새로운 국가 표준 트레일러는 극한의 도로 조건과 업계의 "최초 합의" 성공에 어떤 놀라운 변화를 가져올까요?

10월 18일, "꿈을 좇는 중국"의 첫 번째 신국가표준 도전 과제가 성공적으로 완료되었습니다. 9월 20일에는 3개 그룹(4개 차량)의 신국가표준이 적용되었습니다. 트레일러산둥성 멍인에서 출발하여 시안과 청두 등의 도시를 거쳤습니다. 윈난-티베트 노선은 티베트에 진입하여 라사에 도착한 후, 10월 18일에 칭하이-티베트 노선을 통해 산둥성 멍인으로 돌아왔습니다. 약 한 달에 걸친 여정이었고, 총 거리는 10,000킬로미터가 넘었습니다.

이번 행사의 완전한 성공은 새로운 국가 표준 트레일러에 대한 "최초의 합의"가 이루어졌음을 의미하기도 합니다.

'영광의 귀환'은 궁극적인 테스트를 완료한 최초의 3세대 신형 국가 표준 트레일러입니다.

새로운 국가 표준 GB7258-2017에 따라 2020년 1월 1일부터 3축 창고 게이트 및 난간 세미 트레일러는 디스크 브레이크와 에어 서스펜션(에어백 서스펜션)을 기본 사양으로 장착해야 합니다. 그러나 기존의 판 스프링 서스펜션에 비해 에어 서스펜션은 가격이 비싸고 성능과 안전성 측면에서 시장 점유율이 낮습니다. 따라서 현재 새로운 국가 표준 트레일러 제품의 시장 점유율은 상대적으로 낮으며, 업계는 신제품 개발에 집중하고 있습니다. 국가 표준 트레일러 제품을 보유한 기업은 많지 않습니다.

창고 출입문과 펜스형 세미 트레일러의 연간 생산량은 약 20만~30만 대에 달하는 것으로 알려져 있습니다. 전국에 700개가 넘는 제조업체가 있지만, 국가 표준 신제품을 생산하고 판매 실적을 올리는 업체는 수십 개에 불과할 것입니다. 그중에서도 산둥 쇼다일러 자동차 제조 유한회사는 트레일러 전문 제조업체입니다.

2018년 설립 이후, 쇼다일러 트레일러는 새로운 국가 표준 제품 생산에 주력해 왔으며, 최근 3세대 신형 국가 표준 트레일러를 출시했습니다. 신형 국가 표준 트레일러가 안전성과 신뢰성 측면에서 고객의 요구를 충족하는지 검증하기 위해, 쇼다일러 트레일러는 9월 말 '드림 차이나' 쇼다일러 신형 국가 표준 챌린지 익스트리미티 투어를 개최했습니다.

이번 행사는 집단성, 진정성, 포괄성, 장기성, 개방성이라는 다섯 가지 특징을 지니고 있습니다. 쇼다일러 트레일러 세 그룹(총 네 대)이 각기 다른 종류의 화물을 적재하고 다양한 시험을 거쳤습니다.

1번 차량은 옥수수, 건면, 염화마그네슘 등의 화물을 운송 경로를 따라 균일하게 적재하는 분산 운송 방식을 채택하고 있습니다. 트레일러에는 푸화(Fuhua) 차축과 푸화 순정 에어백이 장착되어 있으며, 전륜 리프트 기능이 있어 공차 상태에서 고속 주행 시 앞바퀴를 들어 올려 연료 소비를 절감할 수 있습니다. 이 트레일러는 길이 13미터, 공차중량 6.4톤입니다.

충돌 방지 효과가 뛰어나고 다용도로 활용 가능한 차량입니다. 이 차량을 오랫동안 운전해 온 왕칭란 트럭 운전사는 에어 서스펜션을 사용하여 이전에 운전했던 판스프링 서스펜션 트레일러보다 승차감과 안정성이 훨씬 좋다고 말했습니다. 또한 액체 제동 장치가 '72곡선'과 같은 험난한 도로 조건에서도 뛰어난 성능을 발휘한다고 덧붙였습니다.

