Kiujn surprizojn la nova nacia norma antaŭfilmo defias la ekstremajn vojkondiĉojn kaj la sukceson de "la unua konsento" al la industrio?

La 18-an de oktobro, la unua defio de "Rev-serĉanta Ĉinio" al la nova nacia normo estis sukcese kompletigita. La 20-an de septembro, 3 grupoj (4 veturiloj) de la nova nacia normo... Antaŭfilmos ekiris de Mengyin, Ŝandongo, trapasante urbojn kiel Ŝjiano kaj Ĉengduo. La linio Junano-Tibeto eniris Tibeton, kaj post alveno en Lasao, ĝi revenis al Mengyin, Ŝandongo la 18-an de oktobro per la linio Ĉinghajo-Tibeto. Ĝi daŭris preskaŭ monaton kaj la tuta vojaĝo superis 10 000 kilometrojn.

La plena sukceso de ĉi tiu evento ankaŭ signifas, ke naskiĝis la "unua konsento" pri la nova nacia norma antaŭfilmo.

Reveno de Gloro, la unua triageneracia nova nacia norma antaŭfilmo kiu kompletigis la finfinan teston

La nova nacia normo GB7258-2017 postulas, ke ekde la 1-a de januaro 2020, tri-aksaj magazenpordegoj kaj balustradaj duonremorkoj devas esti ekipitaj per diskbremsoj kaj aerkuseno kiel normo. Tamen, kompare kun la tradicia lamenrisorta suspendo, la aersuspendo estas pli multekosta, kaj ĝia funkciado kaj sekureco ne estas agnoskitaj de kartamikoj. Tial, la nuna merkatparto de la novaj nacianormaj remorkproduktoj estas relative malalta, kaj la industrio koncentriĝas pri fabrikado de novaj. Ne ekzistas multaj kompanioj kun nacianormaj remorkproduktoj.

Oni komprenas, ke la jara produktado de magazenaj pordegoj kaj baril-specaj duonremorkoj estas ĉirkaŭ 200 000 ĝis 300 000. Estas pli ol 700 fabrikadaj entreprenoj en la lando, sed eble estas nur dekoj da entreprenoj, kiuj fabrikas novajn naciajn normajn produktojn kaj atingas vendojn. Inter ili, Shandong Shodailer Automobile Manufacturing Co., Ltd. estas tia profesia fabrikanto de remorkoj.

Ekde sia fondiĝo en 2018, la kompanio fokusiĝis al fabrikado de novaj naciaj normaj produktoj, kaj nun lanĉis la trian generacion de novaj naciaj normaj antaŭveturiloj. Por kontroli ĉu la novaj naciaj normaj antaŭveturiloj povas kontentigi la bezonojn de klientoj rilate al sekureco kaj fidindeco, fine de septembro, Shodailer Trailer lanĉis la "Dream China" Shodailer New National Standard Challenge Extremity Tour.

Ĉi tiu evento havas kvin karakterizaĵojn: kolektiveco, aŭtenteco, amplekso, longdaŭra naturo kaj malfermiteco. Tri grupoj (4 veturiloj) de Shodailer-remorkoj estis ŝarĝitaj per malsamaj specoj de varoj kaj spertis malsamajn testojn.

Vagono n-ro 1 uzas la metodon de distribuado laŭvoje, trenante maizon, sekigitajn nudelojn, magnezian kloridon kaj aliajn varojn laŭvoje, baze kun unuforma ŝarĝo. La antaŭfilmo estas ekipita per Fuhua-aksoj kaj originalaj Fuhua-aersakoj. Ĝi havas la funkcion levi la antaŭan akson, kaj povas levi la antaŭan radon kiam ĝi estas malplena je alta rapideco por ŝpari fuelkonsumon. Ĉi tiu antaŭfilmo estas 13 metrojn longa kaj havas mortan pezon de 6,4 tunoj.

Ĝi havas bonan kontraŭkolizian efikon kaj estas multflanka livermodelo. Wang Qingran, kamionisto kiu veturis ĉi tiun aŭton dum longa tempo, diris, ke ĉi tiu aŭto uzas aersuspendon, kiu estas multe pli bona laŭ komforto kaj fidindeco ol la lamenrisortaj suspendaj remorkoj, kiujn li kutimis veturi antaŭe. La likva bremsilo ankaŭ funkcias tre bone en traktado de malbonaj vojkondiĉoj kiel ekzemple "72 kurboj".

