan lengkep acara ieu ogé hartosna "konsensus munggaran" tina trailer standar nasional anu énggal parantos lahir.

Return of Glory, trailer standar nasional anyar generasi katilu munggaran anu ngalengkepan tés pamungkas.

Standar nasional anyar GB7258-2017 ngabutuhkeun ti mimiti 1 Januari 2020, gerbang gudang tilu poros sareng semi-trailer balustrade kedah dilengkepan rem cakram sareng suspensi hawa (airbag) salaku standar. Nanging, dibandingkeun sareng suspensi pegas daun tradisional, suspensi hawa langkung mahal, sareng kinerja sareng kaamananana henteu acan dikenal ku réréncangan kartu. Ku alatan éta, pangsa pasar ayeuna tina produk trailer standar nasional anyar relatif handap, sareng industri fokus kana ngadamel anu énggal. Teu seueur perusahaan anu gaduh produk trailer standar nasional.

Kahartos yén kaluaran taunan gerbang gudang sareng semi-trailer tipe pager sakitar 200.000 dugi ka 300.000. Aya langkung ti 700 perusahaan manufaktur di nagara éta, tapi ngan ukur aya puluhan perusahaan anu ngadamel produk standar nasional énggal sareng kéngingkeun penjualan. Di antarana, Shandong Shodailer Automobile Manufacturing Co., Ltd. mangrupikeun produsén trailer anu profésional.

Ti saprak diadegkeun dina taun 2018, perusahaan ieu parantos fokus kana ngadamel produk standar nasional énggal, sareng ayeuna parantos ngaluncurkeun generasi katilu trailer standar nasional énggal. Pikeun mastikeun naha trailer standar nasional énggal ieu tiasa nyumponan kabutuhan konsumén dina hal kaamanan sareng reliabilitas, dina ahir Séptémber, Shodailer Trailer ngaluncurkeun "Dream China" Shodailer New National Standard Challenge Extremity Tour.

Acara ieu ngagaduhan lima ciri nyaéta kolektivitas, auténtik, komprehensif, sifat jangka panjang sareng kabuka. Tilu kelompok (4 kendaraan) trailer Shodailer dieusi ku rupa-rupa jinis barang sareng ngalaman tés anu béda.

Mobil No. 1 ngadopsi metode distribusi sapanjang jalan, narik jagong, mi garing, magnesium klorida sareng barang-barang sanésna sapanjang jalan, dasarna kalayan beban anu seragam. Trailer ieu dilengkepan ku as roda Fuhua sareng airbag asli Fuhua. Éta ngagaduhan fungsi pikeun ngangkat as roda payun, sareng tiasa ngangkat roda payun nalika kosong dina kecepatan tinggi pikeun ngahémat konsumsi bahan bakar. Trailer ieu panjangna 13 méter sareng gaduh beurat mati 6,4 ton.

Mobil ieu mibanda éfék anti tabrakan anu saé sareng mangrupikeun modél pangiriman anu serbaguna. Wang Qingran, supir treuk anu parantos lami nyetir mobil ieu, nyarios yén mobil ieu nganggo suspensi hawa, anu langkung saé dina hal kanyamanan sareng reliabilitas tibatan trailer suspensi pegas daun anu biasa dianggo ku anjeunna sateuacanna. Retarder cair ieu ogé berkinerja saé pisan dina nanganan kaayaan jalan anu goréng sapertos "72 tikungan".

Mobil No. 2 mangrupikeun beban anu pekat, dieusi ku kumparan baja anu beuratna 29,61 ton, sareng ngahaja dieusi di tempat anu lemah dina beuheung angsa tina girder, sanés di tengah-tengah hiji sasak sareng dua sasak konvensional, ngan ukur pikeun nguji girder trailer ieu. Dina hal ieu, kinerja naon anu tiasa dipidangkeun dina kaayaan jalan anu goréng. Panjang trailer No. 2 ogé 13 méter. As roda tukang ngadopsi as roda Tianchi sareng dilengkepan roda Kangmai anu bébas pangropéa. Éta ogé gaduh fungsi pikeun ngangkat roda hareup. Trailer ieu ogé ngadopsi desain anu hampang tanpa tulangan, sareng beuratna sorangan ngan ukur 5,7 ton. Janten, kumaha kinerja mobil ieu? Wang Hailong, anu utamina nyetir mobil ieu, nyarios: "Éta mangrupikeun hal anu tabu pikeun ngamuat gulungan baja dina posisi tegangan ieu, tapi mobil ieu masih tiasa dianggo langkung ti 10.000 kilométer, anu ngaleuwihan ekspektasi kuring. Kaayaan jalan di dinya parah pisan. Jalma anu teu acan kantos ka ditu moal tiasa ngartos éta. Trailer kalayan suspensi hawa ieu tiasa ngalengkepan acara ieu dina kaayaan sapertos kitu, anu hartosna produk standar nasional énggal tiasa tahan uji kaayaan jalan anu kasar."

Mobil No. 3 nyaéta sakumpulan trailer, anu populer pisan di pasar transportasi batu bara ayeuna. Beurat mobil ieu henteu luhur, tapi jangkungna relatif luhur. Jangkungna dua mobil sakitar 4 méter, sareng pusat gravitasi relatif luhur. Nyanghareupan bagian taneuh beku anu ngagulung di jalur Qinghai-Tibet, airbag mobil ieu tiasa sacara efektif nyaluyukeun jangkungna chassis. Ngurangan goyangan kendaraan sareng ngirangan résiko tibalik. Zhang Liguo, anu utamina nyetir mobil, nyarios yén nalika ngalangkungan jalan anu bumpy, airbag mobil terus-terusan ngembang sareng ngemplong, sapertos pegas, éta nyaman pisan dijalankeun sareng ngajantenkeun jalma ngarasa tenang.

