Unsang mga sorpresa ang gihagit sa bag-ong national standard trailer sa grabeng kondisyon sa dalan ug sa kalampusan sa "first consensus" sa industriya?

Niadtong Oktubre 18, ang unang hagit sa "Dream-seeking China" sa bag-ong nasudnong sumbanan malampusong nahuman. Niadtong Septyembre 20, 3 ka grupo (4 ka sakyanan) sa bag-ong nasudnong sumbanan ang gilunsad. TreylerAng mga tren gikan sa Mengyin, Shandong, nga miagi sa mga siyudad sama sa Xi'an ug Chengdu. Ang linya sa Yunnan-Tibet misulod sa Tibet, ug human makaabot sa Lhasa, mibalik kini sa Mengyin, Shandong niadtong Oktubre 18 agi sa linya sa Qinghai-Tibet. Milungtad kini og halos usa ka bulan ug ang tibuok nga panaw milapas sa 10,000 kilometros.

Ang hingpit nga kalampusan niini nga kalihokan nagpasabot usab nga natawo ang "unang konsensus" sa bag-ong national standard trailer.

Ang Return of Glory, ang unang ikatulong henerasyon nga bag-ong national standard trailer nga nakakompleto sa katapusang pagsulay

Ang bag-ong nasudnong sumbanan nga GB7258-2017 nagkinahanglan nga sugod Enero 1, 2020, ang mga three-axle warehouse gate ug balustrade semi-trailer kinahanglan nga adunay disc brakes ug air (airbag) suspension isip standard. Apan, kon itandi sa tradisyonal nga leaf spring suspension, ang air suspension mas mahal, ug ang performance ug kaluwasan niini wala pa mailhi sa mga higala sa card. Busa, ang kasamtangang bahin sa merkado sa bag-ong nasudnong sumbanan nga mga produkto sa trailer medyo ubos, ug ang industriya nagpunting sa paghimo og mga bag-o. Dili daghan ang mga kompanya nga adunay nasudnong sumbanan nga mga produkto sa trailer.

Nasabtan nga ang tinuig nga output sa mga ganghaan sa bodega ug mga semi-trailer nga tipo sa koral mga 200,000 hangtod 300,000. Adunay sobra sa 700 nga mga negosyo sa paggama sa nasud, apan mahimo ra nga adunay dose-dosenang mga negosyo nga naghimo og bag-ong mga produkto nga adunay nasudnong sumbanan ug nakakuha og halin. Lakip niini, ang Shandong Shodailer Automobile Manufacturing Co., Ltd. usa ka propesyonal nga tiggama og mga trailer.

Sukad sa pagkatukod niini niadtong 2018, ang kompanya nagpokus sa paghimo og bag-ong mga produkto nga nasyonal nga estandard, ug karon naglunsad na sa ikatulong henerasyon sa bag-ong mga nasyonal nga estandard nga trailer. Aron mapamatud-an kung ang bag-ong mga nasyonal nga estandard nga trailer makatubag ba sa mga panginahanglan sa mga kustomer sa mga termino sa kaluwasan ug kasaligan, sa ulahing bahin sa Septyembre, gilunsad sa Shodailer Trailer ang "Dream China" Shodailer New National Standard Challenge Extremity Tour.

Kini nga kalihokan adunay lima ka kinaiya sa kolektibidad, pagkatinuod, pagkakomprehensibo, dugay nga kinaiya ug pagkabukas. Tulo ka grupo (4 ka sakyanan) sa mga trailer sa Shodailer ang gikargahan sa lain-laing klase sa mga butang ug nakasinati og lain-laing mga pagsulay.

Ang Car No. 1 naggamit sa pamaagi sa pag-apod-apod sa dalan, nga nagguyod og mais, pinaugang pansit, magnesium chloride ug uban pang mga produkto, nga halos parehas ra ang karga. Ang trailer adunay mga Fuhua axle ug Fuhua original airbag. Kini adunay function sa pag-alsa sa atubangan nga axle, ug makaalsa sa atubangan nga ligid kung kini walay sulod sa kusog nga tulin aron makadaginot sa konsumo sa gasolina. Kini nga trailer adunay 13 metros ang gitas-on ug adunay gibug-aton nga 6.4 tonelada.

Kini adunay maayong anti-collision effect ug usa ka all-round delivery model. Si Wang Qingran, usa ka drayber sa trak nga dugay nang nagmaneho niini nga sakyanan, miingon nga kini nga sakyanan naggamit og air suspension, nga mas maayo sa kahupayan ug kasaligan kaysa sa mga leaf spring suspension trailer nga iyang gigamit kaniadto. Ang liquid retarder maayo usab nga mo-perform sa dili maayong kondisyon sa dalan sama sa "72 turns".