2번 차량은 29.61톤의 강철 코일을 집중 적재한 차량으로, 기존의 1중 교량이나 2중 교량 중앙이 아닌, 트레일러 거더의 취약 부위인 구즈넥 부분에 의도적으로 하중을 가했습니다. 이는 열악한 도로 조건에서 트레일러 거더가 어떤 성능을 보여줄지 시험하기 위한 것입니다. 2번 트레일러의 길이는 13미터이며, 후륜에는 톈치(天派) 차축을 채택하고 강마이(康派) 무보수 휠을 장착했습니다. 또한 전륜 리프팅 기능도 갖추고 있습니다. 이 트레일러 역시 보강재 없이 경량 설계를 채택하여 자체 중량이 5.7톤에 불과합니다. 그렇다면 이 차량은 어떤 성능을 보여줄까요? 주로 이 차량을 운전하는 왕하이룽은 "이런 하중을 받는 위치에 철 코일을 싣는 것은 금기시되는 일이지만, 이 차량은 1만 킬로미터 이상을 주행해냈습니다. 제 예상을 훨씬 뛰어넘는 결과입니다. 그곳의 도로 사정은 특히 열악합니다. 직접 가보지 않은 사람은 그 어려움을 이해할 수 없을 겁니다. 에어 서스펜션이 장착된 이 트레일러가 그런 조건에서도 행사를 완수할 수 있었다는 것은 새로운 국가 표준 제품이 혹독한 도로 조건의 시험을 견뎌낼 수 있음을 의미합니다."라고 말했습니다.

3번 차량은 오늘날 석탄 운송 시장에서 매우 인기 있는 트레일러 연결 차량입니다. 이 차량은 무게는 가볍지만 높이는 비교적 높습니다. 두 차량의 높이가 약 4미터에 달해 무게중심이 상당히 높습니다. 칭하이-티베트 노선의 울퉁불퉁한 동결 구간에서 이 차량의 에어백은 차체 높이를 효과적으로 조절하여 차량의 흔들림을 줄이고 전복 위험을 낮춥니다. 주로 이 차량을 운전하는 장리궈는 울퉁불퉁한 도로를 지날 때 차량의 에어백이 용수철처럼 끊임없이 팽창하고 수축하면서 매우 편안한 주행감을 제공하고 운전자를 안심시켰다고 말했습니다.

"쇼다일러 컨센서스"가 탄생했고, 새로운 국가 표준 반매립 기술은 더욱 성숙해지고 있습니다.

쇼다일러 트레일러는 이번 행사의 성공적인 개최를 통해 귀중한 경험을 축적했으며, 이를 업계 전체와 공유하고자 합니다. 그 결과, 새로운 국가 표준 트레일러에 대한 "쇼다일러 컨센서스"가 탄생했습니다.

보도에 따르면 "쇼다일러 합의안"은 총 4개의 요점을 포함하고 있습니다.