"Shodailer Consensus" lahir, sareng téknologi semi-gantung standar nasional anu énggal janten beuki dewasa

Ngaliwatan kasuksésan ngayakeun acara ieu, Shodailer Trailer parantos ngumpulkeun pangalaman anu berharga sareng daék ngabagikeunana ka sakumna industri, sareng "Konsensus Shodailer" tina trailer standar nasional anu énggal lahir.

Numutkeun laporan, "Konsensus Shodailer" ngandung total 4 poin.

Saatos langkung ti tilu taun ningkatkeun téknis, téknologi semi-gantung standar nasional anu énggal beuki dewasa. Tilu sét trailer anu milu dina acara ieu dikembangkeun ku Shodailer Trailer kerjasama sareng 23 supplier anu saé. Aranjeunna milih tilu jinis suspensi hawa, Guangdong Fuhua, Henan Fengbao sareng Anhui Tianchi, kalayan konfigurasi anu béda. Barang anu ditarikna kalebet jagong, mi garing, magnesium klorida sareng kargo curah sanésna sareng gulungan baja 30 ton, ogé mobil sub-indung, sareng aya as anu dilengkepan roda Kangmai anu bébas pangropéa. Kategori produkna relatif beunghar, sareng barangna ogé relatif rupa-rupa. Dina hal kaayaan jalan, tilu kelompok trailer ieu ngalangkungan jalan raya nasional, jalan raya propinsi sareng jalan tol, meuntas Pagunungan Qinling, nangtang kaayaan jalan anu parah pisan sapertos jalan tol Kun-Mo 27 kilométer ka handap, belokan Nujiang 72, sareng meuntas Jalan Raya Nasional AS 308 sareng Jalur Qinghai-Tibet 109, sareng ngalaman jalan washboard jarak jauh. , tikungan seukeut, jsb., tapi kalayan panyerepan kejut anu saé sareng reliabilitas suspensi hawa anu saé, kargo aman sapanjang perjalanan. Dina mangsa awal semi-hanger standar nasional anu énggal, masalah karusakan kantong udara, patah panangan pituduh, sareng retakan cakram rem henteu kajantenan.

Kadua, disarankeun yén kandaraan utama trailer standar nasional anyar dirakit nganggo fluid slow. Di antara tilu sét trailer dina tantangan ekstrim ieu, ngan ukur sub-trailer kalayan kapasitas beban sakitar 15 ton anu henteu dilengkepan ku damper hidrolik, sareng dua kandaraan sanésna dilengkepan ku damper cairan. Éfék anu diala ogé atra pisan.

Saatos turun gunung anu panjang, tilu modél énggal Suhu rata-rata cakram rem standar nasional semi-dipasang nyaéta sakitar 65 derajat, sedengkeun dina tés awal industri, suhu cakram rem nyaéta sakitar 250 derajat, sareng anu pangluhurna nyaéta sakitar 350 derajat. Ku alatan éta, sanaos tilu réréncangan kartu senior parantos nganggo pengereman tambahan (pengereman knalpot, pengereman mesin, jsb.) Penyangga cair kedah dirakit.

Katilu, trailer standar nasional anyar kedah waspada kana résiko rollover. Sanaos suspensi hawa ngagaduhan panyerepan shock anu langkung saé tibatan suspensi pegas daun, digabungkeun sareng kaayaan uji jalan anu saleresna, trailer Shodailer masih kedah ngingetkeun pangguna kartu pikeun nengetan pikeun nyegah résiko rollover sateuacanna nalika aya bédana jangkungna anu signifikan di jalan, sareng dina waktos anu sami Éta ogé ngingetkeun standar nasional anyar domestik semi-Pabrikan Trelers pikeun ningkatkeun sacara téknis stabilitas nyetir semi-trailer standar nasional anu énggal.

Kaopat, semi-trailer standar nasional generasi katilu Shodailer ngagaduhan kaamanan anu luhur. Semi-trailer standar nasional generasi katilu Shodailer parantos ngalengkepan tantangan kaayaan jalan anu parah pisan sareng kéngingkeun seueur penggemar sapanjang jalan.

Salian ti éta, Shodailer Trailer ogé parantos ngaluncurkeun vérsi khusus tina semi-trailer standar nasional énggal dina industri ieu numutkeun karakteristik kandaraan di daérah anu béda-béda di Cina, anu ditujukeun pikeun kaayaan jalan di pasar régional konci sapertos dataran, gunung, dataran tinggi, Yunnan, Qinghai-Tibet, Xinjiang, sareng Cina Kalér-Wétan. Ngalereskeun rollover standar nasional énggal, kaamanan nyetir sareng masalah sanésna.

Gao Feng, pupuhu Shodailer Trailer, nyarios yén suspensi hawa parantos dianggo salami sababaraha dasawarsa di Éropa sareng Amérika Serikat sareng nagara sareng daérah sanés, sareng téknologina parantos dewasa pisan. Shodailer ngayakeun acara tantangan ekstrim ieu pikeun ngantepkeun réréncangan kartu ngalamanana sacara langsung, supados réréncangan kartu tiasa percanten kana produk standar nasional énggal sareng yakin yén téknologi trailer standar nasional énggal parantos dewasa. Dina waktos anu sami, Shodailer ogé daék ngabagi pangalamanna nyalira sareng damel sareng sasama pikeun ngamajukeun pamekaran industri ieu.