Welke verrassingen biedt de nieuwe nationale standaard voor trailers, die de extreme wegomstandigheden aankunnen en het succes van "de eerste consensus" in de branche bevestigen?

Op 18 oktober werd de eerste test van het "Droomzoekende China" voor de nieuwe nationale norm succesvol afgerond. Op 20 september werden 3 groepen (4 voertuigen) van de nieuwe nationale norm getest. TrailerDe trein vertrok vanuit Mengyin in Shandong en passeerde steden als Xi'an en Chengdu. De Yunnan-Tibet-lijn kwam Tibet binnen en na aankomst in Lhasa keerde de trein op 18 oktober via de Qinghai-Tibet-lijn terug naar Mengyin in Shandong. De reis duurde bijna een maand en de totale afstand bedroeg meer dan 10.000 kilometer.

Het grote succes van dit evenement betekent tevens dat de "eerste consensus" over de nieuwe nationale standaard voor aanhangwagens is bereikt.

Return of Glory, de eerste trailer van de derde generatie die voldoet aan de nieuwe nationale normen en de ultieme test heeft doorstaan.

De nieuwe nationale norm GB7258-2017 vereist dat vanaf 1 januari 2020 drieassige opleggers met laadkleppen en balustrades standaard zijn uitgerust met schijfremmen en luchtvering (airbags). Luchtvering is echter duurder dan traditionele bladveerophanging en de prestaties en veiligheid ervan worden door de branche nog niet algemeen erkend. Daarom is het marktaandeel van opleggers die aan de nieuwe norm voldoen momenteel relatief laag en richt de industrie zich op de ontwikkeling van nieuwe producten. Er zijn dan ook nog niet veel bedrijven die opleggers produceren die aan de nationale norm voldoen.

Naar schatting bedraagt ​​de jaarlijkse productie van magazijnpoorten en hekwerktrailers ongeveer 200.000 tot 300.000 stuks. Er zijn meer dan 700 productiebedrijven in het land, maar slechts een handjevol daarvan produceert nieuwe, nationaal erkende producten en realiseert verkoop. Shandong Shodailer Automobile Manufacturing Co., Ltd. is een van deze professionele trailerfabrikanten.

Sinds de oprichting in 2018 heeft het bedrijf zich gericht op de ontwikkeling van nieuwe producten die voldoen aan de nationale norm, en heeft het nu de derde generatie trailers volgens deze norm gelanceerd. Om te testen of de nieuwe trailers aan de eisen van de klant voldoen op het gebied van veiligheid en betrouwbaarheid, lanceerde Shodailer Trailer eind september de "Dream China" Shodailer New National Standard Challenge Extremity Tour.

Dit evenement kenmerkt zich door vijf aspecten: collectiviteit, authenticiteit, volledigheid, een langetermijnkarakter en openheid. Drie groepen (4 voertuigen) Shodailer-trailers werden geladen met verschillende soorten goederen en onderworpen aan diverse tests.

Wagen nr. 1 maakt gebruik van een distributiemethode waarbij goederen zoals maïs, gedroogde noedels en magnesiumchloride onderweg worden vervoerd, met een nagenoeg gelijkmatige lading. De trailer is uitgerust met Fuhua-assen en originele Fuhua-luchtveren. Hij heeft een heffunctie voor de vooras en kan het voorwiel optillen wanneer de trailer leeg is en op hoge snelheid rijdt, om brandstof te besparen. Deze trailer is 13 meter lang en heeft een eigen gewicht van 6,4 ton.

Het heeft een goede botsbescherming en is een veelzijdig transportmodel. Wang Qingran, een vrachtwagenchauffeur die al lange tijd met dit voertuig rijdt, zei dat deze auto luchtvering heeft, wat veel comfortabeler en betrouwbaarder is dan de trailers met bladvering die hij voorheen bestuurde. De vloeistofrem presteert ook erg goed bij slechte wegomstandigheden, zoals bochten met een hellingshoek van 72 graden.

De tweede trailer is een geconcentreerde belasting, beladen met een stalen rol van 29,61 ton. Deze is opzettelijk geplaatst op het zwakke punt van de zwanenhals van de ligger, in plaats van in het midden zoals bij een conventionele combinatie van één of twee bruggen. Dit is gedaan om de ligger van deze trailer te testen en te zien wat de prestaties onder slechte wegomstandigheden zullen zijn. De tweede trailer is 13 meter lang. De achteras is een Tianchi-as met onderhoudsvrije Kangmai-wielen. De voorwielen kunnen ook worden opgetild. Deze trailer heeft een lichtgewicht ontwerp zonder verstevigingen en weegt slechts 5,7 ton. Hoe presteert deze trailer? Wang Hailong, die deze auto voornamelijk bestuurt, zei: "Het is taboe om stalen rollen in deze stressvolle positie te laden, maar deze auto heeft toch meer dan 10.000 kilometer afgelegd, wat mijn verwachtingen overtrof. De wegcondities daar zijn bijzonder slecht. Wie er niet is geweest, kan het zich niet voorstellen. Dat deze trailer met luchtvering deze tocht onder zulke omstandigheden heeft kunnen volbrengen, bewijst dat de nieuwe producten volgens de nationale norm bestand zijn tegen de zware omstandigheden op de weg."

