အမျိုးသားစံချိန်စံညွှန်းနောက်တွဲယာဉ်အသစ်က အစွန်းရောက်လမ်းအခြေအနေနဲ့ လုပ်ငန်းအတွက် "ပထမဆုံးသဘောတူညီမှု" ရဲ့အောင်မြင်မှုကို စိန်ခေါ်တာက ဘာတွေအံ့သြစရာကောင်းလဲ။

အောက်တိုဘာလ ၁၈ ရက်နေ့တွင် "အိပ်မက်ရှာဖွေနေသော တရုတ်နိုင်ငံ" ၏ အမျိုးသားစံနှုန်းသစ်အတွက် ပထမဆုံးစိန်ခေါ်မှုကို အောင်မြင်စွာ ပြီးမြောက်ခဲ့ပါသည်။ စက်တင်ဘာလ ၂၀ ရက်နေ့တွင် အမျိုးသားစံနှုန်းသစ်၏ အုပ်စု ၃ စု (ယာဉ် ၄ စီး) နောက်တွဲယာဉ်ရှန်တုန်းပြည်နယ်၊ မန်ယင်းမှ စတင်ထွက်ခွာပြီး ရှီးအန်းနှင့် ချန်ဒူးကဲ့သို့သော မြို့များကို ဖြတ်သန်းသွားခဲ့သည်။ ယူနန်-တိဘက်ရထားလမ်းသည် တိဘက်သို့ ဝင်ရောက်ခဲ့ပြီး လာဆာသို့ ရောက်ရှိပြီးနောက် အောက်တိုဘာ ၁၈ ရက်တွင် ချင်းဟိုင်း-တိဘက်ရထားလမ်းမှတစ်ဆင့် ရှန်တုန်းပြည်နယ်၊ မန်ယင်းသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိခဲ့သည်။ ၎င်းသည် တစ်လနီးပါးကြာမြင့်ခဲ့ပြီး ခရီးစဉ်တစ်ခုလုံးသည် ကီလိုမီတာ ၁၀,၀၀၀ ကျော် ရှည်လျားခဲ့သည်။

ဤပွဲ၏ ပြီးပြည့်စုံသော အောင်မြင်မှုသည် အမျိုးသားစံနှုန်း နောက်တွဲယာဉ်အသစ်၏ "ပထမဆုံး သဘောတူညီချက်" ပေါ်ပေါက်လာခြင်းကိုလည်း ဆိုလိုပါသည်။

Return of Glory သည် နောက်ဆုံးစမ်းသပ်မှုကို အပြီးသတ်သည့် ပထမဆုံး တတိယမျိုးဆက် အမျိုးသားစံချိန်စံညွှန်း နောက်တွဲယာဉ်အသစ်ဖြစ်သည်။

GB7258-2017 အမျိုးသားစံနှုန်းသစ်အရ ၂၀၂၀ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလ ၁ ရက်နေ့မှစ၍ ဝင်ရိုးသုံးခုပါ ဂိုဒေါင်တံခါးများနှင့် လက်ရန်းထရိတ် ဆီမီးထရီလာများတွင် ဒစ်ဘရိတ်နှင့် လေအိတ်ဆိုင်းထိန်းစနစ် စံအဖြစ် တပ်ဆင်ထားရမည်။ သို့သော် ရိုးရာရွက်စပရိန်ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လေဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ပိုမိုစျေးကြီးပြီး ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ဘေးကင်းရေးကို ကတ်မိတ်ဆွေများက အသိအမှတ်မပြုထားပါ။ ထို့ကြောင့် အမျိုးသားစံနှုန်း နောက်တွဲယာဉ်ထုတ်ကုန်အသစ်များ၏ လက်ရှိဈေးကွက်ဝေစုသည် အတော်လေးနိမ့်ကျပြီး လုပ်ငန်းသည် အသစ်များထုတ်လုပ်ရန် အာရုံစိုက်သည်။ အမျိုးသားစံနှုန်း နောက်တွဲယာဉ်ထုတ်ကုန်များရှိသော ကုမ္ပဏီများစွာမရှိပါ။