La vagono n-ro 2 estas koncentrita ŝarĝo, ŝarĝita per ŝtala volvaĵo pezanta 29.61 tunojn, kaj intence ŝarĝita en la malforta loko de la cisera kolo de la trabo, ne la mezo de la konvencia unu-ponto kaj du-pontoj, nur por testi la trabon de ĉi tiu antaŭfilmo. En ĉi tiu kazo, kia funkciado povas esti montrita fronte al malbonaj vojkondiĉoj. La longo de la antaŭfilmo n-ro 2 ankaŭ estas 13 metroj. La malantaŭa akso uzas Tianchi-akson kaj estas ekipita per senprizorgadaj radoj Kangmai. Ĝi ankaŭ havas la funkcion levi la antaŭan radon. Ĉi tiu antaŭfilmo ankaŭ adoptas malpezan dezajnon sen plifortigo, kaj ĝia propra pezo estas nur 5.7 tunoj. Do, kiel funkcias ĉi tiu aŭto? Wang Hailong, kiu ĉefe stiras ĉi tiun aŭton, diris: "Estas tabuo ŝarĝi ŝtalajn volvaĵojn en ĉi tiu streĉa pozicio, sed ĉi tiu aŭto tamen veturis pli ol 10 000 kilometrojn, kio superis miajn atendojn. La vojkondiĉoj tie estas aparte malbonaj. Tiuj, kiuj ne estis tie, ne povas kompreni tion. Ĉi tiu antaŭfilmo kun aera suspendo povas kompletigi ĉi tiun eventon sub tiaj kondiĉoj, kio signifas, ke la novaj naciaj normaj produktoj povas elteni la provojn de severaj vojkondiĉoj."

Vagono n-ro 3 estas aro da antaŭveturiloj, kiuj estas tre popularaj en la hodiaŭa merkato de karbotransporto. La pezo de ĉi tiu vagono ne estas alta, sed la alteco estas relative alta. La alteco de la du vagonoj estas ĉirkaŭ 4 metroj, kaj la pezocentro estas relative alta. Fronte al la ondiĝantaj frostaj grundosekcioj de la linio Ĉinghajo-Tibeto, la aersakoj de ĉi tiu vagono povas efike alĝustigi la alton de la ĉasio. Redukti la svingiĝon de la veturilo kaj redukti la riskon de renversiĝo. Zhang Liguo, kiu ĉefe veturis la aŭton, diris, ke dum pasado tra malebenaj vojoj, la aersako de la aŭto konstante ŝveliĝis kaj malŝveliĝis, ĝuste kiel risorto, estis tre komforta por veturi kaj igis homojn senti sin trankvilaj.

"Shodailer Consensus" naskiĝis, kaj la nova nacia norma duonpenda teknologio fariĝas pli kaj pli matura.

Per la sukcesa okazigo de ĉi tiu evento, Shodailer Trailer akumulis valoran sperton kaj pretas dividi ĝin kun la tuta industrio, kaj la "Shodailer-Konsento" pri la nova nacia norma antaŭfilmo naskiĝis.

Laŭ raportoj, la "Shodailer-Konsenso" enhavas entute 4 punktojn.

