Treylera standarda neteweyî ya nû çi surprîzên ku şert û mercên rê yên dijwar û serkeftina "lihevhatina yekem" ji bo pîşesaziyê diceribîne, çêdike?

Di 18ê Cotmehê de, yekem pêşbirka "Çîna ku li xewnan digere" ji bo standarda neteweyî ya nû bi serkeftî qediya. Di 20ê Îlonê de, 3 kom (4 wesayît) ji standarda neteweyî ya nû Trimbêla têde tê rûniştins ji Mengyin, Shandong dest pê kir, di nav bajarên wekî Xi'an û Chengdu re derbas bû. Xeta Yunnan-Tîbetê ket Tibetê, û piştî ku gihîşt Lhasayê, di 18ê Cotmehê de bi rêya xeta Qinghai-Tîbetê vegeriya Mengyin, Shandong. Nêzîkî mehekê dom kir û tevahiya rêwîtî ji 10,000 kîlometreyan derbas bû.

Serkeftina tevahî ya vê bûyerê di heman demê de tê vê wateyê ku "lihevkirina yekem" a treylera standarda neteweyî ya nû ji dayik bû.

Return of Glory, yekem treylera standarda neteweyî ya nifşa sêyemîn a nû ku ceribandina dawîn temam dike.

Standarda neteweyî ya nû GB7258-2017 ferz dike ku ji 1ê Çileya 2020an pê ve, deriyên embarê yên sê-eksî û nîv-treylerên balustrade divê bi frenên dîskê û vemirandina hewayî (airbag) wekî standard werin stendin. Lêbelê, li gorî vemirandina bihara pelî ya kevneşopî, vemirandina hewayî bihatir e, û performans û ewlehiya wê ji hêla hevalên kartê ve nehatiye nas kirin. Ji ber vê yekê, para bazarê ya niha ya hilberên treylerên standarda neteweyî yên nû nisbeten kêm e, û pîşesazî li ser çêkirina yên nû disekine. Gelek pargîdaniyên bi hilberên treylerên standarda neteweyî tune ne.

Tê fêmkirin ku hilberîna salane ya deriyên embarê û nîv-treylerên ji cureyê çêperê bi qasî 200,000 heta 300,000 e. Li welêt zêdetirî 700 saziyên çêkirinê hene, lê dibe ku tenê bi dehan sazî hebin ku hilberên standardên neteweyî yên nû çêdikin û difroşin. Di nav wan de, Shandong Shodailer Automobile Manufacturing Co., Ltd. hilberînerek wusa profesyonel a treylerên e.

Ji damezrandina xwe di sala 2018an de, şîrket balê dikişîne ser çêkirina hilberên standardên neteweyî yên nû, û naha nifşa sêyemîn a treylerên standardên neteweyî yên nû dest pê kiriye. Ji bo ku piştrast bike ka treylerên standardên neteweyî yên nû dikarin hewcedariyên xerîdaran di warê ewlehî û pêbaweriyê de bicîh bînin an na, di dawiya Îlonê de, Shodailer Trailer Tûra Extremity ya "Dream China" ya Shodailer New National Standard Challenge da destpêkirin.

Ev bûyer xwedî pênc taybetmendiyên kolektîf, rasteqînî, berfirehî, xwezaya demdirêj û vekirî ye. Sê kom (4 wesayît) treylerên Shodailer bi cûreyên cûda yên kelûpelan hatin barkirin û ceribandinên cûda derbas kirin.

Otomobîla Jimare 1 rêbaza belavkirinê li seranserê rê bikar tîne, genim, nîskên hişkkirî, klorîda magnezyûmê û kelûpelên din dikişîne, bi giranî bi barekî yekreng. Treyler bi eksên Fuhua û balîfên hewayî yên orîjînal ên Fuhua ve hatîye stendin. Fonksiyona wê ew e ku eksê pêşiyê rake, û dema ku çerxa pêşiyê vala be jî bi leza bilind dikare çerxa pêşiyê rake da ku sotemeniyê teserûf bike. Ev treyler 13 metre dirêj e û giraniya wê 6.4 ton e.

Bandorek baş a dijî-pevçûnê heye û modelek radestkirinê ya hemî alî ye. Wang Qingran, ajokarê kamyonê ku demek dirêj e vê otomobîlê diajot, got ku ev otomobîl vesazkirina hewayî bikar tîne, ku ji hêla rehetiyê û pêbaweriyê ve ji treylerên vesazkirina bihara pelî yên ku ew berê diajot pir çêtir e. Retardera şile di heman demê de di şert û mercên rêyên xirab ên wekî "72 zivirandin" de jî pir baş dixebite.