ဂိုဒေါင်တံခါးများနှင့် ခြံစည်းရိုးပုံစံ ဆီမီးထရပ်ကားများ၏ နှစ်စဉ်ထုတ်လုပ်မှုမှာ ၂၀၀,၀၀၀ မှ ၃၀၀,၀၀၀ ခန့်ရှိကြောင်း နားလည်ရပါသည်။ နိုင်ငံအတွင်း ထုတ်လုပ်ရေးလုပ်ငန်း ၇၀၀ ကျော်ရှိသော်လည်း အမျိုးသားစံချိန်စံညွှန်းထုတ်ကုန်အသစ်များကို ထုတ်လုပ်ပြီး ရောင်းချသည့် လုပ်ငန်းများစွာသာ ရှိနိုင်ပါသည်။ ၎င်းတို့အနက် Shandong Shodailer Automobile Manufacturing Co., Ltd. သည် ထရပ်ကားထုတ်လုပ်သူတစ်ဦးဖြစ်ပြီး ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ဖြစ်သည်။

၂၀၁၈ ခုနှစ်တွင် စတင်တည်ထောင်ချိန်မှစ၍ ကုမ္ပဏီသည် အမျိုးသားစံချိန်စံညွှန်းထုတ်ကုန်အသစ်များ ထုတ်လုပ်ရန် အာရုံစိုက်ခဲ့ပြီး ယခုအခါ အမျိုးသားစံချိန်စံညွှန်းနောက်တွဲယာဉ်အသစ်များ၏ တတိယမျိုးဆက်ကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ အမျိုးသားစံချိန်စံညွှန်းနောက်တွဲယာဉ်အသစ်များသည် ဘေးကင်းရေးနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအရ ဖောက်သည်များ၏ လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ခြင်း ရှိ၊ မရှိ အတည်ပြုရန်အတွက် စက်တင်ဘာလနှောင်းပိုင်းတွင် Shodailer Trailer သည် "Dream China" Shodailer New National Standard Challenge Extremity Tour ကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။

ဤပွဲတွင် စုပေါင်းလုပ်ဆောင်မှု၊ စစ်မှန်မှု၊ ပြည့်စုံမှု၊ ရေရှည်သဘောသဘာဝနှင့် ပွင့်လင်းမြင်သာမှု စသည့် ဝိသေသလက္ခဏာငါးခုရှိသည်။ Shodailer နောက်တွဲယာဉ်အုပ်စုသုံးစု (ယာဉ် ၄ စီး) ကို ကုန်ပစ္စည်းအမျိုးအစားအမျိုးမျိုးဖြင့် တင်ဆောင်ခဲ့ပြီး စမ်းသပ်မှုအမျိုးမျိုးကို ကြုံတွေ့ခဲ့ရသည်။

ကားအမှတ် ၁ သည် လမ်းတစ်လျှောက် ဖြန့်ဖြူးသည့်နည်းလမ်းကို အသုံးပြုပြီး ပြောင်းဖူး၊ ခေါက်ဆွဲခြောက်၊ မဂ္ဂနီဆီယမ်ကလိုရိုက်နှင့် အခြားကုန်ပစ္စည်းများကို လမ်းတစ်လျှောက် ဆွဲယူကာ အခြေခံအားဖြင့် တူညီသောဝန်ဖြင့် ဆွဲယူသည်။ နောက်တွဲယာဉ်တွင် Fuhua ဝင်ရိုးများနှင့် Fuhua မူရင်းလေအိတ်များ တပ်ဆင်ထားသည်။ ရှေ့ဝင်ရိုးကို မြှင့်တင်နိုင်သည့် လုပ်ဆောင်ချက်ရှိပြီး လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို သက်သာစေရန် မြန်နှုန်းမြင့်ဖြင့် ရှေ့ဘီးကို မြှင့်တင်နိုင်သည်။ ဤနောက်တွဲယာဉ်သည် အရှည် ၁၃ မီတာရှိပြီး အလေးချိန် ၆.၄ တန်ရှိသည်။

၎င်းသည် ကောင်းမွန်သော တိုက်မိမှုဆန့်ကျင်ရေးအာနိသင်ရှိပြီး ဘက်စုံပို့ဆောင်ရေးမော်ဒယ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤကားကို ကြာမြင့်စွာမောင်းနှင်ခဲ့သော ထရပ်ကားမောင်းသူ Wang Qingran က ဤကားသည် လေဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို အသုံးပြုထားပြီး ၎င်းသည် ယခင်က မောင်းနှင်ခဲ့ဖူးသော ရွက်စပရိန်ဆိုင်းထိန်းစနစ် နောက်တွဲယာဉ်များထက် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုတွင် များစွာပိုမိုကောင်းမွန်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ အရည်နှောင့်နှေးစေသည့်ပစ္စည်းသည် "၇၂ ကွေ့" ကဲ့သို့သော လမ်းအခြေအနေဆိုးရွားမှုများကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရာတွင်လည်း အလွန်ကောင်းမွန်စွာ လုပ်ဆောင်ပေးပါသည်။