Post pli ol tri jaroj da teknika ĝisdatigo, la nova nacia norma duonpenda teknologio fariĝas pli kaj pli matura. La tri aroj da antaŭveturiloj partoprenantaj en ĉi tiu evento estis evoluigitaj de Shodailer Trailer en kunlaboro kun 23 elstaraj provizantoj. Ili elektis tri tipojn de aeraj suspendoj, Guangdong Fuhua, Henan Fengbao kaj Anhui Tianchi, kun malsamaj konfiguracioj. La varoj, kiujn ĝi tiras, inkluzivas maizon, sekigitajn nudelojn, magnezian kloridon kaj alian grocan kargon kaj 30-tunajn ŝtalajn volvaĵojn, same kiel sub-patrinajn vagonojn, kaj ekzistas aksoj ekipitaj per senprizorgadaj radoj de Kangmai. La produkta kategorio estas relative riĉa, kaj la varoj ankaŭ estas relative diversaj. Rilate al vojkondiĉoj, ĉi tiuj tri grupoj de antaŭveturiloj veturis tra naciaj aŭtovojoj, provincaj aŭtovojoj kaj rapidvojoj, transiris la Qinling-Montojn, defiis la ekstreme malbonajn vojkondiĉojn kiel la 27-kilometran deklivan rapidvojon Kun-Mo, la kurbiĝon Nujiang 72, kaj transiris la Usonan Nacian Aŭtovojon 308 kaj la Linion 109 Qinghai-Tibeto, kaj spertis longdistancajn lavtabulajn vojojn. , subitaj turnoj, ktp., sed pro la bonega ŝoksorbado kaj bonega fidindeco de la aera suspendo, la kargo estas sekura dum la tuta vojaĝo. En la fruaj tagoj de la nova nacia norma duonpendilo, la problemoj de difekto de aersakoj, rompiĝo de gvidbrakoj kaj fendado de bremsdisko ne okazis.

Due, oni rekomendas, ke la ĉefa veturilo de la nova nacia norma antaŭfilmo estu kunmetita per fluida malrapidigo. Inter la tri aroj de antaŭfilmoj en ĉi tiu ekstrema defio, nur la subantaŭfilmo kun ŝarĝkapacito de ĉirkaŭ 15 tunoj ne estis ekipita per hidraŭlika dampilo, kaj la aliaj du veturiloj estis ekipitaj per fluida dampilo. La atingita efiko ankaŭ estas tre evidenta.

Post la longa deklivo, la tri novaj modeloj... La averaĝa temperaturo de la bremsdisko de la nacia normo duonmuntita estas ĉirkaŭ 65 gradoj, dum en la fruaj industriaj provoj, la temperaturo de la bremsdisko estas ĉirkaŭ 250 gradoj, kaj la plej alta estas ĉirkaŭ 350 gradoj. Tial, kvankam la tri pli aĝaj karto-amikoj uzis helpbremsojn (degasbremsado, motorbremsado, ktp.), likva bufro devas esti muntita.

Trie, la nova nacia norma antaŭfilmo devus atenti pri la risko de renversiĝo. Kvankam la aera suspendo havas pli bonan ŝoksorbadon ol la lamenrisorta suspendo, kombinite kun la fakta vojtesta situacio, Shodailer-antaŭfilmoj tamen devas memorigi kartouzantojn atenti por preventi la riskon de renversiĝo anticipe kiam estas signifa altecdiferenco sur la vojo, kaj samtempe ĝi ankaŭ memorigas la nacian novan nacian norman duon-Antaŭfilma Fabrikistos por teĥnike plibonigi la veturstabilecon de la nova nacianorma duonremorko.

Kvare, la triageneracia nova nacianorma duonremorko de Shodailer havas altan sekurecon. La triageneracia nova nacianorma duonremorko de Shodailer plenumis la defion de ekstreme severaj vojkondiĉoj kaj gajnis multajn ŝatantojn laŭvoje.

Krome, Shodailer Trailer ankaŭ lanĉis adaptitan version de la nova nacia norma duonremorko en la industrio laŭ la karakterizaĵoj de veturiloj en malsamaj regionoj de Ĉinio, celante la vojkondiĉojn en ŝlosilaj regionaj merkatoj kiel ebenaĵoj, montoj, altebenaĵoj, Junano, Ĉinghajo-Tibeto, Ŝinĝjango kaj Nordorienta Ĉinio. Solvas la novajn naciajn normajn renversiĝojn, vetursekurecon kaj aliajn problemojn.

Gao Feng, prezidanto de Shodailer Trailer, diris, ke aera suspendo estas uzata dum jardekoj en Eŭropo kaj Usono kaj aliaj landoj kaj regionoj, kaj la teknologio estas tre matura. Shodailer okazigis ĉi tiun ekstreman defion por ke kart-amikoj persone spertu ĝin, por ke kart-amikoj povu fidi la novajn naciajn normajn produktojn kaj kredi, ke la nova nacia norma antaŭfilma teknologio estas matura. Samtempe, Shodailer ankaŭ volas dividi sian propran sperton kaj kunlabori kun siaj samrangaj kompanioj por antaŭenigi la disvolviĝon de ĉi tiu industrio.