Wagen nummer 3 is een combinatie van wagons en trailers, die tegenwoordig erg populair zijn in het kolentransport. Het gewicht van deze wagon is niet hoog, maar de hoogte is relatief groot. De twee wagons samen zijn ongeveer 4 meter hoog en het zwaartepunt ligt relatief hoog. Op de hobbelige, bevroren trajecten van de Qinghai-Tibet-spoorlijn kunnen de airbags van deze wagon de hoogte van het chassis effectief aanpassen. Dit vermindert het schommelen van het voertuig en verkleint het risico op kantelen. Zhang Liguo, die de wagon voornamelijk bestuurde, zei dat de airbags van de wagon bij het rijden over hobbelige wegen constant opblazen en leeglopen, net als een veer. Dit zorgt voor een zeer comfortabele rit en geeft een geruststellend gevoel.

"Shodailer Consensus" is ontstaan ​​en de nieuwe nationale standaard voor semi-hangende technologie wordt steeds volwassener.

Door het succesvol organiseren van dit evenement heeft Shodailer Trailer waardevolle ervaring opgedaan en is bereid deze te delen met de hele branche. Zo is de "Shodailer Consensus" voor de nieuwe nationale standaardtrailer ontstaan.

Volgens berichten bevat de "Shodailer Consensus" in totaal 4 punten.

Na meer dan drie jaar van technische verbetering is de nieuwe nationale standaard voor semi-hangende trailers steeds verder ontwikkeld. De drie trailers die aan dit evenement deelnemen, zijn ontwikkeld door Shodailer Trailer in samenwerking met 23 vooraanstaande leveranciers. Er is gekozen voor drie typen luchtvering: Guangdong Fuhua, Henan Fengbao en Anhui Tianchi, met verschillende configuraties. De trailers vervoeren onder andere maïs, gedroogde noedels, magnesiumchloride en andere bulkgoederen, evenals stalen rollen van 30 ton en hulp- of opleggers. De assen zijn uitgerust met onderhoudsvrije Kangmai-wielen. Het productaanbod is relatief breed en de goederen zijn ook relatief divers. Wat de wegomstandigheden betreft, hebben deze drie groepen trailers over nationale snelwegen, provinciale wegen en autowegen gereden, de Qinling-bergen doorkruist en extreem slechte wegomstandigheden getrotseerd, zoals de 27 kilometer lange afdaling van de Kun-Mo-snelweg, de bocht bij Nujiang 72, en de kruising van de nationale snelweg US 308 en de Qinghai-Tibet-lijn 109. Ze hebben ook lange afstanden met hobbelige wegen en scherpe bochten meegemaakt, maar dankzij de uitstekende schokdemping en de betrouwbaarheid van de luchtvering bleef de lading gedurende de hele reis veilig. In de beginperiode van de nieuwe, aan de nationale norm voldoende semi-trailers, hebben zich geen problemen voorgedaan zoals beschadigde airbags, gebroken draagarmen en gebarsten remschijven.

Ten tweede wordt aanbevolen om het hoofdvoertuig van de nieuwe nationale standaardtrailer te assembleren met een vloeistofdemper. Van de drie trailersets in deze extreme test was alleen de aflegger met een laadvermogen van ongeveer 15 ton niet uitgerust met een hydraulische demper, terwijl de andere twee voertuigen wel waren voorzien van een vloeistofdemper. Het behaalde effect is ook zeer duidelijk.

Na een lange afdaling bedraagt ​​de gemiddelde temperatuur van de remschijf van de drie nieuwe modellen, volgens de nationale norm, ongeveer 65 graden. Bij eerdere tests in de industrie lag de temperatuur van de remschijf echter rond de 250 graden, met een piek van ongeveer 350 graden. Daarom is het, ondanks de drie ervaren gebruikers die extra remsystemen (uitlaatrem, motorrem, enz.) hebben geïnstalleerd, noodzakelijk om een ​​vloeistofbuffer te monteren.

Ten derde moet er bij de nieuwe nationale norm voor opleggers rekening worden gehouden met het risico op kantelen. Hoewel luchtvering een betere schokabsorptie biedt dan bladveervering, moet Shodailer, in combinatie met de praktijktests op de weg, gebruikers van opleggers erop wijzen dat ze alert moeten zijn op het risico op kantelen bij aanzienlijke hoogteverschillen op de weg. Tegelijkertijd moet Shodailer gebruikers van opleggers die voldoen aan de nieuwe nationale norm hier ook op wijzen.Trailerfabrikantom de rijstabiliteit van de nieuwe nationale standaard oplegger technisch te verbeteren.

Ten vierde biedt de derde generatie Shodailer-oplegger, die voldoet aan de nieuwe nationale normen, een hoge mate van veiligheid. Deze oplegger heeft de uitdaging van extreem zware wegomstandigheden met succes doorstaan ​​en heeft daarbij veel fans gewonnen.

Daarnaast heeft Shodailer Trailer ook een aangepaste versie van de nieuwe nationale norm voor opleggers gelanceerd, afgestemd op de kenmerken van voertuigen in verschillende regio's in China. Deze aangepaste versie is bedoeld voor de wegomstandigheden in belangrijke regionale markten zoals vlaktes, bergen, plateaus, Yunnan, Qinghai-Tibet, Xinjiang en Noordoost-China, en biedt oplossingen voor de nieuwe nationale norm met betrekking tot kantelgevaar, rijveiligheid en andere problemen.

Gao Feng, voorzitter van Shodailer Trailer, zei dat luchtvering al tientallen jaren in Europa, de Verenigde Staten en andere landen en regio's wordt gebruikt en dat de technologie zeer volwassen is. Shodailer organiseerde dit extreme testevenement om leden de technologie zelf te laten ervaren, zodat ze vertrouwen kunnen krijgen in de nieuwe nationale standaardproducten en kunnen geloven dat de nieuwe nationale standaard voor trailers volwassen is. Tegelijkertijd wil Shodailer zijn ervaring delen en samenwerken met branchegenoten om de ontwikkeling van deze industrie te bevorderen.