Якія сюрпрызы кідае новы прычэп нацыянальнага стандарту выклік экстрэмальным дарожным умовам і поспеху "першага кансенсусу" для галіны?

18 кастрычніка быў паспяхова завершаны першы конкурс «Кітай, які шукае мары» на праходжанне выпрабаванняў па новым нацыянальным стандарте. 20 верасня 3 групы (4 транспартныя сродкі) новага нацыянальнага стандарту... ПрычэпМаршрут адправіўся з Мэньіня, правінцыя Шаньдун, праходзячы праз такія гарады, як Сіань і Чэнду. Юньнаньска-Тыбетская лінія ўвайшла ў Тыбет, а пасля прыбыцця ў Лхасу 18 кастрычніка вярнулася ў Мэньінь, правінцыя Шаньдун, праз Цынхайска-Тыбетскую лінію. Ён доўжыўся амаль месяц, а агульная працягласць падарожжа перавысіла 10 000 кіламетраў.

Поўны поспех гэтай падзеі таксама азначае, што нарадзіўся «першы кансенсус» адносна новага нацыянальнага стандартнага прычэпа.

«Вяртанне славы» — першы прычэп трэцяга пакалення, які прайшоў найвышэйшыя выпрабаванні па нацыянальным стандарте.

Новы нацыянальны стандарт GB7258-2017 патрабуе, каб з 1 студзеня 2020 года трохвосевыя складскія вароты і паўпрычэпы з балюстрадай былі абсталяваны дыскавымі тармазамі і пнеўматычнай падвескай (падушкай бяспекі) у стандартнай камплектацыі. Аднак, у параўнанні з традыцыйнай ліставой спружынай, пнеўматычная падвеска даражэйшая, а яе прадукцыйнасць і бяспека не былі прызнаны кіраўнікамі. Такім чынам, бягучая доля рынку новых прычэпаў нацыянальнага стандарту адносна невялікая, і галіна сканцэнтравана на вытворчасці новых. Няма шмат кампаній, якія прапануюць прычэпы нацыянальнага стандарту.

Мяркуецца, што гадавы аб'ём вытворчасці складскіх варот і паўпрычэпаў агароджвальнага тыпу складае каля 200 000-300 000 адзінак. У краіне налічваецца больш за 700 вытворчых прадпрыемстваў, але толькі дзясяткі вырабляюць новую прадукцыю нацыянальнага стандарту і атрымліваюць продажы. Сярод іх кампанія Shandong Shodailer Automobile Manufacturing Co., Ltd. з'яўляецца прафесійным вытворцам прычэпаў.

З моманту свайго заснавання ў 2018 годзе кампанія засяродзілася на вытворчасці новай прадукцыі, якая адпавядае нацыянальным стандартам, і цяпер выпусціла трэцяе пакаленне новых прычэпаў, якія адпавядаюць нацыянальным стандартам. Каб праверыць, ці могуць новыя прычэпы, якія адпавядаюць нацыянальным стандартам, задаволіць патрэбы кліентаў у плане бяспекі і надзейнасці, у канцы верасня кампанія Shodailer Trailer запусціла экстрэмальны тур "Dream China" Shodailer New National Standard Challenge.

Гэта мерапрыемства мае пяць характарыстык: калектыўнасць, сапраўднасць, усеабдымнасць, доўгатэрміновы характар ​​і адкрытасць. Тры групы (4 транспартныя сродкі) прычэпаў Shodailer былі загружаныя рознымі відамі тавараў і прайшлі розныя выпрабаванні.

Вагон № 1 перавозіць кукурузу, сушаную локшыну, хларыд магнію і іншыя тавары па дарозе, практычна раўнамерна загружаючы іх. Прычэп абсталяваны восямі Fuhua і арыгінальнымі падушкамі бяспекі Fuhua. Ён мае функцыю пад'ёму пярэдняй восі і можа падымаць пярэдняе кола, калі вагон пусты, на высокай хуткасці, каб зэканоміць паліва. Даўжыня гэтага прычэпа складае 13 метраў, а ўласная маса — 6,4 тоны.

Ён мае добры эфект прадухілення сутыкненняў і з'яўляецца універсальнай мадэллю для перавозкі грузаў. Ван Цінгран, кіроўца грузавіка, які доўгі час ездзіў на гэтым аўтамабілі, сказаў, што ў гэтым аўтамабілі выкарыстоўваецца пнеўматычная падвеска, якая значна лепшая па камфорце і надзейнасці, чым прычэпы з ліставай спружынай, на якіх ён ездзіў раней. Вадкасны запавольнік таксама вельмі добра спраўляецца з дрэннымі дарожнымі ўмовамі, такімі як "павароты 72".