Otomobîla Jimare 2 barekî komkirî ye, bi kelekek pola ya 29.61 ton giran barkirî ye, û bi zanebûn li cihê qels ê stûyê qazê yê girderê barkirî ye, ne li navenda yek pira û du pirên kevneşopî, tenê ji bo ceribandina girderê vê treylerê. Di vê rewşê de, di şert û mercên rê yên xirab de çi celeb performans dikare were nîşandan. Dirêjahiya treylera Jimare 2 jî 13 metre ye. Axla paşîn axla Tianchi digire û bi tekerên bêparastin ên Kangmai ve hatî çêkirin. Her weha fonksiyona rakirina tekera pêşiyê jî heye. Ev treylerê jî sêwirana sivik bêyî xurtkirinê digire, û giraniya wê tenê 5.7 ton e. Ji ber vê yekê, ev otomobîl çawa dixebite? Wang Hailong, ku bi giranî vê otomobîlê diajot, got: "Barkirina bobînên pola di vê rewşa stresê de qedexe ye, lê dîsa jî ev otomobîl ji 10,000 kîlometreyan zêdetir meşiya, ku ji hêviyên min wêdetir bû. Rewşa rêyan li wir bi taybetî xirab e. Yên ku neçûne wir nikarin fêm bikin. Ev treylera bi süspansiyona hewayî dikare vê bûyerê di bin şert û mercên weha de temam bike, ku tê vê wateyê ku hilberên standardên neteweyî yên nû dikarin li hember ceribandina şert û mercên dijwar ên rêyan bisekinin."

Otomobîla Jimare 3 komek treylerên ku di bazara veguhestina komirê ya îroyîn de pir populer in. Giraniya vê otomobîlê ne zêde ye, lê bilindahiya wê nisbeten zêde ye. Bilindahiya her du otomobîlan nêzîkî 4 metreyan e, û navenda giraniyê nisbeten bilind e. Balîfên hewayî yên vê otomobîlê, ku bi beşên axa cemidî yên pêldar ên xeta Qinghai-Tîbetê re rû bi rû ne, dikarin bi bandor bilindahiya şasê rast bikin. Lerizîna wesayîtê kêm dikin û xetera wergerandinê kêm dikin. Zhang Liguo, ku bi piranî otomobîlê diajot, got ku dema ku di rêyên xirab re derbas dibe, balîfa hewayî ya otomobîlê bi berdewamî tijî û vala dibû, mîna biharê, ajotina wê pir rehet bû û mirovan rehet hîs dikir.

"Lihevhatina Shodailer" ji dayik bû, û teknolojiya nîv-daleqandinê ya standarda neteweyî ya nû her ku diçe geştir dibe.

Bi rêya lidarxistina serkeftî ya vê çalakiyê, Shodailer Trailer ezmûneke hêja berhev kiriye û amade ye ku wê bi tevahiya pîşesaziyê re parve bike, û "Lihevhatina Shodailer" a treylera standard a neteweyî ya nû ji dayik bû.

Li gorî raporan, "Lihevhatina Shodailer" bi tevahî ji 4 xalan pêk tê.

Piştî zêdetirî sê salan ji nûjenkirina teknîkî, teknolojiya nû ya standarda neteweyî ya nîv-daleqandî her ku diçe pêş dikeve. Sê setên treylerên ku beşdarî vê bûyerê bûne ji hêla Shodailer Trailer ve bi hevkariya 23 dabînkerên hêja hatine pêşve xistin. Wan sê celeb süspansiyonên hewayî, Guangdong Fuhua, Henan Fengbao û Anhui Tianchi, bi konfigurasyonên cûda hilbijartin. Kelûpelên ku ew dikişîne genim, nîskên hişkkirî, klorîda magnezyûmê û barhilgirên din ên girseyî û bobînên pola yên 30 ton, û her weha otomobîlên binav-dayik hene, û axên ku bi tekerên bêparastin ên Kangmai ve hatine stendin hene. Kategoriya hilberê nisbeten dewlemend e, û kelûpel jî nisbeten cihêreng in. Ji hêla şert û mercên rêyan ve, ev sê komên treylerên ku di rêyên sereke yên neteweyî, rêyên sereke yên parêzgehê û rêyên bilez re derbas bûn, ji Çiyayên Qinling derbas bûn, şert û mercên rêyan ên pir xirab ên wekî daketina rêya bilez a Kun-Mo ya 27 kîlometre, zivirîna Nujiang 72, û ji Rêya Neteweyî ya US 308 û Xeta 109 Qinghai-Tîbetê derbas bûn, û rêyên şuştina dûr û dirêj ceribandin. , zivirînên tûj, û hwd., lê bi saya vegirtina şokê ya hêja û pêbaweriya hêja ya rawestandina hewayî, bar di tevahiya rêwîtiyê de ewle ye. Di rojên destpêkê yên nîv-hangera standarda neteweyî ya nû de, pirsgirêkên zirara balîfa hewayê, şikestina milê rêber û şikestina dîska frenê çênebûn.