နံပါတ် ၂ ကားဟာ ၂၉.၆၁ တန်အလေးချိန်ရှိတဲ့ သံမဏိကွိုင်နဲ့ စုစည်းထားတဲ့ ဝန်တင်ယာဉ်ဖြစ်ပြီး ဒီနောက်တွဲယာဉ်ရဲ့ ဝန်ကို စမ်းသပ်ဖို့အတွက် သမားရိုးကျ တံတားတစ်စင်းနဲ့ တံတားနှစ်စင်းရဲ့ အလယ်မှာ မဟုတ်ဘဲ ဝန်ရဲ့ ငန်းလည်ပင်းရဲ့ အားနည်းတဲ့နေရာမှာ တမင်တကာ တင်ဆောင်ထားပါတယ်။ ဒီကိစ္စမှာ လမ်းအခြေအနေဆိုးရွားတဲ့အခါ ဘယ်လိုစွမ်းဆောင်ရည်မျိုး ပြသနိုင်မလဲ။ နံပါတ် ၂ နောက်တွဲယာဉ်ရဲ့ အရှည်ကလည်း ၁၃ မီတာရှိပါတယ်။ နောက်ဘက်ဝင်ရိုးက Tianchi ဝင်ရိုးကို အသုံးပြုထားပြီး Kangmai ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုမလိုတဲ့ ဘီးတွေ တပ်ဆင်ထားပါတယ်။ ရှေ့ဘီးကို မြှောက်နိုင်တဲ့ လုပ်ဆောင်ချက်လည်း ရှိပါတယ်။ ဒီနောက်တွဲယာဉ်ဟာ အားဖြည့်မပါဘဲ ပေါ့ပါးတဲ့ဒီဇိုင်းကိုလည်း အသုံးပြုထားပြီး သူ့ရဲ့ကိုယ်ပိုင်အလေးချိန်က ၅.၇ တန်သာရှိပါတယ်။ ဒါဆို ဒီကားက ဘယ်လိုစွမ်းဆောင်ရည်ရှိလဲ။ ဒီကားကို အဓိကမောင်းနှင်တဲ့ Wang Hailong က "ဒီလို ဖိအားပေးအနေအထားမှာ သံမဏိကွိုင်တွေတင်တာက တားမြစ်ချက်တစ်ခုပါ၊ ဒါပေမယ့် ဒီကားက ကီလိုမီတာ ၁၀,၀၀၀ ကျော် မောင်းနှင်နိုင်ဆဲပါ၊ အဲဒါက ကျွန်တော့်မျှော်လင့်ချက်ထက် ကျော်လွန်နေပါတယ်။ အဲဒီမှာရှိတဲ့ လမ်းအခြေအနေက အထူးသဖြင့် ဆိုးရွားပါတယ်။ အဲဒီကို မရောက်ဖူးတဲ့သူတွေ နားမလည်နိုင်ပါဘူး။ လေဆိုင်းထိန်းစနစ်ပါတဲ့ ဒီနောက်တွဲယာဉ်က ဒီလိုအခြေအနေမျိုးမှာ ဒီပွဲကို ပြီးမြောက်အောင် လုပ်ဆောင်နိုင်ပါတယ်၊ ဆိုလိုတာက အမျိုးသားစံနှုန်းသစ် ထုတ်ကုန်တွေဟာ လမ်းအခြေအနေ ကြမ်းတမ်းတဲ့ စမ်းသပ်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိပါတယ်" လို့ ပြောပါတယ်။

