Apa kejutan sing ditantang trailer standar nasional anyar iki kanggo ngadhepi kahanan dalan sing ekstrem lan suksese "konsensus pertama" kanggo industri?

Ing tanggal 18 Oktober, tantangan pertama "China sing nggoleki impen" kanggo standar nasional anyar wis kasil dirampungake. Ing tanggal 20 September, 3 klompok (4 kendaraan) standar nasional anyar dirampungake. Trailerbudhal saka Mengyin, Shandong, ngliwati kutha-kutha kaya ta Xi'an lan Chengdu. Jalur Yunnan-Tibet mlebu Tibet, lan sawisé tekan Lhasa, bali menyang Mengyin, Shandong tanggal 18 Oktober liwat jalur Qinghai-Tibet. Perjalanan iki suwéné mèh sewulan lan kabèh perjalanan ngluwihi 10.000 kilometer.

Sukses lengkap acara iki uga tegese "konsensus pertama" saka trailer standar nasional anyar wis lair.

Return of Glory, trailer standar nasional anyar generasi katelu pisanan sing ngrampungake uji coba pungkasan

Standar nasional anyar GB7258-2017 mbutuhake wiwit 1 Januari 2020, gerbang gudang telung poros lan semi-trailer pagar kudu dilengkapi rem cakram lan suspensi udara (kantong udara) minangka standar. Nanging, dibandhingake karo suspensi pegas godhong tradisional, suspensi udara luwih larang, lan kinerja lan keamanane durung diakoni dening kanca kertu. Mulane, pangsa pasar saiki saka produk trailer standar nasional anyar relatif kurang, lan industri fokus ing nggawe sing anyar. Ora akeh perusahaan sing duwe produk trailer standar nasional.

Dipahami manawa output taunan saka gerbang gudang lan semi-trailer jinis pager udakara 200.000 nganti 300.000. Ana luwih saka 700 perusahaan manufaktur ing negara kasebut, nanging mung ana puluhan perusahaan sing nggawe produk standar nasional anyar lan entuk dodolan. Antarane, Shandong Shodailer Automobile Manufacturing Co., Ltd. minangka produsen trailer profesional.

Wiwit madege ing taun 2018, perusahaan iki wis fokus nggawe produk standar nasional anyar, lan saiki wis ngluncurake trailer standar nasional anyar generasi katelu. Kanggo verifikasi manawa trailer standar nasional anyar iki bisa nyukupi kabutuhan pelanggan babagan keamanan lan keandalan, ing pungkasan September, Shodailer Trailer ngluncurake Tur Ekstremitas Tantangan Standar Nasional Anyar Shodailer "Dream China".

Acara iki nduweni limang ciri yaiku kolektivitas, keaslian, kelengkapan, sifat jangka panjang, lan keterbukaan. Telung klompok (4 kendaraan) trailer Shodailer dimuati karo macem-macem jinis barang lan ngalami tes sing beda-beda.

Mobil No. 1 nggunakake metode distribusi ing sadawane dalan, narik jagung, mi garing, magnesium klorida lan barang liyane ing sadawane dalan, kanthi beban sing seragam. Trailer iki dilengkapi as roda Fuhua lan airbag asli Fuhua. Trailer iki nduweni fungsi kanggo ngangkat as roda ngarep, lan bisa ngangkat rodha ngarep nalika kosong kanthi kecepatan dhuwur kanggo ngirit konsumsi bahan bakar. Trailer iki dawane 13 meter lan bobot mati 6,4 ton.

Mobil iki nduwèni efek anti-tabrakan sing apik lan minangka model pangiriman serba bisa. Wang Qingran, sopir truk sing wis suwe nyopir mobil iki, ujar manawa mobil iki nggunakake suspensi udara, sing luwih nyaman lan linuwih tinimbang trailer suspensi pegas godhong sing biyen digunakake. Retarder cair iki uga nduweni kinerja sing apik banget kanggo ngatasi kondisi dalan sing ala kayata "72 tikungan".

Mobil No. 2 kuwi muatan sing dikonsentrasi, diisi karo kumparan baja sing bobote 29,61 ton, lan sengaja diisi ing panggonan sing ringkih ing gulu angsa girder, dudu tengah jembatan siji lan rong jembatan konvensional, mung kanggo nguji girder trailer iki. Ing kasus iki, kinerja apa sing bisa dituduhake nalika ngadhepi kahanan dalan sing ala. Dawane trailer No. 2 uga 13 meter. Gandar mburi nganggo poros Tianchi lan dilengkapi roda bebas perawatan Kangmai. Uga duwe fungsi ngangkat roda ngarep. Trailer iki uga nganggo desain sing entheng tanpa tulangan, lan bobote dhewe mung 5,7 ton. Dadi, kepiye kinerja mobil iki? Wang Hailong, sing utamane nyopir mobil iki, ngendika: "Iku pantangan kanggo ngunggahake gulungan baja ing posisi stres iki, nanging mobil iki isih bisa mlaku luwih saka 10.000 kilometer, sing ngluwihi pangarep-arepku. Kahanan dalan ing kana pancen ala banget. Sing durung tau menyang kana ora bakal ngerti. Trailer nganggo suspensi udara iki bisa ngrampungake acara iki ing kahanan kaya ngono, sing tegese produk standar nasional anyar bisa tahan uji kahanan dalan sing atos."