Ya duyemîn, tê pêşniyar kirin ku wesayîta sereke ya treylera standarda neteweyî ya nû bi fluid slow were berhev kirin. Di nav sê setên treylerên di vê dijwarîya dijwar de, tenê jêr-treylera bi kapasîteya barkirinê ya nêzîkî 15 tonî bi damperek hîdrolîk ve nehatiye saz kirin, û du wesayîtên din bi damperek fluid ve hatine saz kirin. Bandora ku hatî bidestxistin jî pir eşkere ye.

Piştî daketina dirêj, sê modelên nû germahiya navînî ya dîska frenê ya standarda neteweyî nîv-siwarkirî nêzîkî 65 pileyan e, lê di ceribandina destpêkê ya pîşesaziyê de, germahiya dîska frenê nêzîkî 250 pileyan e, û ya herî bilind jî nêzîkî 350 pileyan e. Ji ber vê yekê, her çend sê hevalên karta payebilind frena alîkar (frena egzozê, frena motorê, hwd.) girtine jî, divê tamponek şile were kom kirin.

Sêyemîn, divê treylera standarda neteweyî ya nû ji xetera wergerandinê haydar be. Her çend vemirandina hewayî ji vemirandina bihara pelî çêtir şokê vedigire jî, digel rewşa ceribandina rastîn a rê, treylerên Shodailer hîn jî hewce ne ku bikarhênerên kartê bi bîr bînin ku dema ku li ser rê cûdahiyek bilindahiyê ya girîng hebe, bala xwe bidin xetera wergerandinê, û di heman demê de ew standarda neteweyî ya navxweyî ya nû jî bi bîr tîne.Çêkerê Treylerês ji bo baştirkirina teknîkî ya aramiya ajotinê ya nîv-treylerê standarda neteweyî ya nû.

Çaremîn, nîv-treylera nû ya standarda neteweyî ya nifşa sêyemîn a Shodailer xwedî ewlehiyek bilind e. Nîv-treylera nû ya standarda neteweyî ya nifşa sêyemîn a Shodailer dijwarîya şert û mercên rêyên pir dijwar bi dawî kiriye û di vê rê de gelek alîgir bi dest xistiye.

Her wiha, Shodailer Trailer guhertoyek xwerû ya nîv-trêylera standarda neteweyî ya nû li gorî taybetmendiyên wesayîtan li herêmên cûda yên Çînê, bi armanca şert û mercên rêyan li bazarên sereke yên herêmî yên wekî deşt, çiya, plato, Yunnan, Qinghai-Tîbet, Xinjiang û Bakurê Rojhilatê Çînê, di pîşesaziyê de dest pê kiriye. Pirsgirêkên standarda neteweyî ya nû ya veguheztinê, ewlehiya ajotinê û yên din çareser bike.

Gao Feng, serokê Shodailer Trailer, got ku vesazkirina hewayî bi dehan salan li Ewropa û Dewletên Yekbûyî û welat û herêmên din tê bikar anîn, û teknoloji pir pêşketî ye. Shodailer ev çalakiya dijwar a dijwar li dar xist da ku hevalên kartê bi awayekî rasterast biceribînin, da ku hevalên kartê bikaribin baweriya xwe bi hilberên standardên neteweyî yên nû bînin û bawer bikin ku teknolojiya nû ya treylerên standardên neteweyî pêşketî ye. Di heman demê de, Shodailer jî amade ye ku ezmûna xwe parve bike û bi hevalên xwe re bixebite da ku pêşkeftina vê pîşesaziyê pêşve bibe.