ကားအမှတ် ၃ သည် ယနေ့ခေတ် ကျောက်မီးသွေးသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဈေးကွက်တွင် အလွန်ရေပန်းစားသော နောက်တွဲယာဉ်များဖြစ်သည်။ ဤကား၏ အလေးချိန်မှာ မမြင့်မားသော်လည်း အမြင့်မှာ အတော်လေးမြင့်မားသည်။ ကားနှစ်စီး၏ အမြင့်မှာ ၄ မီတာခန့်ရှိပြီး ဆွဲငင်အားဗဟိုမှာ အတော်လေးမြင့်မားသည်။ ချင်းဟိုင်း-တိဘက်ရထားလမ်း၏ လှိုင်းထနေသော ရေခဲမြေဆီလွှာအပိုင်းများကို မျက်နှာမူထားသောကြောင့် ဤကား၏ လေအိတ်များသည် ကိုယ်ထည်၏ အမြင့်ကို ထိရောက်စွာ ချိန်ညှိနိုင်သည်။ ယာဉ်၏ ယိမ်းနွဲ့မှုကို လျှော့ချပေးပြီး လှိမ့်ကျနိုင်ခြေကို လျှော့ချပေးသည်။ ကားကို အဓိကမောင်းနှင်သူ Zhang Liguo က ကြမ်းတမ်းသောလမ်းများကို ဖြတ်သန်းသည့်အခါ ကား၏ လေအိတ်သည် စပရိန်ကဲ့သို့ အဆက်မပြတ်ဖောင်းပွပြီး လေလျော့နေသောကြောင့် မောင်းနှင်ရန် အလွန်သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး လူများကို သက်တောင့်သက်သာရှိစေကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။

"Shodailer Consensus" မွေးဖွားခဲ့ပြီး အမျိုးသားစံနှုန်း semi-hanging နည်းပညာအသစ်သည် ပိုမိုရင့်ကျက်လာပါသည်။

ဤပွဲကို အောင်မြင်စွာကျင်းပနိုင်ခြင်းကြောင့် Shodailer Trailer သည် အဖိုးတန်အတွေ့အကြုံများကို စုဆောင်းရရှိခဲ့ပြီး ၎င်းကို လုပ်ငန်းတစ်ခုလုံးနှင့် မျှဝေရန် ဆန္ဒရှိသောကြောင့် အမျိုးသားစံနှုန်းသစ် နောက်တွဲယာဉ်၏ "Shodailer ဘုံသဘောတူညီချက်" ကို မွေးဖွားခဲ့သည်။

သတင်းများအရ "Shodailer Consensus" တွင် စုစုပေါင်းအချက် ၄ ချက် ပါဝင်သည်။

သုံးနှစ်ကျော် နည်းပညာအဆင့်မြှင့်တင်မှုအပြီးတွင် အမျိုးသားစံနှုန်း semi-hanging နည်းပညာအသစ်သည် ပိုမိုရင့်ကျက်လာပါသည်။ ဤပွဲတွင်ပါဝင်သော နောက်တွဲယာဉ်သုံးစုံကို Shodailer Trailer မှ ကောင်းမွန်သောပေးသွင်းသူ ၂၃ ဦးနှင့် ပူးပေါင်း၍ တီထွင်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် Guangdong Fuhua၊ Henan Fengbao နှင့် Anhui Tianchi ဟူ၍ လေဆိုင်းထိန်းစနစ်သုံးမျိုးကို မတူညီသောပုံစံများဖြင့် ရွေးချယ်ခဲ့သည်။ ၎င်းဆွဲယူသော ကုန်ပစ္စည်းများတွင် ပြောင်းဖူး၊ ခေါက်ဆွဲခြောက်၊ မဂ္ဂနီဆီယမ်ကလိုရိုက်နှင့် အခြားကုန်တင်ကုန်ချများနှင့် တန် ၃၀ သံမဏိကွိုင်များအပြင် sub-mother ကားများပါဝင်ပြီး Kangmai ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုမလိုအပ်သော ဘီးများတပ်ဆင်ထားသော ဝင်ရိုးများလည်း ရှိပါသည်။ ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားသည် အတော်လေးကြွယ်ဝပြီး ကုန်ပစ္စည်းများလည်း အတော်လေးကွဲပြားပါသည်။ လမ်းအခြေအနေအရ ဤနောက်တွဲယာဉ်အုပ်စုသုံးစုသည် အမျိုးသားအဝေးပြေးလမ်းမကြီးများ၊ ပြည်နယ်အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများနှင့် အမြန်လမ်းမကြီးများမှတစ်ဆင့် ခရီးထွက်ခဲ့ပြီး Qinling တောင်တန်းများကိုဖြတ်ကျော်ခဲ့ပြီး ကီလိုမီတာ ၂၇ ရှည်လျားသော Kun-Mo အမြန်လမ်းမကြီးအောက်ဆင်းလမ်း၊ Nujiang 72 အကွေ့နှင့် US 308 အမျိုးသားအဝေးပြေးလမ်းမကြီးနှင့် 109 Qinghai-Tibet လိုင်းကဲ့သို့သော အလွန်ဆိုးရွားသော လမ်းအခြေအနေများကို စိန်ခေါ်ခဲ့ပြီး အဝေးပြေးလမ်းများကို ကြုံတွေ့ခဲ့ရသည်။ ကွေ့ရာတွင် ကွေ့ရန်ခက်ခဲခြင်း၊ ကွေ့ရာတွင် ချော်လဲမှုစုပ်ယူနိုင်စွမ်းကောင်းမွန်ခြင်းနှင့် လေဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကောင်းမွန်ခြင်းတို့ကြောင့် ခရီးတစ်လျှောက်လုံး ကုန်ပစ္စည်းများ ဘေးကင်းလုံခြုံစွာ သယ်ဆောင်နိုင်ပါသည်။ အမျိုးသားစံနှုန်း semi-hanger အသစ်၏ အစောပိုင်းကာလများတွင် လေအိတ်ပျက်စီးခြင်း၊ လမ်းညွှန်လက်တံကျိုးခြင်းနှင့် ဘရိတ်ဒစ်အက်ကွဲခြင်းပြဿနာများ မဖြစ်ပွားခဲ့ပါ။