Аўтамабіль № 2 — гэта канцэнтраваны груз, загружаны сталёвым рулонам вагой 29,61 тоны, і наўмысна загружаны ў слабое месца гусінай шыі бэлькі, а не пасярэдзіне звычайных аднаго і двух мастоў, проста каб праверыць бэльку гэтага прычэпа. У гэтым выпадку, якія характарыстыкі ён можа прадэманстраваць ва ўмовах дрэнных дарожных умоў. Даўжыня прычэпа № 2 таксама складае 13 метраў. Задняя вось выкарыстоўвае вось Tianchi і абсталявана коламі Kangmai, якія не патрабуюць абслугоўвання. Ён таксама мае функцыю пад'ёму пярэдняга кола. Гэты прычэп таксама мае лёгкую канструкцыю без падмацавання, а яго ўласная вага складае ўсяго 5,7 тоны. Дык як жа працуе гэты аўтамабіль? Ван Хайлун, які ў асноўным кіруе гэтым аўтамабілем, сказаў: «Грузаць сталёвыя рулоны ў такім напружаным становішчы — табу, але гэты аўтамабіль усё роўна праехаў больш за 10 000 кіламетраў, што пераўзышло мае чаканні. Дарожныя ўмовы там асабліва дрэнныя. Тыя, хто там не быў, не могуць гэтага зразумець. Гэты прычэп з пнеўматычнай падвескай можа завяршыць гэта мерапрыемства ў такіх умовах, а гэта значыць, што новыя прадукты нацыянальнага стандарту могуць вытрымаць выпрабаванне суровымі дарожнымі ўмовамі».

Вагон № 3 — гэта камплект прычэпаў, якія вельмі папулярныя на сучасным рынку перавозкі вугалю. Вага гэтага аўтамабіля невялікая, але вышыня адносна вялікая. Вышыня двух вагонаў складае каля 4 метраў, а цэнтр цяжару адносна высокі. Пры перамяшчэнні па хвалістых участках замерзлай глебы на лініі Цынхай-Тыбет падушкі бяспекі гэтага аўтамабіля дазваляюць эфектыўна рэгуляваць вышыню шасі. Гэта памяншае разгойдванне аўтамабіля і зніжае рызыку перакульвання. Чжан Ліго, які ў асноўным кіраваў аўтамабілем, сказаў, што пры праездзе па няроўных дарогах падушкі бяспекі аўтамабіля пастаянна надзімаюцца і спускаюцца, як спружына, што вельмі зручна і дапамагае людзям адчуваць сябе камфортна.

Нарадзіўся "Кансенсус Шодэйлера", і новая нацыянальная стандартная тэхналогія паўпадвесных прылад становіцца ўсё больш сталай

Дзякуючы паспяховаму правядзенню гэтага мерапрыемства, кампанія Shodailer Trailer назапасіла каштоўны вопыт і гатовая падзяліцца ім з усёй галіной, і нарадзіўся «Кансенсус Shodailer» адносна новага нацыянальнага стандартнага прычэпа.

Паводле паведамленняў, «Кансенсус Шодэйлера» змяшчае ў агульнай складанасці 4 пункты.

Пасля больш чым трох гадоў тэхнічнай мадэрнізацыі новая тэхналогія паўпадвесных прычэпаў нацыянальнага стандарту становіцца ўсё больш сталай. Тры камплекты прычэпаў, якія ўдзельнічаюць у гэтым мерапрыемстве, былі распрацаваны кампаніяй Shodailer Trailer сумесна з 23 выдатнымі пастаўшчыкамі. Былі выбраны тры тыпы пнеўматычнай падвескі: Guangdong Fuhua, Henan Fengbao і Anhui Tianchi з рознымі канфігурацыямі. Сярод тавараў, якія яны перавозяць, ёсць кукуруза, сушаная локшына, хларыд магнію і іншыя сыпкія грузы, а таксама 30-тонныя сталёвыя рулоны, а таксама вагоны-падвескі, а таксама восі, абсталяваныя коламі Kangmai, якія не патрабуюць абслугоўвання. Катэгорыя прадукцыі адносна багатая, а тавары таксама адносна разнастайныя. Што тычыцца дарожных умоў, гэтыя тры групы прычэпаў праехалі па нацыянальных аўтамагістралях, правінцыйных аўтамагістралях і хуткасных магістралях, перасеклі горы Цыньлін, справіліся з надзвычай дрэннымі дарожнымі ўмовамі, такімі як спуск па 27-кіламетровай хуткаснай аўтамагістралі Кунь-Мо, паварот Нуцзян 72, перасеклі Нацыянальную аўтамагістраль ЗША 308 і лінію Цынхай-Тыбет 109, а таксама прайшлі праз міжгароднія дарогі з пральнай дошкай. , рэзкія павароты і г.д., але дзякуючы выдатнай амартызацыі і выдатнай надзейнасці пнеўматычнай падвескі груз знаходзіцца ў бяспецы на працягу ўсёй паездкі. У першыя дні выкарыстання новага паўпадвеснага абсталявання нацыянальнага стандарту праблем з пашкоджаннем падушак бяспекі, пераломам накіроўвалых рычагоў і расколінамі тармазных дыскаў не ўзнікала.