3년 이상의 기술 업그레이드를 거쳐 새로운 국가 표준 반매달기 기술이 더욱 성숙해지고 있습니다. 이번 행사에 참가한 세 대의 트레일러는 쇼다일러 트레일러(Shodailer Trailer)가 23개의 우수 협력업체와 협력하여 개발한 것입니다. 이들은 광둥 푸화(Guangdong Fuhua), 허난 펑바오(Henan Fengbao), 안후이 톈츠(Anhui Tianchi) 등 세 가지 종류의 에어 서스펜션을 각기 다른 구성으로 적용했습니다. 이 트레일러들은 옥수수, 건면, 염화마그네슘 등의 벌크 화물과 30톤급 철강 코일, 그리고 서브마더 차량까지 운송할 수 있으며, 강마이(Kangmai) 무보수 휠이 장착된 차축을 사용합니다. 운송 품목과 화물의 종류가 상당히 다양합니다. 도로 조건 측면에서 이 세 그룹의 트레일러는 국도, 지방도, 고속도로를 주행하고 친링산맥을 넘었으며, 27km 길이의 쿤모 고속도로 내리막길, 누장 72번 커브길과 같은 극한의 험로를 통과하고, 미국 308번 국도와 칭하이-티베트 109번 국도를 횡단하며 장거리 노면 요철, 급커브 등을 경험했습니다. 하지만 에어 서스펜션의 뛰어난 충격 흡수력과 신뢰성 덕분에 화물은 여정 내내 안전하게 운송되었습니다. 신형 국가 표준 세미 트레일러의 초기 운행 기간 동안 에어백 파손, 가이드 암 파손, 브레이크 디스크 균열 등의 문제는 발생하지 않았습니다.

둘째, 새로운 국가 표준 트레일러의 본 차량에는 유압식 댐퍼를 장착하는 것이 좋습니다. 이러한 극한 조건에서 테스트한 세 대의 트레일러 중 적재 용량이 약 15톤인 보조 트레일러에만 유압식 댐퍼가 장착되지 않았고, 나머지 두 대에는 유압식 댐퍼가 장착되었습니다. 그 효과는 매우 뚜렷하게 나타났습니다.

긴 내리막길 주행 후, 세 가지 신형 모델의 브레이크 디스크 평균 온도는 국가 표준 반장착형 브레이크의 경우 약 65도인 반면, 업계 초기 테스트에서는 브레이크 디스크 온도가 약 250도, 최고 약 350도에 달했습니다. 따라서 세 가지 고급 모델 모두 보조 제동 장치(배기 브레이크, 엔진 브레이크 등)를 갖추고 있지만, 액체 완충 장치를 반드시 장착해야 합니다.

셋째, 새로운 국가 표준 트레일러는 전복 위험에 유의해야 합니다. 에어 서스펜션이 판스프링 서스펜션보다 충격 흡수력이 뛰어나지만, 실제 도로 주행 테스트 상황을 고려할 때 쇼다일러 트레일러는 카드 사용자에게 도로에서 높이 차이가 클 경우 전복 위험을 사전에 예방하도록 주의를 당부해야 하며, 동시에 국내 새로운 국가 표준 세미 트레일러에도 이를 상기시켜야 합니다.트레일러 제조업체새로운 국가 표준 세미 트레일러의 주행 안정성을 기술적으로 향상시키기 위함입니다.

넷째, 쇼데일러의 3세대 신형 국가표준 세미트레일러는 높은 안전성을 자랑합니다. 쇼데일러의 3세대 신형 국가표준 세미트레일러는 극한의 도로 조건에서도 뛰어난 성능을 입증하며 많은 고객의 신뢰를 얻었습니다.

또한, 쇼다일러 트레일러는 중국 각 지역 차량 특성에 맞춰 신형 국가 표준 세미 트레일러의 맞춤형 버전을 출시하여 평야, 산악, 고원, 윈난, 칭하이-티베트, 신장, 동북부 등 주요 지역 시장의 도로 환경에 대응하고 신형 국가 표준의 전복, 주행 안전 등의 문제를 해결하고자 합니다.

쇼데일러 트레일러의 가오펑 회장은 에어 서스펜션이 유럽, 미국 등 여러 국가와 지역에서 수십 년간 사용되어 왔으며, 그 기술이 매우 성숙했다고 밝혔습니다. 쇼데일러는 이번 극한 체험 행사를 통해 고객들이 에어 서스펜션을 직접 경험하고, 새로운 국가 표준 제품에 대한 신뢰와 새로운 국가 표준 트레일러 기술의 성숙도를 확인할 수 있도록 했습니다. 또한, 쇼데일러는 자사의 경험을 공유하고 동종 업계와 협력하여 이 산업의 발전을 도모하고자 합니다.