Kakva iznenađenja predstavlja nova prikolica nacionalnog standarda u ekstremnim uslovima na putu i uspjehu "prvog konsenzusa" za industriju?

18. oktobra uspješno je završen prvi izazov za novi nacionalni standard u sklopu projekta "Kina koja traži snove". 20. septembra su 3 grupe (4 vozila) novog nacionalnog standarda PrikolicaKrenuli su iz Mengyina, Shandong, prolazeći kroz gradove poput Xi'ana i Chengdua. Linija Yunnan-Tibet ušla je u Tibet, a nakon dolaska u Lhasu, vratila se u Mengyin, Shandong 18. oktobra preko linije Qinghai-Tibet. Trajalo je skoro mjesec dana, a cijelo putovanje je premašilo 10.000 kilometara.

Potpuni uspjeh ovog događaja također znači da je rođen "prvi konsenzus" o novom nacionalnom standardnom prikolici.

Povratak slave, prva prikolica treće generacije novog nacionalnog standarda koja je završila ultimativni test

Novi nacionalni standard GB7258-2017 zahtijeva da od 1. januara 2020. godine troosovinska skladišna vrata i poluprikolice s balustradom moraju biti standardno opremljene disk kočnicama i zračnim (zračnim) ovjesom. Međutim, u usporedbi s tradicionalnim ovjesom s lisnatim oprugama, zračni ovjes je skuplji, a njegove performanse i sigurnost nisu prepoznate od strane proizvođača karata. Stoga je trenutni tržišni udio novih nacionalnih standardnih proizvoda za prikolice relativno nizak, a industrija se fokusira na proizvodnju novih. Nema mnogo kompanija s nacionalnim standardnim proizvodima za prikolice.

Smatra se da godišnja proizvodnja skladišnih vrata i poluprikolica s ogradom iznosi oko 200.000 do 300.000. U zemlji postoji više od 700 proizvodnih preduzeća, ali možda postoje samo desetine preduzeća koja proizvode nove nacionalne standardne proizvode i ostvaruju prodaju. Među njima je Shandong Shodailer Automobile Manufacturing Co., Ltd. takav profesionalni proizvođač prikolica.

Od svog osnivanja 2018. godine, kompanija se fokusirala na proizvodnju novih proizvoda nacionalnog standarda, te je sada lansirala treću generaciju novih prikolica nacionalnog standarda. Kako bi provjerila da li nove prikolice nacionalnog standarda mogu zadovoljiti potrebe kupaca u pogledu sigurnosti i pouzdanosti, krajem septembra, Shodailer Trailer je pokrenuo ekstremnu turu "Dream China" Shodailer New National Standard Challenge.

Ovaj događaj ima pet karakteristika: kolektivnost, autentičnost, sveobuhvatnost, dugoročnost i otvorenost. Tri grupe (4 vozila) Shodailer prikolica bile su natovarene različitim vrstama robe i prošle kroz različite testove.

Automobil broj 1 usvaja metodu distribucije duž puta, vukući kukuruz, sušene rezance, magnezijum hlorid i drugu robu, u osnovi sa ravnomjernim opterećenjem. Prikolica je opremljena Fuhua osovinama i originalnim Fuhua zračnim jastucima. Ima funkciju podizanja prednje osovine i može podići prednji točak kada je prazna pri velikoj brzini kako bi se uštedjela potrošnja goriva. Ova prikolica je duga 13 metara i ima vlastitu težinu od 6,4 tone.

Ima dobar efekat protiv sudara i svestran je model za dostavu. Wang Qingran, vozač kamiona koji dugo vozi ovaj automobil, rekao je da ovaj automobil koristi zračno ogibljenje, koje je mnogo bolje u pogledu udobnosti i pouzdanosti od prikolica s lisnatim oprugama koje je prije vozio. Tečni retarder se također vrlo dobro pokazuje u lošim uvjetima na cesti poput "72 krivine".

Automobil broj 2 je koncentrirani teret, natovaren čeličnom zavojnicom težine 29,61 tona, i namjerno natovaren na slabo mjesto guščjeg vrata nosača, a ne na sredinu konvencionalnog jednog mosta i dva mosta, samo da bi se testirala greda ove prikolice. U ovom slučaju, kakve se performanse mogu pokazati u lošim uslovima na putu. Dužina prikolice broj 2 je također 13 metara. Zadnja osovina usvaja Tianchi osovinu i opremljena je Kangmai točkovima koji ne zahtijevaju održavanje. Također ima funkciju podizanja prednjeg točka. Ova prikolica također usvaja lagani dizajn bez ojačanja, a njena vlastita težina je samo 5,7 tona. Dakle, kako se ovaj automobil ponaša? Wang Hailong, koji uglavnom vozi ovaj automobil, rekao je: "Tabu je utovarivati ​​čelične koturove u ovom položaju naprezanja, ali ovaj automobil je ipak prešao više od 10.000 kilometara, što je bilo iznad mojih očekivanja. Uslovi na putu su tamo posebno loši. Oni koji nisu bili tamo ne mogu to razumjeti. Ova prikolica sa vazdušnim ovjesom može završiti ovaj događaj pod takvim uslovima, što znači da novi nacionalni standardni proizvodi mogu izdržati test teških uslova na putu."