ဒုတိယအချက်အနေနဲ့ အမျိုးသားစံချိန်စံညွှန်းနောက်တွဲယာဉ်အသစ်ရဲ့ အဓိကယာဉ်ကို အရည်ထိန်းစနစ်နဲ့ တပ်ဆင်ဖို့ အကြံပြုလိုပါတယ်။ ဒီပြင်းထန်တဲ့စိန်ခေါ်မှုမှာ သုံးစုံပါ နောက်တွဲယာဉ်တွေထဲမှာ ၁၅ တန်လောက်ရှိတဲ့ ဝန်တင်နိုင်တဲ့ နောက်တွဲယာဉ်မှာပဲ ဟိုက်ဒရောလစ်ဒမ်ပါ တပ်ဆင်ထားခြင်းမရှိဘဲ ကျန်ယာဉ်နှစ်စီးမှာ အရည်ထိန်းစနစ် တပ်ဆင်ထားပါတယ်။ ရရှိလာတဲ့အကျိုးသက်ရောက်မှုကလည်း အလွန်သိသာထင်ရှားပါတယ်။

ရှည်လျားသော ကုန်းဆင်းလမ်းပြီးနောက်၊ မော်ဒယ်အသစ်သုံးမျိုးတွင် အမျိုးသားစံနှုန်း semi-mounted ဘရိတ်ဒစ်၏ ပျမ်းမျှအပူချိန်မှာ ၆၅ ဒီဂရီခန့်ရှိပြီး၊ အစောပိုင်းစက်မှုလုပ်ငန်းစမ်းသပ်မှုတွင် ဘရိတ်ဒစ်၏ အပူချိန်မှာ ၂၅၀ ဒီဂရီခန့်ရှိပြီး အမြင့်ဆုံးမှာ ၃၅၀ ဒီဂရီခန့်ရှိသည်။ ထို့ကြောင့်၊ အကြီးတန်းကတ်သူငယ်ချင်းသုံးဦးသည် အရန်ဘရိတ် (အိတ်ဇောဘရိတ်၊ အင်ဂျင်ဘရိတ်စသည်) ကို အသုံးပြုခဲ့သော်လည်း အရည်ဘရပ်ဖာတစ်ခုကို တပ်ဆင်ရမည်ဖြစ်သည်။