Па-другое, рэкамендуецца, каб асноўны транспартны сродак новага прычэпа нацыянальнага стандарту быў сабраны з гідраўлічным амартызатарам. Сярод трох камплектаў прычэпаў у гэтай экстрэмальнай задачы толькі дапаможны прычэп грузападымальнасцю каля 15 тон не быў абсталяваны гідраўлічным амартызатарам, а два іншыя транспартныя сродкі былі абсталяваны гідраўлічным амартызатарам. Атрыманы эфект таксама вельмі відавочны.

Пасля доўгага спуску тры новыя мадэлі... Сярэдняя тэмпература тармазнога дыска паўнавесанага тармазнога дыска нацыянальнага стандарту складае каля 65 градусаў, у той час як у ранніх выпрабаваннях галіны тэмпература тармазнога дыска складала каля 250 градусаў, а самая высокая — каля 350 градусаў. Такім чынам, хоць тры старэйшыя карты-сябры выкарыстоўвалі дапаможнае тармажэнне (тармазіць выхлапнымі газамі, тармазіць рухавіком і г.д.), неабходна ўсталяваць вадкі буфер.

Па-трэцяе, новы прычэп, які адпавядае нацыянальнаму стандарту, павінен быць уважлівы да рызыкі перакульвання. Нягледзячы на ​​тое, што пнеўматычная падвеска лепш амартызуе ўдары, чым ліставая спружынная падвеска, у спалучэнні з рэальнымі дарожнымі выпрабаваннямі, прычэпам Shodailer усё ж неабходна нагадваць карыстальнікам карт, каб яны загадзя звярнулі ўвагу на прадухіленне рызыкі перакульвання, калі на дарозе ёсць значная розніца вышынь, і ў той жа час гэта таксама нагадвае пра новы нацыянальны стандарт для паўпрычэпаў.Вытворца прычэпаўдля тэхнічнага паляпшэння ўстойлівасці руху новага паўпрычэпа нацыянальнага стандарту.

Па-чацвёртае, паўпрычэп Shodailer трэцяга пакалення, які адпавядае нацыянальнаму стандарту, мае высокую бяспеку. Паўпрычэп Shodailer трэцяга пакалення, які адпавядае нацыянальнаму стандарту, справіўся з выпрабаваннямі надзвычай суровых дарожных умоў і заваяваў шмат прыхільнікаў.

Акрамя таго, кампанія Shodailer Trailer выпусціла спецыялізаваную версію новага паўпрычэпа, які адпавядае нацыянальным стандартам, у адпаведнасці з характарыстыкамі транспартных сродкаў у розных рэгіёнах Кітая, арыентуючыся на дарожныя ўмовы на ключавых рэгіянальных рынках, такіх як раўніны, горы, плато, Юньнань, Цынхай-Тыбет, Сіньцзян і Паўночна-Усходні Кітай. Гэта вырашае праблемы перакульвання, бяспекі кіравання і іншыя праблемы, звязаныя з новым нацыянальным стандартам.

Гао Фэн, старшыня Shodailer Trailer, заявіў, што пнеўматычная падвеска выкарыстоўваецца ў Еўропе, ЗША і іншых краінах і рэгіёнах ужо некалькі дзесяцігоддзяў, і тэхналогія вельмі развітая. Shodailer правяла гэтае надзвычайнае мерапрыемства, каб сябры-партнёры маглі асабіста выпрабаваць яе, каб яны маглі давяраць новым прадуктам нацыянальнага стандарту і верыць у развітую тэхналогію прычэпаў, якая адпавядае новаму нацыянальнаму стандарту. У той жа час Shodailer таксама гатова падзяліцца сваім вопытам і супрацоўнічаць з калегамі, каб спрыяць развіццю гэтай галіны.