Vagon broj 3 je skup prikolica, koje su danas veoma popularne na tržištu prevoza uglja. Težina ovog automobila nije velika, ali je visina relativno velika. Visina dva automobila je oko 4 metra, a težište je relativno visoko. Suočen sa valovitim dijelovima smrznutog tla na pruzi Qinghai-Tibet, zračni jastuci ovog automobila mogu efikasno podesiti visinu šasije. Smanjuje se njihanje vozila i smanjuje se rizik od prevrtanja. Zhang Liguo, koji je uglavnom vozio automobil, rekao je da se prilikom prolaska kroz neravne puteve zračni jastuk automobila stalno naduvava i ispuhuje, baš kao opruga, što je bilo vrlo udobno za vožnju i činilo je da se ljudi osjećaju ugodno.

Rođen je "Shodailer Consensus", a nova nacionalna standardna polu-viseća tehnologija postaje sve zrelija.

Kroz uspješno održavanje ovog događaja, Shodailer Trailer je stekao vrijedno iskustvo i spreman je da ga podijeli sa cijelom industrijom, te je tako rođen "Shodailer konsenzus" o novoj nacionalnoj standardnoj prikolici.

Prema izvještajima, "Shodailerov konsenzus" sadrži ukupno 4 tačke.

Nakon više od tri godine tehničkog unapređenja, nova nacionalna standardna tehnologija polu-visećih prikolica postaje sve zrelija. Tri seta prikolica koje učestvuju u ovom događaju razvila je kompanija Shodailer Trailer u saradnji sa 23 odlična dobavljača. Odabrali su tri vrste zračnog ovjesa, Guangdong Fuhua, Henan Fengbao i Anhui Tianchi, s različitim konfiguracijama. Roba koju vuče uključuje kukuruz, sušene rezance, magnezijum hlorid i drugi rasuti teret i čelične kolutove od 30 tona, kao i podvozje, a postoje i osovine opremljene Kangmai točkovima koji ne zahtijevaju održavanje. Kategorija proizvoda je relativno bogata, a roba je također relativno raznolika. Što se tiče uslova na putu, ove tri grupe prikolica putovale su nacionalnim autoputevima, provincijskim autoputevima i autoputevima, prelazile planine Qinling, suočavale se s izuzetno lošim uslovima na putu kao što je nizbrdo autoputem Kun-Mo od 27 kilometara, zavoj Nujiang 72, prelazile nacionalni autoput US 308 i liniju Qinghai-Tibet 109, te su iskusile duge puteve s daskama za pranje. , oštrih krivina itd., ali zahvaljujući odličnoj apsorpciji udara i odličnoj pouzdanosti zračnog ovjesa, teret je siguran tokom cijelog putovanja. U ranim danima novog nacionalnog standardnog poluvisećeg nosača, problemi oštećenja zračnih jastuka, loma vodilice i pucanja kočionih diskova nisu se javljali.

Drugo, preporučuje se da se glavno vozilo nove prikolice nacionalnog standarda sastavi sa fluidnim sporim sistemom. Među tri seta prikolica u ovom ekstremnom izazovu, samo podprikolica nosivosti oko 15 tona nije bila opremljena hidrauličnim amortizerom, a druga dva vozila su bila opremljena fluidnim amortizerom. Dobijeni efekat je takođe vrlo očigledan.

Nakon dugog spusta, tri nova modela... Prosječna temperatura kočionog diska nacionalnog standardnog polumontažnog modela je oko 65 stepeni, dok je u ranom testiranju industrije temperatura kočionog diska oko 250 stepeni, a najviša je oko 350 stepeni. Stoga, iako su tri starija prijatelja s karticom koristila pomoćno kočenje (kočenje ispušnim plinovima, kočenje motorom itd.), mora se sastaviti tečni odbojnik.

Treće, nova prikolica prema nacionalnom standardu treba biti svjesna rizika od prevrtanja. Iako zračno ogibljenje ima bolju apsorpciju udara od ogibljenja s lisnatim oprugama, u kombinaciji sa stvarnom situacijom na cesti, Shodailer prikolice i dalje trebaju podsjetiti korisnike kartica da unaprijed obrate pažnju kako bi spriječili rizik od prevrtanja kada postoji značajna razlika u visini na cesti, a istovremeno podsjeća i na domaće nove nacionalne standardne poluprikolice.Proizvođač prikolicas za tehnički poboljšanje stabilnosti vožnje nove poluprikolice nacionalnog standarda.

Četvrto, Shodailerova poluprikolica treće generacije, nova nacionalnog standarda, ima visoku sigurnost. Shodailerova poluprikolica treće generacije, nova nacionalnog standarda, uspješno je odgovorila na izazov izuzetno teških uslova na putu i stekla mnogo obožavatelja.

Osim toga, Shodailer Trailer je također lansirao prilagođenu verziju nove nacionalne standardne poluprikolice u industriji prema karakteristikama vozila u različitim regijama Kine, ciljajući na uvjete na cestama na ključnim regionalnim tržištima kao što su ravnice, planine, visoravni, Yunnan, Qinghai-Tibet, Xinjiang i sjeveroistočna Kina. Rješava nove nacionalne standarde za prevrtanje, sigurnost vožnje i druge probleme.

Gao Feng, predsjednik Shodailer Trailera, rekao je da se zračno ogibljenje koristi već decenijama u Evropi, Sjedinjenim Američkim Državama i drugim zemljama i regijama, te da je tehnologija vrlo zrela. Shodailer je organizovao ovaj ekstremni izazovni događaj kako bi omogućio prijateljima korisnika da ga lično iskuse, kako bi mogli vjerovati novim nacionalnim standardnim proizvodima i vjerovati da je nova tehnologija prikolica nacionalnog standarda zrela. Istovremeno, Shodailer je također spreman podijeliti vlastito iskustvo i sarađivati ​​sa svojim kolegama kako bi promovisao razvoj ove industrije.