တတိယအချက်အနေနဲ့ အမျိုးသားစံနှုန်းသစ် နောက်တွဲယာဉ်ဟာ လိမ့်ကျနိုင်ခြေကို သတိထားသင့်ပါတယ်။ လေဆိုင်းထိန်းစနစ်ဟာ အရွက်စပရိန်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ထက် တုန်ခါမှုစုပ်ယူမှု ပိုကောင်းပေမယ့် တကယ့်လမ်းစမ်းသပ်မှုအခြေအနေနဲ့ ပေါင်းစပ်လိုက်တဲ့အခါ Shodailer နောက်တွဲယာဉ်တွေဟာ လမ်းပေါ်မှာ အမြင့်ကွာခြားချက်ရှိတဲ့အခါ လိမ့်ကျနိုင်ခြေကို ကြိုတင်ကာကွယ်ဖို့ ကတ်အသုံးပြုသူတွေကို သတိပေးဖို့ လိုအပ်နေဆဲဖြစ်ပြီး တစ်ချိန်တည်းမှာပဲ ပြည်တွင်းစံနှုန်းသစ် နောက်တွဲယာဉ်ကိုလည်း သတိပေးပါတယ်။နောက်တွဲယာဉ်ထုတ်လုပ်သူအမျိုးသားစံချိန်စံညွှန်း semi-trailer အသစ်၏ မောင်းနှင်မှုတည်ငြိမ်မှုကို နည်းပညာအရ တိုးတက်ကောင်းမွန်စေရန်။

စတုတ္ထအချက်အနေဖြင့် Shodailer ၏ တတိယမျိုးဆက် အမျိုးသားစံချိန်မီ နောက်တွဲယာဉ်အသစ်သည် ဘေးကင်းမှုမြင့်မားသည်။ Shodailer ၏ တတိယမျိုးဆက် အမျိုးသားစံချိန်မီ နောက်တွဲယာဉ်အသစ်သည် အလွန်ကြမ်းတမ်းသော လမ်းအခြေအနေများ၏ စိန်ခေါ်မှုကို ပြီးမြောက်အောင်မြင်ခဲ့ပြီး လမ်းတစ်လျှောက်တွင် ပရိသတ်များစွာ ရရှိခဲ့သည်။

ထို့အပြင်၊ Shodailer Trailer သည် တရုတ်နိုင်ငံရှိ ဒေသအသီးသီးရှိ ယာဉ်များ၏ ဝိသေသလက္ခဏာများအရ မြေပြန့်၊ တောင်တန်း၊ ကုန်းပြင်မြင့်၊ ယူနန်၊ ချင်းဟိုင်း-တိဘက်၊ ရှင်ကျန်းနှင့် အရှေ့မြောက်ပိုင်းတရုတ်နိုင်ငံကဲ့သို့သော အဓိကဒေသဆိုင်ရာဈေးကွက်များရှိ လမ်းအခြေအနေများကို ရည်ရွယ်၍ တရုတ်နိုင်ငံ၏ ဒေသအသီးသီးရှိ ယာဉ်များ၏ ဝိသေသလက္ခဏာများအလိုက် စက်မှုလုပ်ငန်းတွင် အမျိုးသားစံနှုန်း semi-trailer အသစ်၏ စိတ်ကြိုက်ဗားရှင်းကိုလည်း မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ အမျိုးသားစံနှုန်းအသစ် rollover၊ မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေးနှင့် အခြားပြဿနာများကို ဖြေရှင်းပေးသည်။

Shodailer Trailer ၏ ဥက္ကဋ္ဌ Gao Feng က လေဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ဥရောပ၊ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုနှင့် အခြားနိုင်ငံများနှင့် ဒေသများတွင် ဆယ်စုနှစ်များစွာ အသုံးပြုခဲ့ပြီး နည်းပညာသည် အလွန်ရင့်ကျက်နေပြီဟု ပြောကြားခဲ့သည်။ Shodailer သည် ကတ်သူငယ်ချင်းများ ကိုယ်တိုင်ကိုယ်ကျ တွေ့ကြုံခံစားနိုင်စေရန်အတွက် ဤအလွန်အမင်းစိန်ခေါ်မှုပွဲကို ကျင်းပခဲ့ပြီး ကတ်သူငယ်ချင်းများ အမျိုးသားစံနှုန်းထုတ်ကုန်အသစ်များကို ယုံကြည်နိုင်စေရန်နှင့် အမျိုးသားစံနှုန်းနောက်တွဲနည်းပညာအသစ်သည် ရင့်ကျက်နေပြီဟု ယုံကြည်နိုင်စေရန်ဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ Shodailer သည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အတွေ့အကြုံများကို မျှဝေရန်နှင့် ဤလုပ်ငန်းဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို မြှင့်တင်ရန် ၎င်း၏လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ရန် ဆန္ဒရှိသည်။