Mobil No. 3 kuwi sak set trailer, sing lagi populer banget ing pasar transportasi batu bara saiki. Bobot mobil iki ora dhuwur, nanging dhuwure relatif dhuwur. Dhuwure rong mobil iki udakara 4 meter, lan pusat gravitasi relatif dhuwur. Madhep bagean lemah beku sing bergelombang ing jalur Qinghai-Tibet, airbag mobil iki bisa nyetel dhuwure sasis kanthi efektif. Ngurangi goyangan kendaraan lan nyuda risiko terguling. Zhang Liguo, sing utamane nyopir mobil kasebut, ujar manawa nalika ngliwati dalan sing ora rata, airbag mobil terus-terusan ngembang lan kempes, kaya pegas, nyaman banget kanggo mlaku lan nggawe wong rumangsa nyaman.

"Shodailer Consensus" lair, lan teknologi semi-gantung standar nasional anyar saya tambah dewasa

Liwat kasuksesané acara iki, Shodailer Trailer wis nglumpukké pengalaman sing aji lan gelem nuduhaké karo kabèh industri, lan "Konsensus Shodailer" saka trailer standar nasional anyar lair.

Miturut laporan, "Konsensus Shodailer" ngemot total 4 poin.

Sawisé luwih saka telung taun nganyarke teknis, teknologi semi-gantung standar nasional anyar saya tambah dewasa. Telung set trailer sing melu acara iki dikembangake dening Shodailer Trailer kanthi kerjasama karo 23 pemasok sing apik banget. Dheweke milih telung jinis suspensi udara, Guangdong Fuhua, Henan Fengbao lan Anhui Tianchi, kanthi konfigurasi sing beda-beda. Barang sing ditarik kalebu jagung, mi garing, magnesium klorida lan kargo curah liyane lan gulungan baja 30 ton, uga gerbong sub-ibu, lan ana as sing dilengkapi roda bebas perawatan Kangmai. Kategori produk relatif sugih, lan barang uga relatif maneka warna. Babagan kahanan dalan, telung klompok trailer iki ngliwati dalan gedhe nasional, dalan gedhe provinsi lan dalan tol, nyabrang Pegunungan Qinling, nantang kahanan dalan sing ala banget kayata dalan tol Kun-Mo mudhun 27 kilometer, belokan Nujiang 72, lan nyabrang Jalan Raya Nasional AS 308 lan Jalur Qinghai-Tibet 109, lan ngalami dalan washboard jarak jauh. , tikungan tajem, lan liya-liyane, nanging kanthi panyerepan kejut sing apik banget lan keandalan suspensi udara sing apik banget, kargo aman sajrone perjalanan. Ing dina-dina awal semi-hanger standar nasional sing anyar, masalah kerusakan kantong udara, patah lengen pandhuan, lan retak cakram rem ora kedadeyan.

Kapindho, disaranake supaya kendaraan utama trailer standar nasional anyar dirakit nganggo fluid slow. Saka telung set trailer ing tantangan ekstrem iki, mung sub-trailer kanthi kapasitas beban udakara 15 ton sing ora dilengkapi peredam hidrolik, lan rong kendaraan liyane dilengkapi peredam cairan. Efek sing dipikolehi uga jelas banget.

Sawisé mudhun dawa, telung model anyar iki duwé suhu rata-rata cakram rem semi-mounted standar nasional kira-kira 65 derajat, déné ing uji coba awal industri, suhu cakram rem kira-kira 250 derajat, lan sing paling dhuwur kira-kira 350 derajat. Mula, sanajan telung kanca kertu senior wis nggunakaké pengereman tambahan (pengereman knalpot, pengereman mesin, lan liya-liyané), penyangga cairan kudu dirakit.

Katelu, trailer standar nasional anyar kudu waspada marang risiko rollover. Sanajan suspensi udara nduweni penyerapan kejut sing luwih apik tinimbang suspensi pegas godhong, digabungake karo kahanan uji coba dalan sing nyata, trailer Shodailer isih kudu ngelingake pangguna kertu supaya menehi perhatian kanggo nyegah risiko rollover luwih dhisik nalika ana bedane dhuwur sing signifikan ing dalan, lan ing wektu sing padha uga ngelingake semi-standar nasional anyar domestik.Produsen Trailerkanggo ningkatake stabilitas nyopir semi-trailer standar nasional anyar kanthi teknis.

Kaping papat, semi-trailer standar nasional anyar generasi katelu saka Shodailer nduweni keamanan sing dhuwur. Semi-trailer standar nasional anyar generasi katelu saka Shodailer wis ngrampungake tantangan kahanan dalan sing atos banget lan entuk akeh penggemar ing sadawane dalan.

Saliyané iku, Shodailer Trailer uga ngluncuraké versi khusus saka semi-trailer standar nasional anyar ing industri miturut karakteristik kendaraan ing macem-macem wilayah ing China, kanthi tujuan kanggo kondisi dalan ing pasar regional utama kayata dataran, gunung, plato, Yunnan, Qinghai-Tibet, Xinjiang, lan China Timur Laut. Ngatasi rollover standar nasional anyar, keamanan nyopir, lan masalah liyané.

Gao Feng, ketua Shodailer Trailer, ngendika menawa suspensi udara wis digunakake pirang-pirang dekade ing Eropa lan Amerika Serikat sarta negara lan wilayah liyane, lan teknologine wis diwasa banget. Shodailer nganakake acara tantangan ekstrem iki supaya kanca-kanca kertu bisa ngrasakake langsung, supaya kanca-kanca kertu bisa percaya karo produk standar nasional anyar lan percaya yen teknologi trailer standar nasional anyar wis diwasa. Ing wektu sing padha, Shodailer uga gelem nuduhake pengalamane dhewe lan kerja sama karo kanca-kancane kanggo ningkatake pangembangan industri iki.