Ang No. 2 nga sakyanan usa ka concentrated load, nga gikargahan og steel coil nga may gibug-aton nga 29.61 ka tonelada, ug tinuyo nga gikarga sa huyang nga dapit sa goose neck sa girder, dili sa tunga sa naandan nga usa ka taytayan ug duha ka taytayan, aron lang sulayan ang girder niining trailer. Sa kini nga kaso, unsang klase sa performance ang mapakita atubangan sa dili maayo nga kondisyon sa dalan. Ang gitas-on sa No. 2 nga trailer kay 13 metros usab. Ang rear axle nagsagop sa Tianchi axle ug adunay Kangmai maintenance-free nga mga ligid. Kini usab adunay function sa pag-alsa sa atubangan nga ligid. Kini nga trailer nagsagop usab og gaan nga disenyo nga walay reinforcement, ug ang kaugalingon nga gibug-aton kay 5.7 ka tonelada lamang. Busa, unsa man ang performance niining sakyanan? Si Wang Hailong, kinsa nag-unang nagmaneho niining sakyanan, miingon: "Bawal ang pagkarga og mga steel coil niining stress position, apan kining sakyanan nakadagan gihapon og sobra sa 10,000 kilometros, nga labaw pa sa akong gipaabot. Ang kondisyon sa dalan didto labi ka daotan. Kadtong wala pa makaadto didto dili makasabot niini. Kining trailer nga adunay air suspension makakompleto niining kalihokan ubos sa ingon nga mga kondisyon, nga nagpasabot nga ang bag-ong nasudnong sumbanan nga mga produkto makasugakod sa pagsulay sa lisod nga mga kondisyon sa dalan."

Ang Car No. 3 usa ka set sa mga trailer, nga sikat kaayo sa merkado sa transportasyon sa karbon karon. Dili taas ang gibug-aton niini nga sakyanan, apan medyo taas ang gitas-on. Ang gitas-on sa duha ka sakyanan mga 4 metros, ug medyo taas ang sentro sa grabidad. Nag-atubang sa nag-alon-alon nga nagyelo nga mga seksyon sa yuta sa linya sa Qinghai-Tibet, ang mga airbag niini nga sakyanan epektibong maka-adjust sa gitas-on sa tsasis. Makapakunhod sa pag-uyog sa sakyanan ug makapakunhod sa risgo sa pag-rollover. Si Zhang Liguo, kinsa nag-una nga nagmaneho sa sakyanan, miingon nga kung moagi sa mga lubak-lubak nga dalan, ang air bag sa sakyanan kanunay nga moburot ug mohubas, sama sa usa ka spring, kini komportable kaayo nga modagan ug makapabati sa mga tawo nga komportable.

Natawo ang "Shodailer Consensus", ug ang bag-ong nasudnong sumbanan nga semi-hanging nga teknolohiya nagkadako ug nagkahamtong

Pinaagi sa malampusong pagpahigayon niining kalihokan, ang Shodailer Trailer nakatipon og bililhong kasinatian ug andam nga ipaambit kini sa tibuok industriya, ug natawo ang "Shodailer Consensus" sa bag-ong national standard trailer.

Sumala sa mga taho, ang "Shodailer Consensus" adunay kinatibuk-an nga 4 ka puntos.

Human sa kapin sa tulo ka tuig nga pag-upgrade sa teknikal, ang bag-ong nasudnong estandard nga semi-hanging nga teknolohiya nagkahamtong na. Ang tulo ka set sa mga trailer nga miapil niini nga kalihokan gihimo sa Shodailer Trailer sa pakigtambayayong sa 23 ka maayo kaayong mga supplier. Nagpili sila og tulo ka klase sa air suspensions, ang Guangdong Fuhua, Henan Fengbao ug Anhui Tianchi, nga adunay lain-laing mga configuration. Ang mga produkto nga gibira niini naglakip sa mais, uga nga noodles, magnesium chloride ug uban pang bulk cargo ug 30-ton steel coils, ingon man mga sub-mother car, ug adunay mga axle nga adunay Kangmai maintenance-free nga mga ligid. Ang kategorya sa produkto medyo dato, ug ang mga produkto medyo lainlain usab. Sa mga kondisyon sa dalan, kini nga tulo ka grupo sa mga trailer mibiyahe agi sa mga nasudnong haywey, mga probinsyal nga haywey ug mga expressway, mitabok sa Qinling Mountains, mihagit sa grabe nga dili maayo nga mga kondisyon sa dalan sama sa 27-kilometros nga Kun-Mo expressway paubos, ang Nujiang 72 turn, ug mitabok sa US 308 National Highway ug ang 109 Qinghai-Tibet Line, ug nakasinati og mga long-distance washboard roads. , mahait nga mga liko, ug uban pa, apan uban sa maayo kaayong shock absorption ug maayo kaayong kasaligan sa air suspension, ang kargamento luwas sa tibuok biyahe. Sa unang mga adlaw sa bag-ong national standard nga semi-hanger, wala’y nahitabong problema sa kadaot sa airbag, pagkabali sa guide arm, ug pagkabuak sa brake disc.

Ikaduha, girekomendar nga ang pangunang sakyanan sa bag-ong national standard trailer i-assemble gamit ang fluid slow. Taliwala sa tulo ka set sa trailer niining grabeng hagit, ang sub-trailer lang nga adunay kapasidad sa pagkarga nga mga 15 ka tonelada ang wala nasangkapan og hydraulic damper, ug ang laing duha ka sakyanan nasangkapan og fluid damper. Klaro usab kaayo ang epekto nga nakuha.

Human sa taas nga pag-ubos, ang tulo ka bag-ong modelo. Ang aberids nga temperatura sa brake disc sa nasudnong estandard nga semi-mounted kay mga 65 degrees, samtang sa sayong pagsulay sa industriya, ang temperatura sa brake disc kay mga 250 degrees, ug ang pinakataas kay mga 350 degrees. Busa, bisan tuod ang tulo ka senior card nga higala migamit na og auxiliary braking (exhaust braking, engine braking, ug uban pa), kinahanglan nga mag-assemble og liquid buffer.

Ikatulo, ang bag-ong nasudnong sumbanan nga trailer kinahanglan nga alerto sa risgo sa pag-rollover. Bisan kung ang air suspension adunay mas maayo nga shock absorption kaysa sa leaf spring suspension, inubanan sa aktuwal nga sitwasyon sa pagsulay sa dalan, ang mga trailer sa Shodailer kinahanglan gihapon nga pahinumduman ang mga tiggamit sa kard nga magbantay aron malikayan ang risgo sa pag-rollover daan kung adunay dakong kalainan sa gitas-on sa dalan, ug sa samang higayon kini nagpahinumdom usab sa domestic nga bag-ong nasudnong sumbanan nga semi-Tiggama sa Treyleraron teknikal nga mapaayo ang kalig-on sa pagmaneho sa bag-ong nasudnong sumbanan nga semi-trailer.

Ikaupat, ang ikatulong henerasyon nga bag-ong national standard semi-trailer sa Shodailer adunay taas nga kaluwasan. Ang ikatulong henerasyon nga bag-ong national standard semi-trailer sa Shodailer nakalahutay sa hagit sa hilabihan ka lisod nga mga kondisyon sa dalan ug nakakuha og daghang mga fans sa proseso.

Dugang pa, ang Shodailer Trailer naglunsad usab og customized nga bersyon sa bag-ong national standard nga semi-trailer sa industriya sumala sa mga kinaiya sa mga sakyanan sa lain-laing mga rehiyon sa China, nga nagtumong sa mga kondisyon sa dalan sa mga importanteng rehiyonal nga merkado sama sa kapatagan, kabukiran, talampas, Yunnan, Qinghai-Tibet, Xinjiang, ug Amihanang-sidlakan sa China. Nasulbad ang bag-ong national standard nga rollover, kaluwasan sa pagmaneho ug uban pang mga isyu.

Si Gao Feng, tsirman sa Shodailer Trailer, miingon nga ang air suspension gigamit na sulod sa mga dekada sa Europa ug Estados Unidos ug uban pang mga nasud ug rehiyon, ug ang teknolohiya hamtong na kaayo. Gipahigayon sa Shodailer kini nga extreme challenge event aron masinati kini sa mga higala sa kard, aron ang mga higala sa kard makasalig sa bag-ong national standard nga mga produkto ug motuo nga ang bag-ong national standard nga teknolohiya sa trailer hamtong na. Sa samang higayon, andam usab ang Shodailer nga ipaambit ang kaugalingon nga kasinatian ug makigtambayayong sa mga kauban niini aron mapalambo ang pag-uswag niini nga industriya.